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标题: 北京公交大事记（1990-1999年） [打印本页]

作者: 京华文哥 时间: 2009-11-19 03:45
标题: 北京公交大事记（1990-1999年）
1990年12月公共汽车方庄低保站建成。

　

1992年6月24日北京地下铁道复八线（复兴门-八王坟）工程，在永安里举行开工典礼，12月28日全线开工。地铁复八线工程位于长安街地下，是北京地铁规划一号线的中段，西起复兴门，东至八王坟，全长13.5公里，总投资75.7亿人民币，其中利用日本贷款192亿日元。全线设11座车站，地下车站9座，地面车站2座。地下车站分别是西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站、建国门站（改造）、永安里站、国贸站、大望路站，地面车站分别是四惠站和四惠东站。在八王坟地区设用于车辆停放、检修及设备综合维修的四惠车辆段一座。地下区间隧道长7公里，地面线区间全长2.1公里。于1999年9月28日通车试运营。地铁复八线采用先进的有线与无线通信系统，设有有线调度电话、列车无线调度电话、闭路电视、车站广播、站间行车电话、隧道电话、车辆段专用电话以及时钟系统等。信号系统采用了世界上普遍采用的较完善的列车运行自动化及行车指挥自动化系统。复八线工程安装的各种设备，大部分为国产设备，地铁车辆由长春客车厂和北京地铁车辆厂联合设计制造，具有90年代国际先进水平，国产化率达60%。地铁复八线的建成和开通运营，对缓解首都交通拥挤具有重要作用。

1992年6月新开辟8条夜班车线路，加上原有的4条线路，北京城区共有12条夜班线路成网运营，方便了市民夜间出行。

1992年11月14日公交车辆开始在车身上张贴广告。

1992年试制成功使用斯太尔底盘的BK6180柴油铰接式公共汽车。

　

1993年1月公主坟至八王坟特1路双层公共汽车试运营。

1993年7月28日前门至亚运村的特2路双层公共汽车投入运营。

1993年11月方庄公交运营场建成，占地2万多平方米，建筑面积4040平方米。

1993年12月22日由纪家庙至燕莎友谊商城的特3路双层车开通，该线路被命名为燕莎商城路。

　

1994年8月1日 7条公共电汽车线路试行无人售票。

1994年11月1日 50辆BK6180型公共汽车投入线路运营，该车是国内车身最长、功率最大的公共汽车。

1994年地铁4号线、5号线规划方案完成。地铁4号线规划由西三旗、学院路、北太平庄、西四、西单、宣武区、菜市口，至东南郊的十里河，线路总长28.97公里，共设置车站22座。地铁5号线北起北苑边缘集团的太平庄，南至宋家庄，途经大屯、和平里、雍和宫、东四、东单、崇文门、蒲黄榆等重要地区，线路全长27.5公里，全线设置车站23座。

1994年开辟8条通往远郊区县的9字头公共汽车，除密云县外，都开通了公共汽车。

　

1995年6月19日玉泉营至黄村的410路无轨电车开通。

1995年北京地铁车辆厂形成自制车规模，结束了北京只能从长春客车厂买车的历史。八五期间共造车50辆。

1995年昌平县北七家乡开辟北七家乡到昌平和立水桥的两条客运线路，全长37公里，投入2辆大客车和4辆中巴车，乡ZF为全乡群众发放乘车证，可以免费乘车，此举在北京尚数首例。

　

1996年1月15日开通北京市中心到八达岭的5条旅游专线，至年底共开通10条专线。

1996年6月18日 36条市郊区主要公共电汽车线路延长运营时间，其中21条市区线路的末班车延长到24点，5条通往大专院校的郊区线路末班车延长到23点，10条通往卫星城的郊区线路末班车延长到22点。

1996年9月3日开通走三环路的300路公共汽车。

1996年10月14日北京地铁一线开始实行新编假日和平日列车运行图，最小列车运行间隔由3分半钟缩短到3分钟。

1996年更新购置公共电、汽车618辆，报废老旧汽车269辆，与历年相比是投入新车最多的一年。

　

1997年6月2日地铁环线移动电话系统开通。

1997年6月25日长安街上开辟第一条公交专用车道。全长15公里。至年底，有5条大街开辟公交专用车道共40公里，公共电汽车运行速度由此提高14%。

1997年7月20日第一条专线车808路开始运营。此后又开通了801、802、803路。105部崭新并带有空调的专线车驶上北京街头。

1997年9月10日使用压缩天然气燃料的公共汽车研制成功。

1997年10月19日首条以合作方式运营的公交线路-康恩专线开通。

1997年10月北京公交运营调度指挥中心工程开工。该中心坐落于丰台区六里桥西北侧，总建筑面积2.9万平方米，地下3层，地上22层，顶部为36米高的信号发射塔，于1999年9月21日全部建成，9月25日正式启用，成为集现代高新技术应用于一体，国内规模最大、设施最齐全，中心配备有卫星定位、数据传递、无线通讯、计算机网络等硬件设施。依靠高新技术的支持，运营调度指挥系统的总调、区调、线调三级调度可及时掌握线路运营状况，覆盖市区的卫星定位系统将通过公交车辆上的车载机反馈信息，对运营车辆进行跟踪，超大电子屏幕可随时显示公共汽车运行情况，一旦发生严重堵车，调度可采取紧急措施，用无线通讯手段指令绕行，能随时调集、指挥运营车辆。1路和44路公共汽车130辆运营车辆安装了GPS系统，4路公共汽车60辆车安装无线通讯设备，它们是首批进入智能调度指挥系统的车辆。调度指挥中心的建成，使北京市公交运营告别传统调度指挥方式，进入高智能化运营指挥时代。

1997年地铁28个车站安装96部公用电话。

　

1998年7月1日公交第一座液化石油气加气站建成。

1998年8月10日 120辆使用液化石油气的公共汽车上路运营，成为首批可转换使用燃油或液化石油气的双燃料绿色公交车。至年底共有800辆公交车改装为双燃料汽车。

1998年11月1日公共汽车第一次全部使用防冻液御寒。

1998年全市公共电、汽车运营车辆5400部，运营线路323条，年客运量350711.6万人次，日平均客运量达900多万人次。

　

1999年3月北京市公共交通总公司与东风二汽集团等生产、科研单位合作，完成8.2米车长双燃料（LPG）和11米车长单燃料（CNG）的样车生产与定型。9月27日，360辆新车投入长安街沿线、二环和三环公交线路运营。新型清洁燃料车车内设施先进，采用单一燃料发动机，尾气排放达到清洁标准，同时装配有先进的车载卫星定位系统和无线通讯装置。此次大规模更换新车是本市跨世纪公交车更新换代的序幕，以后随着天然气站的建设，市区主要道路的公交车都将陆续更新。

1999年6月11日北京巴士股份有限公司成立。

1999年7月15日 300路驶上三环路主路。

1999年9月1日全面禁止小公共汽车在白颐路上行驶，同日开通3条公交专线，调整2条线路，北京巴士公司新增200辆在白颐路上运营的客车。

1999年9月21日 5路公共汽车成为北京市第一条全部使用国内设计生产的清洁燃料车线路。

1999年9月28日北京地铁复八线正式开通试运营。

作者: edwin 时间: 2009-11-19 17:08
1999年9月1号开通的332专线？

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