公交迷网 - 巴士之家

标题: 323，332这种线路生命力怎么这么顽强呢？ [打印本页]

作者: zxdszz 时间: 2009-10-14 22:22
标题: 323，332这种线路生命力怎么这么顽强呢？
323，332这种线路生命力怎么这么顽强呢？没有生命力的老线，应该调整了

作者: cahi 时间: 2009-10-14 22:25
这些线路毕竟还是有人坐的，且有不少人坐。尤其是323。

并且，332这样的线路相比808/原732之类的长线，线路距离较短，方便车辆运转。

更重要的一点……这些线路具有一定的历史和知名度，尤其是对于外地人。

作者: h659053192 时间: 2009-10-14 22:25

323，332这种线路生命力怎么这么顽强呢？没有生命力的老线，应该调整了
zxdszz 发表于 2009-10-14 22:22

什么叫做没有生命里 332的客流也不小啊

作者: zxdszz 时间: 2009-10-14 22:34
323系列里其实最好的是323天。可惜被撤了！

作者: aaron 时间: 2009-10-14 22:36
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: guomenggg 时间: 2009-10-14 22:37
我总觉得332有一天会改线

作者: 649 时间: 2009-10-14 22:44

其实还不如调整658...
aaron 发表于 2009-10-14 22:36

别逗了……那我问你怎么从航天桥去塔院！

作者: h659053192 时间: 2009-10-14 22:46

别逗了……那我问你怎么从航天桥去塔院！
649 发表于 2009-10-14 22:44

323快车！

作者: 649 时间: 2009-10-14 22:50

323快车！
h659053192 发表于 2009-10-14 22:46

那个车太少了……等那个时间基本上658已经到塔院了而且除了944支 658是唯一能从航天桥去鸟巢的线路……

作者: wug 时间: 2009-10-14 23:08
323曾经被延长过很多次，最早三义庙——六里桥，然后双榆树——六里桥、双榆树——七里庄、知春里——七里庄、小营北站——七里庄，最后天通北苑——七里庄

332倒是一直线路很固定，除了有一阵子走颐和园——德胜门。

作者: 血虎帘子 时间: 2009-10-14 23:58

其实我觉得401路的生命力才够顽强。
wug 发表于 2009-10-14 23:19

该线路无可替代

作者: guomenggg 时间: 2009-10-15 00:31

323曾经被延长过很多次，最早三义庙——六里桥，然后双榆树——六里桥、双榆树——七里庄、知春里——七里庄、小营北站——七里庄，最后天通北苑——七里庄

332倒是一直线路很固定，除了有一阵子走颐和园——德胜 ...
wug 发表于 2009-10-14 23:08

如果没有到天通苑而是还到小营那边，说不定就不会被拆了

作者: david9079 时间: 2009-10-15 00:49

有一些历史的线路一般不会轻易撤销的，但是4路和358的撤销确实让人感到一丝寒意
342路不知道还能不能回城里
Clutch 发表于 2009-10-14 22:41

以大的走向来说 1路=4路 358=BRT3支 342=BRT2支其实还是没有撤

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2009-10-15 08:36
极其而有强烈的怀念323天

作者: 之类猪耳 时间: 2009-10-15 09:37
339无论如何比323更顽强。客三的经典。

作者: 天涯行客 时间: 2009-10-15 10:36

那个车太少了……等那个时间基本上658已经到塔院了而且除了944支 658是唯一能从航天桥去鸟巢的线路……
649 发表于 2009-10-14 22:50

我感觉323快比658要好等，主要是323快在速度上要远强于658

作者: 众志成城 时间: 2009-10-15 11:37
323快还成啊感觉发车挺和谐的

作者: glean81 时间: 2009-10-15 11:55
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: saturn5319 时间: 2009-10-15 12:56
332路其实很符合现在的公交模式，既有干线性质，又有接驳性~~~顶332

作者: Otto 时间: 2009-10-15 15:18
332的首末站就是金字招牌

作者: skok 时间: 2009-10-15 15:39

332的首末站就是金字招牌
Otto 发表于 2009-10-15 15:18

没错，332现在就是吃两头，颐和园就能占一半客流，其实应该就留五站客流就大了，颐和园-西苑-万寿寺-白石桥东-动物园

作者: 总人工解锁 时间: 2009-10-15 17:48
客三不可能老那么过分进入北城的。

作者: 我能行 时间: 2009-10-15 21:56
332改为大站快车
西苑枢纽站-中关村南-人民大学-国家图书馆-白石桥东（单行）-动物园公交枢纽

作者: 之类猪耳 时间: 2009-10-16 08:11
那时候动物园一站颐和园天天有

作者: ronwu 时间: 2009-10-16 19:06
楼主属于不坐这俩线路的

作者: ronwu 时间: 2009-10-16 19:07
12# 649

是吗? 不是吧

作者: 峥宝宝 时间: 2009-10-16 20:06

那个车太少了……等那个时间基本上658已经到塔院了而且除了944支 658是唯一能从航天桥去鸟巢的线路……
649 发表于 2009-10-14 22:50

你怎么指的路~把车次最多的944和86忘啦?

作者: skok 时间: 2009-10-16 21:54

我到没见过这种332的直达快车，常见的是动物园——颐和园，只停白石桥和中关村。
wug 发表于 2009-10-16 11:24

从颐和园发车停中关村-黄庄-白石桥-动物园

作者: skok 时间: 2009-10-16 22:08

从颐和园发车的332快人大也停。

SKODA时代的332快慢车的用车也不同，快车用706RO，慢车用706RTO。
wug 发表于 2009-10-16 22:01

不一样，当时还有一站白石桥的，我记得分
1.(普快)走芙蓉里，也就是说西苑后走芙蓉里到海淀路西口后恢复正常
2.（快速）一站中关村，一站颐和园到中关村后恢复正常
3.（特快）大概就是像你我说得那种差不多吧
4.（d字头）一站白石桥或者动物园的

作者: 357路 时间: 2009-10-16 22:48
323路全程车啊……曾经幸运地坐上了天通北——公南区段，好爽……

作者: 649 时间: 2009-10-16 22:57
我一般不怎么做9字头的 86太绕了吧！
要是你从航天桥去鸟巢不会做86吧那速度…… 一个多小时才到！！

你怎么指的路~把车次最多的944和86忘啦?
峥宝宝发表于 2009-10-16 20:06

作者: 天涯狂想 时间: 2009-10-18 18:25

你怎么指的路~把车次最多的944和86忘啦?
峥宝宝发表于 2009-10-16 20:06

从我们学校（北一区）去上述地方658绝对是最方便的，间隔小、客流又和谐，944太贵太挤，86等在花园桥南向东拐弯的车都不到我们那儿

作者: 天涯狂想 时间: 2009-10-18 18:27
为什么老有人打658的注意呢？作为一个常坐658的乘客，我再次告知大家：658很和谐，无论是间隔还是拥挤程度都无与伦比。658绝对动不得

作者: 四喜 时间: 2009-10-18 19:13
43# 天涯狂想

作为你的师兄我认为在曾经的四年里我很少有机会乘坐658 或者说我很少看到658 在cnu的时候我已经养成了去本部坐323 回北一坐601的恶习

作者: icebcr 时间: 2009-10-18 20:24
18的生命力才顽强呢，客流怎么少，没撤，还用铰链

作者: lhx126 时间: 2009-10-18 20:40
332取消算了，与运通106重叠严重

作者: h659053192 时间: 2009-10-18 20:46

332取消算了，与运通106重叠严重
lhx126 发表于 2009-10-18 20:40

鄙视运通半天没车...

作者: 天涯狂想 时间: 2009-10-18 21:01

43# 天涯狂想

作为你的师兄我认为在曾经的四年里我很少有机会乘坐658 或者说我很少看到658 在cnu的时候我已经养成了去本部坐323 回北一坐601的恶习
四喜发表于 2009-10-18 19:13

先向师兄问好了！
另外告知师兄一点：658是从我大一的时候才开始有的，以前它的名字叫836快车。快车时代此车实在不怎么样，就是在路号转正但换新车之前这段时间也看不出它的前景，然而在换车以后此车间隔变得相当和谐，现在平峰时的间隔也不超过10分钟，我们同学往四通桥东那边去一般都首选658，而非难得一见的323快车

作者: 奭冥 时间: 2009-10-20 01:43

有一些历史的线路一般不会轻易撤销的，但是4路和358的撤销确实让人感到一丝寒意
342路不知道还能不能回城里
Clutch 发表于 2009-10-14 22:41

332必须永久保存……
332才是北京历史最长的公交线路
332开线时间是1949 年5 月1 日，恢复解放前的东华门经西四至颐和园的线路，路长16．8 公里，命名为京颐路。1956年改称为32路
而东华门-颐和园线路开线时间可以追溯到193x年
50年代以前的线路，有轨线因拆除已不复存在，城区汽车线路改动频繁，面目全非，例如不幸牺牲的4路实际上是1974年开行的，历史都短于332

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)