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标题: [官方答复]２０２为临时线路，处于亏本状态 [打印本页]

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作者: 航歌    时间: 2009-8-19 21:06
标题: [官方答复]２０２为临时线路，处于亏本状态
对于部分市民反映的202路公交车拥挤的状况，１９日记者咨询了济南市公交总公司。得到的答复是 ２０２路是临时线路，目前处于亏本的状态。

    １９日上午，公交总公司有关部门介绍说，已关注本报的报道，也理解市民的心情。记者了解到，２００７年以前是没有２０２路公交车的，后来考虑到附近市民出行的需要，临时增加了这么一条线路。202路推出后，大大方便了市民出行，其便宜的价格和站点较少也引来了大批的乘客。“２０２路横贯东西，只要一块钱，比较受欢迎。”但是，这也造成了这条线路一直处于亏损的状态。“202路只是临时班车，周末就不发车了，我也没想到能坚持这么长时间。”

    对于市民提出的设护栏让乘客排队上车的建议，有关部门解释说，护栏不属于公交公司的管辖，需要其它部门设置。

    而关于加长或换成双层公交的建议，有关负责人说换车是按照规定统一安排，近期没有这方面的计划。

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作者: 天天挤公交    时间: 2009-8-19 21:08
高峰大战快车看来都亏本啊..................

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作者: 济南全福立交桥    时间: 2009-8-19 21:10
203呢？不更亏啊

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作者: zhjpeter    时间: 2009-8-19 21:10
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 济南全福立交桥    时间: 2009-8-19 21:12

不可能都盈利，但也不能因不盈利而欺负乘客
zhjpeter 发表于 2009-8-19 21:10

你说的有道理，但是很难解决啊！毕竟公交公司也得赚钱，也得盈利才行啊！他们也不是非营利组织

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作者: 巴士boy    时间: 2009-8-19 21:22
就拿我玩交通巨人来说吧，有的线路实属满足广大乘客的需要而设，小区—超市、购物场所等，票价是免费的，但是赚得了客流，更是增加了公司形象和线路覆盖率。

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作者: 无轨电车    时间: 2009-8-19 21:30

就拿我玩交通巨人来说吧，有的线路实属满足广大乘客的需要而设，小区—超市、购物场所等，票价是免费的，但是赚得了客流，更是增加了公司形象和线路覆盖率。
巴士boy 发表于 2009-8-19 21:22

超市班车当然是冲着要去买东西的人开的,你在超市的消费就算不能抵消班车的运行费用,就象你说的,起码赚到了客流.而公交不同,公交的目的就是运送乘客,没有别的目的,并没有捎带着的能为公司带来收入的其他目的,所以和超市班车完全没有可比性.

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作者: 无轨电车    时间: 2009-8-19 21:33

不可能都盈利，但也不能因不盈利而欺负乘客
zhjpeter 发表于 2009-8-19 21:10

欺负这个词用的太不合适了

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作者: zjhxiaohui    时间: 2009-8-19 21:34
公交公司能有几条线路是盈利的呢？没几条啊！

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作者: Henein    时间: 2009-8-19 21:46
现在都是月票,怎么判定哪条赢利哪条亏损?

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作者: 济南公交    时间: 2009-8-19 21:48
三条大站快车线路都是亏本运营的，没停运就不错了

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作者: 四十五好啊    时间: 2009-8-19 21:59
弄护栏的完全是胡落落,这种脑残的建议居然还登出来

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作者: 皮尔洛    时间: 2009-8-19 22:04
202不是06年开的吗 怎么成了07年以前了啊 看来202普及黄海18米铰接没戏了 倒不如把这4辆黄海18米给了一公司算了增加118路的配车数量 30个黄海18米 呵呵 202路高峰时候增加济客的数量不就结了啊

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作者: 四十五好啊    时间: 2009-8-19 22:07
我感觉要论亏本,貌似是6路最明显,前20路车中车最破的路线.

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作者: csf1018    时间: 2009-8-19 22:07
三公司赔大了，差不多就131赔不了

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作者: zkrobert    时间: 2009-8-19 22:08
202客流不是一般的恐怖。。。

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作者: wangtian2233    时间: 2009-8-19 22:09
又蹦出来啦...那个字...

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作者: Henein    时间: 2009-8-19 22:10

三公司赔大了，差不多就131赔不了
csf1018 发表于 2009-8-19 22:07

131搞不好是最赢利线路之一

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作者: 济南阳光    时间: 2009-8-19 22:54
K52不是赚钱大户么

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作者: 济南全福立交桥    时间: 2009-8-19 23:05

K52不是赚钱大户么
济南阳光 发表于 2009-8-19 22:54

估计算的是成本和收益的比例吧？我没实际考察计算过，我只是这么想，131线路短，人也不少，效益产生的快！K52收益大，但是线路长还是空调，成本也高

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作者: 四十五好啊    时间: 2009-8-19 23:22
免费卡太多噢了,52路效益下降明显...

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作者: kljb20002000    时间: 2009-8-20 00:02
131，典型的小成本赚钱线路

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作者: 无轨电车    时间: 2009-8-20 06:22

现在都是月票,怎么判定哪条赢利哪条亏损?
Henein 发表于 2009-8-19 21:46

只要想核算就核算的出来:成本都是明摆着的,比如工资、燃油、维修、水电等，收入就是收的票款呗，月票就分成，比如某张月票本月坐1路、2路各30次，那就一条线分25块钱的收入……只要想算，单个车的利润都算的出来。

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作者: orlick_102    时间: 2009-8-20 09:27
公交公司的领导不会经营，当时201 202 就应该开成月票无效的，既减少拥堵方便乘车、又增加收入，同时普通线路还有，想用月票的还能继续用，一举多得的是。

现在弄成这样，无法收场了，早就预料到了。

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作者: crn    时间: 2009-8-20 10:48
都现在了，公交公司还把盈利挂在嘴上，公交是公共行业，想盈利，只能提票价，可能么？
想不亏去找ZF要补贴呀，跟乘客较劲能有好么，搞的民意差了，领导不满意了，直接换公交领导。

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作者: orlick_102    时间: 2009-8-20 11:28

都现在了，公交公司还把盈利挂在嘴上，公交是公共行业，想盈利，只能提票价，可能么？
想不亏去找ZF要补贴呀，跟乘客较劲能有好么，搞的民意差了，领导不满意了，直接换公交领导。
crn 发表于 2009-8-20 10:48

幼稚，现状202倒是便宜，换来好了？

毛病都是惯的，要是一开始就是1元不使用月票，保准没这么多毛病。济南早取消月票10年，公交系统保准比现在发达。

早取消月票票价1元起，现在票价和北京一样打四折，大家都欢迎；现状这样，如果和北京一样打四折取消月票，能被骂死。

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作者: 四十五好啊    时间: 2009-8-20 11:28
取消月票解决所有问题

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作者: crn    时间: 2009-8-20 11:49

幼稚，现状202倒是便宜，换来好了？

毛病都是惯的，要是一开始就是1元不使用月票，保准没这么多毛病。济南早取消月票10年，公交系统保准比现在发达。

早取消月票票价1元起，现在票价和北京一样打四折，大家 ...
orlick_102 发表于 2009-8-20 11:28

你肯定比我幼稚，毛孩子么！
202是便宜了，但是其他毛病一大堆，能满意才怪。
看你这说法，似乎不是普通老百姓，不是公交惯出来的，父母惯出来的吧？
取消月票打四折也不会骂死，再怎么说不用月票的也很多，比如我。

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作者: 玉符    时间: 2009-8-20 11:52
501，502路也是一样呀，开通时月票无效，后来又改为只用学生月票了。

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作者: 可乐溜冰    时间: 2009-8-20 12:28
131根本不可能赔钱,三公司的车机会都赢利``拿三公司5队几乎没赔钱的线

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作者: Henein    时间: 2009-8-20 12:41
济南公交就像济南这座城市一样,缺少市场经济的气息.在各大城市公交追求利益的今天,济南的月票还能撑多久呢?一张简单的月票——或许是济南市民幸福感的写照

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作者: orlick_102    时间: 2009-8-20 12:59

济南公交就像济南这座城市一样,缺少市场经济的气息.在各大城市公交追求利益的今天,济南的月票还能撑多久呢?一张简单的月票——或许是济南市民幸福感的写照
Henein 发表于 2009-8-20 12:41

月票制度严重制约了公交发展，少数使用月票人的确市得利了，总体看全市人民没占到月票的便宜。

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作者: 张小玮    时间: 2009-8-20 13:25
路途远的车哪有不赔钱的？！

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作者: 暗杀宝宝    时间: 2009-8-20 14:42
他开了高峰线又嫌亏本  哪有那么多好事啊

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作者: crn    时间: 2009-8-20 15:00

济南公交就像济南这座城市一样,缺少市场经济的气息.在各大城市公交追求利益的今天,济南的月票还能撑多久呢?一张简单的月票——或许是济南市民幸福感的写照
Henein 发表于 2009-8-20 12:41

现在各大城市都追求廉价公交了，公交都明白过这个理来了，给乘客要钱不如给ZF要钱容易，名声还好ZF脸上也光彩，反正ZF的财政说到底还是市民的税款，最终多数还是要花在市民身上的。连上海都准备放弃市场化了，发现北京这个做法挺有效的，好多城市也都开始降低票价了，听说某些地方还有免费公交。

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作者: Henein    时间: 2009-8-20 15:32

现在各大城市都追求廉价公交了，公交都明白过这个理来了，给乘客要钱不如给ZF要钱容易，名声还好ZF脸上也光彩，反正ZF的财政说到底还是市民的税款，最终多数还是要花在市民身上的。连上海都准备放弃市场化了，发现 ...
crn 发表于 2009-8-20 15:00

其实降价还不如保留月票

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作者: 玉符    时间: 2009-8-20 16:00
改成BRT得了。再说202路现在的站距也是越来越近了。

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作者: orlick_102    时间: 2009-8-20 16:05

其实降价还不如保留月票
Henein 发表于 2009-8-20 15:32

有月票的是少数，保留月票才优惠多少人。取消月票，全面折扣才是优惠全体市民。

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作者: 济南全福立交桥    时间: 2009-8-20 16:20
38# orlick_102

取消月票关键在加大优惠，不然还行不通

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作者: ＱＵＡＮ    时间: 2009-8-20 18:13

38# orlick_102

取消月票关键在加大优惠，不然还行不通
济南全福立交桥 发表于 2009-8-20 16:20

学习北京公交

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作者: 济南全福立交桥    时间: 2009-8-20 18:46

学习北京公交
ＱＵＡＮ 发表于 2009-8-20 18:13

我正是这个意思！不加大优惠，不仅原先不用月票的乘客不会满意，原先用月票的乘客更会不满

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作者: yuyn0123    时间: 2009-8-22 17:39
看来其他线路都盈利啊

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作者: 木马巴士    时间: 2009-8-22 19:10
西方发达国家的公交地铁也有月票，甚至是旬票、周票、三天票，人家也没这么强烈的要求取消月票，公交不照样很发达

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作者: 济南全福立交桥    时间: 2009-8-22 19:17

西方发达国家的公交地铁也有月票，甚至是旬票、周票、三天票，人家也没这么强烈的要求取消月票，公交不照样很发达
木马巴士 发表于 2009-8-22 19:10

其实还是有一些人只是在为自己的利益呐喊！大多数群众都莫名其妙的被代表了！就拿月票来说，我不赞成取消月票！但是我也毫不避讳的说，这是因为，在现阶段月票对我来说最实惠，在没有更优惠的方案出台前，我不赞成取消月票！我只代表我自己

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作者: 蓝色的思念    时间: 2009-8-22 19:44
高峰大站快车就是要缓解上下班的大客流问题，不用月票就没有作用了。

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作者: crn    时间: 2009-8-22 20:57
保留月票，然后打折最好了，不过不可能呀
我觉得不用月票的跟用月票的差不多多的人数吧
我认识的用月票的很多都是经常上班出门跑业务的，说实话不该让他们用月票，倒是降低了公司的成本

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作者: kljb20002000    时间: 2009-8-22 21:01
广州公交发达把，综合上来看广州公交在国内位列前茅的（除了那个河蟹的LPG），人家怎么还有月票？

不要拿北京说事，人家给的补贴多少，有几个城市能比得上？公交公司不是财主，给多少钱的补贴就办多少钱的事

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作者: zjhxiaohui    时间: 2009-8-22 21:48
202要说赔钱，还真是月票的事，都刷月票，肯定赔钱啊。3字头的郊区线路，我上次记得是318最赚，其次306，但像307、313、316、319、321、323、325可都是赔钱啊，312好像也是。

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作者: 皮尔洛    时间: 2009-8-23 08:46
建议以后大站快车 改为月票无效 光能刷卡九折

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作者: 伊布    时间: 2009-8-23 09:18
那就没人坐了

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作者: crn    时间: 2009-8-23 17:09

广州公交发达把，综合上来看广州公交在国内位列前茅的（除了那个河蟹的LPG），人家怎么还有月票？

不要拿北京说事，人家给的补贴多少，有几个城市能比得上？公交公司不是财主，给多少钱的补贴就办多少钱的事
kljb20002000 发表于 2009-8-22 21:01

那学习一下广州是怎么防止月票冒用的，多好！

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作者: 蓝色的思念    时间: 2009-8-23 17:12

202要说赔钱，还真是月票的事，都刷月票，肯定赔钱啊。3字头的郊区线路，我上次记得是318最赚，其次306，但像307、313、316、319、321、323、325可都是赔钱啊，312好像也是。
zjhxiaohui 发表于 2009-8-22 21:48

航歌转过一个新闻，专门采访318路的司机，那人说318路开线来一直亏本。

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作者: orlick_102    时间: 2009-8-23 19:06

广州公交发达把，综合上来看广州公交在国内位列前茅的（除了那个河蟹的LPG），人家怎么还有月票？

不要拿北京说事，人家给的补贴多少，有几个城市能比得上？公交公司不是财主，给多少钱的补贴就办多少钱的事
kljb20002000 发表于 2009-8-22 21:01

那学习一下广州是怎么防止月票冒用的，多好！
crn 发表于 2009-8-23 17:09

是好啊，按照广州的办法办月票，你别反对就行。

广州限次月票。88元/月，在一个自然月内，限乘公交车90次，不限线路。定线月票。88元/月，在一个自然月内，任选2条公交线路，线路内当月不限次搭乘。

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作者: kljb20002000    时间: 2009-8-23 19:47

是好啊，按照广州的办法办月票，你别反对就行。

广州限次月票。88元/月，在一个自然月内，限乘公交车90次，不限线路。定线月票。88元/月，在一个自然月内，任选2条公交线路，线路内当月不限次搭乘。
orlick_102 发表于 2009-8-23 19:06

还是说明这句话阿

给多少钱的补贴就办多少钱的事
kljb20002000 发表于 2009-8-22 21:01

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作者: crn    时间: 2009-8-23 20:05
月票怎么折腾我都不反对，我坐公交很少，也不用月票，^_^

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作者: 大明壶    时间: 2009-8-23 20:13

航歌转过一个新闻，专门采访318路的司机，那人说318路开线来一直亏本。
蓝色的思念 发表于 2009-8-23 17:12

当初是历城公交的时候人家也不咋呼亏本，怎么成了济南公交了就亏本了？如果是亏本，这是你公交公司自身经营的问题！用不着说给我们听！202亏本你可以停开，没必要硬撑！

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作者: 无轨电车    时间: 2009-8-23 20:54

当初是历城公交的时候人家也不咋呼亏本，怎么成了济南公交了就亏本了？如果是亏本，这是你公交公司自身经营的问题！用不着说给我们听！202亏本你可以停开，没必要硬撑！
大明壶 发表于 2009-8-23 20:13

LC那种烂企业，经营又不规范，存在很多违规经营的地方，济南公交企业经营比破LC规范的多，成本自然就会高些。不过话说回来，济南公交的经营管理还是粗放式的，浪费了很多资源，效率也不是很高。至于你最后说202的那句话，我不说什么了，要是亏本的线路说停就停，那济南的公交就要倒回至少20年前。

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作者: 济南公交    时间: 2009-8-23 21:27
公交线路不可能都盈利的，公交只追求盈利那就只能关门了

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作者: orlick_102    时间: 2009-8-23 21:29

当初是历城公交的时候人家也不咋呼亏本，怎么成了济南公交了就亏本了？如果是亏本，这是你公交公司自身经营的问题！用不着说给我们听！202亏本你可以停开，没必要硬撑！
大明壶 发表于 2009-8-23 20:13

历城当然不赔本啊，用破车，能跑就不修；人多的时候抢客，人少的时候说不开就不开了；钱直接给司机了不交税，司机随便雇的人，劳动力成本低。

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作者: csf1018    时间: 2009-8-26 21:32

131根本不可能赔钱,三公司的车机会都赢利``拿三公司5队几乎没赔钱的线
可乐溜冰 发表于 2009-8-20 12:28

65，306这样的也赔不了？

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作者: 蓝色的思念    时间: 2009-8-26 21:34
306估计盈利，65不好说

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作者: 玉符    时间: 2009-8-26 21:35
这俩线路正好可以相互调剂着用车。

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作者: 蓝色的思念    时间: 2009-8-26 21:37


306用友谊，学生不得挤死

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作者: 玉符    时间: 2009-8-26 21:41
我的意思是：
周末旅游---306先把本线路的学生送进城，再加班65把旅游者送往南部山区。下午反过来。
学校放假---306完全可以用小友谊跑。大车给65路跑，再剩下小车就加班312.

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作者: csf1018    时间: 2009-8-26 21:51
港西路还剩一个限高呢

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作者: 玉符    时间: 2009-8-26 21:56
不带天然气的小飞燕过去没问题，325的江淮都能过去。

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