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标题: 12m单机和16m后铰，哪个转弯半径大？ [打印本页]

作者: cyanfall 时间: 2009-9-28 10:06
标题: 12m单机和16m后铰，哪个转弯半径大？
RT，一个有点技术性的问题，我很不专业的感觉，似乎12m单机虽然整车长度短，但是转弯半径要比16m级别的后置铰接大，仅仅是感觉。请教专业人士！！

作者: 超级市民 时间: 2009-9-28 10:13
感觉转弯半径大小取决于同一车体上的2个轴的轴距，轴距长转弯半径就大。

作者: 众志成城 时间: 2009-9-28 11:36
好像说18米的都比12米的转弯半径小应该16米的更小吧

作者: cyanfall 时间: 2009-9-28 11:52
本帖最后由 cyanfall 于 2009-9-28 11:55 编辑

好像说18米的都比12米的转弯半径小应该16米的更小吧
众志成城发表于 2009-9-28 11:36

为啥别的城市都很少用铰接车呢，比如像上海这样的超大城市都是满街单机，不能满足运力吧。后置铰接车的转弯半径比12米的小，连18m级别都比12m小，那为啥上海不用铰接车呢，以前好像也是满大街跑14m前置铰接的吧。

酒仙桥商场路口，四个方向里有三个方向都是双向两车道，一个方向是三车道，但是这个路口集中了六条铰接车线路，402、418两个18m后铰线路，701、688、852三个16/15m级别后铰线路，420一个前置14m铰接线路。事实上这个路口也老是堵，但归根到底堵车的原因是小轿车到处乱钻互不相让，这些铰接车行驶并无障碍，在非高峰时段也是行驶的很顺畅的。

作者: 小百一文 时间: 2009-9-28 12:35
最小转弯半径=轴距/外前轮最大偏转角+主销中心至外前轮中心距离

作者: ronwu 时间: 2009-9-28 17:40
4# cyanfall

人家上海觉得通道车落后

作者: 84058 时间: 2009-9-28 18:42

为啥别的城市都很少用铰接车呢，比如像上海这样的超大城市都是满街单机，不能满足运力吧。后置铰接车的转弯半径比12米的小，连18m级别都比12m小，那为啥上海不用铰接车呢，以前好像也是满大街跑14m前置铰接的吧。 ...
cyanfall 发表于 2009-9-28 11:52

车辆的通过性不光取决于转弯半径

作者: 100 时间: 2009-9-28 19:01
应该12米是最大的吧……

作者: 米切尔 时间: 2009-9-28 19:04

应该12米是最大的吧……
100 发表于 2009-9-28 19:01

那137呢 .

作者: zp6347 时间: 2009-9-28 20:15
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作者: 朴峻必 时间: 2009-9-28 20:25
当然是铰接车转弯半径小了。

作者: ronwu 时间: 2009-9-28 20:56
10# zp6347

第三桥有不随动的

作者: 661 时间: 2009-9-28 21:15

10# zp6347

第三桥有不随动的
ronwu 发表于 2009-9-28 20:56

老的载货汽车东风8轮

作者: 84058 时间: 2009-9-28 21:21

老的载货汽车东风8轮
661 发表于 2009-9-28 21:15

53801-53820

作者: 紫肆 时间: 2009-9-29 19:43
DD6137S22也不随动吧

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