公交迷网 - 巴士之家

标题: ８９路，１３０路拟定换车后恢复线路 [打印本页]

---

作者: 航歌    时间: 2009-9-2 12:43
标题: ８９路，１３０路拟定换车后恢复线路
自黄河大桥维修以来，通往大桥镇的８９路和１３０路公交车就暂停运行。目前，８９路高约３.１５米，１３０路高约３.４米，超过限高标准。“ 原来没这么高，为节约能源，采用了油改气，车顶上有个‘气包’就卡住了。”邓部长解释说。

未来８９路，１３０路公交车将更换车型，采用较矮、没有空调的燃油车运行，估计很快就能重新开通运营。

---

作者: 木马巴士    时间: 2009-9-2 12:44
本来就没空调，１０米老黄海抓紧改造吧

---

作者: 蓝色的思念    时间: 2009-9-2 12:45
把气罐拆了，可否？

---

作者: 木马巴士    时间: 2009-9-2 12:46

把气罐拆了，可否？
蓝色的思念 发表于 2009-9-2 12:45

车本身就高于３米

---

作者: zjhxiaohui    时间: 2009-9-2 12:46
那车估计只能用于站房。老安凯好像没有3米。

---

作者: 恋车    时间: 2009-9-2 12:48
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 木马巴士    时间: 2009-9-2 13:11
除了小济客、蓝聊客和７米小聊客，没有低于３米的

---

作者: 寻找荒村    时间: 2009-9-2 13:18
看来得去特殊定制一批车辆...

---

作者: orlick_102    时间: 2009-9-2 13:30

看来得去特殊定制一批车辆...
寻找荒村 发表于 2009-9-2 13:18

按照以往经验，公交修造厂3天内能拿出方案，7天内能拿出样车。

---

作者: zjhxiaohui    时间: 2009-9-2 13:45
友谊？飞燕？

---

作者: 大桥    时间: 2009-9-2 13:52
估计89、130恢复原线，过新建的黄河大桥的日子不远了！

---

作者: 济南公交    时间: 2009-9-2 14:29
抓紧淘换无气罐的二手车吧

---

作者: 木马巴士    时间: 2009-9-2 16:01
有３２现成的经验，８米以上、３米以下的车是找不出来了，现买新车也来不及

---

作者: 济南公交    时间: 2009-9-2 16:06
小神野、小牡丹去救急吧

---

作者: orlick_102    时间: 2009-9-2 16:13
可以分段运行 步行过限高架

---

作者: 济南公交    时间: 2009-9-2 16:15
又出来调头问题了

---

作者: 四十五好啊    时间: 2009-9-2 16:38
长江似乎是低于3米的，天桥火车道德高度上2.9M，32是低于2.9M的

---

作者: 木马巴士    时间: 2009-9-2 16:43
长江可能整３米，当年天桥下还没重铺路的时候能过去，现在也不行了

---

作者: 伊布    时间: 2009-9-2 19:04
把102常隆电动去了空调给89吧

---

作者: 木马巴士    时间: 2009-9-2 19:36
你直接调２０个混动得了，又不用充电

---

作者: 蓝色的思念    时间: 2009-9-2 19:49


国内目前谁能造高度3米以下、长度10米以上的公交车？

---

作者: 伊布    时间: 2009-9-2 20:01
常隆YS6120DG去了空调是2880mm

---

作者: 航歌    时间: 2009-9-2 20:03

国内目前谁能造高度3米以下、长度10米以上的公交车？
蓝色的思念 发表于 2009-9-2 19:49

这车９.５米，净高２.７米（ＣＮＧ气罐在车下）

---

作者: 伊布    时间: 2009-9-2 20:05
能再长些就好了

---

作者: 华不注    时间: 2009-9-2 20:18

估计89、130恢复原线，过新建的黄河大桥的日子不远了！
大桥 发表于 2009-9-2 13:52

恢复原线？？　新建的黄河大桥？？？

有点搞笑！！

---

作者: 皮尔洛    时间: 2009-9-2 20:31
23# 航歌


换这车的可能性不大 毕竟89路恢复原线后客流量会直线上升的 8米的车拉不了几个人 最差也应该是10米5的吧 不过目前10米5的车没有低于3米的

---

作者: 1037jwl    时间: 2009-9-2 20:37
89换这车也行，9.5米还可以，再留点福田跑盖家沟到齐鲁医院的区间

---

作者: 皮尔洛    时间: 2009-9-2 20:48
其实可以开个高墙王到大桥镇ZF的区间 用济客的小龙就行 要是全线配小龙确实有点小了

---

作者: 蓝色的思念    时间: 2009-9-2 20:50
除了济客还有谁？

---

作者: 木马巴士    时间: 2009-9-2 21:38
开什么玩笑，变色龙一看就比小济客还高，光看那轮子就大一圈

---

作者: csf1018    时间: 2009-9-2 21:55
底盘挺低的。我还是那句话，小变色龙应该去热带雨林

---

作者: 大明壶    时间: 2009-9-2 22:01
别打星凯龙的普，星凯龙只比伊斯特龙矮一点！

---

作者: 蓝色的思念    时间: 2009-9-3 08:45

开什么玩笑，变色龙一看就比小济客还高，光看那轮子就大一圈
木马巴士 发表于 2009-9-2 21:38

楼主又忽悠我们……

---

作者: 玉符    时间: 2009-9-3 20:04
这样等于到黄河北的其他客运线路都得季节性涨价。

---

作者: 济南全福立交桥    时间: 2009-9-3 20:05

这样等于到黄河北的其他客运线路都得季节性涨价。
玉符 发表于 2009-9-3 20:04

ZF不能强制干预吗？

---

作者: 玉符    时间: 2009-9-3 20:10
客运都是市场化了，没有什么月票刷卡这一说，谢绝免票。逢年过节票价还可以适当上浮。

89，130过不了黄河大桥，89支线也不能回复。长运的刘光照线那个小破亚星最高兴了。

---

作者: 济南全福立交桥    时间: 2009-9-3 20:12

客运都是市场化了，没有什么月票刷卡这一说，谢绝免票。逢年过节票价还可以适当上浮。

89，130过不了黄河大桥，89支线也不能回复。长运的刘光照线那个小破亚星最高兴了。
玉符 发表于 2009-9-3 20:10

物价局么的也不能管吗？

---

作者: 玉符    时间: 2009-9-3 20:14
还有，客运目前基本都是个体承包，物价局定价是一说，车主自己又是一说。
现在只能寄希望与将来的西环黄河大桥，泺口隧道。

---

作者: 济南全福立交桥    时间: 2009-9-3 20:17

还有，客运目前基本都是个体承包，物价局定价是一说，车主自己又是一说。
现在只能寄希望与将来的西环黄河大桥，泺口隧道。
玉符 发表于 2009-9-3 20:14

隧道不是还只是在规划中吗？猴年马月啊？

---

作者: 玉符    时间: 2009-9-3 20:21
检修黄河大桥时，公交都不去黄河北了，长运村村通都可以走泺口新徐浮桥畅通无阻，记得原先说公交车不能走浮桥，说是为了安全。但是长运村村通的车型也是公交车型，有时也是满载过浮桥，人家咋就没事呢？

---

作者: 济南全福立交桥    时间: 2009-9-3 20:25

检修黄河大桥时，公交都不去黄河北了，长运村村通都可以走泺口新徐浮桥畅通无阻，记得原先说公交车不能走浮桥，说是为了安全。但是长运村村通的车型也是公交车型，有时也是满载过浮桥，人家咋就没事呢？
玉符 发表于 2009-9-3 20:21

应该有关系啊

---

作者: 玉符    时间: 2009-9-3 20:29
修黄河大桥时，不光村村通，大量长途车也走浮桥，都没事。

---

作者: 济南全福立交桥    时间: 2009-9-3 20:32

修黄河大桥时，不光村村通，大量长途车也走浮桥，都没事。
玉符 发表于 2009-9-3 20:29

这我可就不知道了

---

作者: 玉符    时间: 2009-9-3 20:38
我见过，不过公交车不走浮桥也有一定道理。过去说南部山区道路险峻不适合通公交车，比如岗西路上的那段盘山公路。过去24路车就到里子不上山，现在的312不是也照样跑么，我觉得路况不是什么问题，关键是司机驾驶技术。隧道过去说不让走公交车，现在不是也有了么？例子不胜枚举。

---

作者: 济南全福立交桥    时间: 2009-9-3 20:42

我见过，不过公交车不走浮桥也有一定道理。过去说南部山区道路险峻不适合通公交车，比如岗西路上的那段盘山公路。过去24路车就到里子不上山，现在的312不是也照样跑么，我觉得路况不是什么问题，关键是司机驾驶技术。 ...
玉符 发表于 2009-9-3 20:38

纠正一下，是港西路

---

作者: 玉符    时间: 2009-9-3 20:51
不过将来公交要想开拓黄河北市场，票价3元就可以有理由了。

---

作者: crn    时间: 2009-9-3 20:55

我见过，不过公交车不走浮桥也有一定道理。过去说南部山区道路险峻不适合通公交车，比如岗西路上的那段盘山公路。过去24路车就到里子不上山，现在的312不是也照样跑么，我觉得路况不是什么问题，关键是司机驾驶技术。 ...
玉符 发表于 2009-9-3 20:38

怪破也有长途大巴走，这都不是问题是借口，客流和成本才是关键

---

作者: 济南全福立交桥    时间: 2009-9-3 21:00

怪破也有长途大巴走，这都不是问题是借口，客流和成本才是关键
crn 发表于 2009-9-3 20:55

你说的是双向都有吗嘛？貌似单向（从北往南）可以！有一次山大班车，从南校区到南新区的，就因为西边堵车太严重改走二环路了！
几年前我爸厂里组织去红叶谷旅游也是走的怪坡去的，但是回来就不走那里了

---

作者: 蓝色的思念    时间: 2009-9-3 21:03


可能楼上说的对，由南往北不行，怪坡就是视觉上觉得像上坡，司机就加速，结果碰上大下坡，很危险

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-3 21:07
其实黄河以北的客流很大，我敢保证开通从市区直接到刘光照，到祝家，到靳家的公交车3元的票价客流也会很不错。现在黄河北面不通公交车，那私人的CCT5元的票价都是爆满！

---

作者: 济南全福立交桥    时间: 2009-9-3 21:08

其实黄河以北的客流很大，我敢保证开通从市区直接到刘光照，到祝家，到靳家的公交车3元的票价客流也会很不错。现在黄河北面不通公交车，那私人的CCT5元的票价都是爆满！
电车巴士 发表于 2009-9-3 21:07

就怕闹事的

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-3 21:10

估计89、130恢复原线，过新建的黄河大桥的日子不远了！
大桥 发表于 2009-9-2 13:52

不是新建的，是刚大修过的，还是双向四车道很窄，早高峰的时候很挤

---

作者: 玉符    时间: 2009-9-3 21:11
把长运CCT都买下来，学历城公交，把那些破济客，破亚星好好翻新一下，重新规划线路，停车场改到大魏，动物园，全福等地分散开。

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-3 21:11

不过将来公交要想开拓黄河北市场，票价3元就可以有理由了。
玉符 发表于 2009-9-3 20:51

三元的票价也比5元的CCT便宜啊，并且车况也不至于像那私人的CCT那么差吧！

---

作者: 玉符    时间: 2009-9-3 21:14
正好借机淘换市区线路的旧车去黄河北。

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-3 21:14

就怕闹事的
济南全福立交桥 发表于 2009-9-3 21:08

其实那家CCT的老板是少数民族，真怕不好解决

---

作者: 济南公交    时间: 2009-9-3 21:15
CCT都是一帮混穷的个体户，车都是一气开到报废拉倒

---

作者: 济南全福立交桥    时间: 2009-9-3 21:15

其实那家CCT的老板是少数民族，真怕不好解决
电车巴士 发表于 2009-9-3 21:14

哎，不说什么了！

---

作者: 玉符    时间: 2009-9-3 21:16

CCT都是一帮混穷的个体户，车都是一气开到报废拉倒
济南公交 发表于 2009-9-3 21:15

都是高票价撑着才有这种底气呀。

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-3 21:22

把长运CCT都买下来，学历城公交，把那些破济客，破亚星好好翻新一下，重新规划线路，停车场改到大魏，动物园，全福等地分散开。
玉符 发表于 2009-9-3 21:11

要是能做到像整合历城公交那样已经很满足啦！现在黄河北面经济很差，有很多的制约条件，其中之一也是最大的问题就是交通问题，原本黄河以北经济就差再加上没有公交车，只有CCT还是５元的票价，一般的老百姓上下班天天坐，谁能做得起啊？这条黄河真是把原本挨的很近的黄河两岸隔成了一个天上一个地下，黄河大桥收费害苦了北岸的老百姓啊！

---

作者: 玉符    时间: 2009-9-3 21:23
到那边上班的应该都有班车。CCT光拉当地村民就够了。

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-3 21:26

CCT都是一帮混穷的个体户，车都是一气开到报废拉倒
济南公交 发表于 2009-9-3 21:15

此话一点不差，不知道你有没有见过CCT那车都破烂成啥样啦还跑。真担心一有个吭有个哇什么的整辆车都散架啦！

---

作者: 玉符    时间: 2009-9-3 21:27
济客的那些8米样车没准就是CCT下一步的换车目标。

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-3 21:27

估计89、130恢复原线，过新建的黄河大桥的日子不远了！
大桥 发表于 2009-9-2 13:52

问题不一定很好解决啊

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-3 21:29

就怕闹事的
济南全福立交桥 发表于 2009-9-3 21:08

有点不太懂，把CCT线路整合下来重新开咱公司的线不行吗

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-3 21:31

正好借机淘换市区线路的旧车去黄河北。
玉符 发表于 2009-9-3 21:14

哈哈，可惜咱不是领导啊

---

作者: 玉符    时间: 2009-9-3 21:31
CCT现在挂靠在长运名下，要想变身分就得谈判，花钱买下线路，人员，车辆。

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-3 21:33

济客的那些8米样车没准就是CCT下一步的换车目标。
玉符 发表于 2009-9-3 21:27

希望如此吧，那样的话也算是给黄河北岸的百姓带来了巨大的福祉啦

---

作者: 济南公交    时间: 2009-9-3 21:37

有点不太懂，把CCT线路整合下来重新开咱公司的线不行吗
电车巴士 发表于 2009-9-3 21:29

哪有这么好整合啊，问题多了

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-3 22:00

还有，客运目前基本都是个体承包，物价局定价是一说，车主自己又是一说。
现在只能寄希望与将来的西环黄河大桥，泺口隧道。
玉符 发表于 2009-9-3 20:14

隧道的事好像没有音了啊

---

作者: 济南公交    时间: 2009-9-3 22:01
还在报批阶段

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-3 22:02

检修黄河大桥时，公交都不去黄河北了，长运村村通都可以走泺口新徐浮桥畅通无阻，记得原先说公交车不能走浮桥，说是为了安全。但是长运村村通的车型也是公交车型，有时也是满载过浮桥，人家咋就没事呢？
玉符 发表于 2009-9-3 20:21

走浮桥应该没事啊修大桥的时候好多长途客车走浮桥

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-3 22:06

不过将来公交要想开拓黄河北市场，票价3元就可以有理由了。
玉符 发表于 2009-9-3 20:51

你说为什么咱公司就不多开通几条去黄河北面的线路呢，89和130都是通往大桥镇的，桑梓，靳家那边也该开通几条公交线路啊！那边没有开发有很大的开发潜力啊

---

作者: 木马巴士    时间: 2009-9-3 22:07
ＣＣＴ以前票价就５、６块钱，要是公交的话顶多３块，当然不能归公交了

---

作者: 1986314    时间: 2009-9-3 22:07
lz，不要误导小朋友

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-3 22:13

ＣＣＴ以前票价就５、６块钱，要是公交的话顶多３块，当然不能归公交了
木马巴士 发表于 2009-9-3 22:07

CCT最初的时候只有2元后来涨到3元又涨到4元5元越来越没谱啦，最初可能不是私人性质的

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-4 16:01
现在舜网论坛上关于89和130的帖子发疯了，全是啊！看来89和130对黄河北岸来说太重要了，赶快解决吧！不要再让那些无辜的老百姓再焦急的等待了

---

作者: 木马巴士    时间: 2009-9-4 16:05
舜网上那些个贴子不一定就是当事人发的或回的，他们有幕后的推手在造势，大桥镇ZF那边有几个人天天上网发贴子？桑梓店的车票价那么贵，为什么没闹这种事？八成是舜网借故炒作流量

---

作者: crn    时间: 2009-9-4 16:49


舜网比较开明，容许反对声音存在，还算比较有良心的BBS
现在的热点一个就是黄河桥，一个就是东外环，这两个事不是差劲，而是出奇的差劲，有点匪夷所思，这种事完全可以上焦点访谈的

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-4 18:53

舜网比较开明，容许反对声音存在，还算比较有良心的BBS
现在的热点一个就是黄河桥，一个就是东外环，这两个事不是差劲，而是出奇的差劲，有点匪夷所思，这种事完全可以上焦点访谈的
crn 发表于 2009-9-4 16:49

这一阵子我也感觉是这样，这两个问题现在随处都可以听到讨论的声音。焦点啊！什么时候上焦点访谈呢？呵呵

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-4 18:58
78# 木马巴士
我感觉不完全是这样的，的确有一部分人对大桥不通公交是意见很大的，主要是那边现在一路公交车都没有，没车坐能不急吗？而桑梓店那边到现在为止，就没有通上过公交车，所以反对的声音就没那么明显

---

作者: 玉符    时间: 2009-9-4 19:54
那些地方，有车坐就不错，不管是公交还是客运。

---

作者: 玉符    时间: 2009-9-4 19:55

ＣＣＴ以前票价就５、６块钱，要是公交的话顶多３块，当然不能归公交了
木马巴士 发表于 2009-9-3 22:07

刚开通的时候是2元。

---

作者: 木马巴士    时间: 2009-9-4 21:47
舜网的问题是道德问题，任何人都可以随意攻击别人，很多争论不但无聊还毫无用处，完全为了争论而争论，这已经不是言论自由的问题了，不希望我们这里也变成那样的垃圾筒

---

作者: zkrobert    时间: 2009-9-4 23:48
现在解决最实际的方法只有开通大桥镇ZF——黄河大桥的区间车、、


然后自己走出去了。。。可以考虑使用月票。。130停运吧

---

作者: 华不注    时间: 2009-9-5 08:38
我认为，用所有的老聊客，把89改为盖家沟发车，经高墙王到河北，比较好

---

作者: 我爱泉城公交    时间: 2009-9-5 16:15


这个不能商量吗，看来要设限高墩啊
难道89，130也要换特制小济客

---

作者: 木马巴士    时间: 2009-9-5 21:54
欧洲有那种低于３米的超低地板客车，乘客就跟躺在地上似的

---

作者: 蓝色的思念    时间: 2009-9-6 09:44

欧洲有那种低于３米的超低地板客车，乘客就跟躺在地上似的
木马巴士 发表于 2009-9-5 21:54

国内厂商造这种车难度很大？还是需求不大？

---

作者: 木马巴士    时间: 2009-9-6 10:34
中国的路太差了，底盘低了就硌底盘，再说地板越低，技术越复杂，车厢有效载客量也越少

---

作者: 玉符    时间: 2009-9-6 11:42
开通缆车线路算了。

---

作者: 木马巴士    时间: 2009-9-6 11:57
那得架多高的塔，黄河河床年年往上升

---

作者: 玉符    时间: 2009-9-6 12:53
只能寄希望于改装小车了，量好小车的宽度和高度，学港西路的路障，专供公交车通行。

---

作者: 木马巴士    时间: 2009-9-6 13:54
就缩成大桥镇ZF到盖家沟吧，途经高墙王

---

作者: kljb20002000    时间: 2009-9-6 14:40

就缩成大桥镇ZF到盖家沟吧，途经高墙王
木马巴士 发表于 2009-9-6 13:54

那还不如到全福或者到石门

我还是希望能有个折衷的办法，能使89恢复全线，尽管已经被大家贴上不可能的标签了

---

作者: 华不注    时间: 2009-9-6 15:56
最现实的作法真的就是用89开线时的聊客了！



建议把32路、71路、及超市班车上的所有的几个聊客都给89，



不要奢望太多，河北能有车坐就不错了。



可把89的主站放在全福桥或石门、盖家沟，线路短了，能加速车辆周转，高峰应该不成问题。
  

保89路，130路不行就撤了吧！

---

作者: ＱＵＡＮ    时间: 2009-9-6 16:02
大家没考虑到89的福田，如果89换车，福田给谁呢

---

作者: 皮尔洛    时间: 2009-9-6 16:51
福田应该全部配给84路 111接84的24个LCK6890G-1 89恢复原线后换小车 客流的问题是个关键因素 得增加配车的数量 实在不行就专门给89买上30部12米的柴油版一踏非空调的江苏常隆高2迷8多一点比小聊客好像还矮点

---

作者: 木马巴士    时间: 2009-9-6 17:18

福田应该全部配给84路 111接84的24个LCK6890G-1 89恢复原线后换小车 客流的问题是个关键因素 得增加配车的数量 实在不行就专门给89买上30部12米的柴油版一踏非空调的江苏常隆高2迷8多一点比小聊客好像还矮点
皮尔洛 发表于 2009-9-6 16:51

一句话这么长不喘气了吗
８９用不了１２米，常隆那底盘怕是大桥车场都进不去

---

作者: 电车巴士    时间: 2009-9-6 17:29
就算是公交车都用了小聊客什么的，继续运营。可是那些通往济阳通往滨州的客车也还是过不去啊，难道那些地方的人就没有权利走黄河大桥了吗？长途车不会也都退到N年以前吧？这不符合历史发展规律啊。说到底还是黄河大桥管理处的做法很欠考虑！我感觉此事应该上报上级部门通过上级部门来协调处理此事

---

欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)

Powered by Discuz! X3.2