公交迷网 - 巴士之家

标题: 上地城铁的4字头公交,是不是与当初本意背道而弛? [打印本页]

作者: likelives 时间: 2009-11-17 12:39
标题: 上地城铁的4字头公交,是不是与当初本意背道而弛?
当初13号线的一半以上的车站,站位设计不合理.
像城铁上地站,被铁路和上地佳园从两侧包围,与主干道相距很远.

当初设立城铁临线,应该是接驳公交站与地铁站的,像上地城铁站,只要接驳了上地南口(或上地环岛南) 与上地环岛东2站,就可以解决与周边90%以上的公交接驳.这样可以用很少的车,实现高密度运行.

但现在的线路是,线路多,呈放射状向周围开线,走行距离远,发车间隔极大.好像利用车站独特的地理位置,与其它公交线路抢客流.

作者: edwin 时间: 2009-11-17 12:42
临线如果太短，也起不到应该发挥的作用。临线呈放射状散开也是为了方便乘客出行，不能因为发车间隔大或其他原因否定这最关键的地方。再说这些临线开线的时候到的地方直到现在基本上就没怎么变，只有一些小调整

作者: likelives 时间: 2009-11-17 12:57
我觉得这种临线如果能充当高密度摆渡的效果,应该会更好一些.像以前南站的72那样.

发射状开线,更适合像5号线宋家庄站,4号线安河桥北,这样的站,以前基本没什么公交车的尽头站.

其实地铁门口的黑车数量,就是这个站地面交通接驳方便程度最直接的反映.

作者: edwin 时间: 2009-11-17 13:03

我觉得这种临线如果能充当高密度摆渡的效果,应该会更好一些.像以前南站的72那样.

发射状开线,更适合像5号线宋家庄站,4号线安河桥北,这样的站,以前基本没什么公交车的尽头站.

其实地铁门口的黑车数量,就是这个站 ...
likelives 发表于 2009-11-17 12:57

也不一定，西苑公交线路多吧，接驳地铁也方便，黑车一样也多……关键还是在于有利可图，公交车又挤，又不能送到家门口。黑车又松快，又能直接送到门口，有人不在乎多花多少钱，呵呵

作者: 城子大街南口 时间: 2009-11-17 13:06

也不一定，西苑公交线路多吧，接驳地铁也方便，黑车一样也多……关键还是在于有利可图，公交车又挤，又不能送到家门口。黑车又松快，又能直接送到门口，有人不在乎多花多少钱，呵呵
edwin 发表于 2009-11-17 13:03

真不在乎就找正规出租车了

黑车虽然比公交贵，但是相对于正规出租车还是便宜。

作者: likelives 时间: 2009-11-17 13:10
呵呵,这回被你说中了.
估计是公交车站离住宅区要腿走的路太长了.

作者: ct900701 时间: 2009-11-17 13:17
我怎么感觉黑车更贵啊，正规的出租起步价10元，像我们这，是个黑车，张嘴就要20，还说什么油价上涨，都这价。。。。。

作者: jimmydada 时间: 2009-11-17 14:42
我这的黑车都是三轮
电动的3~3.5元/公里，油动的2.5元/公里，距离靠司机自己感觉

作者: f9k6u8 时间: 2009-11-17 14:46
黑车绝对比正规出租贵，有一回晚上11点后西苑的黑车到肖家河就要价15，后来我打了一正规车到百旺也才13.

作者: xiaowenz 时间: 2009-11-17 14:49
昌平有小公共

作者: 城子大街南口 时间: 2009-11-17 14:56

我怎么感觉黑车更贵啊，正规的出租起步价10元，像我们这，是个黑车，张嘴就要20，还说什么油价上涨，都这价。。。。。
ct900701 发表于 2009-11-17 13:17

但是黑车有时候可以拼这样的话会便宜一点但是对于司机来讲赚得更多

比如苹果园附近经常有黑车盘踞，找人拼车回门头沟，一人10块钱。一般一个车4个人左右，司机就能赚40，而正规出租车从苹果园到大峪也就20左右。

作者: likelives 时间: 2009-11-17 22:33

真不在乎就找正规出租车了

黑车虽然比公交贵，但是相对于正规出租车还是便宜。
城子大街南口发表于 2009-11-17 13:06

在南城,黑车的成交价可以比出租车低一点点.但要价往往超过出租价.
在北城,黑车的成交价不会低于出租价的.除非熟人.你给出租的价,他就不拉你.

作者: 大兴线丰台段 时间: 2009-11-18 00:07
等到大兴线开通后，新发地，南苑，槐房，团河，金星等地区肯定有一大堆黑车“配合”接驳公交的！

作者: likelives 时间: 2009-11-18 14:09

西二旗那边的黑车还算厚道。从西二旗到航天城一直是固定价格15元，以前打正规出租也是这价格，现在出租涨价了，这段距离要17元。打黑车唯一的问题就是半天不肯走，一定要揽到足够多的乘客。
wug 发表于 2009-11-17 23:03

这么说,还是出租车便宜,4个人合打一个车,正规车17,每人也就17/4<5元.
出租车一个人就15.

作者: 紫肆 时间: 2009-11-18 16:16

昌平有小公共
xiaowenz 发表于 2009-11-17 14:49

晚上8点半以后还有个屁啊

作者: 96321 时间: 2009-11-18 18:29
石景山这边区内10元、或15元

作者: jhmap 时间: 2009-11-18 21:33
上地447、449的性质不是小区接驳线路，应该算是边缘地区抵达地铁的干线。所以第一批城铁接驳线路到现在只有447、449有铰链车，客流最大！

441-449这九条线路，只有上地的447、449是这种性质，441、442、443、444、446、448开线的时候都是明显的城铁附近的小区接驳线。445有点不伦不类，客流也一般。

实际上447路主要是将唐家岭、皇后店附近的“蚁族”接驳到城铁，应该将终点站改为城铁西二旗站更合适。只是西二旗大街在城铁刚通车的时候没有修好，所以只能从上地始发。

作者: likelives 时间: 2009-11-22 17:49
没错,447应该截线到城铁西二旗，客流还一样，但车辆周转快得多，利用率也提高．
449也一样.
尤其对于上地这个堵车高发地.

作者: icebcr 时间: 2009-11-22 17:57
451也是，全是去长安街的客流，倒地铁的不多

作者: jhmap 时间: 2009-11-22 21:12
本帖最后由 jhmap 于 2009-11-22 21:19 编辑

没错,447应该截线到城铁西二旗，客流还一样，但车辆周转快得多，利用率也提高．
449也一样.
尤其对于上地这个堵车高发地.
likelives 发表于 2009-11-22 17:49

449去西二旗没必要，菊园、西北旺的客流如果绕到西二旗就远了。
447应该去西二旗，空出的地盘让642过来。
521路和544合并，缩线到城铁西二旗站。
448也不要去抢西二旗北路那边的客流了，西二旗那边给运通119吧。448改走朱房路去永泰最好，不过那边是客一得地盘，可能有些困难，不过客流完全有保证。
543路应该延长到凤凰岭，缩短间隔成为北清路上一条干线。

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)