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标题: 中国重汽：不放弃重组中通客车 [打印本页]

作者: 00714 时间: 2009-12-23 17:18
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作者: 济南公交 时间: 2009-12-23 17:27
济南公交有成中通天下的危险

作者: 伊布 时间: 2009-12-23 17:39

济南公交有成中通天下的危险
济南公交发表于 2009-12-23 17:27

中通MAN脸

作者: lck6800 时间: 2009-12-23 18:42
重汽千万被重组中通

作者: lck6800 时间: 2009-12-23 18:50

济南公交有成中通天下的危险
济南公交发表于 2009-12-23 17:27

重汽是让济客挂中通的标志

作者: lck6800 时间: 2009-12-23 18:56
重汽现在是使劲扩大规模，根本不舍得花钱搞研发

作者: 伊布 时间: 2009-12-23 19:10
本帖最后由伊布于 2009-12-23 19:12 编辑

中通比济客也强不了哪去。如果重组成功，利用MAN的技术，中通的质量说不定就能上去了。

作者: 775059839 时间: 2009-12-23 19:23
弄呗，天津公交80%是中通，已经满天津跑中通了........

作者: lck6800 时间: 2009-12-23 19:25
如果中通不愿意让重汽重组怎么办？

作者: 皮尔洛 时间: 2009-12-23 19:25
l两者合为一体说不定能推出令人眼前一亮的新产品不可否认重汽这次推出的新款公交客车真的给人以耳目一新的感觉尤其是造型

作者: lck6800 时间: 2009-12-23 19:27

济南公交有成中通天下的危险
济南公交发表于 2009-12-23 17:27

济南现在已经就是中通的天下

作者: 皮尔洛 时间: 2009-12-23 19:31
貌似明年LCK6125G-2会有大部分进军济南公交的趋势

作者: xuebihonghe 时间: 2009-12-23 19:49

弄呗，天津公交80%是中通，已经满天津跑中通了........
775059839 发表于 2009-12-23 19:23

天津选择中通是因为每年天津都需要从聊城调水，购置中通公交也可以算做变相的交易

作者: xuebihonghe 时间: 2009-12-23 19:53
省内选择中通的代表城市就是济南和潍坊
省里有个地方性的要求，就是汽车特别是集中采购选用省内汽车产业的产品，而且潍柴和中通之间还存在商务关系，不过这个要求在青岛、淄博等几个省内城市中行不通

作者: xuebihonghe 时间: 2009-12-23 19:56

重汽是让济客挂中通的标志
lck6800 发表于 2009-12-23 18:50

即使重组中通成功，济客我想也是挂与MAN有关的标志，而不是中通

作者: 伊布 时间: 2009-12-23 21:35

天津选择中通是因为每年天津都需要从聊城调水，购置中通公交也可以算做变相的交易
xuebihonghe 发表于 2009-12-23 19:49

要没这些交换条件，估计现在中通也混不好

作者: JN252 时间: 2009-12-23 22:12
说变速箱，发动机啊啥的也好忽悠，整车技术吗，是不是有点过分了．．．？

MAN TGA

难道．．．还是卡车化装的．．．

作者: JN252 时间: 2009-12-23 22:14

弄呗，天津公交80%是中通，已经满天津跑中通了........
775059839 发表于 2009-12-23 19:23

８０%一说当真．．．？

作者: xuebihonghe 时间: 2009-12-24 09:07
本帖最后由 xuebihonghe 于 2009-12-24 09:23 编辑

要没这些交换条件，估计现在中通也混不好
伊布发表于 2009-12-23 21:35

中通公交市场天津和济南占了大半的份额，不是因为这两个城市对中通很满意而是后面有政策推手，天津本身极度缺水，每年从聊城调水对工业民用用水来说都很关键，所以天津领导年年去聊城。聊城当地的大企业无非就是祥林铜业，时风，信发，中通，是风天津基本不需要，铜和电解铝主要看市场，而在集中采购上的公交ZF可以有更多的话语权。
就拿混动来说，虽中通比福田单价少个10万左右，但一百多万的车，这10万不是个事，福田就接了很多订单，中通好像就济南要
而且前期100辆是80和20的分配，很明显济南公交对中通不放心，一旦中通混动质量不行或与福田混动对比差距很大，那明后年中通传言的200辆订单就没了
这是济南公交留的一手

个人感觉，青年未来在济南公交的采购中肯定占有重要的席位，这从前期的BRT用车采购来看就知道，前期采购大虫后面基本都留给了青年，在今后中高档车采购上我觉的首选青年（ZF采购和公交公司采购一回事，买哪家的车都有政策因素在背后起主导作用），青年在济南建厂济南ZF在公交采购上肯定许诺了一些条件，当济南青年和济客成型后，肯定不会只拉邻居兄弟的企业了，中通就主攻新能源这块市场吧，别把质量弄砸了那新能源剩下的订单估计就是福田的了。

作者: 小海豚 时间: 2009-12-24 09:57
就中通那粗糙的感觉，不太看好。

作者: 00714 时间: 2009-12-24 11:29
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作者: xuebihonghe 时间: 2009-12-24 11:38
重汽不如趁这次和MAN合作的大好时机，把客车业务谈下来，再把中通一重组
中通虽然在城市公交市场国内都排不到前列，但毕竟还是上市公司，壳资源就不容小看
重汽要重组中通成功，再利用与MAN在客车领域方面的题材进行炒作，起码在二级市场就会有不菲的回报

中通的新能源客车还是享受国家政策的，最起码省里对这块还是有些想法，或许重汽正是看中的这一点

作者: 皮尔洛 时间: 2009-12-24 14:03
中通混合动力照福田的质量是差了一点但明年很多司机都说中通混合动力还会来的普通车里面青年简配要比中通LCK6125G-2好很多看来明年的12米新车里面青年中通福田混动至于重汽应该会有一点份额吧就看ZF的采购态度了

作者: i007i007 时间: 2009-12-24 17:43
重汽的车特点是拉的人多。。无论是老样式的黄河合适最新款式的，相对都比中通的拉的人多，而且敦实。。就拿龙车跟阳光比吧……

作者: 皮尔洛 时间: 2009-12-24 19:27
其实重汽拉的人要比阳光多重汽的车一向很敦实可能因为有生产卡车的基础

作者: 伊布 时间: 2009-12-25 17:44
过去和现在的情况又不一样

作者: yuyn0123 时间: 2009-12-25 19:47
晕啊，重汽的车还不如中通

作者: 航歌 时间: 2009-12-26 09:49
大型汽车集团做客车没有优势？看起来，重汽已经准备用自己的行动来颠仆这条定律了。2009年12月20日，中国重汽集团总经理蔡东告诉记者，重汽2010年将在客车市场上小试牛刀，并已经为此建设了一个新工厂。“今天在商务大会上亮相的客车新产品，就是从新工厂下线的样品。”

实际上，重汽进入客车业的努力，曾经多次引人关注。上世纪90年代，重汽重组济南客车厂，成立中国重汽集团济南客车有限责任公司；2008年年底，重汽成立客车事业部，期间更是传出重汽欲重组中通客车的绯闻。

“这几年忙着做卡车业务，客车板块确实没有好好做，现在准备重新拾起来。”蔡东在2009年10月份曾这样表示。一汽、东风、重汽这样的大型卡车集团造客车，在底盘技术、科研队伍上享有多数改装厂难以比拟的优势，但事实是，多数企业集团下属的客车厂仍停留在靠对外销售底盘为主的阶段，整车（底盘上装）的竞争力不强。有人士认为，这是大集团轻视客车业务的缘故，也有人认为，国有大型汽车集团在营销体制灵活性、客运用户个性化需求满足方面与民营企业存在较大的差距。

“我们的优势在于技术和成本，但跟客车业的一些主流企业相比，重汽与其的差距确实不是一点半点。”谈到这个问题，蔡东没有回避：“我们将着力打造一支客车营销团队，向其他同行学习，希望能在这个领域有所作为。”

一位业内人士认为，随着重汽重卡年销量基数越来越大，重汽也在谋划新的业务增长点，并以此成为产品谱系更加齐全的商用车集团。“既然时间表已经启动，明年重汽客车事业部的表现或许值得期待。”

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