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标题: 后全运时代济南公交的发展方向？ [打印本页]

作者: Henein 时间: 2009-10-29 22:03
标题: 后全运时代济南公交的发展方向？
全运会圆满结束了，可以说全运会的召开对济南公交的发展起了很大的推动作用，那么全运会之后的济南公交会向怎样的方向发展呢？个人总结了几个问题跟大家讨论一下。
1.换车金旅中通青年混动，随着全运会的来临，一批批新车开进了济南，可以说这么大规模的换车是前所未有的，在大街上找一辆旧车都有点困难了。但某些线路使用旧车的情况还是有的。全运会后，大规模的换车已然是不现实的，多久我们还能看到下批新车的来临呢？
2.调整 150路已经驶离了金街，BRT-5，BRT-6这些所谓的“全运车”的命运会发生怎样变化呢，或许过几天就会有结果
3.BRT BRT的开线速度在今年下半年达到顶峰，也是全运会的作用吧。除了全运线路的调整外，票价和换乘问题会有怎样的新变化？BRT-7又会在多久之后跟大家见面呢？

作者: tianyu9999 时间: 2009-10-29 22:20
B6肯定不会动了，B5估计得有动作~新车也不会太慢，毕竟CJ6922挺不了多久了，但是像全晕之前那么疯狂很困难了~

作者: 济南公交 时间: 2009-10-29 22:21
B5也不会有什么大动作了

作者: zkrobert 时间: 2009-10-29 22:25

B5也不会有什么大动作了
济南公交发表于 2009-10-29 22:21

小修小补肯定会的

作者: 伊布 时间: 2009-10-29 23:19
全运会后，第一个换车的公司估计是电车

作者: 1986314 时间: 2009-10-29 23:48

全运会后，第一个换车的公司估计是电车
伊布发表于 2009-10-29 23:19

电车不会换车了.今年的换车结束了

作者: 暗杀宝宝 时间: 2009-10-30 08:29
么电车不换了啊

作者: Schlachtschiff 时间: 2009-10-30 13:33
高新区现在还没通BRT呢……可不可以让B5这样走：高新区管委会—舜华路—经十东路—二环东路—解放路—历山路—明湖东路—明湖北路—经一路—济南站，这样如何？二环以内所有路段都有公交专用道或BRT专用道，可以尽量保证速度。关于左转问题，由二东向解放路转弯时高架桥下设立待转区比较方便；由高新区开往济南站的车在历山路上停靠解放桥、东仓两站，过东仓站后行驶普通车道，与普通车一起左转上明湖东路；由济南站开往高新区的车则在历山路上停靠花园路、东仓两站，过东仓后在合适地点转入普通车道，与普通车一起左转上解放路，这样就可避免两处左转的堵塞。

作者: Henein 时间: 2009-10-30 17:45

电车不会换车了.今年的换车结束了
1986314 发表于 2009-10-29 23:48

看来要戛然而止了

作者: 00714 时间: 2009-10-30 19:06
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作者: 骑自行车吧 时间: 2009-10-30 19:56
是该线路优化整合了。我感觉B6不能和其他线换乘是个遗憾

作者: 大明壶 时间: 2009-10-30 21:44

高新区现在还没通BRT呢……可不可以让B5这样走：高新区管委会—舜华路—经十东路—二环东路—解放路—历山路—明湖东路—明湖北路—经一路—济南站，这样如何？二环以内所有路段都有公交专用道或BRT专用道，可以尽量 ...
Schlachtschiff 发表于 2009-10-30 13:33

开条普通线可以，BRT就不必了。请你了解一下什么是BRT!

作者: wangtian2233 时间: 2009-10-30 21:50
BRT=别惹他

作者: tianyu9999 时间: 2009-10-30 21:52
B5可以暂时不要动，看看以后奥体作为健身场所、休闲广场和旅游景点之后的客流情况在动也不迟

作者: csf1018 时间: 2009-10-30 22:05
先把131换10个10米车。再把150调整一下，延解放东路向东，浆水泉路向南，旅游路向东，龙鼎大道向南到龙奥新居。我都给12345打了好几次电话了

作者: zjhxiaohui 时间: 2009-10-30 22:18

先把131换10个10米车。再把150调整一下，延解放东路向东，浆水泉路向南，旅游路向东，龙鼎大道向南到龙奥新居。我都给12345打了好几次电话了
csf1018 发表于 2009-10-30 22:05

你那条沿线是重灾区，高峰挤死人，平峰饿死人。以后小汉峪的经济适用房入住后，相信会有车过去的。现在把普通公交延伸到龙高新居，139就可以喝西北风了。

作者: Schlachtschiff 时间: 2009-10-30 22:32

开条普通线可以，BRT就不必了。请你了解一下什么是BRT!
大明壶发表于 2009-10-30 21:44

难道您认为现在济南的BRT2、3很算得上BRT么？我设计的这条不管怎么样，都比现在的B5要更接近BRT吧？

作者: 恋车 时间: 2009-10-30 22:41
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作者: Henein 时间: 2009-10-30 23:00
131可以和139整合一下嘛

作者: 皮尔洛 时间: 2009-10-31 12:26
明年年初应该回来一批新车每年不都是年底或年初来新车吗有很多司机都说明年年初中通混动又要来要真要是那样的话又有更多的豪华线路改脱贫了呵呵

作者: kljb20002000 时间: 2009-10-31 14:48
为么都希望多买新车呢？衡量公交硬件水平又不是光看车，济南公交到现在还没有一个真正意义上的公交枢纽站，这点就不值得深思吗？

作者: 我爱泉城公交 时间: 2009-10-31 18:40
标题: brt
根据规划，今后济南市还将在城区中西部适合的南北向道路上兴建BRT系统，增加“两纵”，并在东西向城区道路上再建“一横”。据预测，未来的“两纵”很可能是英雄山路、纬二路一线和阳光新路、纬十二路一线，未来的“一横”很可能是经七路。到2010年前，济南市BRT线路长度有望达到100公里。
时报上说的，没西外环？

作者: chengzhang 时间: 2009-10-31 18:41
全运会后BRT该整合线路,东部的新车可能向西部或北部进行倾斜更换。下次换车，开线会在高铁开通前后。

作者: 木马巴士 时间: 2009-10-31 18:55

根据规划，今后济南市还将在城区中西部适合的南北向道路上兴建BRT系统，增加“两纵”，并在东西向城区道路上再建“一横”。据预测，未来的“两纵”很可能是英雄山路、纬二路一线和阳光新路、纬十二路一线，未来的“一 ...
我爱泉城公交发表于 2009-10-31 18:40

英雄山路、纬二路一线稍微一改造就可以实现，纬十二路面临翻建，同时引入ＢＲＴ比较合适，经七路根本不具备条件，除非像经十路那样全盘重来
二环西路最近又没动静了，真怀疑当时就是媒体在造新闻

作者: csf1018 时间: 2009-10-31 19:02

131可以和139整合一下嘛
Henein 发表于 2009-10-30 23:00

不是一个公司的，131是3公司5队，139貌似是恒生6队

作者: 蓝色的思念 时间: 2009-10-31 19:14
纬二路和经七路就保留4和102吧
倒是全运之前大规模修路后遗留的一些线路的临时走法，比如3、75、37、63、87等，到底怎么改

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2009-10-31 19:24

难道您认为现在济南的BRT2、3很算得上BRT么？我设计的这条不管怎么样，都比现在的B5要更接近BRT吧？
Schlachtschiff 发表于 2009-10-30 22:32

第一，高新区管委会没有停车场
第二，线路太长，肯定亏本
第三，公交公司肯定不会这么做

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2009-10-31 19:25

不是一个公司的，131是3公司5队，139貌似是恒生6队
csf1018 发表于 2009-10-31 19:02

139是恒生4队的，6队是93那个队

作者: csf1018 时间: 2009-10-31 19:26

高新区现在还没通BRT呢……可不可以让B5这样走：高新区管委会—舜华路—经十东路—二环东路—解放路—历山路—明湖东路—明湖北路—经一路—济南站，这样如何？二环以内所有路段都有公交专用道或BRT专用道，可以尽量 ...
Schlachtschiff 发表于 2009-10-30 13:33

你这相当于把119架空了。

作者: Schlachtschiff 时间: 2009-10-31 21:24

根据规划，今后济南市还将在城区中西部适合的南北向道路上兴建BRT系统，增加“两纵”，并在东西向城区道路上再建“一横”。据预测，未来的“两纵”很可能是英雄山路、纬二路一线和阳光新路、纬十二路一线，未来的“一 ...
我爱泉城公交发表于 2009-10-31 18:40

纬二路……不会和经十路的一样伪吧。那个宽度能建中央专用道么？

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2009-10-31 21:28
关于BRT，我建议大家先不要妄下结论，这些都只是规划，等到真正开始建设的时候再说吧，记者忽悠的本领也不是一般的强

作者: 首班车 时间: 2009-10-31 23:09
今天晚上终于有幸坐了一次B6，客流那个差啊。全程不过10个人。我又倒车去坐的B5，客流反而很多。虽然B6是条潜力股，但公司应该不会把客流好些的B5给毙掉吧？
我感觉进出市区和东外环之间坐B5要比B1还快一些呢。毕竟市区里面的站点很少。

作者: 伊布 时间: 2009-10-31 23:20
奥体中路有些僻静

作者: Henein 时间: 2009-11-1 10:19

今天晚上终于有幸坐了一次B6，客流那个差啊。全程不过10个人。我又倒车去坐的B5，客流反而很多。虽然B6是条潜力股，但公司应该不会把客流好些的B5给毙掉吧？
我感觉进出市区和东外环之间坐B5要比B1还快一些呢。毕竟 ...
首班车发表于 2009-10-31 23:09

B5的客流确实比B6好

作者: 木马巴士 时间: 2009-11-1 10:51
Ｂ５不但客流好，光火车站就有８０％以上是投币的，票款收入恐怕也在６条线里数得着

作者: Henein 时间: 2009-11-2 00:15

Ｂ５不但客流好，光火车站就有８０％以上是投币的，票款收入恐怕也在６条线里数得着
木马巴士发表于 2009-11-1 10:51

火车站那就是摇钱树啊

作者: csf1018 时间: 2009-11-2 21:17

纬二路……不会和经十路的一样伪吧。那个宽度能建中央专用道么？
Schlachtschiff 发表于 2009-10-31 21:24

就算纬二路建BRT，也得等到好几年以后的规划，建了以后4路和35基本就毙掉了。纬二路车流量那么大，谁闲着没事再弄俩BRT专用车道

作者: wangtian2233 时间: 2009-11-2 21:18
扩马路把动物园大观园拆了...

作者: csf1018 时间: 2009-11-2 21:20

扩马路把动物园大观园拆了...
wangtian2233 发表于 2009-11-2 21:18

你想的美，要拆大观园的话干吗还要装修呢。再说了，市政规划道路也不能都依着公交来

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