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标题: 为什么潍坊能频频收回中巴淄博就不能啊？ [打印本页]

作者: W0868 时间: 2009-8-20 21:50
标题: 为什么潍坊能频频收回中巴淄博就不能啊？
最近看了论坛的帖子，发现去年和今年，潍坊频频收回旧中巴，用大公交车，淄博的经济实力按说不差的潍坊，淄博咋就没那么大能力呢？难不成潍坊的旧中巴也都是国营的？？

作者: hufenghanyue 时间: 2009-8-21 00:17
这个问题不是很简单么?
淄博的条件可别潍坊复杂多啦！
淄博五区一县的公交都是统一管理，一套路号牌的，淄博的公交算上小中巴的话，数量可比潍坊多多了！几乎覆盖了全市的每个角落，覆盖率很大。这么多线路，哪能几天就改造完，要使用钱赎回来的，那得多少钱啊！1路中巴就有200多辆车，还不说其他线路呢！淄博的公交不光公交公司经营，还有很多民营单位呢，算起来由20多家了，整个淄博公交市场公交公司自己说了不算！你想收回来，人家别的单位不答应啊！
再看看潍坊，潍坊公交公司的管辖范围貌似就是潍坊市中心的几个区，其他县人家自己管理自己的，而且潍坊也没有淄博这么多民营公司，人家公交公司自己说了算！想收回来就收回来！又不干涉别人的利益。而且潍坊个体户势力不强大，顾及所有潍坊的个体户中巴加起来，还不知道有没有淄博1路这一条线路的车多！而且潍坊的个体户都是公交公司自己的，收回来不是很淡啊！
总的来说，潍坊的公交环境很纯净，很健康，淄博的公交环境很复杂，各有利弊啊。垄断很好管理，这是最大优势，经营单位多，管理复杂这是淄博的弱势，但是潍坊的公交范围太小，淄博的公交范围很大，市场也很大，将来保留几个有实力的民营公司，进行合理的改造，和公交公司进行公平竞争，是个不错的发展动向。很多大城市都是这样的。总的来说，淄博的公交只要搞好个体户，前途将无限广大！

作者: W0868 时间: 2009-8-21 11:59
2# hufenghanyue

我顶！很有道理~~外区县的那几个大公司（像是淄博公交临淄分公司，淄川分公司等）能够利用改造好了以后还是有很大的发展潜力的，毕竟淄博市市区对那边鞭长莫及、重视不够的，能把外区县的大公司利用好以后，对外区县的公交集约化改造能起到很大的推动作用。

看着淄博公交临淄分公司在年初的构想，说在年内要改集约化线路，也不知能怎么样改……

作者: 济南公交 时间: 2009-8-21 15:05
潍坊的中巴车都是公交公司手下的，淄博的复杂多了，经营公交线路的公司太多了

作者: dading007 时间: 2009-8-21 15:21
最重要的是ZF没有这个决心，ZF的jingcha是干嘛的，要是强制收回，中巴车要闹ZF镇压不是不行

作者: xq150525 时间: 2009-8-30 19:53
潍坊有些是花钱收购的，淄博不想花钱

作者: 天涯行客 时间: 2009-8-30 22:14
其实潍坊回收的也不是很彻底，有两条公交和交通合营的公交线路没有收回来

作者: W0868 时间: 2009-8-30 22:26
7# 天涯行客

呵呵，那已经很不错了
看看淄博还有多少破中巴吧
真是，楼上的楼上其实说的很有道理，要是淄博财政肯批下一大笔经费专门用来收回中巴，我相信也能办得到的。就看肯不肯出这个钱了

作者: 天涯行客 时间: 2009-8-30 22:47

7# 天涯行客

呵呵，那已经很不错了
看看淄博还有多少破中巴吧
真是，楼上的楼上其实说的很有道理，要是淄博财政肯批下一大笔经费专门用来收回中巴，我相信也能办得到的。就看肯不肯出这个钱了
W0868 发表于 2009-8-30 22:26

历史欠债太多了，一时半会儿是很难收拾了。。。

作者: W0868 时间: 2009-8-30 22:50
9# 天涯行客

是啊，唉，淄博公交的悲哀啊~~

作者: hufenghanyue 时间: 2009-8-30 23:14
本帖最后由 hufenghanyue 于 2009-8-30 23:30 编辑

可惜啊淄博到处都是合营线路，要是像潍坊那样全是公交的就好办事了
这也不全是钱的问题，就算有钱，公交公司的车手回来之后公交公司可以继续经营。可是像唯达这样的民营公司呢？交通局把人家民营公司的线路都收回国有了，人家民营公司吃什么啊？岂不是关门大吉了么？民营公司又不能像公交公司那样利用国家补贴来集约化经营，即使是收回来再把经营权下放给民营公司，民营公司还是没有实力集约化经营，但是如果把线路全都给了公交公司，那民营公司岂不是被ZF给搞破产了？这是不可能发生的！这样一来，民营公司为了挣钱还是得还是得再次把线路承包出去，所以这么着藤还不如不收回来。
所以我觉得不完全是钱的问题，主要是还是交通局考虑到民营公司的利益，毕竟人家也是合法的企业，ZF不能断人家的后路。除非ZF把这些民营公司改造以，多对其补贴，或干脆改造成国有，要不就是重整吞并组建实力强大的新公司，只有这样淄博的小中巴问题才能解决。

作者: 济南公交 时间: 2009-8-30 23:18
如果都是公交公司手下的车就好办了，换车就行，合营线路复杂了，解决驾乘人员的善后问题，还得先把旧车收回来

作者: kljb20002000 时间: 2009-8-31 08:51
就光一个1路车，能解决彻底就很不容易

除非得下狠决心，市里表态，媒体公示，群众拥护，资金支持···

作者: W0868 时间: 2009-8-31 09:53

可惜啊淄博到处都是合营线路，要是像潍坊那样全是公交的就好办事了
这也不全是钱的问题，就算有钱，公交公司的车手回来之后公交公司可以继续经营。可是像唯达这样的民营公司呢？交通局把人家民营公司的线路都收回 ...
hufenghanyue 发表于 2009-8-30 23:14

这样看，淄博收回公交线路，任重道远啊
不过看这样分析的话，下一个能够收回的线路，应该是临淄的6路和91路，以及公交客运出租公司的部分中巴，如果可能的话。当然这只是理论上，就这样都很难收回……

作者: hufenghanyue 时间: 2009-8-31 13:08
只要1路车捣鼓好了其他的就好说了

作者: 休眠火山 时间: 2009-8-31 21:57
我觉得公交公司可以联合几个较大的民营公司，组建公交集团公司，在这个大公司里给予民营公司合适的地位，然后再跟其他的小公司进行谈判收购，其实我觉得ZF只要想做，就不是问题，关键是想不想。

作者: hufenghanyue 时间: 2009-8-31 22:42
我觉得应该把所有的小公司重整组合为新的公交公司，可以叫个淄博市第二公共汽车公司或者其他好听的名字，然后把淄博市的线路重新分配调整，原来的公交公司主要经营张店区的线路，新公司经营其它区县的线路，多赛阿

作者: 济南公交 时间: 2009-9-1 11:09

只要1路车捣鼓好了其他的就好说了
hufenghanyue 发表于 2009-8-31 13:08

1路慢车搞成正规公交还是很不错的，到现在这个局面，已经很难下手了

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