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标题: 为什么公交车只采用半挂形式,没有采用全挂形式的? [打印本页]

作者: likelives 时间: 2009-10-19 22:44
标题: 为什么公交车只采用半挂形式,没有采用全挂形式的?
本帖最后由 likelives 于 2009-10-20 13:39 编辑

如果想多拉,后面的车又想省掉司机和发动机,北京公交车为什么不采第三种和第四种形式?或者说后两种与前两种比,有什么致命缺点?
1单层半挂
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2双层半挂
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3单层全挂

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4 这种连接方式更科学
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5 这个更多,全是半挂
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作者: sshhuuoo 时间: 2009-10-19 22:55
BRT1换双层铰接吧！站台改双层站台。1层坐席，2层立席

作者: 小百一文 时间: 2009-10-20 09:28
八一年的312路就是挂车型式,前边一2门的车,后边挂一单门的车.

作者: cyanfall 时间: 2009-10-20 09:33
双层铰接很气派，不过是否实用？

作者: likelives 时间: 2009-10-20 09:35

八一年的312路就是挂车型式,前边一2门的车,后边挂一单门的车.
小百一文发表于 2009-10-20 09:28

感觉全挂车,
每节挂车里的空间也更容易规划,设计出更多的座位;
而且高峰期可以多挂几节车厢.只要在牵引车允许的范围内.

作者: likelives 时间: 2009-10-20 09:37

双层铰接很气派，不过是否实用？
cyanfall 发表于 2009-10-20 09:33

我觉得双层车因为有楼梯,所以适合长途,或是乘客不频繁上下车的那种线路.

作者: ning 时间: 2009-10-20 14:19
最后一个图的半挂可不简单，结构还是非常科学的，保证挂车沿同一轨迹前行，不会在转弯时“内切”

作者: zp6347 时间: 2009-10-20 17:24
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作者: ronwu 时间: 2009-10-20 19:32
拖车原来北京用过

作者: 661 时间: 2009-10-20 19:52
火车站飞机场都有那种拖车吧拉货物的感觉那个是全挂

最后一个图的半挂可不简单，结构还是非常科学的，保证挂车沿同一轨迹前行，不会在转弯时“内切”
ning 发表于 2009-10-20 14:19

作者: likelives 时间: 2009-10-20 19:54
本帖最后由 likelives 于 2009-10-20 20:15 编辑

拖车原来北京用过
ronwu 发表于 2009-10-20 19:32

感觉怎么样?

作者: likelives 时间: 2009-10-20 20:11
本帖最后由 likelives 于 2009-10-20 20:20 编辑

10# 661

火车站是全挂,是这样的
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那个图,是拖挂式房车
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作者: 最爱我家653 时间: 2009-10-20 21:24
肯定不稳当，现在没了。

作者: likelives 时间: 2009-10-20 21:52
后面颠簸,估计悬挂太硬了，人少，又没发动机，重量轻，颠簸就厉害．

作者: williamleo 时间: 2009-10-21 10:31
那个后面带一个拖斗的不会比现在的铰接方式好吧，甚至不如前置铰接的那个黑布篷的好，想都能想象出来，明显感觉就是一个单独的东西，还要单独给它供电，单独设一个售票员。朝鲜好像就有这种东西，你可以去试试。

作者: likelives 时间: 2009-10-21 10:38
本帖最后由 likelives 于 2009-10-21 10:51 编辑

那个后面带一个拖斗的不会比现在的铰接方式好吧，甚至不如前置铰接的那个黑布篷的好，想都能想象出来，明显感觉就是一个单独的东西，还要单独给它供电，单独设一个售票员。朝鲜好像就有这种东西，你可以去试试。
williamleo 发表于 2009-10-21 10:31

这种车适合客流大的地方,而且采用站台售检票.供电系统和刹车系统应该不成问题.估计这种车有其它解决不好的问题.
嗯,有空去朝鲜运转一下.

作者: 香水湾 时间: 2009-10-21 16:45
还是感觉半挂的好如果是全挂那在猛拐弯时前一节后面和后一节前面对上了不就全完了吗

作者: 7118 时间: 2009-10-21 18:14
2楼里的车有人了解吗

作者: 朴峻必 时间: 2009-10-21 21:05
以前沈阳经常发生全挂车辆的挂车脱钩，自己冲到路边了。

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