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标题: 历史上的81路公共汽车 [打印本页]

作者: 京华文哥 时间: 2009-11-19 03:42
标题: 历史上的81路公共汽车
北京历史上有过81路和81路支线公共汽车，那是主要服务于首钢公司各厂区、高井电厂和他们的宿舍区。1958年7月1日，81路正式开通（石景山钢铁厂办公厅-苹果园托儿所），线路全长4.4公里，使用的是公汽二场红色的小型的俗称“大鼻子”的车，每辆车只能载客20-30人。1959年11月9日，81路改为环行路线，首末站都在古城剧场，路线走向是古城剧场-大院-古城-老古城-厂东门，进入首钢公司院内，沿如今的501路的路线到炼铁厂，再向北经五一剧场到小西门（出首钢厂区）-铸造村-金顶街-十一宿舍-十二宿舍-俱乐部-五区-苹果园-杨庄，最后回到古城剧场。81路进入首钢的大门时，要查验首钢的工作证。文革期间为保卫首钢这样的大企业安全，81路不再环行，在食堂原路返回。1972年11月，81路被定为郊区城镇公共汽车线路，并改路号为501路，可以使用3.5元的市区月票，和公汽三场337路一个车队，车型不详。1982年1月，501路开始使用BK670型通道车，换车型后，由于食堂场地限制导致不能调头，因此缩短线路至炼铁厂，1991年1月，终点迁至五一剧场。现在改用52路支线淘汰下来的单机车，起点站为苹果园。六十年代中期修建地铁一线，苹果园路断路施工，81路改走苹果园南路和金顶南街，撤销五区和俱乐部两站，增加了六区站，后来又改成了苹果园地铁站，直至撤消前。
2004年7月31日，501路改路号为58路，成为北京市最偏远的一条市区公共汽车线路，同时在北京存在了30年的5字头线路随着501路的改名也消失了，未来将用于新的线路类别。
　
1963年9月16日81路支线开通，线路走向是：古城剧场-杨庄-苹果园-六区-十二宿舍-十一宿舍-金顶街-铸造村-小西门-广宁村-火车站-麻峪-高井，线路全长7.37公里，当时叫定时班车，相当于现在的高峰车。1972年7月，起点站由古城剧场改到苹果园，同年11月81路支线改路号为502路，变成全天线路，路线走向基本没变。502路最初使用BK670型通道车，1999年1月1日更换成BK6980型单机。2002年502路由苹果园延伸到衙门口并改为325路，于是能使用市区月票的502路消失了。325路最早是古城南里-燕山水泥厂的，开行时间很短，不久便被同期开通的327路（古城南里-槐树岭）和稍后开通的385路（老古城-大灰厂）两条路线所取代，原325路因此撤消。现在到水泥厂另外有605路（公主坟-水泥厂），不过仅在早晚高峰时开行

作者: blm9870 时间: 2009-11-19 05:36
哦了，记得即使在501和502路时期此两条线的票制走的也是市区标准。也可以这么说，501，502加上503和541即当时的500多路也是市区车。

作者: 云天 时间: 2009-11-19 08:09
在一份旧地图上看到541当时有两条线，一个是丰台的541，另一条线基本是现在的383线路

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-11-19 08:50
不在市区的市区车。有些地图上标的也不一定对。
5字头的几条线均比较短，即使执行郊区车票制还是单一一元。但是更早3角封顶时代就不好说了，应改也是分段。

作者: H88767 时间: 2009-11-19 09:32
81路好象还是359路的前身呢。

作者: 北京你早 时间: 2009-11-19 09:45
501.502和318.311以前都是2场的.当时501.502用的BK640.BK641.BG640.311用的是BK640.318用的是BK662.80年代初期(哪年忘了).苹果园归了6场.501.502用上了BK651.再以后换的BK670

作者: ymgjahz 时间: 2009-11-19 09:54
LZ的文章有一定历史了吧~
老605已经驾鹤西去了……怀念ing……

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-11-19 09:59
现在的450和605也就小窄道那几站沾点边了

作者: gucken 时间: 2009-11-19 10:44
现在的5字头也跟市区车是同样的票制。

作者: H88767 时间: 2009-11-19 10:48

81路和359路好像没有关系吧。
wug 发表于 2009-11-19 09:56

据说前东直门-首都机场的公共汽车就是81路

作者: 大兴线丰台段 时间: 2009-11-19 12:57

在一份旧地图上看到541当时有两条线，一个是丰台的541，另一条线基本是现在的383线路
云天发表于 2009-11-19 08:09

门头沟的541路是？

作者: 大兴线丰台段 时间: 2009-11-19 12:57

501.502和318.311以前都是2场的.当时501.502用的BK640.BK641.BG640.311用的是BK640.318用的是BK662.80年代初期(哪年忘了).苹果园归了6场.501.502用上了BK651.再以后换的BK670
北京你早发表于 2009-11-19 09:45

想当年二场多辉煌啊。。。。。。。。

作者: 大兴线丰台段 时间: 2009-11-19 12:58

北京历史上有过81路和81路支线公共汽车，那是主要服务于首钢公司各厂区、高井电厂和他们的宿舍区。1958年7月1日，81路正式开通（石景山钢铁厂办公厅-苹果园托儿所），线路全长4.4公里，使用的是公汽二场红色的小型的 ...
京华文哥发表于 2009-11-19 03:42

81路支在哪驻车？

作者: 云天 时间: 2009-11-19 14:44
正是河滩---杨坨，地图上标着也叫541路

作者: 北京你早 时间: 2009-11-19 14:51
河滩---杨坨

我不认为是541路.应该是一个没有路号的线路.

作者: 京华文哥 时间: 2009-11-19 14:52
过去没有单一票价3分5分7分1毛.....0.15元......，就是最短线路三站一下是3分五站地一下5分以此推类。 4# 二手挖掘机

作者: 京华文哥 时间: 2009-11-19 14:53
历史上有此路线541路丰台---石景山.应该也有1-20年存在吧？ 18# 北京你早

作者: 京华文哥 时间: 2009-11-19 14:56
359路历史很久谁的前身都不是，再说81路在石景山区，359路朝阳区顺义区（机场以该朝阳区归属）内运营。 5# H88767

作者: 北京你早 时间: 2009-11-19 15:17

历史上有此路线541路丰台---石景山.应该也有1-20年存在吧？ 18# 北京你早
京华文哥发表于 2009-11-19 14:53

丰台到石景山的应该是354.最早也是2场的.归6场前用的是BG660

我记的地图上标的线路表是这样的:
501 食堂-苹果园
502 苹果园-高井

541 丰台-看丹
河滩-杨陀

所以我认为河滩-杨陀是没有路号的线路

作者: 京华文哥 时间: 2009-11-19 15:38
你说的也没错354路确实如你说那样，不过541路确实存在也许我的记忆偏差至于从丰台什么位置（丰台西？）石景山咱们还得细细回忆。 22# 北京你早

作者: blm9870 时间: 2009-11-22 00:45
我原来看到的541是从看丹到丰西的。

作者: BJOK 时间: 2009-11-22 17:20
我小时候，大概是在92年左右坐过老501，502，503
时代久远，可能说的不对。。。
只记得：501全程2毛。
502全程3毛，从苹果园到金顶街是1毛，到广宁村2毛，至高井3毛
503全程2毛。记得好像是老古城-首钢医院。。。老503是小线中的小线，只有1辆车在运营
。。。
我对老502印象比较深刻。BK670，17米铰接，还是双售。苹果园站的首末车时间是 6：00-20：00。间隔时间大概10-15分钟，人比较少。那时候，老5字头就是市区线路编制。老502市区学生月票能使，车牌儿是白底红字。那时候总坐老326，经常对比老502和326.326车多，人多。站比较大。502站小，人也少。而且同样的距离，票价还比326高。例如老326，六区-广宁村1毛。而老502就是2毛钱了。。呵呵

作者: tosa 时间: 2009-11-23 09:53

在一份旧地图上看到541当时有两条线，一个是丰台的541，另一条线基本是现在的383线路
云天发表于 2009-11-19 08:09

明显不对
河滩-杨坨那条线没路号，正好和当时最大路号的541排在一起而已

“1994 年12 月16 日，由大峪至杨坨的长途线路改为郊区线路，路长9．5公里，命名为383 路。” 这是北京公交志的原话

作者: tosa 时间: 2009-11-23 10:00
本帖最后由 tosa 于 2009-11-23 10:01 编辑

历史上有此路线541路丰台---石景山.应该也有1-20年存在吧？ 18# 北京你早
京华文哥发表于 2009-11-19 14:53

541路从来都没到过石景山
一开始就是丰台-看丹-丰台西站，所以叫丰西专线，后来72年路号升位时改为541路，再后来又延到丰台路口
你最近发的所有帖子很早以前就有了，不是你自己写的吧，否则怎么会连这个都搞错

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