公交迷网 - 巴士之家

标题: 济南市轨道交通线网中期成果已经做出 [打印本页]

作者: orlick_102 时间: 2009-10-29 19:04
标题: 济南市轨道交通线网中期成果已经做出
本帖最后由 orlick_102 于 2009-10-29 19:30 编辑

1：西站-新东站
2：大魏-港沟
3：盖家沟-腊山
4：长清-章丘
5：泺口-分水岭
6：转山-济阳

这个方案还可能会调整，但线网规模基本上是130~160km的样子，大家先发挥点想象力，猜测一下路径，稍后公布正确答案。

作者: 骑自行车吧 时间: 2009-10-29 19:12
本帖最后由骑自行车吧于 2009-10-29 19:13 编辑

新东站的选址还有决定把
距离可真远，第一条延工北，北园走

作者: orlick_102 时间: 2009-10-29 19:17

新东站的选址还有决定把
距离可真远，第一条延工北，北园走
骑自行车吧发表于 2009-10-29 19:12

官方的说法是没有定，私下里可以把新东站的站址认为是现冷水沟村。

作者: 骑自行车吧 时间: 2009-10-29 19:19
我得到的消息，私下是定在了纸坊村以及往东，那边的人说很快就搬迁了

作者: 济南全福立交桥 时间: 2009-10-29 19:19
第二条不会沿着外环走吧？

作者: 骑自行车吧 时间: 2009-10-29 19:22
第六条穿黄河三桥，哈哈

作者: lck6800 时间: 2009-10-29 19:55
长清-章丘 K301怎么办？

作者: 木马巴士 时间: 2009-10-29 20:18
第六条要过黄河，基本上就是沿二环东路了，否则奥体中路那边哪有客流啊
就算长清－章丘之间修地铁，Ｋ３０１也不一定会受影响，一是线路不同，二是票价、换乘也不一定合理，Ｋ３０１还是有生存空间的

作者: csf1018 时间: 2009-10-29 20:22
第6条线都快到我家这边了

作者: 济南公交 时间: 2009-10-29 20:47
他和公交车不是一个部门管，到时候会出现竞争的，再说还是公交车便宜

作者: wangtian2233 时间: 2009-10-29 20:48
获批了吗？以后经济危机结束，在想获批就难了！

作者: 合法字符 时间: 2009-10-29 20:55
新东站？冷水沟——机场路——工北——北园——西站？MS重了B1
2大魏——经十路——港沟
腊山——经十路——北园——历山——盖家沟
4不用说了
5走大纬二路
6转山——大纬二路——济阳
但愿地铁能免费换乘

作者: 济南全福立交桥 时间: 2009-10-29 21:03

新东站？冷水沟——机场路——工北——北园——西站？MS重了B1
2大魏——经十路——港沟
腊山——经十路——北园——历山——盖家沟
4不用说了
5走大纬二路
6转山——大纬二路——济阳
但愿地铁能免费换乘
合法字符发表于 2009-10-29 20:55

地铁貌似是按照里程（站数）算钱的吧？只要交叉站点就能站内换乘，但是不能叫免费吧？

作者: 木马巴士 时间: 2009-10-29 21:04
１号线应该走市里，不会去北园凑热闹

作者: 济南公交 时间: 2009-10-29 21:06

获批了吗？以后经济危机结束，在想获批就难了！
wangtian2233 发表于 2009-10-29 20:48

扩大内需的好机会

作者: tianyu9999 时间: 2009-10-29 21:07

地铁貌似是按照里程（站数）算钱的吧？只要交叉站点就能站内换乘，但是不能叫免费吧？
济南全福立交桥发表于 2009-10-29 21:03

北京是一票制，上海是分段按里程的。两种都有，向北京那种就属于免费换乘的~

作者: 济南全福立交桥 时间: 2009-10-29 21:12

北京是一票制，上海是分段按里程的。两种都有，向北京那种就属于免费换乘的~
tianyu9999 发表于 2009-10-29 21:07

哦，我只坐过上海的，以为都那样呢

作者: tianyu9999 时间: 2009-10-29 21:15

哦，我只坐过上海的，以为都那样呢
济南全福立交桥发表于 2009-10-29 21:12

北京现在是8条常规地铁+1条机场快轨，8条常规之间免费换乘。不过随着2020年561KM轨道交通网的逐步实现，北京一票制也快终结了

作者: 木马巴士 时间: 2009-10-29 21:15
上海、天津的太贵了

作者: chromasnail 时间: 2009-10-29 21:18
地铁跟公交各有优劣谁也不会被对方挤兑的没法生存了

作者: zkrobert 时间: 2009-10-29 21:32
这要看城市发展程度而定，如上海吧。。。起码有好几个次级城市中心，如五角场，徐家汇，莘庄等等。。。

由于上海饱和度有限，所以很多外地人，打工着距城市中心很远的地方居住。。。如七宝，临沂新村等等

所以，上海地铁发挥的优势就是把一个片区的居民送到另一个片区。。。而公交的作用只是一个在一个区域内活动的接驳工具。。。。

所以，济南一定要执意修地铁，最终我们依赖公交肯定比所谓的地铁多。。。

我举个例子，上海1号线重点富锦路在宝山区，是彻头彻尾的农村，但是在地铁周围附近还可以找到超市，KFC等等MALL。。。说明有消费市场

济南呢，，，现在济南有几个在黄河北上班的？又有多少人在章丘上班，而家在市里天天回家的呢。。。

所以，以目前或者说几年内的发展程度，我并不看好济南的轨交。。。

作者: Henein 时间: 2009-10-29 21:33
从前期来看，地铁应该以高速舒适为卖点，价格肯定要贵。不过后期也很难像北京这样降价，以济南一贯的风格，定价不会高，公交都这么便宜

作者: tianyu9999 时间: 2009-10-29 21:33
不过修好了就是10年后的事情了

作者: 600436 时间: 2009-10-29 22:28

第六条要过黄河，基本上就是沿二环东路了，否则奥体中路那边哪有客流啊
就算长清－章丘之间修地铁，Ｋ３０１也不一定会受影响，一是线路不同，二是票价、换乘也不一定合理，Ｋ３０１还是有生存空间的
木马巴士发表于 2009-10-29 20:18

章丘通地铁的时候，章丘和济南一定早就同城了。那个时候，301肯定就不存在了。

作者: 木马巴士 时间: 2009-10-29 23:01

章丘通地铁的时候，章丘和济南一定早就同城了。那个时候，301肯定就不存在了。
600436 发表于 2009-10-29 22:28

什么叫不存在了，上海跑地铁也没说公交车就全停了

作者: 星星点灯 时间: 2009-10-29 23:42
我感觉长清到章丘直接通地铁不太可能，全长近百公里，得造价多钱啊。而且交流的人也不是很多。我想，应该是一条通长清，一条通章丘，两条可以换乘就行了。

作者: 木马巴士 时间: 2009-10-29 23:51
估计是城际铁路

作者: 星星点灯 时间: 2009-10-29 23:58
要是城际铁路就好了。。
长清终于有“火车站”了。。。。

作者: orlick_102 时间: 2009-10-30 07:08

我感觉长清到章丘直接通地铁不太可能，全长近百公里，得造价多钱啊。而且交流的人也不是很多。我想，应该是一条通长清，一条通章丘，两条可以换乘就行了。
星星点灯发表于 2009-10-29 23:42

线路直通，但不是打算让乘客坐全程的，主要是长清-市区、章丘-市区的客流。

作者: orlick_102 时间: 2009-10-30 07:09

估计是城际铁路
木马巴士发表于 2009-10-29 23:51

错误估计，都是标准的城市轨道交通，非城际铁路。

作者: orlick_102 时间: 2009-10-30 07:14

所以，济南一定要执意修地铁，最终我们依赖公交肯定比所谓的地铁多。。。
zkrobert 发表于 2009-10-29 21:32

北京、上海这样的城市，这样的地铁线网规模，照样是公交比地铁的分担率高，这不是否定地铁的理由。

作者: 暗杀宝宝 时间: 2009-10-30 08:19
长清大学城那会不会走104国道啊

作者: lck6800 时间: 2009-10-30 13:17

章丘通地铁的时候，章丘和济南一定早就同城了。那个时候，301肯定就不存在了。
600436 发表于 2009-10-29 22:28

那时候丘章丘可能由市变区了

作者: Henein 时间: 2009-10-30 17:49

我感觉长清到章丘直接通地铁不太可能，全长近百公里，得造价多钱啊。而且交流的人也不是很多。我想，应该是就行了。
星星点灯发表于 2009-10-29 23:42

“一条通长清，一条通章丘，两条可以换乘”，我没想明白跟直通有区别吗？

作者: 暗杀宝宝 时间: 2009-10-30 18:25
也许那一条是经十路上的另一条是长清到五院的呢？、这样就可以免费换乘啦

作者: 00714 时间: 2009-10-30 19:04
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 随家昌 时间: 2009-10-30 22:03
本帖最后由随家昌于 2009-10-30 22:30 编辑

1：西站-新东站
西站，张庄路延长线及张庄路，经一路，花园路及延长线，王舍人某地。
2：大魏-港沟
大魏，二环西路，清河北路，二环东路，省级官与官商中心，高新区，某旅游路畔大型经济适用房小区，港沟，如果足够脑残可以是这样的，能拉动小清河沿线一大片房地产。或者不走清河北路，经行与一号线重合的经一路。
3：盖家沟-腊山
盖家沟，历山路，不嫌折腾可以走文化西路或泺源大街，不然直通经十路，沿经十路到腊山。
4：长清-章丘
图省事：长清，党家庄，济微路，经十路，省级官与官商中心，高新区、世纪大道至章丘。
脑残：长清，党家庄，济微路，六里山路及延长线，经十路，省级官与官商中心，高新区，孙村，沿世纪大道至章丘。
脑残还不嫌麻烦：长清，党家庄，济微路，经七路（或经文化路），省级官与官商中心，高新区，孙村，沿世纪大道至章丘。
5：泺口-分水岭，大大纬二路。
6：转山-济阳，转山－奥体，奥体中路，王舍人，遥墙（联络线接驳灰鸡厂），北跨跨跨~~~跨到济阳县城。

一号线与二号线可能在经一路长距离重合，三号线和四号线极有可能在经十路长距离重合。

作者: 北冰洋 时间: 2009-10-30 22:08
济南不是为了保护地下水资源不修地铁嘛？

作者: Henein 时间: 2009-10-30 23:04
能不能修还是大问题，讨论线路为时过早

作者: 伊布 时间: 2009-10-30 23:04
上面啥时候批还不一定呢

作者: tianyu9999 时间: 2009-10-30 23:14
楼主公布答案吧~

作者: 恋恋公交 时间: 2009-10-31 19:47

看吧只要线路规划一出农村立马能变成城市中心地产商肯定蜂拥而至到时候再偏的地方房子也会呼呼的盖
不过市中心真的不好说
从县西巷的地质勘探打上来的样本来看，地下较深处最后一层基本就是泥沙了，都不成型… ...
00714 发表于 2009-10-30 19:04

哦，在县西巷的钻探队我见到过啊，当时还在想，好端端的路面又挖开了，原来是在钻探。

作者: Henein 时间: 2009-10-31 20:32
对钻探的结果不乐观

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2009-10-31 20:35
济南不适合发展轨道交通

作者: 蓝色的思念 时间: 2009-10-31 21:22

这要看城市发展程度而定，如上海吧。。。起码有好几个次级城市中心，如五角场，徐家汇，莘庄等等。。。

由于上海饱和度有限，所以很多外地人，打工着距城市中心很远的地方居住。。。如七宝，临沂新村等等

所以 ...
zkrobert 发表于 2009-10-29 21:32

我也这么想

作者: 笛韵 时间: 2009-11-1 09:04
本帖最后由笛韵于 2009-11-1 09:21 编辑

章丘,济阳和长清有可能会成为济南的卫星城,到那时肯定会有很多人住了,现在这么多学校和单位都往章丘和长清搬,以后肯定有人会坐的,我觉得修长清到章丘的城市轨道交通有必要,如果太远,可修长清到济阳,章丘到西客站,这样修两段可把两地联起来,乘客在五里牌坊到大金庄附近换乘也便利..
另外,之所以市民不原往章丘和长清搬主要还是交通不变带来的,因为有许多市民工作在市区,虽然有公交车但受天气和环境因素较多,比如堵车,雨雪天路滑视线不好开的慢等等,上班容易迟到,所以要不就是在市区要房子,要不就是在市区租房子住,使城市人流量大增....而轨道交通不受天气等因素的影响,不但速度快还便节,所以乘客还会有选择的往周边分散居住,还缓解城市的人口和交通的压力......

作者: wangtian2233 时间: 2009-11-1 12:01
什么时候能建起来呢?

作者: asdwdg 时间: 2009-11-1 15:38
呵呵，不管怎么说都是好消息；希望1号线串起几大火车站、汽车站，保障客流；票价在没形成网络之前建议参照单一票制：2~3元，成网后按里程计价也可。
PS：上海的确实贵，我每天花费在十几元；广州的也很贵。建议济南的初期定价低点。

作者: 济南全福立交桥 时间: 2009-11-1 16:37

呵呵，不管怎么说都是好消息；希望1号线串起几大火车站、汽车站，保障客流；票价在没形成网络之前建议参照单一票制：2~3元，成网后按里程计价也可。
PS：上海的确实贵，我每天花费在十几元；广州的也很贵。建议济南 ...
asdwdg 发表于 2009-11-1 15:38

同意，初期吸引客流是关键

作者: kljb20002000 时间: 2009-11-1 16:42
本帖最后由 kljb20002000 于 2009-11-1 16:44 编辑

呵呵，不管怎么说都是好消息；希望1号线串起几大火车站、汽车站，保障客流；票价在没形成网络之前建议参照单一票制：2~3元，成网后按里程计价也可。
PS：上海的确实贵，我每天花费在十几元；广州的也很贵。建议济南 ...
asdwdg 发表于 2009-11-1 15:38

在天津坐地铁也比较贵，每天两趟得八块到十块左右，自从有了地铁月票，比坐空调公交车还划算（合每次1.8元，每日乘坐两次的话也不到4元，而换作是空调车的话是1.9元一次）

地铁不仅空调效果好，而且还快，比空调公交车好不少了··

作者: 济南全福立交桥 时间: 2009-11-1 16:51

在天津坐地铁也比较贵，每天两趟得八块到十块左右，自从有了地铁月票，比坐空调公交车还划算（合每次1.8元，每日乘坐两次的话也不到4元，而换作是空调车的话是1.9元一次）地铁不仅空调效果好，而且还 ...
kljb20002000 发表于 2009-11-1 16:42

良禽择木而栖，贤臣择主而侍，乘客择车而坐

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)