公交迷网 - 巴士之家

标题: 为什么京藏列车T28要用4个NJ2车头？ [打印本页]

作者: delphi5-10 时间: 2009-8-11 22:21
标题: 为什么京藏列车T28要用4个NJ2车头？
本帖最后由 delphi5-10 于 2009-8-11 22:26 编辑

前几天去西藏旅游，回来时坐火车，所以特意拍了下在内地难得一见的 NJ2
但是发现其他进出拉萨的列车都是2个NJ2车头双联运行，最多也就3个，为什么去北京的要用4个车头？
请问挂4个车头是普通情况还是特殊情况？如果是普通情况大家就当我火星好了，呵呵

前两张照片是在拉萨站拍的，最后一张是在那曲站拍的

作者: riki 时间: 2009-8-11 22:37
一般都2到3个，挂4个说不定机破了

作者: 357路 时间: 2009-8-12 00:13
这个机车头是一下子到北京西还是半道换本务？

作者: delphi5-10 时间: 2009-8-12 01:32
这 4 个 NJ2 到格尔木就结束任务了，然后换了 2 个 DF4D 一直拉到兰州
从兰州换了 1 个电力机车(型号未知，记得是红色)，这个机车是否一直拉到北京就不知道了

作者: riki 时间: 2009-8-12 07:55

这 4 个 NJ2 到格尔木就结束任务了，然后换了 2 个 DF4D 一直拉到兰州
从兰州换了 1 个电力机车(型号未知，记得是红色)，这个机车是否一直拉到北京就不知道了
delphi5-10 发表于 2009-8-12 01:32

SS7E，西安再换一次7E

作者: DF7G-5036 时间: 2009-8-12 09:56
西安现在是机车直通，好像是乘务交路，兰州SS7E到北京

作者: 济局徐段 时间: 2009-8-12 10:03
问一个幼稚的问题：格尔木到拉萨段客运列车全用nj2？没有国产机车吗？

作者: DF7G-5036 时间: 2009-8-12 10:18
某些货列用的是高原型DF7G（27厂版）和DF8B雪域高原型，但是基本上很罕见，运送各种民政物资的时候才能见到。

作者: kevinmarue 时间: 2009-8-12 11:30
也不一定是机破，可能是无火回送，西藏车到西宁换车头，一般是SS7E一直到北京。
国产车也有DF4三机重联跑的，也有DF8B

作者: yuyn0123 时间: 2009-8-12 13:04
zhge 真难看啊

作者: ts周杰伦 时间: 2009-8-13 06:55
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: delphi5-10 时间: 2009-8-13 18:56
ND5 已经 20 多年了，确实是宝刀不老

作者: lier 时间: 2009-8-13 22:50

某些货列用的是高原型DF7G（27厂版）和DF8B雪域高原型，但是基本上很罕见，运送各种民政物资的时候才能见到。
DF7G-5036 发表于 2009-8-12 10:18

是高原型，雪域神州

作者: lier 时间: 2009-8-13 22:53
客运车完全没有必要用4台NJ2，估计其中有回送的

作者: 万能的果子 时间: 2009-8-14 18:17

京西-兰州 SS7E 兰州长交路
兰州-格尔木 DF4DK 格尔木交路
格尔木-拉萨 NJ2 格尔木交路
PS：那个破NJ2质量真不咋样相比美国车真不如ND5
ts周杰伦发表于 2009-8-13 06:55

西宁还得换一次双机4DK。。。

作者: ID4 时间: 2009-8-15 20:19
应该是特殊……
其中两台回送

作者: 100 时间: 2009-8-19 20:13
这NJ2是那产的，中国要了多少辆

作者: delphi5-10 时间: 2009-8-20 22:02

这NJ2是那产的，中国要了多少辆
100 发表于 2009-8-19 20:13

美国通用(GE)制造，总共78台

作者: mlm1984 时间: 2009-8-21 13:53
本帖最后由 mlm1984 于 2009-8-21 13:55 编辑

跑秦岭那白天鹅是什么型号，貌似比青藏线这车耐看

作者: f4lihoo214 时间: 2009-8-21 14:09
不懂，学学，一头雾水

作者: chlorotoluene 时间: 2009-8-21 17:28

跑秦岭那白天鹅是什么型号，貌似比青藏线这车耐看
mlm1984 发表于 2009-8-21 13:53

DJ1 .....................................

作者: 琴剑山河 时间: 2009-8-27 22:41
是不是有回送的啊。

交路是这样，不知该没有改：

拉萨-（NJ2*2）-格尔木-（DF4D3000系*2）-西宁-（DF4D3000系*2）-兰州-（SS7E)-西安-（机车不换，换一组司机）-北京西。

作者: httpo 时间: 2009-8-28 13:01
楼上回答完全正确

作者: 快速公交 时间: 2009-8-28 13:24

楼上回答完全正确
httpo 发表于 2009-8-28 13:01

不是从西宁起就SS7E一机到底吗？

作者: delphi5-10 时间: 2009-8-28 13:48

不是从西宁起就SS7E一机到底吗？
快速公交发表于 2009-8-28 13:24

从兰州换的 SS7E ，西宁停车只有短短几分钟，怎么换车头？
在兰州停了得有 20 分钟

作者: 东风41863 时间: 2009-12-23 14:08
在高原上跑，机车牵引力不足。我看过一些关于青藏线的新闻，里面显示货列基本上都是三个机车。这在平原是不可想象的。

作者: 济南公交 时间: 2009-12-23 17:31
应该是三个

作者: balakovic 时间: 2009-12-23 22:20

从兰州换的 SS7E ，西宁停车只有短短几分钟，怎么换车头？
在兰州停了得有 20 分钟
delphi5-10 发表于 2009-8-28 13:48

京藏车、沪萨车、穗萨车格拉段都是下行3机牵引，上行双机牵引。T28西宁停车20分钟。

作者: httpo 时间: 2009-12-25 20:25
过去青藏线（西宁---格尔木段）都是三个DF4牵引。因为一台内燃机车在高原的功率是平原的三分之一，也就是说三台机车的功率等于一台机车的功率

作者: gz6112sv2 时间: 2009-12-25 22:37
功率问题，直流电传动都不够力爬

作者: 琴剑山河 时间: 2009-12-27 21:44
应该是回送的机车组。难道现DF4DK兰州直通格尔木了？记得原来在西宁换一组的

作者: delphi5-10 时间: 2010-1-12 00:21
我这次去西藏看到的 NJ2，不管是客车还是货车、或是上行下行，统统都是 2 个车头，根本没看见有 3 个的(尽管以前看很多照片都是 3 个车头一起用)，所以看见 4 个车头一起使用才感觉奇怪

作者: delphi5-10 时间: 2010-1-12 00:25
直接上图，呵呵

作者: 蓝绿色 时间: 2010-6-24 11:47
一般从格尔木到拉萨段用 2 到 3个 NJ2 4 个情况很少，NJ2到格尔木就结束任务了，然后换 2 个 DF4D 牵引到西宁再换 1个 SS7E 到西安再换 1个SS7E 到北京了！！！

作者: 笨狼 时间: 2010-6-24 21:02
我每次坐T27回西藏都是4个车头啊……

作者: 流风 时间: 2010-6-29 20:05
似乎很诡异。应该不是机破。也不可能是回送。这是明文规定的。

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)