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标题: 我觉得靠缩线撤线解决拥堵问题完全是借口 [打印本页]

作者: 马各庄 时间: 2009-8-18 22:03
标题: 我觉得靠缩线撤线解决拥堵问题完全是借口
我觉得靠缩线撤线解决拥堵问题完全是借口
一个车队撑死了也就几十辆车
又不可能同时全在路上
能堵到哪儿去？

作者: 日本老猫 时间: 2009-8-18 22:05
领导看着不顺眼。

作者: 高博 时间: 2009-8-18 22:10
看完858撤出天通苑的消息，觉得某些人就是在卸磨杀驴。

作者: z-s-06 时间: 2009-8-18 22:13
当然了，公交领导不可理喻。只能等他们下台以后，公交才能有未来。

作者: 000000 时间: 2009-8-18 22:15
公交应该学习八方达

作者: 000000 时间: 2009-8-18 22:18
楼上的说不过有些公交车太空,坐的人太少,不会吧

作者: 菩提梵天 时间: 2009-8-18 22:20
看看561.562，对比一下以前的743，想想少了的这些人去哪儿了？必然是一部分人改乘别的线路，一部分人靠私家车了。减了几辆743，多了多少“刚需”的私家车？

作者: 649 时间: 2009-8-18 22:21

少一辆公交车，就会蹦出N辆私家车。人民群众的出行需求是刚性的，不会因为公交车少了就不出来了不上班上学了。所以。。。

PS：不过有些公交车太空，坐的人太少，的确是一种浪费。
bgtgjthi 发表于 2009-8-18 22:15

比如说有的线路确实是尤其是近几年出来的填鸭式线路以561路为代表的拆线完了的线路之类的和以342路为代表的调整之类的……

作者: 357路 时间: 2009-8-18 22:38
当初巴士公司的直通思想多么完美！……还有公交集团的历史上最伟大的独苗——323路全程车！
以大长线为主线，合理分配适当区段的区间车，又省路号效率又高，虽然操作性需要较大机动性，不过也是有实践的，比如728路，我看就不错。

作者: 菩提梵天 时间: 2009-8-18 22:39
举个最恶搞的调整：
708拆成45和482，中间偏偏就差一站，这不是愚弄乘客么？还不如干脆差远点面的人郁闷

作者: 357路 时间: 2009-8-18 22:45

举个最恶搞的调整：
708拆成45和482，中间偏偏就差一站，这不是愚弄乘客么？还不如干脆差远点面的人郁闷
菩提梵天发表于 2009-8-18 22:39

就成心欺负人
这个例子多了
845拆的时候那个就到车公庄北，另外的在德胜门西……
323天通北苑撤，一个奔西苑那边，一个黄庄拐弯……中关村就不管了。
757，854这类把城区段给断了。
貌似就713这类极少数还算干点人事……
还有个更历史的：
607撤消后现在938大龙线北京游乐园一天就4班……管什么用啊……

作者: 菩提梵天 时间: 2009-8-18 22:47
“成心欺负人”这个比喻太恰当了，看看最近每次好方向的调整都是人大代表逼着改的，普通老百姓说什么都没用

作者: alljtcc 时间: 2009-8-18 23:42
其实也不是欺负人，就是领导们闲的没事逗你玩而已

作者: zp6347 时间: 2009-8-19 08:34
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作者: skok 时间: 2009-8-19 10:01
每次调整目的都是为了让你多倒车，领导生财有道啊

作者: 马各庄 时间: 2009-8-19 10:18
楼上一语道破天机，多倒车。

作者: 贝壳 时间: 2009-8-19 10:21
我现在对拆长线已经麻木了，爱怎么拆就怎么拆吧！撤销825、拆749时曾很伤心。

作者: yalikesi 时间: 2009-8-19 10:32
多倒车是一个原因,还有一个,估计是为了节省开支.比如说,2个短线,根据客流,一个间隔5分钟,一个间隔10分钟,如果合成一个长线,他不可能按照10分钟的间隔,肯定是5分钟.反过来,把一个长线拆成2个短线,就可以调间隔了,少发几趟车,油钱就省下来了.

作者: 马各庄 时间: 2009-8-19 10:33
长线实在要拆也没法办，但最起码你应该来个无缝对接。

作者: 357路 时间: 2009-8-19 11:18

长线实在要拆也没法办，但最起码你应该来个无缝对接。
马各庄发表于 2009-8-19 10:33

这个是起码的要求！

作者: z-s-06 时间: 2009-8-19 14:08
是，公交集团愿意找骂，随便。

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