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标题: 西郊线改线 [打印本页]

作者: 100 时间: 2009-11-20 21:37
标题: 西郊线改线
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作者: 天涯狂想 时间: 2009-11-20 22:01
又一个S2.....

作者: 357路 时间: 2009-11-20 22:25
……椅子专列

作者: 天涯狂想 时间: 2009-11-20 23:51
万安公墓站应该设计成地下站，两个世界的都能坐.........

作者: sshhuuoo 时间: 2009-11-21 00:05
这个观光线打算如何骗钱？

作者: 大兴线丰台段 时间: 2009-11-21 00:12

万安公墓站应该设计成地下站，两个世界的都能坐.........
天涯狂想发表于 2009-11-20 23:51

哈哈哈，那八宝山站有那个世界的朋友乘坐1号线！！！

作者: 京华文哥 时间: 2009-11-21 00:15
难了，建设此线不是方便市民，而是为了促进旅游发展.......只是方便游客。

作者: 巴人探索 时间: 2009-11-21 09:49
真令人失望

作者: kblu 时间: 2009-11-21 11:38
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: skok 时间: 2009-11-21 12:36

还不如在3环上边增设一个有轨电车线路！给10号线当辅助
kblu 发表于 2009-11-21 11:38

我觉得应该是10号线给它当辅助，我觉得还是环路人多

作者: mlm1984 时间: 2009-11-21 13:45

单程票价20元,吼!!!!!

作者: tstt 时间: 2009-11-21 13:51
客流不一定小

作者: 冬冬 时间: 2009-11-21 15:05
这线路要是拉椅子，可不像观光1-5那样说停运就停运，投资毕竟很大

作者: line10 时间: 2009-11-21 16:25
原因是拆迁，这样走不用拆迁都是在绿地上进行，本计划夏天动工，由于闵庄路拆迁进展相当困难，不得不采取避开拆迁区另选道路，这样也好，工程能如期进行了。香山到巴沟就有很大希望了

作者: line10 时间: 2009-11-21 16:26
大家想想如果闵庄路沿线居民单位支持拆迁的话，地铁建设管理公司为什么不愿意按原计划施工呢？

作者: 100 时间: 2009-11-21 16:31
这个不算全网2元

作者: sakura 时间: 2009-11-21 21:13
不算全网2元的话，走社区的话也就没什么意义了，因为肯定没人坐，改成现在这样也挺好，连接了几大公园，专攻旅游客流

作者: 938支5 时间: 2009-11-22 01:20

哈哈哈，那八宝山站有那个世界的朋友乘坐1号线！！！
大兴线丰台段发表于 2009-11-21 00:12

不说1号线末班车走了还要从苹果园和四惠东在对发一列空车，就是让那些在隧道中游荡的灵魂回家的。。。不知是否真有此事。
不过北京10大悬疑，提到过这个。

作者: tiger 时间: 2009-11-22 05:20

这个不算全网2元
100 发表于 2009-11-21 16:31

这个线的票价至少20元（单程）。

作者: 649 时间: 2009-11-22 08:12
哈哈这个确实有……不过终点站是复兴门哈哈

不说1号线末班车走了还要从苹果园和四惠东在对发一列空车，就是让那些在隧道中游荡的灵魂回家的。。。不知是否真有此事。
不过北京10大悬疑，提到过这个。
938支5 发表于 2009-11-22 01:20

作者: 100 时间: 2009-11-22 10:40
22# tiger

不会吧……这个又不要是前门那个……天津的才两元……
……20都比香山门票贵了

作者: 大兴线丰台段 时间: 2009-11-22 13:04
本帖最后由大兴线丰台段于 2009-11-23 13:18 编辑

哈哈这个确实有……不过终点站是复兴门哈哈
649 发表于 2009-11-22 08:12

这个是复兴门下班车？晚上车驻复兴门附近隧道。

作者: 黄海126 时间: 2009-11-22 22:57
首先，北京有条现代LRT也算是填补了一个空白，但是这条线要是充当地铁的角色就显得不伦不类的了。
其次，票价应该不会太贵，当然跟地铁一起联网收费更好，不过这个可能性不算太大。要真是20元一张票除了第一天LD试乘以外这车一年也甭想拉超过20位乘客！

作者: sakura 时间: 2009-11-23 10:29

首先，北京有条现代LRT也算是填补了一个空白，但是这条线要是充当地铁的角色就显得不伦不类的了。
其次，票价应该不会太贵，当然跟地铁一起联网收费更好，不过这个可能性不算太大。要真是20元一张票除了第一天LD试乘 ...
黄海126 发表于 2009-11-22 22:57

即使票价20元，平时拉椅子是肯定的，但桃花节，红叶节那些天照样得挤爆，就看着吧，除非把票价弄成100元

作者: 动力时代 时间: 2009-11-23 12:51

万安公墓站应该设计成地下站，两个世界的都能坐.........
天涯狂想发表于 2009-11-20 23:51

确实有道理！

作者: tiger 时间: 2009-11-23 17:29

这线路要是拉椅子，可不像观光1-5那样说停运就停运，投资毕竟很大
冬冬发表于 2009-11-21 15:05

机场线不是投资更大吗？不也照样坚持25元拉椅子

作者: Heathlov 时间: 2009-11-23 17:30
S2线有人坐吗？
拉椅子就算了
还让五道口更堵

作者: tiger 时间: 2009-11-23 17:33

S2线有人坐吗？
拉椅子就算了
还让五道口更堵
Heathlov 发表于 2009-11-23 17:30

那个线已经是定班了吧？一天4班？

作者: Kobe—raikkonen 时间: 2009-11-24 20:56
有轨电车。。。觉得根本不能解决问题。。

作者: edwin 时间: 2009-11-24 22:44

那个线已经是定班了吧？一天4班？
tiger 发表于 2009-11-23 17:33

不止四班，应该有八班左右

作者: edwin 时间: 2009-11-25 12:05

鄙视这样的起不到作用的交通网建设
zhzay 发表于 2009-11-25 11:36

西郊线的性质改为了主要服务旅游客流，就跟当当车一样

作者: 100 时间: 2009-11-25 12:57
35# edwin

不会吧……当当车是观光用……西郊线还应以拉人为主

作者: comet 时间: 2009-11-25 15:18
感觉这么改,客流不一定低.
如果票价能纳入公交系统范畴内,票价1元,刷卡4/2折,应该就是市区去香山的首选了,毕竟这条线路的走向不堵车,时间有保证,发车也基本会准时.

作者: edwin 时间: 2009-11-25 18:26

感觉这么改,客流不一定低.
如果票价能纳入公交系统范畴内,票价1元,刷卡4/2折,应该就是市区去香山的首选了,毕竟这条线路的走向不堵车,时间有保证,发车也基本会准时.
comet 发表于 2009-11-25 15:18

有轨电车，这么一说就得做好票价很高的思想准备，看看当当车……

作者: 100 时间: 2009-11-26 09:07
全封闭？还是高架桥？
如果不是以上两种，准点就不一定啊

作者: comet 时间: 2009-11-26 09:12

有轨电车，这么一说就得做好票价很高的思想准备，看看当当车……
edwin 发表于 2009-11-25 18:26

前门那个不属于公交管是纯旅游性质的,类似于景区服务内容
感觉西郊有轨电车还是作为市区到香山通勤性质的吧
路况好,感觉不会堵车

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