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标题: 强烈建议677尽快更换为铰链车 [打印本页]

作者: federico 时间: 2009-12-1 10:50
标题: 强烈建议677尽快更换为铰链车
本帖最后由 federico 于 2009-12-1 11:53 编辑

强烈建议677尽快更换为铰链车!　建议更换为561的小京后　原561的票员随车调到677,然后561使用677的单机后改为无人售票车!现在677高峰时间太挤了而且目前只有一个票员工作负合太大了

作者: pengjie8685 时间: 2009-12-1 11:08
标题和内容不符哦！

作者: 武夷花园342小庄 时间: 2009-12-1 11:29
铰接不能上高速

作者: 855 时间: 2009-12-1 11:31
677的确是该换大车了

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-12-1 11:41
667无太大必要,677确有一定必要。不过要换专线也首要考虑687再有689人那么多也等着呢。

作者: david9079 时间: 2009-12-1 12:02
677 应该铰接+双首不过南段路况是个问题

作者: 我能行 时间: 2009-12-1 12:15
687的客流也很恐怖！尤其是743撤线后！

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-12-1 12:17
那这样的话687换车也悬。

作者: yz8965 时间: 2009-12-1 12:23
那这样的话,9字头是最应该换的,那个9字头的车人不多呀

作者: aaron 时间: 2009-12-1 12:51
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作者: z-s-06 时间: 2009-12-1 12:55
直接建议561和562合并了，不就完事儿了吗？687客流也就没那么大了。

作者: xiaowenz 时间: 2009-12-1 13:05

直接建议561和562合并了，不就完事儿了吗？687客流也就没那么大了。
z-s-06 发表于 2009-12-1 12:55

好不容易拆的

作者: federico 时间: 2009-12-1 13:12
百度贴吧上面还说852要拆线呢,那677就更没法坐了

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-12-1 14:21
那近一段应留意852的班次情况。

作者: balakovic 时间: 2009-12-1 14:33
据说善各庄队很牛X，当初743刚拆的时候打算给677一些铰接，677不要，嫌脏

而且561票员随车去677不够合理，561票员都是东南的，如果随车去了有不少要在善各庄驻班~

作者: guomenggg 时间: 2009-12-1 14:33

好不容易拆的
xiaowenz 发表于 2009-12-1 13:05

确实是好不容易拆的，要是没有甘雨桥的借口，还不好下手。但是拆的实在是太没水准了。直接结果就是562空的要死，687压力猛增，两者极不平衡。再者，562来个大圈点，单片40km以上，丝毫没缓解司售的工作压力。。。

作者: z-s-06 时间: 2009-12-1 18:59

好不容易拆的
xiaowenz 发表于 2009-12-1 13:05

这个……应该说人家好不容易才延了这么长（据我所知，两边总站都换过好几次），多不容易啊！
结果某些人不负责任地给拆了，当然还是恢复的好。

作者: 臣罂 时间: 2009-12-1 19:15
其实677人还是一般的，只是车的内部，座椅太多，立席位置少

作者: 日本老猫 时间: 2009-12-1 19:26

百度贴吧上面还说852要拆线呢,那677就更没法坐了
federico 发表于 2009-12-1 13:12

852撤个P，十八里店一堆民工有去天通苑附近打工的，而且沿线客流巨大不可估量。

作者: 京华╰★巡洋舰 时间: 2009-12-1 20:31
677——————换通道怎么走呢？

作者: 路痴小白 时间: 2009-12-2 08:29

687的客流也很恐怖！尤其是743撤线后！
我能行发表于 2009-12-1 12:15

确实是好不容易拆的，要是没有甘雨桥的借口，还不好下手。但是拆的实在是太没水准了。直接结果就是562空的要死，687压力猛增，两者极不平衡。再者，562来个大圈点，单片40km以上，丝毫没缓解司售的工作压力。。。
guomenggg 发表于 2009-12-1 14:33

因此我一直主张562南延到广安门与687实现换乘……

作者: 路痴小白 时间: 2009-12-2 08:40

这个……应该说人家好不容易才延了这么长（据我所知，两边总站都换过好几次），多不容易啊！
结果某些人不负责任地给拆了，当然还是恢复的好。
z-s-06 发表于 2009-12-1 18:59

从一开始的35专线，到后来的天秀花园→紫南家园，中央党校北门→紫南家园，再到中央党校北门→西直河是吧？
那么谁能简单介绍一下几次换总站的具体时间？（我跟743的感情还是很深的，01年和老爸老妈来北京旅游，住天坛附近，去清华北大的时候就坐的这个车。04年来北京上学，从北体去北航上校际选修课的时候也是必须坐这个车的。）

作者: david9079 时间: 2009-12-2 08:55
930 938系列八王坟高峰时比677什么的可难上多了相比起来就是小无见大无了

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-12-2 09:47
938只有大龙有八王坟站。930那确实是人多

作者: zp6347 时间: 2009-12-2 20:02
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作者: tonylium2 时间: 2009-12-5 23:46
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作者: 日本老猫 时间: 2009-12-6 09:55

677还好吧……不挤啊……
tonylium2 发表于 2009-12-5 23:46

还不挤？去垡头地区就靠它了

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-12-6 10:51
忽略了走向部分接近的348?677过大望路是一大优势,也综合了其他线路。

作者: aaron 时间: 2009-12-6 16:00
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作者: 城铁柳芳站 时间: 2009-12-6 18:25

562也换了得了...
还有啊 731K是不是也该换铰接了...那客流吓死人了...
aaron 发表于 2009-12-1 12:51

夏天坐车去中关村的时候一般都是等731快车、为的就是空调

作者: 城铁柳芳站 时间: 2009-12-6 18:26
拆一排座吧！用大金龙挺好！没准哪天561给客四了呢大金龙可是好车。

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-12-6 19:11
村南通道掉头困难,单机速度也快。原线人多,原线基础上的快车人必然多......

作者: 京华╰★巡洋舰 时间: 2009-12-6 21:01
换了铰接垡头更难走了...

作者: 649 时间: 2009-12-6 21:03

拆一排座吧！用大金龙挺好！没准哪天561给客四了呢大金龙可是好车。
城铁柳芳站发表于 2009-12-6 18:26

撑死了是562给出去，561可不可能诶出去……

作者: tonylium2 时间: 2009-12-6 23:47
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