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标题: 论北京站与北京西间交通状况 [打印本页]

作者: 天涯狂想 时间: 2009-8-20 00:44
标题: 论北京站与北京西间交通状况
两大站间的交通现状实在堪忧，每天数万甚至数十万人次的来往均只能依靠9路和673两条路过的公交线路联络，地铁也不疼不痒地绕过西站，难堪重任。
故愚以为两站之间加开直通公交很有必要。
具体设计方案：开通100路双层车，北京站东——北京西站，由客7担当，归属北京站队，中途设北京站西、崇文门西、前门西、宣武门西、长椿街路口西五站，视情况可开行一站直达快车。在北京站东场站驻车，西站圈点，站位设在9路处，9路站位移至其他比较偏的位置。
如此设计基于以下几点考虑：首先，考虑到客流情况，此线用双层车最为合适，既能多拉人，又能避免铰接车造成更多拥堵，沿途还具备观光条件。其次，从场站和车辆情况考虑，客7在北京站有着稳固的场地，适于驻车，且客7双层车运力富余，从406调出十辆左右完全可行，剩下的从别的公司要也并非没有可能，有15——20辆车应该够用了。另外，如此设计对加强北京站的运力很有帮助（西站有673始发）。

当然，如果其他公司有好的条件和魄力都可以来开行这条线。希望各位看后能就事论事，我不希望在此引发各公司拥趸之间的矛盾，谢谢。

作者: 100 时间: 2009-8-20 00:51
北京站和西站不是南站……这两站民工线多，肯定用不了双层……行李放哪

作者: 东瀛使者 时间: 2009-8-20 00:58
疯狂一下: 八大公司各出两到三辆空调单机......

如果光为火车站间换乘足可以一站终点......要是中途设站那就9路区间得了......

作者: 巴士爱好者 时间: 2009-8-20 02:18
那将来北京站-北京西站地下联络线修好开通了以后恩么办？没准673，9都要缩线

作者: laoliu 时间: 2009-8-20 08:23
　　新华网北京12月25日专电 (记者刘诗平) 北京站和北京西站之间的火车地下联络线(地下直径线)24日正式动工，预计2008年建成，届时这两个大火车站互不连接的现状将成为历史。

　　铁道部有关负责人介绍，北京站至北京西站地下直径线自北京站向西，在崇文门三角地尽头处入地，经前门、宣武门、天宁寺、莲花池东路，与原预埋段衔接至北京西站，其间
与护城河相交并从河底穿过。这项工程全长9.15公里，其中隧道长约7.3公里；全线平均深度21米，最大深度约39米。

　　北京站和北京西站均为北京铁路枢纽主要客运站，承担着北京铁路枢纽主要客流的乘降任务。由于两站之间没有直接的铁路连线，旅客列车只能根据线路的分布在两站分别到发，给旅客换乘、行包中转、市内地面交通带来不便和压力。两站间地下直径线建成后，这些问题将可望得到解决。

　　工程建成后，旅客可以在两站通过地下直径线完成换乘，既可缓解北京市地面交通压力，也将促进北京铁路枢纽各线之间的联系，可开行枢纽直通客车、北京站向京广方向和北京西站向京哈方向的对开列车，以及北京市西南与东部、东北部之间的市郊列车。(完)

什么时候才能用上呢？

作者: ct900701 时间: 2009-8-20 08:27
貌似很多人都选择坐1战地到长椿街再换地铁。。。。。

作者: ilovev3 时间: 2009-8-20 08:46
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作者: alljtcc 时间: 2009-8-20 09:28
901趁早别折腾了，燕山人民都不够坐的
双层更不可能，大包小包的怎么上2楼，都在1楼堆着？

作者: violinpre 时间: 2009-8-20 09:31
406路双层可不富裕！

作者: 天涯狂想 时间: 2009-8-20 11:25
地下联络线是国铁，不是地铁，承担不了城市公交系统的任务

作者: sshhuuoo 时间: 2009-8-20 21:21
还是长椿街修个地铁支线到西站比较合适

作者: 357路 时间: 2009-8-20 22:12

那将来北京站-北京西站地下联络线修好开通了以后恩么办？没准673，9都要缩线
巴士爱好者发表于 2009-8-20 02:18

地下那个直达……对市民没用……人家公交是服务主体市民的，次要服务过路旅客的……而现在本末倒置

作者: vicsy 时间: 2009-8-20 23:50
居然有人想去折腾9O1……

作者: psinbo 时间: 2009-8-20 23:57
呃？那那个地下联络线是干啥用的啊，走火车？现在修好了么？

作者: 357路 时间: 2009-8-20 23:58

呃？那那个地下联络线是干啥用的啊，走火车？现在修好了么？
psinbo 发表于 2009-8-20 23:57

反正还在修……不知道北京铁路局打算配什么车走那里……

作者: 之类猪耳 时间: 2009-8-21 07:31
届时，原西站始发车北京站始发，原放置在京西列车段、机务段的车统统迁至北京段，反之亦然。

作者: 天涯狂想 时间: 2009-8-21 11:11
那到时候就更乱了，现在好歹还能根据火车所走线路判断出其在哪站发车

作者: zp6347 时间: 2009-8-21 11:16
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作者: 天涯狂想 时间: 2009-8-21 12:12
我觉得这事公交还是应该有些作为的，不能把担子全推给铁路

作者: iantop 时间: 2009-8-21 13:28
谁乐意拎着行李上双层？
昨天上午9点崇文门那个堵啊，我坐673走京西区间居然跑了一个小时

作者: 午饭 时间: 2009-8-22 20:17
地下直径线就是为铁路直通服务的，与城市交通没关系（但是提倡最大化利用）
目前的9路足以解决问题。
否则的话，直接上旅行车完全没问题

作者: 天涯狂想 时间: 2009-8-23 18:16
我看9路属于不堪重负的状态。
那就把公交联络线这么大的市场留给八方达吧，他们的车能装行李......

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