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标题: 北京人出行不待见快速公交 [打印本页]

作者: xuzheng0119 时间: 2009-12-30 06:59
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作者: alljtcc 时间: 2009-12-30 08:41
政绩工程，面子工程

作者: Teutonic.K 时间: 2009-12-30 10:56
这个比例我觉得都有绝大多数是因为快一，剩下的就是因为快二快三撤销其他线路使人们不得不坐这俩车。至于零头数据，才是真正快速公交收益者吧？

作者: 响水洞天 时间: 2009-12-30 11:01
没有封闭专用道的"快速公交", 其实只是特殊售票方式的常规公交而已. 没优势可言, 自然没人喜欢.

作者: 100 时间: 2009-12-30 11:08
还不如修轻轨呢

作者: 357路 时间: 2009-12-30 11:12
快速公交是介于公交与地铁间的一个产物……
在北京快速公交根本就不是所谓快速公交……充其量算大容量公交……
车速太慢，红灯太多，占道常见……
但不可否认的是，快速公交比普线确实要好些……
那调查也存在诸多问题，说快速公交的票价问题的人纯属脑残……

作者: vicsy 时间: 2009-12-30 11:12
不知道这个调查是怎么抽样的。
如果全市范围内抽样，得到这个数据算是美好的了。

我觉得就算是把345K、300、300K三条线路加起来，全市也不大可能有3.5%的人经常乘坐……这个数字太可怕了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-12-30 14:00
到1、2、3沿线调查，比例就大，到远郊区调查比例就小。3.5%大概就是平衡了这些因素得出的。

作者: gangou9527 时间: 2009-12-30 14:09
从 “线路比较单一” 占了40%多，可以看出，被调查的人有很多不在快速公交沿线，想坐坐不上。

另外，说快速公交的票价问题的人纯属脑残…… 这个很赞

作者: 366快车 时间: 2009-12-30 14:17
我觉得客2的快速公交才是真正的快速公交

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-12-30 15:10
BRT1多少是下了功夫的，2准备严重不足，3则是过于强调线路本身的硬件，忽略客观条件限制。

作者: alljtcc 时间: 2009-12-30 15:35
仅仅为了小众群体而牺牲大众群体利益的事物必然遭到唾弃

作者: sdd 时间: 2009-12-30 15:57
有八通和5号线，快2、快3撤了吧！

作者: 阳光 时间: 2009-12-30 16:34
赞同，撤掉吧，改建成轻轨这样会实用一些。至少不用担心堵车了，现在的快2、快3跟普通公交慢车没区别的！

作者: 青沼立马 时间: 2009-12-30 17:10

仅仅为了小众群体而牺牲大众群体利益的事物必然遭到唾弃
alljtcc 发表于 2009-12-30 15:35

你弄明白没有谁是小众？谁是大众？！
快速公交一辆车拉多少人？！你自己一辆私家车又能装多少人？！

作者: Otto 时间: 2009-12-30 17:14
楼上的好像误解了......
快速公交确实有很多问题专道专用只是其中比较重要的一部分
这里342 382 358的粉丝还是很多

作者: alljtcc 时间: 2009-12-30 17:22

你弄明白没有谁是小众？谁是大众？！
快速公交一辆车拉多少人？！你自己一辆私家车又能装多少人？！
青沼立马发表于 2009-12-30 17:10

你没事吧，我说的是为了这两条快速公交撤了多少优秀的线路，究竟多少人受益了，多少人反而增加了出行时间

作者: yz8965 时间: 2009-12-30 17:46
快速公交之所以不成功再于学了一半,你去美国看看人家的快速公交就知道了,都是立交专道,厦门就学的比较像了
线路专一是因为与之相驳的公交不行,就是地铁不也是这样,你看看南边的4号线就知道了,什么玩耶儿...............

作者: 366快车 时间: 2009-12-30 18:17

你没事吧，我说的是为了这两条快速公交撤了多少优秀的线路，究竟多少人受益了，多少人反而增加了出行时间
alljtcc 发表于 2009-12-30 17:22

这几回线路优化中，我认为只有快1开通那次调线是判断失误的

作者: 天通苑塔楼 时间: 2009-12-30 18:36
快3那调线可以说本身还算是成功的。撤了858，850，851，减少N多重复设站和线路，也缓解下路面压力。但是唯一遭人唾弃的做法是把358弄没了，30年的线路直接就没了，很多人多少有些不能接受。为啥非要叫558，直接叫358不就好了吗，怕人上错车的话前一个月售票多喊喊就OK了。

2010年调整30条线路，我看836，852，849悬了。。。

作者: zp6347 时间: 2009-12-30 19:14
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作者: 大兴线丰台段 时间: 2009-12-30 20:02

我觉得客2的快速公交才是真正的快速公交
366快车发表于 2009-12-30 14:17

指出快1，我们快1是VIP服务！

作者: ywk 时间: 2009-12-30 22:23
至少鄙人觉得BRT1比并行普通线路速度明显占优。

作者: alljtcc 时间: 2009-12-30 22:58

快3那调线可以说本身还算是成功的。撤了858，850，851，减少N多重复设站和线路，也缓解下路面压力。但是唯一遭人唾弃的做法是把358弄没了，30年的线路直接就没了，很多人多少有些不能接受。为啥非要叫558，直接叫358 ...
天通苑塔楼发表于 2009-12-30 18:36

你不坐不代表别人不坐，这三条线路都直接影响很多人出行，包括我，对我来说B3价值为0

作者: 天通苑塔楼 时间: 2009-12-31 07:28

你不坐不代表别人不坐，这三条线路都直接影响很多人出行，包括我，对我来说B3价值为0
alljtcc 发表于 2009-12-30 22:58

不是还有751呢么，再不照还有465呢，都能出来。非要立水桥那里10多个20个公交等着进站最后把立汤路搞成大型停车场才好？别的不说，撤线调整以后立汤路交通状况明显好转这个你不能否认。

作者: alljtcc 时间: 2009-12-31 08:32
本帖最后由 alljtcc 于 2009-12-31 08:40 编辑

不是还有751呢么，再不照还有465呢，都能出来。非要立水桥那里10多个20个公交等着进站最后把立汤路搞成大型停车场才好？别的不说，撤线调整以后立汤路交通状况明显好转这个你不能否认。
天通苑塔楼发表于 2009-12-31 07:28

我不住TTY，但我出行经常要坐858，851，850去北苑和西边，现在都没了，而且根本无法通过B3换乘，751大段走四环，与大量线路重复，实际上更应该被裁掉。
每天我看到的B3几乎就没有站着的，是间隔小还是没人坐啊？同事同学住TTY的很多，上班全都坐地铁，没人愿意去倒车折腾
听说立汤路每天都堵成一锅粥了，包括快速公交道，交通真好转了？

作者: 天通苑塔楼 时间: 2009-12-31 19:49
本帖最后由天通苑塔楼于 2009-12-31 19:51 编辑

我不住TTY，但我出行经常要坐858，851，850去北苑和西边，现在都没了，而且根本无法通过B3换乘，751大段走四环，与大量线路重复，实际上更应该被裁掉。
每天我看到的B3几乎就没有站着的，是间隔小还是没人坐啊？同 ...
alljtcc 发表于 2009-12-31 08:32

B3只要过了天通西苑北就空了，那站换地铁的。不过到了立水桥北站以后人又会多点，基本到了安贞就有空座了。

立汤路堵成一锅粥，也比几个月前的大型停车场强多了。851和751前半段线路都一样的，去西边可以倒一趟车换432什么的。

B3配车100部，22KM的线路，间隔挺小的。现在就算给了36台车给支线，但还是有64个车在跑主线和区间，而且下行时，到了天通西苑北，3条线路走向完全一样了，所以经常看见人少，但是总客流量还挺大的了。

作者: 加菲猫二世 时间: 2009-12-31 21:31
支持客一...B3要是真能把专用道修到安定门就完美了

作者: z-s-06 时间: 2009-12-31 22:07

楼上的好像误解了......
快速公交确实有很多问题专道专用只是其中比较重要的一部分
这里342 382 358的粉丝还是很多
Otto 发表于 2009-12-30 17:14

我不是342 382 358的粉丝，但我是850 851 858的粉丝，所以严重鄙视b3

作者: z-s-06 时间: 2009-12-31 22:08
真的，358撤了我一点儿意见也没有，实际上558，426也可以撤。但是强烈要求还我850，851和858，至少850和858绝对应该恢复！！

作者: gangou9527 时间: 2010-1-1 00:03
立汤路要撤就撤个干净，只留b3 430，其他都撤。984 985 851 479 464 417 ....

作者: 加菲猫二世 时间: 2010-1-1 00:27

真的，358撤了我一点儿意见也没有，实际上558，426也可以撤。但是强烈要求还我850，851和858，至少850和858绝对应该恢复！！
z-s-06 发表于 2009-12-31 22:08

851也很重要!很重要!很重要!很重要!很重要!很重要!很重要!很重要!很重要!

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