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标题: [友情提示]ＢＲＴ５／６，１５０路暂时不会撤消 [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2009-11-24 06:58
标题: [友情提示]ＢＲＴ５／６，１５０路暂时不会撤消
■核心提示■

BRT6号线开通一个多月了，全运会过后，这条公交线路的客流量明显回落，日载客量仅6000人次。与BRT6的命运相似，全运会期间开通的BRT5、K150等部分线路都遭遇了客流明显下降的尴尬。为此，不少市民建议说，全运会结束，全运公交能否进行适当调整，或把线路延长至东部人口比较密集的高新区，以实现公交资源的合理利用。

BRT6号线日均载客全运会后降了三成

23日上午9时许，记者从BRT6号线的起点全福立交桥乘车，发现这里的乘客并不是太多，车上仍有空座。在该线路沿线的19站当中，相比之下，奥体中路站点之前的5站，客流相对较多，大约每站都有近20人上下车，其余站点上的乘客并不多，也就是10人左右，有的站点甚至只有一人。BRT车辆行驶到贤文庄临近高新区，这里的乘客相对多一些，但和其他BRT线路相比也有非常大的差距。但是除此之外的其它站，车上乘客都维持在十几人，尤其车辆行驶到奥体中心附近，乘客寥寥无几。

BRT车队的相关负责人告诉记者，全运会过后，BRT6号线客流量回落比较大，只有在早晚高峰时客流集中，其它时段客流较少，该线路只配备14辆车，这在BRT所有的线路中是最少的。同时为了更好地保证运行，BRT6号线采取定点发车形式，而不是按客流发车，一般15分钟发一班车。而BRT其他线路，一般都是5分钟一班车。

由于BRT6号线发车间隔时间比较长，再加上沿线路况并不是太好，一些乘客需要等很长时间才能有一班车。

据了解，BRT6号线是全运会前开通的公交线路，与之相同的还有K150、BRT5等线路，这些线路开通后，不仅服务了全运会，而且方便了沿途市民。但是全运会结束后，这三条公交线路的客流量明显减少。仅以BRT6号线为例，统计显示，从10月16日到10月28日，BRT6平均日载客量9210人次，而目前BRT6的日均载客量仅6000多人次。

虽没有达到预期市民不赞同取消

“日载客只有6000人次，确实有点少。”省城公交部门有关人士告诉记者，BRT线路的特点就是运量大、运行速度快，现在BRT1号线、BRT2号线、BRT3号线、BRT4号线客流量都非常大，基本达到预期目标，尤其是BRT4号线，客流量正在急速增长。但BRT6号线和BRT5号线客流量没有达到预期。

此前曾经有消息说，全运会之后，BRT6等全运线路会调整或撤销。但全运会结束快一个月了，该线路还在正常运行着。不过对于撤销或改线的说法，BRT6号线、

BRT5号线以及K150线沿线的居民都表示反对。

乘客马先生告诉记者，他在黄台电厂附近的一家公司上班，每天从全福立交桥乘坐BRT6号线，只要经过两站就直接到达目的地，非常方便。原来BRT6没开通之前，他都是乘坐8路公交车，经常绕路。马先生认为，工业北路上小企业很多，上下班高峰期客流较大，BRT6在此路段很大程度缓解了乘车压力。市民刘女士乘坐BRT6到盛福花园，她介绍说，原来BRT6没开线时，她从全福立交桥要先乘车到东外环，再倒138路公交车才能到达盛福花园，现在乘车省去了不少麻烦，而且盛福花园附近现在还有大量的楼盘正在建设当中，未来一两年市民对公交的需求会更大。

东部城区发展快客流会慢慢增长

“BRT6号线、BRT5号线、K150、K139等通往奥体中心线路不会取消。”公交部门有关人士表示，公交部门现在调研，争取采取一定的措施，让这些公交线路发挥更大的作用。

省城公交部门有关人士表示，其实，对于BRT6号线、BRT5号线等线路在全运会后客流回落的情况，公交部门也早有预料。不过，公交部门开通这几条线路，在服务全运会的同时，也同样希望为沿途居民带来方便，目前省城东部城区发展迅速，居民小区也在急剧增加，客流也会慢慢增长，相信过不了多长时间，这些公交线路都会忙起来。

也有市民对已有的全运线路提出了不少好的建议。市民王女士建议，全运公交线路在全运会结束后，基本都出现了客流减少的情况，但是在某些路段这些线路又能起到缓解交通压力的作用，相关部门在不影响沿线居民出行的情况下，是否能考虑调整或延长这些公交的运行线路，达到公交资源的合理利用。市民马先生表示，全运会结束后，去济南奥体中心的游客大量减少，进入全运村内部的公交车只保留K139路即可，K150、BRT5、BRT6等线路最好能调整至高新区。

对于市民的呼吁，公交相关负责人表示，这些建议确实有可行之处，公交部门会多方调研，尽力做到合理利用资源，方便市民出行。

作者: 伊斯特龙 时间: 2009-11-24 07:30
K150?记者火星了吧

作者: lasiweijiasi 时间: 2009-11-24 09:07
BRT6不用动，BRT5该考虑调整一下部分路段，150真的应该取消。

作者: bsfmig 时间: 2009-11-24 09:14
brt5如果不动的话应该加站，加上文化东路东口、洪家楼西路、燕山立交桥站，并且在大明湖北门与北坦大街之间加一站。

作者: 小城故事 时间: 2009-11-24 10:13
150应该和63合并

作者: 木马巴士 时间: 2009-11-24 11:14
可以声讨这个记者了，为了给先前的不实报道找台阶下，不作任何调查，主观臆断，不但不从客观中立的角度报道事实，还大言不惭的说“BRT5号线以及K150线沿线的居民都表示反对”。可以负责任地说，公交官方对于ＢＲＴ线路的走向和调整一直是三缄其口，他根本不可能从官方得到任何有用的信息，报道里的“马先生”弄不好就是他自己或者是杜撰的。

作者: 笛韵 时间: 2009-11-24 11:31
本帖最后由笛韵于 2009-11-24 11:33 编辑

我觉得能否这样调整:
BRT-1延伸1站到全福立交桥(转盘以东)掉头返回,方便换乘6号线;
BRT-2延伸到浆水泉路从桥下掉头返回,方便换乘5号线;
BRT-4号线太短,能否延公业南路--奥体中路--经十路到燕山立交桥往北返回原线啊!这样一来可换乘BRT-6号线了,也方便高新区的乘客......
要是有个枢纽站多好啊!!!!换乘多方便啊!!!1

作者: lhuhb 时间: 2009-11-24 11:43

我觉得能否这样调整:
BRT-1延伸1站到全福立交桥(转盘以东)掉头返回,方便换乘6号线;
BRT-2延伸到浆水泉路从桥下掉头返回,方便换乘5号线;
BRT-4号线太短,能否延公业南路--奥体中路--经十路到燕山立交桥往北返回原线 ...
笛韵发表于 2009-11-24 11:31

这个建议不错。

作者: 济南全福立交桥 时间: 2009-11-24 12:13

可以声讨这个记者了，为了给先前的不实报道找台阶下，不作任何调查，主观臆断，不但不从客观中立的角度报道事实，还大言不惭的说“BRT5号线以及K150线沿线的居民都表示反对”。可以负责任地说，公交官方对于ＢＲＴ线 ...
木马巴士发表于 2009-11-24 11:14

最近报纸上的新闻看着都可笑，那些记者啊。。。。。。。。。。。今天又看到一条新闻，里面好几个错误

作者: 暗杀宝宝 时间: 2009-11-24 12:17
B6想改也不行了当初就不该修车站

作者: 济南全福立交桥 时间: 2009-11-24 12:19

B6想改也不行了当初就不该修车站
暗杀宝宝发表于 2009-11-24 12:17

个人感觉B6以后还是有发展前途的

作者: 暗杀宝宝 时间: 2009-11-24 12:59
得等到那边的楼盘修好了差不多就可以了

作者: 小城故事 时间: 2009-11-24 12:59
奥体中心又要变成空城？？？

作者: 木马巴士 时间: 2009-11-24 14:10
本帖最后由木马巴士于 2009-11-24 14:42 编辑

奥体中心本月底将对外开放，春节前就可以去锻炼健身，东部新城的发展前景将是不可估量的。基础设施建设必须超前，如果等到不适应发展的时候再想改造就来不及了，一步跟不上，处处跟不上，历山路ＢＲＴ、经十路都是很好的例子，如果改造之初就设计好了ＢＲＴ专用道，也不会有现在这么深的社会矛盾。

作者: 济南全福立交桥 时间: 2009-11-24 14:16
言之有理啊，东部新城发展是必然，不如现在提前搞好基础设施建设

作者: woniu 时间: 2009-11-24 16:48
BRT5号线在经十路上应该停浆水泉路，这站人这么多都不停

作者: 大桥 时间: 2009-11-24 17:19
希望奥体中心早日对外开放，至少奥体中心广场也要象泉城广场那样免费让市民进入。
至于东荷、西柳三大场馆里，适当收费是可以的。

希望奥体开放后，去那里旅游会多起来，热闹起来，期待。

作者: 木马巴士 时间: 2009-11-24 18:45

BRT5号线在经十路上应该停浆水泉路，这站人这么多都不停
woniu 发表于 2009-11-24 16:48

如果Ｂ５不改线，担心沿途停的站会越来越多

作者: csf1018 时间: 2009-11-24 21:55

BRT5号线在经十路上应该停浆水泉路，这站人这么多都不停
woniu 发表于 2009-11-24 16:48

别停这站了，坐B5倒131的人太多了

作者: kljb20002000 时间: 2009-11-25 08:30
本帖最后由 kljb20002000 于 2009-11-25 08:33 编辑

B5还没人坐？记者睁眼说瞎话么，B5人不少了

作者: since1979 时间: 2009-11-25 09:01
17# 大桥

奥体广场平台免费开放是板上钉钉的，室内收费也不高

作者: 航歌 时间: 2009-11-25 12:29
标题: 记者真能整：BRT6号线每天至少亏六千
全运会结束后，BRT6号线客流大幅减少，特别是每晚8点之后，基本是空车运行。据初步统计，目前BRT6号线日载客量只有6000多人次，这样的运行状况，导致其日收入只有4000多元，与每天万余元的运营成本相距甚远。比BRT4号线长四公里日客流量却少两万五

24日上午9时许，记者从BRT6号线客流较大的站点贤文庄乘车，发现这里只有10多位乘客上车。记者采访中发现，在BRT6号线所设的19站当中，只有全福立交桥、工业北路西段、幸福苑、黄台电厂几个站点客流较多，其余站点乘客都很少，有的站点甚至无人上车。

BRT车队的知情人士告诉记者，全运会过后，BRT6号线客流量回落很大，全运会期间日均客流量为9000多人次，可是现在该线路客流只能维持在日均6000人次，下降了近三成。与之前开通的其它5条BRT线路相比，BRT6号线客流最少。BRT1号线、BRT2号线、BRT3号线自开通以来，以大运量、高速度的优势已经得到市民的广泛认可，日客流量总计可达20万人次。

据介绍，2009年8月底开放，主要运行在二环东路上的BRT4号线，也极大地方便了沿途市民的出行，开线仅3个月，客流量已经达到日均3万人，而且BRT4号线总里程数只有9公里，与BRT6号线的13公里相比，里程少了4公里，但是客流比BRT6号线多了2万5000人次。

据了解，与BRT6号线的命运相似，作为服务全运会的BRT5号线也同样遭遇客流明显减少的现状，虽然BRT5号线全程19公里，是目前6条线路当中最长的一条，而且是唯一一条能够进入火车站内部的“特权车”，但是其客流也只有1万6000人，只高于BRT6号线。

每晚八点后经常跑空车车辆司机站台都空耗着

“白天运行客流少，每晚8点之后客流就更少了，基本每辆车都跑空。”BRT车队的工作人员告诉记者，BRT6号线在全运会期间设定的运行时间是每天早6点半至晚9点半，虽然全运后客流降幅较大，但是运行时间却没调整，所以每晚8点之后基本上发出的每一辆车都跑空。

BRT6号线一王姓司机介

线路如何调整欢迎参与讨论

为服务全运会开通的BRT6号线，在全运会结束后，客流大幅减少。

与BRT6号线的命运相似，另外两条全运线路BRT5号线、K150也同样遭遇了客流下降较多的尴尬。这些线路在全运会后的出路何在？是撤销，还是调整线路？如何才能达到公交线网优化？欢迎拨打本报热线电话96706参与讨论。

发车时间为9点半，但是经常8点之后这条线路上就没有乘客了，状况好的时候，有的站点能上来一两个人，但大多数时间车内空无一人。

乘客刘先生的经历也印证了BRT6号线司机的说法，他有时到盛福花园走亲戚，晚上8点以后乘坐BRT6号线回家，经常遇到车上只有几人的情况，甚至有时只有他一人乘车。

对于BRT6号线夜间时段空车运行的情况，BRT车队的工作人员倍感无奈。一张姓调度告诉记者，在运行维护方面，BRT快速公交与普通公交最大的不同在于，BRT车辆运行需要站台维护，并且每辆车既要配司机，又要有站务员服务。即使车上空无一人，但站台上的电耗、水耗、车辆的油耗、工作人员的工资仍然要支出，虽然最后一班车发车时间为9点半，但是配套设施、人员一般都要工作到10点半之后。

运行一天至少亏六千线路调整势在必行

“BRT6号线每天运行都在亏损。”有关知情人士透露，现在客流量最大的BRT1号线每天收入在3万到4万元之间。即使是后开通的BRT4号线每天收入也至少有1.5万元。

但是BRT6号线每天只有6000多人次，除去使用月票的乘客，每天收入大约只有4000元。据初步统计，BRT6号线每天只是给司机及站务人员发工资就需要4000多元，如果再加上车辆运行时油、电、水消耗，以及车辆折旧费用，BRT6号线每天的运行成本至少在万元以上。

对于BRT6号线的现状，许多市民表示担忧。一李姓老人表示，公交线路应该在线路优化的基础上服务乘客，目前BRT6号线乘客稀少，亏损严重，是资源浪费，建议该线路适当调整。

公交部门相关负责人表示，全运线路的运行现状以及市民的建议目前已经在考虑之中，一旦相应的调整方案成熟，就会对BRT6号线、K150等全运线路进行整改。

作者: 木马巴士 时间: 2009-11-25 12:29
调Ｂ６，想么来

作者: lasiweijiasi 时间: 2009-11-25 13:23
BRT6号线人不多是真事。

作者: 大桥 时间: 2009-11-25 13:26
本帖最后由大桥于 2009-11-25 13:28 编辑

根据22楼所说的情况，B6完全可以把末班车时间调整为20：15以前，这样避免资源过度浪费。（这是在奥体开放之前的情况。）

如果未来奥体开放以后，去奥体的市民肯定会增多，从长远考虑，B6的末班车暂时不用做调整。遇到重大节日，还会有延长B6末班车时间的可能。

150和63路沿线重复站点比较多，至少要将两者线路中的一条经过目前尚未有公交贯穿的转山西路。

作者: 木马巴士 时间: 2009-11-25 13:47
新建小区嫌不通公交带不去人气，有公交了又嫌浪费，他根本也不是担心资源分配不合理，就是想抢Ｂ６这条线，将来这边发展起来了，需要Ｂ６了，难道再调回来？

作者: 笛韵 时间: 2009-11-25 17:34
本帖最后由笛韵于 2009-11-25 17:38 编辑

150是改调整.....
其实150,BRT-6都是全运会开赛前盲目上马,导致的,当时只是为了方便观众看比赛而设的,撤了不行,不撤吧全运完了,客流量又不行,我觉的实在不行就把K150取消开新线,让BRT-6从省立医院东院西门冲着的解放东路往西,沿解放东路--解放路--二环东路往北回去,形成个环线怎么样......

作者: 伊布 时间: 2009-11-25 20:41
MSBRT-6奥体中路上唯一一条公交线路

作者: 我爱公交 时间: 2009-11-25 20:45
6号线撤出奥体中路是不可能的

作者: 皮尔洛 时间: 2009-11-25 21:11
等到盛福花园得人都入住了 B6就得发挥作用了那边的人都望着B6来倒是150是个资源浪费要么取消150把63延长到奥体中心要么150保留下来63改线就看怎么调法了

作者: 笛韵 时间: 2009-11-25 21:11

6号线撤出奥体中路是不可能的
我爱公交发表于 2009-11-25 20:45

没说撤销，就是环线，沿工业北路--奥体中路--解放东路--解放路--二环东路返回....

作者: 小伙 时间: 2009-11-25 21:18
我有个新想法,B6改为高强王到奥体,B4改为石门到经济学院,B3沿线到石门
这样B6客流可以有很大的提高,B4可以摆脱停车场的束缚,B3可以完成换乘!
大家看看行不!

作者: 我爱公交 时间: 2009-11-25 21:21
我看这个方案很不错，有说3号和6号线去石门的

作者: 济南公交 时间: 2009-11-25 21:22
早不就说3号线和6号线去吗

作者: 皮尔洛 时间: 2009-11-25 21:22
要是这样的话B4就得全部更换为18米客流量肯定比现在的还要大这样B4也就差不多成了过去的121了黄岗的12个JNP6182G-1 也能派上用场了 B6客流上升估计不会很大就是有的话也是换成B4和B3 的乘客图个免费换乘

作者: orlick_102 时间: 2009-11-25 21:24
南边太别扭了，从燕山新居向南，到再回到燕山新居，就得15分钟时间…… 应该打通荷宁路、柳康路，到龙奥大厦北门折返，就是一时难以实现。

作者: 我爱公交 时间: 2009-11-25 21:28
15分钟是快的，我们统计的有用到22分钟的，都费在信号灯上了

作者: 大明壶 时间: 2009-11-25 21:32
三号线不一定去，石门那地方太小了，停个12米还凑合。

作者: 皮尔洛 时间: 2009-11-25 21:36
关键建了个加气站

作者: 济南公交 时间: 2009-11-25 21:36
石门现在闲着就点浪费了

作者: 皮尔洛 时间: 2009-11-25 21:38
3路还能回去吧

作者: 济南公交 时间: 2009-11-25 21:38
据说石门要给brt

作者: 皮尔洛 时间: 2009-11-25 21:42
看来3号或6号有沿过去的可能

作者: csf1018 时间: 2009-11-25 21:42
150就应该走旅游路和浆水泉路

作者: orlick_102 时间: 2009-11-25 21:45
公司想在石门翻建调度用房，不过这事基本上黄了，地方不够。

作者: 济南公交 时间: 2009-11-25 21:48
都是加气站闹的

作者: csf1018 时间: 2009-11-25 21:51

我有个新想法,B6改为高强王到奥体,B4改为石门到经济学院,B3沿线到石门
这样B6客流可以有很大的提高,B4可以摆脱停车场的束缚,B3可以完成换乘!
大家看看行不!
小伙发表于 2009-11-25 21:18

我倒想着让B6去高墙王叻，没想着B4和B3改动

作者: Tsinan 时间: 2009-11-26 14:16
齐鲁晚报天天报导，看这阵势，是不扼杀掉BRT6，誓不罢休

作者: 木马巴士 时间: 2009-11-26 14:32

齐鲁晚报天天报导，看这阵势，是不扼杀掉BRT6，誓不罢休
Tsinan 发表于 2009-11-26 14:16

他想也别想

作者: 木马巴士 时间: 2009-11-26 15:26
本帖最后由木马巴士于 2009-11-26 15:28 编辑

把１５０从解放东路向东延伸，经奥体中路、新泺大街去公交驾校倒是不错，弄不好会比１１６还火

作者: 玉符 时间: 2009-11-26 15:34
还有一个条件是150用月票。

作者: 伊布 时间: 2009-11-26 17:05
150线路给3公司得了

作者: 木马巴士 时间: 2009-11-26 17:14

还有一个条件是150用月票。
玉符发表于 2009-11-26 15:34

干嘛用月票啊，１１６不用月票都挤得要命

作者: jngjbus 时间: 2009-11-26 17:15
标题: 市民建议BRT6号线灵活点
立足东部进高新区

“高新区内既有居民小区，又有企业，人口密度很大，需要增加公交线路。”市民郭女士告诉记者，现在济南东部城区发展很快，居民小区和科技型企业都在逐步向东发展，但是目前东城的公交线网还不够密集，她建议将BRT6号线调整至高新区，一定能方便许多市民。

郭女士认为，如果BRT6号线能通过工业南路调至高新区，或者BRT6号线能够在工业北路、二环东路、工业南路形成的环形路网中循环运行，客流量就一定会上升很快。

与郭女士的观点类似，市民索先生也赞同将BRT6号线调到高新区。

“BRT6号线应该继续向东延伸。”市民宋先生虽然不赞成BRT6号线继续走奥体中路进入高新区，但是他仍然希望BRT6号线在东城区运行。 “在工业北路上向东延伸到王舍人或济钢，如果通过去的话建议就不要设专线了，因为工业北路的大车比较多。”宋先生说。

对接普通线实现大联网

在为BRT6号线出谋划策的市民中，还有不少人认为，这条线路之所以乘客少，主要原因之一就是线路太单一，没有和其他BRT线路形成真正的网络。不少市民表示，BRT6号线主要在东部城区运行，也可以和东部城区的普通公交线路形成方便的换乘网络。

“如果BRT6号线能与周边路段上的普通线路对接，就能够解决乘客太少的问题。”温女士建议，BRT6号线应与解放东路上的普通公交车衔接起来，这样普通公交车和BRT6号线就会有共同的站点进行换乘，公交网络形成，公交资源才能利用起来。

与温女士的想法大同小异，市民王先生认为浆水泉路现在只有131路等几条公交车线路，而且收车时间很早，晚上9点就没车了，建议BRT6号线能够通过解放东路进入浆水泉路，与浆水泉路公交线路对接换乘，这样会让周边市民出行方便不少。

晚上客稀可降密度

看到BRT6号线晚上8时以后几乎没有乘客，但BRT公交还是正常按时发班车，一些市民表示，公交部门可灵活一些，晚上8时以后减少一些发车班次，这样既能保证市民的出行，也能减少公交部门的亏损。

“BRT6号线不用改线，但是必须调整发车班次。”市民曹先生告诉记者，在早晚高峰时段，工业北路附近乘客非常多，有时挤不上车就要等下一班。BRT6号线目前并不根据客流量发车，而是定点发车，这就导致高峰时段半小时也等不到一辆车，希望BRT6号线能增加高峰时段的发车密度。

市民刘先生支持曹先生的说法，他认为每晚8点之后BRT6号线基本上都空车运行，确实是资源的浪费，但是高峰时段BRT6号线的作用也很大，所以BRT6号线应该加密高峰班次，而晚8点之后可以20分钟发一班车，或者干脆8点发末班车。而且BRT6号线可以不进奥体中心，在经十路上“省立医院东院”这一站直接掉头原路返回，这样可以大大减少单程运行时间。

作者: 我爱公交 时间: 2009-11-26 18:55
高峰半小时等不到一辆这不是胡说八道吗，他家表半小时这么短啊

作者: 木马巴士 时间: 2009-11-26 20:24

高峰半小时等不到一辆这不是胡说八道吗，他家表半小时这么短啊
我爱公交发表于 2009-11-26 18:55

一看就是杜撰，为了赚稿费

作者: csf1018 时间: 2009-11-26 21:39
这年头都为了钱

作者: 笛韵 时间: 2009-11-27 11:52
本帖最后由笛韵于 2009-11-27 12:05 编辑

全运公交线路有望调整
　　■核心提示■
　　 <<齐鲁晚报>> 关于BRT6号线的连续报道发出后，在市民中反响强烈，仅两天时间就为BRT6号线的"前途"提出近百条建议。市民的建议引起公交部门的高度重视。公交部门的相关负责人表示，针对市民的可行性建议，BRT6号线已经在班次上做出了适当调整，并且将安排专人对沿途客流情况作进一步调研，争取尽早规划出既方便市民出行，又合理利用公交资源的整改方案。
　　■市民建议语录■
　　市民李艳清：经常坐BRT6号线，上下班的时候人特别多，建议不要再往奥体里面开了，不用绕那一段，建议高峰期和平时调一下发车时间。
　　市民王毅：希望BRT6号线可以和62、18、63路站牌衔接起来，建议BRT5在转山西路北口设置站点，希望BRT线路和外环路连接起来。
　　市民刘艳华：我是BRT6号线的受益者，住在盛福花园小区，以前没有通BRT6号线时此小区入住率很低，市民出行也不方便，需要换乘很多车，自从通上BRT6后，这个小区住的人多了，出行也方便了。
　　市民裴中义：齐鲁软件园这里的小区比较多，公交路线却很少，BRT5、6都可以开到这边，就能缓解交通不便。上下班时间排得密一点，其他时间可以少发几辆。
　　市民贵树堂：150路夏季乘客还是挺多的，建议再向南延一下，那边有一个万人小区，就可以拉些乘客。
　　不会撤销BRT5、6号线全运线路有望调整
　　 "BRT6号线不会撤销，但也许会适当调整。"公交部门的相关负责人告诉记者，许多市民建议撤销BRT6号线或将其调整至济钢附近，理由是BRT6号线原线路客流量少，浪费公交资源。这位负责人表示，非常感谢这些市民对BRT6号线的关心，但是BRT6号线不会撤销，当时设置这条线路时不仅是要服务全运会，也同样是要方便沿线市民。BRT6号线目前正处于培养客流阶段，像奥体中路周边，许多居民小区正在建设当中，将来客流量会非常大，并且BRT6号线在工业北路方便了许多市民。同时，由于BRT车辆运行需要专用站台配合，许多路段现在不具备这些配套设施，所以大幅度改线也不好操作。
　　市民刘伟民建议BRT6号线主干线不作调整，只是在驶入经十路后不再进入奥体中心，而是直接掉头原路返回。公交部门的相关负责人认为这种方案具有可行性，但是由于公交的公益性，应以最大范围满足市民需要为前提，虽然奥体中心附近客流很少，但每到周末也不乏观光者，考虑到这部分市民的需求，BRT6号线改线还要进一步研究。
　　与BRT6号线的情况相同，作为唯一一条能够进入火车站内部的“特权车”，BRT5号线也不会撤销。“我们会考虑在经一路沿线增加站点。”公交部门的相关负责人告诉记者，全运期间BRT5号线为了保证运行速度，沿途只设有大站点。未来会根据市民建议，多设些小站，既能方便市民出行，又能保证BRT5号线的客流量。
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高峰：增两部18米车夜间：减班次加间隔
公交部门相关负责人表示，不少市民提出的想法非常具有可行性，通过参考这些建议，公交部门已经对BRT6号线的发车班次做了适当调整。
　　“BRT6号线不用改线，但是必须调整发车班次。”这是市民曹凯对于BRT6号线前途的看法。曹凯在工业北路上班，每天都要乘坐BRT6号线，结合亲身经历，曹凯认为BRT6号线在高峰时段班次不足，有时乘车要等很长时间。而且在工业北路路段，BRT6号线对于缓解沿途交通压力作用很大，改线会给许多市民出行带来不便。如果晚8点后，BRT6号线经常跑空，那可以加大夜间发车间隔。
　　对于曹凯先生的建议，公交部门非常赞同，并认为有较大的可行性，于是立刻召集相关负责人开会研究，并组织专人到线路上实地调查，最后决定对BRT6号线的车辆配备及发车班次进行调整。
　　据了解，BRT6号线原来共配备14辆车，均为12米。采用定点发车的方式，晚8点后发车间隔为15分钟。公交部门相关负责人告诉记者，针对市民的建议，目前已经为BRT6号线增加了两辆18米的高峰车，容量均为170人，将极大缓解高峰时段客流压力，晚8点之后会加大发车间隔，改为20分钟发一班车。

每天收入只几百元150路或改线或撤销
　　与BRT5、BRT6号线一同开通的全运线路还有150路，面临客流大量减少，150路也受到了市民关注。
　　“150路公交车最好不要撤销，可以考虑向南延长。”市民贵树堂告诉记者，他住在龙奥新居，每天乘坐150路公交车到解放路上班，非常方便。而且贵树堂认为，150路公交车现在客流少是受季节影响，如果到夏季旅游旺季，到奥体中心的游客多了，客流量就会随之上升。上个月天气不太冷时，他还经常遇到乘坐150路到奥体的游客。
　　公交部门相关负责人表示，150路公交现在每天的收入只有几百元，撤销或者改线的可能性极大。如果整改，沿途的乘客也不用担心，BRT5号线、K139公交车与150路都到奥体中心附近，公交部门一定会将几条线路综合考虑，做出既不影响市民出行，又会优化公交线网的方案。

作者: 木马巴士 时间: 2009-11-27 12:08
１５０东边改走高新区就行，比改Ｂ５、Ｂ６合理得多

作者: 我爱泉城公交 时间: 2009-11-27 18:23
b5现在客流已经可以了
150应该向高新区找出路

作者: zkrobert 时间: 2009-11-27 23:43
B5的客流不可以忽视的。。。。

其中“华洋名苑”“省图书馆”“洪家楼”“花园路西口”“天桥南”“火车站”上下车的都超多的

我看完全可以放弃奥体中心，然后再优化一下。。。

作者: 笛韵 时间: 2009-11-28 09:49
150路从泉城路--县西巷--明湖路--黑北路绕一圈也行啊!!!!

作者: 我爱泉城公交 时间: 2009-11-28 12:48
brt6改成高墙王——盖家沟——历山北路——北园——工北——奥中——工南——高新区吧
这样还能缓解79，87等线路的压力
高峰时期历山北路的租房大军去高新区上班的阵势真是太恐怖啦
brt5减车：和平路东口——火车站
brt4：奥体立体车场——高墙王，全换18米

作者: 木马巴士 时间: 2009-11-28 12:50

brt6改成高墙王——盖家沟——历山北路——北园——工北——奥中——工南——高新区吧
这样还能缓解79，87等线路的压力
高峰时期历山北路的租房大军去高新区上班的阵势真是太恐怖啦
brt5减车：和平路东口——火车 ...
我爱泉城公交发表于 2009-11-28 12:48

这样Ｂ６也太长了吧

作者: tianyu9999 时间: 2009-11-28 14:10
BER5目前的客流来看，没有什么调整的必要，而且在经一路上客流尤其多，我觉得完全没有加站的必要！济南就是没有北京那个魄力，弄点大站的快线有什么不好的？方便远途乘客，一旦有了知名度，客流并不见得小！

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2009-11-28 14:11
济南和北京比还算个小城市

作者: 济南公交 时间: 2009-11-28 15:12
济南只能算二线城市

作者: tianyu9999 时间: 2009-11-28 21:13
咱不用300快那样最大的五六公里一站，像115、8、10这种线路，高峰开点3站左右一停一大站的快车有什么不好~~而88可以借鉴八方达模式，开些顶点的88直达，88快之类的。。。

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2009-11-28 21:38
我觉的88这样也挺好，倒是别的线路应该开点直达车

作者: 笛韵 时间: 2009-11-28 21:40
BRT6最好改成环线.....

作者: 玉符 时间: 2009-11-28 21:42
K301不就已经开了这种例子了吗？

作者: csf1018 时间: 2009-11-28 21:43
坚决要求150走旅游路和浆水泉路，我都给12345打了好几次电话了

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2009-11-28 21:44
本帖最后由ＱＵＡＮ于 2009-11-28 21:45 编辑

B6改成环线线路就过长，如果走二环路那客流估计40个18米也难拉

作者: 玉符 时间: 2009-11-28 21:44
把K53也弄过去吧。

作者: zjhxiaohui 时间: 2009-11-28 21:47

坚决要求150走旅游路和浆水泉路，我都给12345打了好几次电话了
csf1018 发表于 2009-11-28 21:43

我觉得最好150是从大汉峪经济适用房出发，沿汉峪路——旅游路——二环南路——二环东路——解放路恢复原线。

作者: csf1018 时间: 2009-11-28 21:49

我觉得最好150是从大汉峪经济适用房出发，沿汉峪路——旅游路——二环南路——二环东路——解放路恢复原线。
zjhxiaohui 发表于 2009-11-28 21:47

二环南路？旅游路貌似不和二环南路交接吧

作者: 皮尔洛 时间: 2009-11-28 21:52
应该是不和二环南路交界

作者: zjhxiaohui 时间: 2009-11-28 21:56
糊涂了，那段旅游路和外环交界的地方还是二环东路。那就是汉峪路——旅游路——二环东路——解放路~~接原线。

作者: csf1018 时间: 2009-11-28 21:56

我觉得最好150是从大汉峪经济适用房出发，沿汉峪路——旅游路——二环南路——二环东路——解放路恢复原线。
zjhxiaohui 发表于 2009-11-28 21:47

旅游路上从浆水泉路路口到二环东路路口这一段几乎没人住，应该走旅游路——浆水泉路——窑头路——二环东路——解放路

作者: zjhxiaohui 时间: 2009-11-28 22:01

旅游路上从浆水泉路路口到二环东路路口这一段几乎没人住，应该走旅游路——浆水泉路——窑头路——二环东路——解放路
csf1018 发表于 2009-11-28 21:56

非也，以后那段全是小区，现在黄金99就在建，而且该小区跨越从浆水泉路至二环东路近一半的路程。而且这样也能方便从友谊山庄——开元隧道沿线小区居民的出行。

作者: tianyu9999 时间: 2009-11-28 22:03

我觉的88这样也挺好，倒是别的线路应该开点直达车
ＱＵＡＮ发表于 2009-11-28 21:38

你觉得有什么呢？我觉得这种连接“卫星城”与市区的线路最该开直达啊

作者: csf1018 时间: 2009-11-28 22:05
那边的人有49就足够了。黄金99现在还没卖出去呢，太贵，没人买，我家周围老多房子卖不出去。走那的话开一条旅游观光线路可以，要是为挣钱的话按我的方法走就行

作者: zjhxiaohui 时间: 2009-11-28 22:37

那边的人有49就足够了。黄金99现在还没卖出去呢，太贵，没人买，我家周围老多房子卖不出去。走那的话开一条旅游观光线路可以，要是为挣钱的话按我的方法走就行
csf1018 发表于 2009-11-28 22:05

卖不出去还那么贵？！那买得起的人以后都是不用坐公交车的了。那150用小济客开村村通算了。从龙洞风景区——龙洞庄沿龙鼎大道——奥体东路——规划路——龙鼎大道——旅游路——浆水泉路——仁和路——二环东路——解放路吧，设龙洞风景区、龙洞庄、龙奥新居、全运媒体村、老石沟、海尔全运绿城、规划路、奥体西路、东山墅、中井庄、下井庄、旅游路、黄金99、经济学院、燕山立交桥南——……，一路过来吧。

作者: csf1018 时间: 2009-11-28 22:45

卖不出去还那么贵？！那买得起的人以后都是不用坐公交车的了。那150用小济客开村村通算了。从龙洞风景区——龙洞庄沿龙鼎大道——奥体东路——规划路——龙鼎大道——旅游路——浆水泉路——仁和路——二环东路—— ...
zjhxiaohui 发表于 2009-11-28 22:37

这条线应该给3公司

作者: 笛韵 时间: 2009-11-29 06:46
本帖最后由笛韵于 2009-11-29 06:48 编辑

K150路从旅游路走,再从转山西路绕到经十路,在到舜耕路往南直到领秀城算了.......

作者: csf1018 时间: 2009-11-29 20:50

K150路从旅游路走,再从转山西路绕到经十路,在到舜耕路往南直到领秀城算了.......
笛韵发表于 2009-11-29 06:46

还不如让54过去呢

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2009-11-29 21:10
150改的太厉害了，行不通

作者: 笛韵 时间: 2009-12-1 10:59
为什么从报纸上摘的这篇报道可以不划规到新闻贴里,而我的关于游707和游708路停运的消息却划到新闻贴里................

作者: 笛韵 时间: 2009-12-5 10:29
本帖最后由笛韵于 2009-12-5 10:43 编辑

建议150路沿解放路--历山路--泺源大街--泺文路--文化西路--青年西路--经十路到省体育中心,沿民生大街--经八路--青年西路返回,将两个体育中心连起来,弥补了原来89路所走的一点线路,从青年西路到解放路不太方便,还可给K52路解决点压力.............

作者: 玉符 时间: 2009-12-5 10:32
两个体育中心有K139路连着呢。

作者: 笛韵 时间: 2009-12-5 10:46

两个体育中心有K139路连着呢。
玉符发表于 2009-12-5 10:32

那是空调车,两元,而150路一元,因为150路要绕一圈,所以不会对K139路造成影响....

作者: 笛韵 时间: 2009-12-20 12:35
本帖最后由笛韵于 2009-12-20 12:37 编辑

建议150路改为BRT-7路,
方案1:海尔绿城南区(全运媒体村)--北关北路.
路线:龙鼎大道--龙奥南路--龙奥西路--龙奥北路--奥体西路--解放东路--解放路--历山路--北园大街
方案2:海尔绿城南区(全运媒体村)--高墙王庄.
路线:龙鼎大道--龙奥南路--龙奥西路--龙奥北路--奥体西路--解放东路--解放路--历山路--历山北路--华山西路

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