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标题: 5号线早高峰明起公交车支援 [打印本页]

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作者: zxdszz    时间: 2009-12-6 18:41
标题: 5号线早高峰明起公交车支援
　天通苑公交线路明天起增加运力

　　针对地铁5号线天通苑地区高峰时段限流，明天起，公交集团在途经天通苑地区的10余条公交线路上，增加运力近70辆，高峰时段发车间隔不超过3分钟。

　　公交集团公司还表示，将在地铁4号线、5号线、10号线、八通线主要站台增加区域调度员，根据各条轨道交通客流情况，及时增加轨道交通沿线的公交线路运力，保障市民出行。



当初狂撤销线路时美其名曰优化，现在把地铁优化爆了！早知道撤850，851，858，358干吗！

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作者: 京华╰★巡洋舰    时间: 2009-12-6 18:44
这就是公交配合地铁... ...

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作者: 二手挖掘机    时间: 2009-12-6 19:06
没什么用。地铁吸引力大,持被限流也会不迟到的心理乘客很多。恢复那些线路,一是严重重复,浪费资源,二是间隔等等也不见得就能行。有关部门乐观的预计了地铁和快3的运力,忽略了实际上起反作用的因素。

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作者: z-s-06    时间: 2009-12-6 19:11
地铁还是挺有用的，但是快3实在是鸡肋。

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作者: 649    时间: 2009-12-6 19:53

地铁还是挺有用的，但是快3实在是鸡肋。
z-s-06 发表于 2009-12-6 19:11

看看快四的……现在那边拆的乱七八糟……昨天从麻峪到金安桥用了四十分钟

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作者: zp6347    时间: 2009-12-6 21:37
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 京华╰★巡洋舰    时间: 2009-12-6 21:42

前提是地铁运力得跟上啊
zp6347 发表于 2009-12-6 21:37

地铁总是争强好胜，一年内开一个线路，这也是地铁干出来的...的确像你说的，前提是地铁运力得跟上啊。
那我就说了，为什么北京就不能少点人口呢？

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作者: 巴士爱好者    时间: 2009-12-6 21:44
楼上说得对，不能一味着撤销公交，哪怕与地铁重合的公交改为顶班或者高峰车都行，我看到时候会不会有常规公交给快速公交加车呢？不过最起码849得加车了

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作者: 冬冬    时间: 2009-12-6 23:35
支援这些车恐怕不会改变市民挤地铁的决心

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作者: 菩提梵天    时间: 2009-12-7 00:46
堵车问题解决不了，加再多的车也是在路上堵着。大部分人还得靠地铁。与其全部依靠地铁还不如把快速公交的路权真正落实下来。只要不与社会车辆混行，并且保证在天通苑里面设置专用道不被占用，应该能缓解地铁压力。关键是快2快3妥协的东西太多了，弄得光有样子没有速度

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作者: 天涯狂想    时间: 2009-12-7 01:01
一方面地铁确实不堵车，对于远途乘客来说优势明显。但有有些人出门只认地铁，不坐地铁就打车，完全没有公交车的概念，我周围就有不少这样的，实在不知道他们是什么心理，难道地铁就比公交高贵吗？

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作者: cassano23    时间: 2009-12-7 09:14
北京的路况决定公交加车只能加速拥堵，大家还是会去挤地铁

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作者: vicsy    时间: 2009-12-7 12:38
地铁再挤，地铁的乘客也不太可能去坐公交。
地铁时间可控，尤其对于上班族来说，不迟到相当重要。

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作者: 小飞~    时间: 2009-12-7 12:45
那就都去挤地铁吧！看到时候地铁瘫痪了、停运了怎么办！到时候不是还得坐公交！

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作者: 总人工解锁    时间: 2009-12-7 13:45
不限制外地人的后果

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作者: zp6347    时间: 2009-12-7 14:19
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 城铁柳芳站    时间: 2009-12-7 19:11

楼上说得对，不能一味着撤销公交，哪怕与地铁重合的公交改为顶班或者高峰车都行，我看到时候会不会有常规公交给快速公交加车呢？不过最起码849得加车了
巴士爱好者 发表于 2009-12-6 21:44

这个、这个、再加上多少车早晚高峰天通苑出不去大门也一样走不起来。

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作者: 城铁柳芳站    时间: 2009-12-7 19:11

不限制外地人的后果
总人工解锁 发表于 2009-12-7 13:45

这才是根本。

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作者: 巴士爱好者    时间: 2009-12-7 19:20
反正支持公交，只要地铁来不撤公交就行，坐公交迟到了也愿意，死活不挤地铁

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作者: 366快车    时间: 2009-12-7 20:16


咋就知道北边呢 南边谁来管管啊，哪路公交车来支援511啊 今天又等了一小时

不知道有没有人在4号线拿511倒5号线？？~

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作者: c4flanker    时间: 2009-12-7 20:55

咋就知道北边呢 南边谁来管管啊，哪路公交车来支援511啊 今天又等了一小时

不知道有没有人在4号线拿511倒5号线？？~
366快车 发表于 2009-12-7 20:16

这个可以有!

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作者: 我孤独却幸福    时间: 2009-12-7 23:25
走在大街上，似乎看不到北京人的痕迹，我这个人看人还是很准的，看看等车的车站把，一眼望去，北京有零星几个，别的都是流动大军，即使打扮得在光鲜，也磨灭不了他们的本质。

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作者: tstt    时间: 2009-12-8 01:27
北京是全国性的城市，将来还可能是世界性的中心城市。大量的外来人口为北京的城市发展和经济繁荣注入了活力。城市基础设施落后是发展的问题，不能因为出现发展的问题而否定发展。

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作者: yanli66    时间: 2009-12-8 12:17

北京是全国性的城市，将来还可能是世界性的中心城市。大量的外来人口为北京的城市发展和经济繁荣注入了活力。城市基础设施落后是发展的问题，不能因为出现发展的问题而否定发展。
tstt 发表于 2009-12-8 01:27

100% 同意。

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作者: jhmap    时间: 2009-12-8 21:26

北京是全国性的城市，将来还可能是世界性的中心城市。大量的外来人口为北京的城市发展和经济繁荣注入了活力。城市基础设施落后是发展的问题，不能因为出现发展的问题而否定发展。
tstt 发表于 2009-12-8 01:27

脱离物质谈意识！北京资源匮乏，根本不能承载如此多的人口，所以人口总量必须控制。目前外来人口太多，早已经超过最佳量，应该用经济和政策措施加以限制，高端外来人口欢迎，低端外来人口限制，来京旅游消费的欢迎！同时增加持有北京户口人民的福利水平。这才是符合北京的可持续发展。

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作者: guomenggg    时间: 2009-12-8 22:27

北京是全国性的城市，将来还可能是世界性的中心城市。大量的外来人口为北京的城市发展和经济繁荣注入了活力。城市基础设施落后是发展的问题，不能因为出现发展的问题而否定发展。
tstt 发表于 2009-12-8 01:27

还有个问题，北京本地人的利益应该得到根本性保障。但是现在的情况是，大量外地人的涌入造成北京人买不起房等诸多问题！如果北京人的利益得到了保证，可能也就不排斥外来人口了

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作者: ywk    时间: 2009-12-8 22:47
北京地铁为何不上A型车呢？

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作者: effren    时间: 2009-12-8 22:49

咋就知道北边呢 南边谁来管管啊，哪路公交车来支援511啊 今天又等了一小时

不知道有没有人在4号线拿511倒5号线？？~
366快车 发表于 2009-12-7 20:16

511间隔这么可怕？大概几点钟的时候

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作者: tstt    时间: 2009-12-8 23:21
你说的很好，不能脱离物质谈意识。正由于经济的发展，大城市才需要更多的劳动力，基于这个现实，大城市的原居民才应该正视这个经济现象，学会包容不同文化背景不同出身，甚至不同收入阶层的人。进入大城市的人中，有像你说的高端的，他们来大城市消费投资，对于城市来讲拉动经济发展，对于他们个人，这个投资的过程实现了他们的自我价值。也有你说的所谓的低端，对于城市发展来讲，他们提供了廉价的劳动力，为原驻民的生活提供方便，对于个人，解决了他们的生计的问题。不管是“高端低端“，他们都应该也必须被这个城市所接受。

你还谈到发展与资源稀缺的问题，这是一个很热的话题。ZF的限制性政策决不是解决资源稀缺的良方，现代经济学主流认为，那些使用这些的资源的人或经济体才更懂得如何合理利用资源。 这也是今年诺贝尔经济学奖得主 美国女经济学家 Ostrom 的得奖研究领域 Common Pool Resource (CPR) 理论.

无独有偶，胡主席的科学发展观，就具有这个理论的倾向。当然胡主席并不是经济学家，他的发展观用经济学角度看只是一个倾向或是一个萌芽，谈不上学术理论。

脱离物质谈意识！北京资源匮乏，根本不能承载如此多的人口，所以人口总量必须控制。目前外来人口太多，早已经超过最佳量，应该用经济和政策措施加以限制，高端外来人口欢迎，低端外来人口限制，来京旅游消费的 ...
jhmap 发表于 2009-12-8 21:26

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作者: tstt    时间: 2009-12-8 23:31
中国目前还不是一个福利国家。但是目前现实情况是，一个持北京非农业户口的人比一个持安徽农业户口的人享有的社会资源要丰富许多。
并不是北京户口的人享有福利，而是当整个国家逐步变成一个福利国家，公民人人享有福利，不论出身，这种排斥的声音就不会存在。

还有个问题，北京本地人的利益应该得到根本性保障。但是现在的情况是，大量外地人的涌入造成北京人买不起房等诸多问题！如果北京人的利益得到了保证，可能也就不排斥外来人口了
guomenggg 发表于 2009-12-8 22:27

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作者: zht7    时间: 2009-12-8 23:34

咋就知道北边呢 南边谁来管管啊，哪路公交车来支援511啊 今天又等了一小时

不知道有没有人在4号线拿511倒5号线？？~
366快车 发表于 2009-12-7 02:16

对！！ 还有377路和646路人多，车少，间隔大！！

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作者: zht7    时间: 2009-12-8 23:39

　天通苑公交线路明天起增加运力

　　针对地铁5号线天通苑地区高峰时段限流，明天起，公交集团在途经天通苑地区的10余条公交线路上，增加运力近70辆，高峰时段发车间隔不超过3分钟。

　　公交集团公司还表示， ...
zxdszz 发表于 2009-12-6 00:41

看地铁5号线这样子地铁4号线周遍的线路如：826、690、808、47等线路优化调整撤消的可能性就很小了吧？？？？

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作者: zht7    时间: 2009-12-8 23:51

　天通苑公交线路明天起增加运力

　　针对地铁5号线天通苑地区高峰时段限流，明天起，公交集团在途经天通苑地区的10余条公交线路上，增加运力近70辆，高峰时段发车间隔不超过3分钟。

　　公交集团公司还表示， ...
zxdszz 发表于 2009-12-6 00:41

看看地铁1号线上跑的337、1、1区间、52、37、728、802等线路撤消改线了吗？？ 看看地铁2号线上跑的44内环、44外环、800内环、800外环等线路撤消改线了吗？？ 再来看地铁八通线上跑的728、322、666、667、668、669、930系列、938系列都撤消改线了吗？？ 但是现在地铁1号线、地铁2号线、地铁八通线的客流也不少呀！！也没让地面的公交车给抢走客源呀！！照此以往下去以后所有开通的地铁线路上面跑的公交车都得给地铁让步，不是撤消、就是改线要么缩线比如512路就是一个例子！！ 做事之前要三思而后行不要干出象1路和1路区间的笑话来，得民心者得天下！！

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作者: yanli66    时间: 2009-12-9 08:20

还有个问题，北京本地人的利益应该得到根本性保障。但是现在的情况是，大量外地人的涌入造成北京人买不起房等诸多问题！如果北京人的利益得到了保证，可能也就不排斥外来人口了
guomenggg 发表于 2009-12-8 22:27

北京房子贵，需求增加的成份好像比不上投机倒把的成份。那些对房价有责任的人是不会来挤公交的。

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作者: guomenggg    时间: 2009-12-9 14:13

看地铁5号线这样子地铁4号线周遍的线路如：826、690、808、47等线路优化调整撤消的可能性就很小了吧？？？？
zht7 发表于 2009-12-8 23:39

不调最好，希望这些线路能够继续发挥辅助地铁的作用

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作者: likelives    时间: 2009-12-9 18:40

这才是根本。
城铁柳芳站 发表于 2009-12-7 19:11

这个应该反过来看，你想，如果天通苑总共只有１万人的情况下，天通苑会修地铁吗？

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作者: likelives    时间: 2009-12-9 18:49

中国目前还不是一个福利国家。但是目前现实情况是，一个持北京非农业户口的人比一个持安徽农业户口的人享有的社会资源要丰富许多。
并不是北京户口的人享有福利，而是当整个国家逐步变成一个福利国家，公民人人享有 ...
tstt 发表于 2009-12-8 23:31

是的，外地人集中北京来，就像家长使劲浑身力气，想给自己的子女找个＂好＂学校一样，让很多外区的孩子集中在一个学校．
资源（包括税收）分配太集中，就会导致这种问题的发生．

就好比有1000万税收专款,准备用于建设各学校,总共10所学校.平均每所学校能得100万用于建设.
但其中一所学校得到了900万,另外9所学校得到了剩下100万.你说最后是什么样的?

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作者: jhmap    时间: 2009-12-9 22:05

你说的很好，不能脱离物质谈意识。正由于经济的发展，大城市才需要更多的劳动力，基于这个现实，大城市的原居民才应该正视这个经济现象，学会包容不同文化背景不同出身，甚至不同收入阶层的人。进入大城市的人中，有像你说的高端的，他们来大城市消费投资，对于城市来讲拉动经济发展，对于他们个人，这个投资的过程实现了他们的自我价值。也有你说的所谓的低端，对于城市发展来讲，他们提供了廉价的劳动力，为原驻民的生活提供方便，对于个人，解决了他们的生计的问题。不管是“高端低端“，他们都应该也必须被这个城市所接受。

你还谈到发展与资源稀缺的问题，这是一个很热的话题。ZF的限制性政策决不是解决资源稀缺的良方，现代经济学主流认为，那些使用这些的资源的人或经济体才更懂得如何合理利用资源。 这也是今年诺贝尔经济学奖得主 美国女经济学家 Ostrom 的得奖研究领域 Common Pool Resource (CPR) 理论.

无独有偶，胡主席的科学发展观，就具有这个理论的倾向。当然胡主席并不是经济学家，他的发展观用经济学角度看只是一个倾向或是一个萌芽，谈不上学术理论。
tstt 发表于 2009-12-8 23:21

别的不说，就拿水资源来说，河北省很多地区都为了北京的用水放弃了很多，南水北调本来不是一个成熟的方案，工期还在拖，实际竣工的效果要打一个大的问号。再不限制外来人口，用所谓的诺贝尔理论能哪一年才能解决北京的水资源问题？

还有就是大家多是年轻人，可能20出头的年龄人口最多，你们知道外来人口最大的心愿是什么吗？你们可以有空问一下，他们的最大心愿就是在北京扎根，养育子女，然后把老家的父母接到北京来看孩子，养老，最后老家的父母在北京某大医院安度最后时光……所以用黄健翔的一句话就是“他不是一个人在战斗”，放一个进来，通常会带来一家子。所以外来人口不是以个人形式，而是以家庭、家族的形式跑到北京来的，拼命的争夺有限的资源，你们可以好好看看周围有多少外地老人过来的。我们的城市有那么多的物质、医疗、环境资源养这些人吗？

顺便我还想在这里多说一句，不管觉得外来人口应该限制还是不应该限制，在结婚的时候可千万别找外来人口！如果一定要找的话一定要三思三思再三思，很多北京孩子糊里糊涂的找的外地对象，最后外地人一家子人（无户口、无北京医疗保险、无北京退休金）全跑到北京来养老、看病、揩油，同北京孩子找北京孩子的婚姻相比，不必要的支出大大提高，生活水平大大下降，而一旦造成这种局面，通常是无解的。我认为北京地方ZF应该对这种现象多宣传一下，拍个类似的北京版“双面胶”电视剧也不为过。

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作者: FKLDHR    时间: 2009-12-10 05:30
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