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标题: 轉子引擎是MAZDA的做車宗旨?? [打印本页]

作者: 廣州市新福利 时间: 2009-12-5 01:58
标题: 轉子引擎是MAZDA的做車宗旨??
以下是本人原創
不知道大家對轉子引擎有甚麼看法,大家當地有沒有轉子引擎的車呢
本人近月都是自學汽車機械,其中在一本書寫了"轉子引擎會在未來得到普遍,而且會取代活塞引擎",我有些反對,因為現在已經是講究環保,應該發展一下混合動力,而轉子引擎缺點是耗油方面,一台自然吸氣1500cc的活塞引擎的車和一部轉子引擎1500cc的車,轉子引擎轉一圈有3次動力,而傳統活塞轉2圈才一次動力,明顯轉子行程比活塞高出6倍之多,所以現在混合動力都是為了減低耗油,個人覺得轉子就做不到了

轉圖,以下是google找來的轉子引擎圖片

今天汽車用的轉子引擎,全是汪格爾式的,因為發明人就是德國人汪格爾,雖然轉子引擎在1964年才問世
轉子引擎最大優點是不需上下移動,只是不斷迴轉運動,而且輕巧緊密,活動機件比活塞引擎少了很多
汪格爾引擎有固定外殼,內控似一個中間很寛的8字,內有似三角形的轉子,為了增加輸出功率,引擎可以有兩個或以上
的轉子并列在一個軸心上,輸出軸的轉速是轉子速度的3倍

在轉子的3個端點與外殼內緣之間有3個操作空間或室,轉子在軌道迴轉時,每個室的空間依次擴大或縮小,
外殼有一或二個火花塞,一條進氣道及一條排氣的,氣道一直是打開,轉子迴轉時依次進氣,排氣
轉子每轉一圈,每個室均經歷一個完整的4相位循環,與活塞引擎中4衝程循環一樣,包括進氣,壓縮,動力,排氣
因為轉子的三個端點之間有3個室,因此當轉子迴轉一週時,就有三個動力衝程,推動轉子迴轉操作

個人對轉子的看法:
一般的活塞引擎上的每個活塞都有2個或3個活塞環,是用來防止混合氣漏到機油缸或其他地方,而轉子在這方面
應該比較難,因為轉子是三個尖端,氣體比較容易漏走到其他地方

這是MAZDA MX-5小型跑車,大家都知道MAZDA一直對轉子不離不棄的,不過個人覺得這種車只是玩賞車,不太適合現時社會需要,不過MAZDA仍然堅持

作者: lck6800 时间: 2009-12-5 08:54
马自达是世界唯一可以生产转子发动机和传统直列汽缸和V型汽缸发动机的汽车厂家

作者: 廣州市新福利 时间: 2009-12-5 11:24

马自达是世界唯一可以生产转子发动机和传统直列汽缸和V型汽缸发动机的汽车厂家
lck6800 发表于 2009-12-5 08:54

唯一生產轉子都可以接受,但是說MAZDA唯一生產傳統直列式和V型引擎我不太同意

作者: JN252 时间: 2009-12-5 16:44
费油,成本高,没有前途,酷但也仅仅是酷而已．．．

作者: 廣州市新福利 时间: 2009-12-5 17:22

费油,成本高,没有前途,酷但也仅仅是酷而已．．．
JN252 发表于 2009-12-5 16:44

同感~

作者: JN252 时间: 2009-12-6 14:28
其实也并非只有马自达可以造转子引擎,别人也可以造,只是种种原因不造
“1975年，上海汽车拖拉机研究所着手开发上海牌轿车的换代产品，从设计到试制共花费两年时间。1977年，上海SH750型轿车试制成功，首批共有两辆不同型号车型。一辆装备国产转子发动机，一辆装备680Q型6缸发动机。该车造型设计紧跟国际潮流，基本达到同一时期国际水平。由于上海汽车拖拉机研究所与上海汽车制造厂的意见不统一，这款车并没有投入批量生产。但作为自主开发轿车的一次有意尝试，为上海汽车工业培养了一批人才。”
１９７５年的中国尚且如此，那么别人．．．

作者: aR海 时间: 2009-12-8 03:17
MX-5不是用轉子引擎的。

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