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标题: 拆除北京铁路修建中央公园的提案(转载) [打印本页]

作者: 大兴线丰台段 时间: 2009-11-27 19:56
标题: 拆除北京铁路修建中央公园的提案(转载)
拆除北京铁路修建中央公园的提案

转自唐者行的博客 2008年3月15日

城市最初修建铁路的唯一目的原本是方便交通。但随着城市的发展，北京火车站和它所拖出来的漫长铁轨，已经演变成制造城市交通堵塞的重要原因。因此需要拆除核心区域地面铁路，打通城市交通“肠梗阻”，把地面铁轨和辐射区占用的土地，建成北京的中央公园走廊。

由于在城市的心脏部位并紧靠长安街，北京火车站加上与之配套的北京邮政枢纽，占据了庞大的核心区域土地。这并不是最关键的。最关键的恰恰还是北京站延伸出的漫长的铁路轨道，穿过城市最繁华的街区，成为制约城市发展的一道屏障。

北京的汽车司机开车时最恐怖穿行的交通节点，至少包括如下几个与铁路有关的梗阻点：
1、大北窑桥南铁路桥下。
2、二环路东便门桥下。
3、长安街大望桥南铁路桥下。
4、四环路四惠桥南铁路桥下（这是与北京东站货运站铁路有关）。
5、北京站前大街。
这几个地区一直是困扰北京交通的瓶颈梗阻点。

为解决北京城区地面铁路困扰交通问题，特提出如下建议：

一、建议废除北京站旅客进出站和邮政货物进出站功能，将北京站大楼作为文物保留，改造成铁路博物馆、酒店、文化、餐饮功能。把北京站纳入修复的崇文门至东便门的明城墙遗址范围，成为长安街旁边的文化休闲区。

二、建议拆除北京核心区域的地面铁路（包括拆除百子湾路的北京东站货运站），打通路口交通，将铁路占用的地面修建成城市中央绿化公园走廊。这将比纽约曼哈顿的中央公园更为伟大，名垂青史。

三、把原来北京站的旅客进出站和邮政货物进出站功能，分散到到北京南站或规划中的北京通州的新东站。或另外选址建设。（邮政枢纽功能也将相应跟随搬迁）。

四、拆除北京邮政枢纽（保留北京邮政办公大楼），将其所占区域改造成城市公园，或者开发城市建筑，弥补建设公园的经济损失。

考虑到位于天安门广场东南的老北京站成功搬迁的历史，只要在战略上明确大的规划发展方向，实现上述拆除北京核心区域地面铁路的设想是完全可以实现的并且将形成巨大社会价值和经济价值。

来源：海子铁路网
http://bbs.hasea.com/thread-414921-1-1.html

作者: purewaterspace 时间: 2009-11-27 20:01
太不实际了吧

作者: FM927 时间: 2009-11-27 20:20
我感觉，这个提议绝对不可能成为现实的。要是成为现实工程量太大了，会更加的加剧北京市的道路拥堵

作者: edwin 时间: 2009-11-27 20:26

我感觉，这个提议绝对不可能成为现实的。要是成为现实工程量太大了，会更加的加剧北京市的道路拥堵
FM927 发表于 2009-11-27 20:20

的确，过去几十年前北京才多少趟火车，而现在呢？根本没法比，不可能全部分流到其他火车站，否则一个火车站的客流量太大，会承受不起。更不可能把现有的拆了，劳民伤财再建个新的，而且铁路占用的道路资源比起全北京的道路资源，才占多少？关键的是要控制机动车的增长数量！这样做的话只会是本末倒置，不利于城市发展

作者: aaron 时间: 2009-11-27 20:31
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作者: 357路 时间: 2009-11-27 21:34
保护我们的老车站！……北京站是经典的！

作者: TY6120 时间: 2009-11-27 21:39
狗P理论，照他这意思都搬到南站东站去，然后一段时间以后，南站东站也造成交通拥堵了，再把火车站迁到燕郊廊坊去，从此北京就是大公园了，中国的中央公园

作者: 香水湾 时间: 2009-11-27 22:26
本帖最后由香水湾于 2009-11-27 22:32 编辑

以后可以考虑废除北京站~北京内燃段一段的京秦线把新北京站移到北京内燃段现址但绝对不可以废除从北京南站~东便门的一段
如果要成为现实要动用很大的人力物力。。。

作者: wangxuemeng213 时间: 2009-11-27 22:32
不是吧，要我们学庄里铁路入地？

作者: 37032 时间: 2009-11-27 23:52
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作者: 100 时间: 2009-11-28 00:27
一看就是没坐过火车的，北京也是枢纽城市，怎可能费了北京站

作者: 67001 时间: 2009-11-28 11:03

以后可以考虑废除北京站~北京内燃段一段的京秦线把新北京站移到北京内燃段现址但绝对不可以废除从北京南站~东便门的一段
如果要成为现实要动用很大的人力物力。。。
香水湾发表于 2009-11-27 22:26

让CRH或东风系列住您家里？

作者: yz8965 时间: 2009-11-28 11:52
感觉还是设计的问题,北京站是按50年代设计的,那时根本没有私家车,现在私家车多,又临近东二环,在加上东便门桥设计太二,所以堵车是难免的,也不知道是谁设计的,中国的火车站前的路都是丁字的,太二了..........能不堵车,南站设计的好多了,只是开阳桥和开阳路设计的不怎么样...............

作者: ed4avin 时间: 2009-11-28 13:34
其实写这篇文章的人本身就把问题的实质弄反了，写了篇本末倒置的东西……

作者: Teutonic.K 时间: 2009-11-28 14:33
其实吧，文章说的不无道理。的确因为铁路造成北京堵车比较严重。
只不过，我不赞成这样就是了。北京站已经成为了北京现、当代文化的一个载体，地铁设站，北京站和北京西站的直通线路已经在建，这样就把北京站废了，不合适吧……北京站应该适当减少车次，至于拆除就算了吧……

作者: BK6180B 时间: 2009-11-28 14:43
靠！我还以为是哪个专家提的意见，原来就是一人在博客上写的。。。。

作者: kblu 时间: 2009-11-28 15:34
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: balakovic 时间: 2009-11-28 18:49
原文作者太能扯淡了！

一点不切实际！这样的人就欠给他安在客车底下当集便器使！

作者: 香水湾 时间: 2009-11-28 19:03

让CRH或东风系列住您家里？
67001 发表于 2009-11-28 11:03

您到底什么意思？

作者: 326 时间: 2009-11-28 19:08
现在动不太现实吧，要是动也不能废除啊，市区交通拥堵段铁路跟直径线似的走地下，地上也不堵了，土地资源也多了，当然了，工程量和实施难度还是很大，不容易弄
废除北京站，为了所谓的交通拥堵和土地资源，这个合适嘛？冰冻三尺非一日之寒，拆了北京站能起多大作用？
想解决交通问题得从根本问题入手，一个火车站解决不了根本问题

作者: 香水湾 时间: 2009-11-28 19:10
本帖最后由香水湾于 2009-11-28 19:15 编辑

21# 326
当然现在的根本问题已经不是控制机动车那么简单的问题还得涉及到人口、占地等各方面的问题
提案总归是提案

作者: 67001 时间: 2009-11-28 19:28

您到底什么意思？
香水湾发表于 2009-11-28 19:03

你把内燃段/车辆段改成新北京站了，那动车/车底停哪？

作者: 香水湾 时间: 2009-11-28 19:40
本帖最后由香水湾于 2009-11-28 19:41 编辑

22# 67001
双桥适当扩能（纯粹瞎提，仅供参考）

作者: 路痴小白 时间: 2009-11-29 08:47
扯蛋扯蛋就是这么来的吧？

作者: ed4avin 时间: 2009-11-29 09:57

扯蛋扯蛋就是这么来的吧？
路痴小白发表于 2009-11-29 08:47

正确写法是扯淡……
这么来的：胡说乱道。明田汝成《西湖游览志馀·委巷丛谈》：“［杭人］又有讳本语而巧为俏语者……言胡说曰‘扯淡’
不知道为什么写成了扯蛋，估计是谁给写错了就将错就错了……

作者: ronwu 时间: 2009-11-29 11:19
给写提案这孙子帮北京站铁轨上

作者: likelives 时间: 2009-11-29 14:14
照他这种想说,
要拆的地方多了,
南中轴三营门往南的地面建筑也妨碍南城人民出行.
北中轴无法打通,也影响了很多地方.
谁拆得起?估计中国首富也拆不起这种地方.

作者: pig-v 时间: 2009-11-29 17:41

照他这种想说,
要拆的地方多了,
南中轴三营门往南的地面建筑也妨碍南城人民出行.
北中轴无法打通,也影响了很多地方.
谁拆得起?估计中国首富也拆不起这种地方.
likelives 发表于 2009-11-29 14:14

当年亚运会前为了打通北中轴，可是国家主席出面，才把黄寺总政大院拆开的

作者: X30125 时间: 2009-11-29 19:48

拆除北京铁路修建中央公园的提案

转自唐者行的博客 2008年3月15日

城市最初修建铁路的唯一目的原本是方便交通。但随着城市的发展，北京火车站和它所拖出来的漫长铁轨，已经演变成制造城市交通堵塞的重要原 ...
大兴线丰台段发表于 2009-11-27 19:56

见过欠抽的，没见过这么欠抽的

作者: 京华╰★巡洋舰 时间: 2009-11-29 23:21
现在的南三环和北三环也差不多了，一样的堵车啊...
将来这个计划实施了，不堪设想

作者: X30125 时间: 2009-11-30 20:33
可话说回来，有些道口一封上是比较堵塞交通，看看五道口、手帕口、三路居啥的吧

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