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标题: 2009年8月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2009-7-31 15:49
标题: 2009年8月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

作者: 金陵人 时间: 2009-8-1 12:39
地铁遇大客流武警协助维安军民共建签字式举行
在八一建军节到来之际，武警江苏总队司令部直工处与南京地铁运营分公司于昨天举行了军民共建签字仪式。协议规定，在五一、十一、春节等重大节假日或地铁突发大客流时，将调配部分武警战士协助车站维持秩序或开展乘客服务活动。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-2 12:33
年轻女司机勇抓偷包贼
昨天上午，林女士在公交总公司上公交车时钱包被偷走，勇敢的33路公交车司机从小偷手中抢回了林女士的钱包。

林女士告诉记者，昨天上午8点20分左右，她在公交总公司等车，33路公交车开过来时，她立马上了车，往车厢的后面走去，才要坐下，就听见司机喊她，当时她还挺纳闷的，心想自己刷卡成功了呀。一转身，看到司机在跟一个小伙争吵，司机手上拿着一个橘色的钱包。这不是自己的钱包吗？林女士一下明白发生了什么事。赶紧走过去拿回了自己的钱包。

林女士称，当时她在站台等车时打了一个电话，看见车来了，顾不上把自己挎包的拉链拉好就挤上了车。直到司机喊她才知道自己的钱包被偷了，钱包里有现金4700元，还有一些卡和证件。到司机那拿钱包时，林女士看到一个身穿紫色T恤的年轻小伙，戴着黑色的帽子，手上拿了一个黑色夹包，“那小伙大约二十六七岁，长得还蛮壮实的，他一边对着司机骂骂咧咧，一边下车看公交车的车牌号，还拿出手机来打电话。”

林女士声称，当时她感动极了，都不知道该怎样感谢这位见义勇为的女司机，在与司机聊天时，林女士发现自己对公交车司机有着很多的误解。她告诉记者自己坐公交车常常碰到一些司机偏偏在离站台几米处停车，让等车的人追着车跑，现在才知道，那些司机都是出于好心，小偷总是趁着站台上人多，趁机下手。司机为了提醒乘客，只好在离站台几米的地方停车。

记者联系到33路公交车的司机小李，小李告诉记者，她当驾驶员三年了，昨天上午，她把车停在站台后，发现一名穿着紫色T恤的小伙拼命挤前面的乘客，上了车后既不投币也不刷卡，就在她纳闷时，她看到那小伙的手伸进前面一位女士的挎包里，手指夹出一个橘色钱包就准备下车，小李立马上前抓那小伙，因为身形比较瘦小，小李只抓到了钱包。“我抓到钱包后，那男的就回过身骂我，一副凶狠的样子，说什么让我等着，他下车后，一边掏出手机打电话，一边看我的车牌号。”当记者问小李有没有考虑自己的安全时，她笑了一下，“事后想着还是有点害怕的，当时抢包的时候没想那么多，只想着谁丢了钱包都会着急，不光是钱，还有证件什么的，如果重新办理很麻烦的。乘客坐了我的车，我就要对他们负责，在我的车上决不允许这样的事发生。”

作者: 金陵人 时间: 2009-8-3 12:03
崭新公交被坑泥潭友谊河路不友谊
昨天上午10点多钟，南京城东友谊河路梅家廊段，为避让对面驶来的一辆渣土车，一辆崭新的93路公交车一头陷进泥潭，前保险杠被损坏，所幸司机处置及时，一车乘客没有大碍。公交车司机抱怨，一直没有修好的友谊河路似乎对公交车特别“不友谊”，每次路经此地都是提心吊胆，不少公交车经常保险杠和发动机底盘被深水坑或泥潭碰坏，有的车牌多次脱落被附近一些贪小便宜的市民捡到叫卖，司机为此多次自掏腰包买车牌。　

　　昨天上午11点多钟，记者接到市民姚先生报料后迅速赶到友谊河路梅家廊段，只见一辆车牌为苏69907的93路公交车车头栽进了深水泥潭中，车前保险杠被擦损坏。司机秦正洪师傅告诉记者，上午10点多钟，他开车行至梅家廊段，这里坑坑洼洼多日，为减少颠簸，他特别小心，因为这辆车子刚买不久，7月18日才上路。这时对面正好开来一辆93路车，他就驾驶着自己的车子缓缓通过，哪知突然从对面开来一辆渣土车加速超车，打算从两辆93路中间穿过，这时秦师傅赶紧打方向避让，“急刹车势必造成一车20多名乘客受伤，所以我只好右打方向。”就这样，只听一声响，崭新的93路公交车车头陷进了旁边的泥潭。“车子再也动不了了，我赶紧停稳车子。”秦师傅当时忙着疏散一车乘客下车。那辆渣土车却开走了。

　　赶来处理事故的93路安全队长顾海滨指着现场路况告诉记者，今夏暴雨袭击后，友谊河路一直是公交车司机行车中“挥之不去的痛”，尽管媒体一直在报道，但是在修的这条友谊河路梅家廊段路况却始终不见好，记者注意到，在梅家廊段满是深水坑的路旁边新近修了一条两股车道的小路，路口设置了障碍限制大车和货车经过，并竖着一块牌子，只许小车和行人通过，大车不许通过，不少私家车和自行车都从该路段缓缓经过。秦师傅说：“友谊河路似乎对公交车不太友谊啊！临时修了一条便利道，却不让公交车走，找一个怕压坏下面排水管的理由，把公交车和大货车渣土车相提并论了。”顾队长称，这里每天有87路、99路、93路和89路公交车必经此地，银龙花园一带的小区居民有上千户，每天出行上班回家，这里是必经之地，以93路为例，几乎每辆车乘客都是满当当的，跑这条线的一共10辆车，这辆新车一坏，要回厂里修理，肯定会影响客运班次。记者现场看到，由于93路栽坑，占据了一股半车道，对面另一辆公交车经过时不得不从旁边的水坑里经过，冲过水坑后记者明显听到底盘刮擦地面的声音。
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-3 21:41
新思路、求发展、做实事、创辉
2009年8月2日下午，在南京检查官培训中心召开了公司运营工作半年会议，参加会议的有各车队分管运营工作副队长、运营管理员及站务组长，公司领导也亲临会场做重要讲话。

会议由运营计划科颜京良副科长主持，首先是六个车队就1、如何确保完成下半年运营生产指标；2、如何提升站调人员工作质量；3、如何提高线路运营质量三方面问题做了详细的研讨发言。刘家珝副科长对上半年各车队线路车次、人次及收入情况作了汇总分析。顾科长对上半年公司运营状况进行了总结，同时分析了下半年运营工作所面临的诸多不利因数以及有利因数，针对下半年工作提出提高车次执行率、加强站调队伍管理、进一步规范包车流程三方面的工作措施，吴经理在顾科长提出以上三方面工作措施的基础上向大家提出了提高车次执行率、合理对里程进行投放、加强包车业务合理安排、将强效益线路的竞争能力四方面要求，最后王总对公司上半年运营工作给出了组织有力、办法得当、工作吃苦、成效显著四方面肯定，于此同时对大家提出了以下7方面工作指示：

1、       加强站调人员的培训。

2、       加强车次执行率的提高。

3、       加强车次利用率。

4、       加强劳动力的利用。

5、       加强5千公里收入500元以下线路的调研。

6、       加强包车手续规范的监督检查。

7、       加强行车计划编制的科学性。

大家听完王总提出的7方面工作指示后，都有信心、同时也有决心在公司党委经理室的正确领导下，解放思想、锐意进取、迎难而上，确保圆满完成全年各项经济生产指标。
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-3 21:59
全程26个站最少时仅5名乘客游3路试水跑区间
十几年前，凭借旅游线路的特色，雅高巴士公司顺利进入南京市场，并陆续开辟了游1路、游2路等几条特色线路。可是，随着时间的流逝，旅游线路的光环也逐渐失去了当初的光辉，使得旅游线路公交车的效益越来越不景气。特别是游3路，6辆公交车一天跑下来的营收仅四百多元，平均一辆车的营收仅有六七十元。

　　为了改变这一现状，尽可能多增加些营收，经过实际调研和客流情况分析后，游3路公交车被迫“试水”跑区间。

　　一趟车只有5名乘客

　　目前，游3路公交车从迈皋桥开往灵谷寺公园，全程共设有26个站点。但稀少的客流量使得该条线路艰难“存活”着。采访中记者得知，一个单趟最少的时候只有5名乘客。

　　6月初的一天下午4点钟，旅游线路的王队长从迈皋桥乘坐末班游3路前往中山陵办事。该车从迈皋桥站开出后车上只有两名乘客，随后依次停靠了华电路等站点，可是上车的乘客少之又少。当该车行驶至白马公园站点时，车上只有5名乘客。

　　“白马公园就像一个分界线，之后虽然依次停靠了紫金山索道、廖仲恺墓、中山植物园等14个站点，但没有一位乘客上车。”王队长告诉记者，由于从白马公园站点开始就进入了景区，再加上她乘坐的是末班车，客流量少得可怜，一个单趟的营收仅有5元钱。体验时仅上了3名乘客游3路的情景果真如此吗？为此，前天下午记者乘车实地体验。

　　前天下午3点58分记者在锁金村站点等游3路。一直等到下午4点20分的时候才有一辆游3路公交车缓缓驶进站台。令记者意外的是，本站点除了记者两人刷卡上车外，无其他乘客上车。上车后记者注意到，车厢内一共坐了8位乘客。紧接着，当该车停靠岗子村车站时，又有一位乘客上车。随后，该车陆续停靠了白马公园、紫金山索道、廖仲恺墓、中山植物园等站点。可是在剩余的途中，只有乘客下车而没有一位乘客上车。当该车行驶至中山陵站点时，车上仅剩下记者两人。

　　“这种情况很正常，这条线路的客流量太少了。”一位游3路驾驶员无奈地说，从总体上看，该条线路的客流量就不是很多。有时候就算有一些乘客坐车，基本上这些客流都是集中在迈皋桥至白马公园之间。除了周末的时候去景区的乘客会多一些，平时基本上都属于空跑，有时就算有客流量也不大。

　　“试水”开始跑区间

　　采访中记者了解到，游3路目前共配有6辆车，间隔25分钟发一班。由于客流量较少，6辆车跑一天下来的总营收仅仅只有四百多元，平均一辆车的营收只有六七十元。这样的结果，不要说驾驶员的工资了，就连跑一趟的成本及各级维护费用都不够。基于现状，游3路只能靠其他线路接济。

　　但是，接济仅仅只是暂时的，如何才能让游3路走出营收惨淡的现状呢？相关人士告诉记者，经过实际调研和客流情况分析后，游3路公交车被迫“试水”跑区间。

　　根据该条线路客流的实际情况就在迈皋桥至白马公园之间“试水”开辟一条区间线路，发车时间主要集中在早、晚高峰期间。目前初定为：每天上午7点20分、下午4点30分和5点30分，从迈皋桥往白马公园发区间线路。

　　“这样做的目的，一方面是为了方便沿途居民在早、晚高峰期间的出行，另一方面也是更加合理地利用车辆，让其发挥更大的效能。”相关人士告诉记者，目前仅仅只是“试水”，他们将密切关注客流的实际情况进行相应的调整，希望通过这种手段带动这条客流惨淡的线路。

　　旅游线路各有调整

　　不仅仅是游3路，其实其他一些旅游线路也因客流的原因进行了相应的调整。

　　如，游4路开辟之初是以爱国主义为主线的一条旅游专线，沿途的站点将市内的一些爱国主义教育基地串联了起来。开辟之初的想法虽然很好，但由于线路比较绕不太方便沿途居民的出行，而真正乘车前往爱国主义教育基地的客流量又不是很多。为此，该条线路经历了一次次的调整，目前已成为一条普通的市区线路。

　　游5路是从南京车站开往明文化村的一条旅游特色专线。同样也是因为受到潮汐客流的影响，平时坐车的乘客较少，周末的时候较多，使得该条线路的营收也不景气。于是，该条线路也开辟了区间车，从南京车站开往锁石村，并且还延长了区间线路的服务时间，从而满足更多乘客的出行需求。

　　游1路和游2路在原来线路的基础上没有太大的变动，只是进行了部分延伸，但为了揽更多的客，这两条线路也根据客流的需求情况将营运的服务时间进行了延伸。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-3 22:00
大学生公交车上为抢座拿刀捅人咋能这么冲动？
为了在公交车上争座位，大学生李某与两名乘客在公交车上发生互殴，最后李某竟然掏出水果刀，将两人捅伤后逃跑。7月29日，李某在整整逃逸了两年后在广州开往南京西的K528次列车上被乘警抓获归案。

　　现年23岁的李某两年前在山东某高校上大学二年级。2007年7月的一天，李某从市中心的超市购物后乘坐公交车返回学校。当时正值上下班高峰，车上拥挤闷热，正好有一名乘客下车，腾出个空座，提着两大袋生活用品的李某正要坐下，却被一名浑身酒气的中年男子抢坐了，还推了李某一把，李某当即摔坐在了车厢地板上。

　　李某羞愤极了，遂与这名抢座男子发生争执，进而谩骂、厮打成一团。这时，中年男子的一名同行者上来就用拳头击打李某，眼看无反抗之力的李某突然从购物袋中掏出刚买的水果刀，疯狂地刺向两人。在乘客的惊叫声中，李某从窗户跳出奔回了学校。

　　当王警长告诉李某，那两个男子分别被他捅成轻伤和重伤，但是还活着时，他放心了。目前，李某已被转交给山东警方归案。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-4 12:01
公交站建起遮阳篷
昨日，市民在南京火车站旁公交站台新型遮阳篷下等公交。据介绍，市公交总公司将逐步在已安装排队护栏的公交总站安装遮阳篷。
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-4 12:06
警方捣毁公交盗窃团伙骨干曾是业余反扒队员
近日，南京警方一举摧毁了盘踞在水西门大街附近的一个盗窃团伙，这个盗窃团伙主要在南京的公交车上集体作案，疯狂盗取乘客的钱包。据警方介绍，他们在捣毁这个盗窃团伙时，发现该团伙的一名重要骨干竟然曾是一位业余反扒队员。

　　警方捣毁公交盗窃团伙

　　不久前的一天早晨，一辆开往三山街方向的游4公交车被一辆疾驶的小车拦了下来，接着又有数辆警车疾驶而至。一位便衣警察高呼：谁丢了钱包？一位穿着时髦的小姐喊了起来：“是我的钱包啊，刚刚还在的。”便衣民警笑着说，“知道是你的，我刚才就站在你旁边。”

　　数分钟后，大巴车上4名男子被警方扭送下车。

　　与此同时，一辆75路公交车也被拦了下来，同样也是便衣民警示意司机打开车门，询问哪位乘客丢了钱包，当有乘客应答时，车内2名男子打算开溜，被走上前去的几名民警一把按住。

　　据警方介绍，便衣民警早就混进游4和75路公交大巴，路上，民警发现这几名盗贼首先对一位女市民下手，他们看到这位女市民左手拉住扶手，另一只手从侧面抓住座椅，而提包就挂在右肩，而且敞着拉链。于是这几名盗贼当中的一员假装拥挤，从这名市民身旁挤过去。

　　女士肯定很注意避让这名男子，此时另一名窃贼将手伸向了这位女士的提包。事成之后，几名窃贼迅速下车，他们抽出里面的钱，将皮夹扔在了树上。然后迅速上了游4路，跟踪的警方则一边捡起钱包一边通知前方立即抓捕。很快，6名窃贼落入了民警布下的天网。

　　至此，长期盘踞在公交线路特大流窜扒窃团伙被彻底摧毁，6名犯罪嫌疑人全部归案。抓捕当天，警方从6名嫌疑人身上搜出手机数部，现金2000余元。

　　盗贼曾是业余反扒队员

　　今年5月底，南京市公安局公交治安分局的警务平台上陆续接到群众举报，75路、43路、80路、游4路等公交车上盗窃事件频频发生。“很多乘客反映钱包被盗，也有部分公交车司机反映，莫愁湖公园、建邺路一带的公交站台常有不法分子出现。据此，我们分析是团伙作案。”负责该案的警官介绍。经过半个月的侦查以及线索的梳理，警方发现，该盗窃团伙由6名主要成员组成，他们分工合作，集体作案。让警方感到惊讶的是：其中有一名盗贼曾经是一位业余反扒队员，由于其劣迹斑斑，早在几年前被开除。

　　办案警官介绍说，这6名不法分子的作案手段很特殊，曾做过反扒队员的王某，因为对治安民警甚至便衣警察非常熟悉，所以这个盗窃团伙充分利用王某的“经历”，让其负责望风，其他两名盗贼夏某与汤某专门负责下手，另外三名则是负责“掩护”。办案民警介绍说，所谓的“掩护”就是趁公交车人多时，他们负责来回挤靠乘客，或者趁下雨时拿伞或提包故意往乘客身上蹭，有的则不经意间从背后碰一下，当乘客回头时，其他犯罪分子则趁机下手。

　　“由于犯罪团伙中有一人曾经是业余反扒队员，也是他们的骨干，因此他们具有很强的反侦查能力。抓捕那天早晨，我们根据掌握的线索，以及犯罪分子的活动规律，兵分两路，准备实施抓捕。我们在一名犯罪嫌疑人家楼下发现其爬上一辆41路大巴，遂驾车跟踪这名犯罪嫌疑人，可大巴到达建邺路时，犯罪嫌疑人突然下车，去马路对面打车往回赶。那天是星期一，因为上班的市民很多，路上车也多，很堵，差点跟丢他。”

　　团伙按劳分赃定期休假

　　据警方介绍，这6名窃贼分工明确，分赃也是按劳分配。“每次下手的两个人总是拿大头，差不多拿一半，剩余的钱4个人平分，而且这个规定竟是被开除的业余反扒队员规定的。”办案民警介绍。

　　据办案民警介绍，该团伙6名成员均是南京本地人，他们从小一直是伙伴，长大后，这几名男子大多变成了“活闹鬼”，而且他们大部分有案子在身上。后来拆迁搬离了，他们曾经短时分开。前2年他们再次聚在一起，商量如何赚钱，最后决定成立公交盗窃团伙。

　　“这个盗窃团伙严格规定每天上班时间，在公交车作案，他们选择早晨或者傍晚，因为早上是上班高峰期，一般情况下不会引起失主的注意。他们一般都是早上7点多就出发，到水西门大街集合，然后迅速上车开始作案，事成之后立刻下车分赃。这6人交代，通常他们作案到上午9点多就收工。”办案民警介绍。

　　“最让我们诧异的是，他们竟然还有休假，太不可思议了，他们上半年去了大连、青岛旅游，费用全是盗窃来的赃款。他们已经订好7月25号去西藏游玩的机票，同时留下2个人‘值班’，其他4人如果不被抓的话，就要去西藏‘休假’了。”办案警官苦笑着说。

　　怀孕女警官蹲点侦查

　　据了解，在此次的侦查和抓捕过程中，公交治安分局有一位准妈妈警官参与了整个行动。“小杨已经怀孕5个多月了，她一直战斗在一线，自告奋勇参与抓捕。”办案警官介绍。据了解，这位女警官不顾身孕，早早起床到公交站点蹲点，甚至贴身侦查。“女同志总是很仔细，前期犯罪分子的身份确认以及相貌特征、衣着打扮都是通过她侦查到的，一些参照物，也是她提供的，而且不久前的抓捕，她也参与了。”民警介绍。

　　目前，犯罪嫌疑人王某等6人已被鼓楼检方批捕，等待他们的将是法律的严惩。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-4 13:09
南京20亿投资公交不建公交站小区不得开发
昨天开始，南京进入“公共交通周”，这一周内，相关部门将通过各种宣传手段和活动，唤起市民对绿色交通的认识，倡导大家在采用步行、骑车等绿色出行方式之外，尽量乘坐公交、出租和地铁等公共交通工具出行。同时，南京出台了《公交优先发展三年实施计划》。今后三年南京将为公交发展投资20亿元，城区任意两点坐车到达不超过60分钟……但是，公共交通的服务准备好了吗？能跟上市民的需求吗？本报记者将逐一对公共交通的服务进行探访，欢迎对公共交通有想法、有建议的您，和我们联系，热线：96096。

　　发展篇

　　闹市区高峰等车不超3分钟

　　在昨天的南京首届公共交通周启动仪式上，南京市市政公用局相关负责人宣布，南京已制定《公交优先发展三年实施计划》，三年后，有信心让公交成为市民出行的首选。

　　20亿打造快捷公交

　　根据《公交优先发展三年实施计划》，今后三年南京将投资20亿元，更新车辆2713辆，保有量达到5700辆，新建和改建公交场站、停车保养场、枢纽站、首末站共37处，与地铁二号线同步建设配套公交站点7处，建设公交车专用道15条。

　　市政公用局副局长郑永亮表示，根据计划，南京公交要在三年内达到“通达、快捷、环保、优质”，市民主城区任意两点间坐公交车可达时间不超过60分钟。高峰期主要客流走廊公交线路发车间隔1～3分钟以内，也就是说，上下班时，市民在新街口、山西路等主干道等车，都不会超过3分钟。平峰发车间隔5～8分钟，最大间隔10分钟以内。

　　公交站台也有电子显示屏

　　对于未来三年内一共要建成15条“快速公交专用道”，郑永亮介绍说，今后凡是新建成的道路，达到一定标准，都将同步配套快速公交专用道。这15条公交专用道，与之相配套的还有即将启动的智能公交系统。通过智能站台，让市民候车时知道什么时候公交车会到，像在地铁里看到的电子时针显示一样。

　　车辆准点率达到90%

　　“优质”要求方面，要求公共汽车线路准点率达到90%。同时，公交车的平均营运速度力争达到20公里/小时，公交车出行在城市交通总出行的比重达到24%。相关人士表示，地铁与公交的配合换乘也是优先发展城市公交的一个重要方面。目前，与地铁二号线同步建设的7处公交枢纽站已确定。

　　不建公交站小区不得开发

　　据了解，为确保三年计划如期实现，市ZF专门制定了若干配套措施。现已建立“城市公共交通发展专项资金”，每年安排1亿元资金，建立促进公共交通发展的专项资金。在新建居住小区、开发区、大型活动场所等工程时，明确规定同步配套建设公共交通场站等设施，并不得擅自改变其用途。对未按规定配建公交场站的建设项目一律不予审批和验收。

　　探访篇

　　服务：市民希望司机温柔点

　　在ZF部门大力提倡“绿色大容量公共交通出行”的同时，公交车的运行及服务是否也能跟得上市民的需求呢？记者昨天进行了调查。

　　记者在乘坐一辆91路公交车时发现，该车司机差不多在距站台靠近50米的地方，就会按下报站器，但到了龙江花园、龙江小区两站时，由于该车缓慢靠站时未有乘客“表示要上车”，该车并未真正停靠，司机遂一踩油门开过了该站台。有的乘客对此表示，司机见无乘客要上车溜过去实际也提高了车上乘客的出行速度，但有的司机缓慢靠站知道要注意“平稳车身”，再启动时就往往不顾一切“猛冲”向前，车身颠簸不算，有时候车辆拐弯时速度也不及时慢下来，“突然急转弯，很容易让站着甚至是坐着的人失去平衡，现在公交车上又没有安全带，有时不抓紧扶手，还真是担心被甩出去呢！”

　　昨天下午在鼓楼一站台等车时，记者还看见一辆停靠在此站的11路车，由于上车的市民较多，车上确实拥挤，这时几个乘客刚挤上车，司机突然用标准南京方言叫了一声：“干么事啊？能上就上，不能上就等下一辆！”语气态度听了让站在站台边的市民都感到很不舒服。站内一些市民悄悄嘀咕，“好好说话不行啊！”

　　安全：公交优先不是“违章优先”

　　在一些公交车司机眼里，公交优先似乎成了“公交”特权的代名词，开霸王车好像是理所当然的。记者昨天在街头探访，发现公交车违规仍不少。

　　在大洋百货门前的公交车站，记者看到，这里等公交的市民络绎不绝，交通流量极大，抢道、占道、违章停靠的现象屡见不鲜。一些公交车在距离站台十多米远的地方上下客，有的甚至占用了其他车辆的通道。但记者发现，这些公交车的违章行为颇有些“不得已”的味道。一些出租车非常不自觉，停在公交车站区等客。

　　昨天下午1：10，一辆从总统府方向过来的29路公交车在等待左转的过程中，发现绿灯就要亮了，而前面的车辆起步较慢，便迅速掉转车头，压着黄线，轰的一声冲了过去。记者从交管部门了解到，对于公交车违章，交警部门一旦抓到就严肃处理。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-4 20:49
南京公交儿童免票线提至1.3米令人称道引人深思
8月1日起，南京儿童免费乘坐城市公共交通（公交、地铁、轮渡）的身高标准，正式由1.1米提高到1.3米。
这两天记者分头乘坐公交车和地铁，发现地铁站的相应标记已经做好，各路公交车上也基本做好了1米3的标记，有的是用小牌，有的则是在扶手的杆子上刷上一圈红漆。

在2路公交车上，朱女士带着她的儿子到新街口全民健身中心去上兴趣班。朱女士说，孩子才4岁时个头就超过了1米1，平时坐公交车自己打个招呼司机一般也就默认了，但是坐地铁就麻烦了。现在标准线提高到了1米3，今天一上2路车，5岁的儿子就特地去跟新的标志线做了个比较，刚好比1米3矮一点点，“看把他高兴的”。

标准调整，为什么“姗姗来迟”

“早就该调了！”68路公交车上，韩女士跟记者说到这个话题时脱口而出。因为1米1的免票线“跟不上形势”，南京市的人大代表、政协委员、广大市民以及新闻媒体，就此发出呼吁也不是这一两年的事情了。如今，“不合时宜”的1米1免票线终于提高了，南京市还后来居上，索性一步调到1.3米的上限，实施范围也扩大到了地铁、轮渡等，让更多孩子享受城市公共服务的“免费午餐”。但是，这并没有解决市民心中的疑问。

不妨看看全国其他一些省市免票线调整的情况：2002年10月，辽宁调高至1.3米；2006年6月1日，北京调高至1.2米；2009年1月25日，广州调高至1.2米；2009年7月4日，南昌调高至1.2米。再看省内其他城市：苏州、常州、镇江、徐州、南通、淮安、扬州、泰州等市，分别在几年前就已调整到了1米2。

可见，不管是在全国范围还是全省范围内，南京市做出这一调整从时间来看都不算早。当然，和南京相比，目前省内尚有几个市的免票线还维持在1米1，相关部门尚未把提高免票线提上议事日程。提高免票线“姗姗来迟”，是否说明我们一些公共服务行业的决策程序和效率还不能很好地顺应民意？

身高、年龄，哪个标准更科学

记者走访了70路、5路车的终点站，有司机反映，8月1日当天有一些身高超过1米3免票线的孩子，因为是新标准执行第一天，司机一般是睁只眼闭只眼；但也有孩子明显超高、家长坚称年龄很小的现象。等到开学之后，这些问题将会进一步凸显。

免票线提高到1米3，确实解决了绝大多数学龄前儿童的乘车免费标准问题，但也有不少学龄前孩子身高超过1米3，难道就只能成为“被遗忘的角落”？

南京市政协委员张建兰年初就提出，能否根据孩子的年龄来确定免票。中国青少年研究会的赵容助也认为，“身高不应该是衡量的统一标准，最科学的是以年龄来划分。所谓‘儿童优惠票’，既是有关公共服务部门优质服务的体现，也是儿童享受社会关怀的权利。倘若还死搬几十年前的老办法，难免有失公平。”

不可否认，市政部门的优惠对象首先针对的是符合规定的绝大多数，而且记者接触的大多数公交车司机也觉得，按照年龄标准可行性不高。但也有不少被采访者提出，不能因为便于操作就牺牲了公平。比如，孩子出生都要办出生证、报户口，可以在办理这些手续的过程中增加一个环节，证上写明有效期，过期作废；或者办个磁卡，上面设定有效日期；加上有老人卡按年龄发证的先例，技术上并不是克服不了的障碍。关键是，有关部门能否下这个决心。

惠顾下一代，不应该只是公交地铁

目前，免票线的提高仅仅限于公交行业，其他服务行业还没有实现对接，而且短期内也无此意向。

记者了解到，南京的大多数城市公园如红山动物园、中山陵园、玄武湖公园等，都已对儿童免票。但部分公园内部的“园中园”，有许多为社会资本所投资，则未能执行这一规定。像中山陵园的“海底世界”，身高1.4米以上110元，1—1.4米60元；电影院、游泳中心等服务场所，也未推行这一规定。前不久市民小汪带孩子去水游城看电影，孩子身高1.2米就要全票，气得她扭头就拉孩子走了。

对此，南京市物价局服务价格处负责人说，服务领域的儿童免票，由各行业自主执行，并没有硬性规定。但公共服务行业应把公益性放在第一位，“扶老矜幼”是份内之事，建议执行儿童免票或优惠。

但是，“建议”归“建议”，毕竟缺乏约束力。事实上，儿童收费问题恰恰是价格投诉的热点。据泰州市消协工作人员介绍，消协处理此类问题也感到有点难办，主要是出于无“据”可查，无标准可依。客运部门的购票标准只是该行业形成的一个惯例，其他部门是否一定参照还需探讨。就算同样是公共交通，长途客运车辆执行的标准与公交车就不一样，省内各市都普遍存在这个情况。泰州长途汽车南站调度员马恒军告诉记者，他们执行的标准是儿童1.1米以下免票，1.1—1.4米半价，1.4米以上全票。至于火车和长途客车，由于涉及跨省跨地区的问题，只能依旧执行1米1的儿童免票全国标准。

一边是利润，一边是责任

南京市客管处有关人士表示，提高儿童免费乘车线是为了让公交企业承担更多的社会责任，与敬老卡不同的是，产生的损失ZF不会给企业相应的补贴。

社会责任要不要承担？接受采访的公交企业说得很清楚：“只要ZF确定，执行起来当然是责无旁贷。”不过，一家公交企业的相关人士也对记者说了句实话：“除了北京等极少数地区，国内公交企业基本上身兼经营和公益两个属性。粗粗计算一下，南京目前学龄前儿童身高在1米1到1米3区间的不是个小数字，每天就算坐公交、轮渡或地铁2趟，相关企业少收入的车票钱就不是个小数字。近两年，公交企业普遍经营状况不算很好，因为免票线提高而减少的收入，就只能算作企业的硬亏。”相比之下，老人持敬老卡上车刷卡8毛钱一次，每个季度由公用事业局审核，由财政补贴给公交企业，几个环节衔接得很好，企业就没有任何意见。

对于经营性的企业，如果承担社会责任直接带来收益的下降，其积极性显然是要打折扣的。南京公交的儿童免票线一直到今年8月1日才正式调整，这应该也是原因之一。被采访的相关企业有关人士都表示，理解地方财政比较紧张，而且这几年ZF对公交企业已经非常照顾。但经营性公益性之间的矛盾是个无法回避的事实，只有充分协调好，才能确保真正把“好事办好”。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-4 21:23
司机宁愿堵车为省油？公交司机因堵心里更着急
“一条路100米，公交车能开半个小时。”最近，家住明月港湾、天地新城的居民们纷纷在扬子QQ群里抱怨，说自从宁溧路卡子门大街开始围挡施工以来，他们出行必乘的106、164路公交车就“奇慢无比”。“在江宁装饰城到气象学院那段路明明可以绕道走，可司机偏偏不绕，我们怀疑是司机故意堵在那儿的。”上周五下午，市民黄女士乘坐106路回家，却没想到在气象学院附近被堵了30分钟，同样被堵在那里的还有两辆106路公交车。究竟是“司机故意堵在路上”，还是有其他原因？记者进行了探访。

　　乘客质疑司机为省油选择“堵在路上”

　　昨天下午5：30，记者特地趁着晚高峰，体验了一把“大堵车”。从军师巷上车，不到30分钟，车子便行驶到了气象学院和江宁装饰城中间的一段路上。三股车道突然变成了一股，大量车辆在这里被“卡”住了，半小时后才得以缓缓通行。记者下车数了数，堵了五辆公交车，而到达下一个站台时，也是好几辆106路一起到站，阵势颇为“壮观”。

　　“其实旁边有个小道可以绕。”一名乘客告诉记者，一开始围挡的时候，司机都会多花十分钟从旁边小道绕过去，但后来，也许是有些司机觉得绕道太费油、不划算，便索性就选择了堵在路上。“宁愿多堵一会，也要省油啊。”另一名乘客告诉记者，公交司机每个月油量都有限制。每趟多跑“十分钟”，司机们工资可能就缩水不少。

　　司机说法堵在路上不是“故意的”

　　“不存在省油的问题。”106路的一位司机告诉记者，由于他们在营运时经常绕道，经车队研究，101、102、103、164、106共五条线路回东山方向这一单次多加一公里的油钱，所以不存在为了省油而不绕路的问题。公交司机们主要是通过“跑趟”来拿工资的。从军师巷到陈家桥，跑一趟能拿十几元钱。“以前一天能跑十几趟，施工后一天只能跑七八趟。”那名公交司机说，为了能多挣钱，他们现在每天都提前一个小时就把车开到陈家桥站房，提前发车。

　　司机师傅又向记者透露，目前只有在从军师巷回陈家桥这条线路上可以通过“绕路”节省回程的时间，大部分时间他们还是会选择“绕路”来节省时间，但绕的那段路很窄，路况也不好，所以有时他们就不绕了。司机师傅建议，最好能在那段路上增加些人力来指挥，不然真的很“急人”。

　　车队声音司机普遍比较焦躁

　　“以前他们35分钟就跑完一趟了，现在跑一趟得60分钟到80分钟，目前车队里的师傅普遍都比较焦躁。”记者在106路车队了解到，绕路的行为是车队默许的，为了补贴司机们绕路的油费，车队里还给司机们每个月补贴了油钱。但这个月，司机们的工资还是普遍比上个月少了好几百元，这让司机们有些“郁闷”。

　　记者在106路站房看到，司机们见面第一句话就是“阿堵啊”。一位司机告诉记者，每天跑在“全南京最堵的道路”上，让司机们普遍上了“内火”。车队工作人员猜测，也许是司机在行驶中表现得焦躁，这才让乘客误以为他们是在用“故意堵车”发泄“怨气”。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-5 11:52
南京地铁二号线将完工孙中山铜像春节后重返新街口
明年春节后，南京市民又将在新街口看到离开新街口广场9年之久的孙中山铜像了。昨日，记者从南京市有关部门获悉，随着地铁二号线的完工在即，南京拟恢复新街口环岛，同时将1996年南京市新塑孙中山先生铜像回迁新街口中心广场，具体时间为明年春节后。

　　■何时“回家”？明年春节后就可回归

　　屹立在新街口广场的孙中山先生铜像，曾经一度成为南京城市的一个著名的标志。如今随着新街口大转盘路面交通的逐步恢复，孙中山先生铜像何时回到新街口成了市民关注的焦点。

　　记者昨天从南京市有关部门了解到，今年正值孙中山先生奉安大典80周年，加之地铁二号线新街口站地面施工已近结束，行人经过新街口已可全面实现地下过街，地面交通的混乱情况也得到缓解。为此，根据专家多方论证以及人大代表和政协委员的多次呼吁，新街口广场拟恢复新街口环岛，在复建新街口广场的同时，将重新把孙中山先生的铜像回迁新街口中心广场，具体时间定为明年春节后。

　　■方案啥样？拟恢复直径为8米的新街口环岛

　　孙中山先生铜像明年春节后就可以“回家”了，那么届时铜像到底怎么放置？具体方案又将是如何呢？

　　带着这些问题，记者经多方采访得知，目前《新街口广场复建方案》已经编制完成，方案内容并不像前期有媒体报道的那样，新街口的交通组织仍然是十字交叉。而是拟以孙中山铜像为中心，扩出直径为8米的环岛，在环岛外围增加宽幅为一米的铺装道路，使整个中心最终形成直径为10米的环岛带。同时周边景观以种植绿化为主，做到三季有花，四季常青。

　　此外，为使铜像与新街口的整体氛围相协调，铜像基座颜色拟选用深色系的光面花岗岩，设计高度5.37米，铜像含基座总高度将达到11.12米，这个高度也寓意着孙中山先生的诞辰之日11月12日，也恰巧接近座式基座的1：1比例关系。

　　■哪座铜像？回归铜像是96版新铜像

　　据了解，历史上的新街口广场曾经先后安放过两尊孙中山先生铜像。第一尊铜像，为孙中山生前挚友、日本友人梅屋庄吉所铸，1942年移至新街口广场。“文革”期间为避免被破坏，迁移到中山陵园管理处。1985年该铜像被迁移到孙中山纪念馆（原藏经楼）前至今。

　　“文革”结束后，社会各界和海外华人不断要求在新街口广场恢复陈列孙中山铜像。1996年，经党中央、国务院批准，在孙中山诞辰130周年之际，南京市新塑铜像一尊，并安放于新街口广场。该铜像由社会各界捐资建造，高5.75米，重6.2吨，质地为青铜。整座雕像再现了孙中山先生奔走革命的光辉形象。近年来，由于地铁施工的需要，经省、市人民ZF批准，将孙中山先生铜像迁移并取消了新街口环形广场。目前铜像存放在江北汤泉的部队营区，保存完好。此次回归的就是这座铜像。

　　■有何变化？重新设置新的铭牌

　　2001年，当时因为地铁一号线的建设，孙中山铜像从新街口广场迁移到了别处。紧接着随着地铁二号线的开建，考虑到地铁二号线同样要穿越新街口，倘若铜像马上移回原位，这样建设时还要搬迁，因此铜像迟迟没有回家。如今地铁二号线新街口站即将建成，请回铜像也就顺理成章了。

　　为了让市民了解到这段经历，专家们考虑到在孙中山铜像基座的南面，重新设置新的铭牌，除保留历史原有记录之外，还增加此次孙中山铜像回迁的相关内容。

　　■方案谁定？

　　还要公示听民意

　　《新街口广场复建方案》拟恢复新街口环岛，并将孙中山铜像回迁。为使铜像与周边环境有机融合，既保障整个铜像环岛的美观性，又考虑到主干道车辆的通行，今年南京市建委组织相关部门进行了多次项目方案论证，设计出孙中山先生铜像回迁新街口中心广场方案，考虑到此项目意义重大，方案还不能由专家说了算，需要征求社会各界意见和建议后才能最终敲定。

　　据悉，近日规划部门将会就此方案对外公示，听取市民意见。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-5 12:10
百水芊城居民挤趟公交好难将加宽道路增公交车
2006年8月5日，南京有关部门开通了141、142路公交线，后来又增加了163路，使得一直困扰百水芊城小区3万经济适用房居民出行的问题终于解决了。近日，这3条公交线路底站延伸到了南湾营，百水芊城这边的居民却高兴不起来了，“出行难”的呼声再次响起。

　　百水芊城居民：总站改变又现乘车难

　　8月1日,位于栖霞区马群街道百水芊城小区的141、142、163路总站延伸到了南湾营,运行几天来，南湾营小区附近的居民非常高兴。但百水芊城这边的不少居民不高兴了，有的打电话向有关部门反映，有的向媒体投诉，有的在网上发帖子，发表自己的看法。

　　居民们称，百水芊城小区有1万多户居民，3万多人口，原来大家出行，都要到马群街去坐公交，既耽误时间，又多花钱。后来这里建了公交总站，几十辆车轮流始发，解决了大家的出行问题。但是，每到上班高峰期，乘车的人还是拥挤。现在，车站突然搬走了，百水芊城小区的居民可苦了,每到上班高峰期,从南湾营过来的公交车，不管哪一辆都满客,他们只能挤进去几个，然后再伸着脖子等下一辆。不少人因此耽误了上班时间。有人为了能赶上车，只好跑到南湾营那边去上车。

　　现场：总站延伸3站乘客更多

　　昨天上午，记者赶到百水芊城小区，在宁杭公路边下车，沿小区东边一条柏油路南行不到20米，就到了百水芊城北站，十几位居民在那里等车。他们称，原来公交总站就在下一站，他们在这里乘车就有点困难，现在总站远了，他们乘车就更困难了。他们说，平时在这里乘车还行，一到高峰就惨了，确实有不少人跑几站路，直接到始发站乘车。

　　从8月1日起，公交车延伸到南湾营，中间设有宁康苑、融康苑和文康苑3站。刚好贯穿了附近的几个生活小区，靠近南湾营的房子都是新的，有的楼房刚刚开始入住。从总体情形看，公交线延伸到那里还是合理的。这一点，南湾营小区居民还是很认同的。

　　“我们跑了3年，终于熬到头了。”居民刘女士说，她是入住南湾营最早的居民之一，以前盼公交车，望眼欲穿，后来真的盼来了，车子在百水芊城那边就停止了。他们只好骑车过去乘车，下车再骑车回来。现在好了，车站就在家门口，再也不用那么辛苦了。

　　公交：出行难缘于道路瓶颈

　　因为再次感到乘公交难，百水芊城的居民难免要埋怨公交车队，认为他们运行的时间太短、运营车辆不够，迫切希望车队改进，加大运输能力。但公交部门认为，那里的居民只知其一，不知其二，问题的关键在于道路存在瓶颈。

　　据南京公交公司东郊客运部的一位负责人介绍，这里3条线路分别通往市区内的南京火车站、环北市场和新街口，乘客可以直达目的地，也可以通过转车到达目的地，十分方便。目前，3条线路已经有47辆公交车，车况良好，驾驶员素质过硬。这些车辆轮流往返，每二三分钟就有一辆车过站。但是，在百水芊城东路和宁杭公路之间，有一条数十米长的道路，弯急路窄，只能容一辆公交车通行，即使遇到小型社会车辆，都要缓慢通过。每到交通高峰，这里就会堵车，公交车出入困难，增加再多的车次都白搭。

　　该负责人认为，要保证公交车顺利运行，必须改变这里的路况。

　　有关部门：紧急磋商解决方案

　　在了解情况之后，记者将此事向有关部门做了反映。昨天下午，该街道办事处传来好消息，有关部门工作人员对南湾营经济适用房小区的配套设施工程非常重视，百水东路的改造问题已经有了方案。

　　据该街道城管科的唐月朗科长介绍，百水芊城东边连接百水东路和宁杭公路的那段弯路，西边是小区围墙，东边是一所学校，中间存在一个直角形的弯道，与现有的24米宽的百水东路相比，这里确实是交通瓶颈，严重制约了公交车运行。昨天下午，南京市和栖霞区两级ZF城建、房产、交通、城管等相关部门的负责人，专程到现场进行了查看，随后在马群街道办事处召开了紧急会议，对南湾营经济适用房小区的配套设施工程问题进行研究，其中就包括道路改造和公交出行。

　　唐科长说，经过研究，决定打通百水东路与宁杭公路大约20米的连接线，具体方案是：由江苏省文化学校让出东边的地块，施工队马上开工，先铺设半幅路面，然后再铺设另一半，工程在8月底完工。与此同时，南湾营公交总站5000平方米的停车场也在抓紧建设，一旦这两项工程完工，公交客运部会增加至少一条线路。届时，该地区居民的乘公交难问题就会得到彻底解决了。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-5 21:37
中北威立雅六合公司召开半年度工作会议
7月29日至30日，南京中北威立雅六合公司在江宁区铜井镇南山湖度假村召开了半年度工作会议，公司领导、中层以上管理人员参加了会议。

会上，各部门负责人就3月份开展的理论学习活动进行了交流发言，交流紧贴形势、紧扣主题，结合企业工作中存在的热点、难点问题，研究、探讨如何把理论素养转化为引领企业发展的能力，如何破解企业发展中的实际问题，促进企业又好又快发展。

交流结束后，组织大家观看了公司服务检查暗访录像，朱源书记针对暗访中出现的问题，结合目前开展的全国公共文明指数测评工作，再次重申，各部门要严格按照公司下发的迎测工作实施方案执行，全面落实问责制，从8月1日起营运车辆全面启动一趟一清扫，做好优质、文明服务工作，各车队要积极、迅速行动起来，做好自查自纠、整改工作。

会议最后，郭玮经理传达了集团公司半年度工作会议精神，他指出下半年工作任务艰巨，大家要同心协力，齐抓共管，确保全年目标任务顺利完成。
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-6 11:57
行道树枝太低公交怕被刮常违规
“每次经过这个地方，都要特别小心。为了不碰到树，我们都得占用对面方向的车道。”最近,南京公交31路、49路和304路的司机们一致反映，建康路淮清桥旁的一棵悬铃木太繁茂,为了避免被太低的树枝刮掉车顶的漆,他们“迫不得已”只得违反交规。　

　　昨天下午，记者来南京市建康路淮清桥。记者看到，淮清桥的一个栏杆正好位于建康路北侧两股的车道分界线的中央。当31路公交车由东向西从长白街行驶过来时，由于桥栏杆的阻挡，必须要经过栏杆右侧的车道才能拐上建康路。而那棵枝叶繁茂的树恰好位于下桥口，且高度与公交车高度相当。
　　“本来车道就窄，再加上桥口又多了棵树，每次开到这我都提心吊胆。”一位49路的司机告诉记者，他刚接手49路的时候，车开得比较“猛”，结果第一天上路，车顶就被尖利的树枝刮了好几道，他也因此挨了批评。

　　面对这棵大树，司机们伤透了脑筋。“要么就等到旁边车道没车时，占用旁边的车道甚至走反道避让树枝；要么按规定车道行使，但树枝会擦到自己的车顶。”记者从31路、49路和304路的公交车车队了解到，车队里已经有好几辆车因此遭到损坏，司机们都是自掏腰包进行修理。司机们认为，解决这个问题并不复杂，只要园林部门把旁逸斜出的枝条修剪一下，避免再碰到来往的车辆就可以。

　　昨天，记者来到南京市白下区园林绿化管理所，一位姓于的工作人员告诉记者，他们将在第二个工作日去现场查看，一旦核实了情况，就会对树木进行修剪，以保证不影响公共交通安全。　
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-6 12:02
安德门站“走光门”被封了
地铁安德门2号出口一向比较乱，长期被一些人当成住宿地，个别人甚至骚扰进出车站的女乘客。7月28日，快报刊登《安德门站2号门变成“走光门”》一文，披露了这一现象。昨天，记者发现这个备受关注的“走光门”已经被地铁封了。据了解，地铁打算对地铁高架下进行围挡施工，建设配套用房，彻底改善杂乱的环境，不过，围挡刚建起就被管辖的赛虹桥街道城管科叫停了。目前，双方正在协商这块“多事地带”怎么管理，有消息称将建立一个综合整治办公室，还市民一个干净的出入口。
　　昨天，记者赶到地铁安德门站时，2号出入口的卷帘门已经关上，绕过去，看到地上堆了一堆建筑材料，木板、铁架子……

　　据了解，前天晚上，地铁关闭了这个2号出入口，门上多了“地铁内部改造，麻烦内部绕行”的提示。对此，地铁解释说：“安德门站脏乱差，很多市民非常反感，投诉不断，公司最终决定在2号出入口门前广场建设配套用房，原本民工聚集躺卧的地方将被占用，中间则会空出3米宽的通道，方便市民通行。”

　　地铁此举，市民倒不反感：“现在看来到2号出口，是稍稍绕远了一点，但如果以后有个干净的环境，还是值得期待的。”

　　但是，昨天，这个围挡只存在了短短的几个小时就被赛虹桥街道城管科拆了。

　　赛虹桥街道城管科副科长赵冬宁告诉记者：“围挡起来是便于管理流动人口的事情，但是围挡施工是需要手续的，他们没有手续就不能施工。”记者获悉，事情发生后，地铁与赛虹桥街道进行了沟通，主动终止了围挡施工，但是非常期望相关部门能把这个“多事地带”管起来。

　　据了解，安德门站2号出口管辖范围是以卷帘门为界，卷帘门内为地铁管辖，卷帘门外归赛虹桥街道及雨花公安分局管辖，但是这块地盘仍在地铁使用红线内。围挡拆除了，这个地方怎么管理？多方现正在探讨，目前南京雨花公安分局已经加大了警力，有消息称，有可能最终建立一个综合整治办公室，还市民一个干干净净的出入口。
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-6 13:18
江宁试推智能公交查车系统
从江宁通盛客运公司获悉，为了方便坐在家里或单位办公室网上实时查询车辆到达状况，掌握出行时间，出门就上公交车，昨日，江宁通盛客运公司试行推出了智能公交查车系统。

　　据了解，市民通过南京通盛客运有限公司网站即可查询该公司江宁东山、滨江开发区部分智能调度公交线路的实时运行状态，包括哪条线路的哪辆公交车开到了哪里等信息在图上一目了然。目前这些线路主要有江宁区内22路、3条新开的滨江线以及一批村村通线路。通盛客运公司有关负责人告诉记者，通过网上查询，市民可以预估掌握出行时间，出门就上公交车，减少了等车之苦。有关负责人介绍，试推的智能公交查车系统是全国公交行业的首创，下一步还打算在站牌上公布电话，供没有网络的乘客电话查询，也将开通3G手机版的上网查询系统，进一步方便乘客。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-7 12:26
地铁站内ATM机被一家垄断银行：跨行取款不收费
南京地铁一号线大多数站内，都安装有银行ATM机，乘客可以方便地取款、查询缴费等。这原是地铁方便乘客的一项措施，不过近来不断有乘客反映，所有地铁车站内都只有深圳发展银行一家的ATM机，很多持其他银行卡的乘客取款怕被收手续费。对此，记者采访了银行和地铁建设指挥部。

　　市民反映：跑一站路去取钱

　　向记者反映情况的季小姐，曾有过为了省一笔跨行手续费，特意上到地面跑一站路去取钱的经历。

　　那次季小姐逛街，在地铁新街口站一家服装店看中了一款衣服，但由于身上现金不够服装店又不能刷卡，后来在店员提醒下到车站站台层的取款机去取钱。来到取款机旁季小姐发现这里只有深圳发展银行的取款机，而她手中的是中国银行的卡，由于有过用这张卡在其他银行取款被扣8元跨行手续费的遭遇，为了省钱她只得上到地面冒着烈日跑到了洪武路上的中国银行去取钱。

　　记者出击：只有深发展ATM机

　　昨天下午，记者在地铁新街口站看到，这里有三台深圳发展银行的ATM机，可能因为地处人流较少的边缘区域，记者在观察一个多小时后，只看到有两位乘客在此取钱。其中一位乘客还表示，他从来没在地铁站内取钱，这次是因为要在车站商铺买东西才来取钱的，记者注意到这位乘客使用的也不是深圳发展银行的卡。地铁鼓楼站的ATM机旁，两个女孩凑近看了看后摇头走开了，记者上去追问，其中一个女孩表示，“我就取100块钱，再被扣几块钱手续费，太不划算。”

　　地铁迈皋桥站在出站口处，摆放着两台ATM机，一台是取款机，另一台则可以自助查询，还可以用银行卡来转账还房贷。不过，在地铁车站ATM机上，记者都没看到有存款功能。

　　银行释疑：地铁站跨行取款不收费

　　地铁ATM机取款要收多少钱的手续费？昨天记者致电深圳发展银行客服电话，客服人员告诉记者，目前深圳发展银行在南京地铁一号线的ATM机，不论是本行卡还是其他银行卡取款都是免收手续费的，乘客完全可以放心地使用。

　　记者从地铁部门了解到，地铁一号线16个车站中大部分车站都有银行ATM机，是在一号线正式运营时就安装到位的，经过招投标由深发展银行中标，目前一号线车站中的所有银行ATM机都是深发展银行的。

　　据悉，根据当时的意向，这些ATM机可以为乘客提供自助存款、取款、转账以及查询服务。除此之外，深圳发展银行还将为地铁项目提供用该行银行卡转账购买地铁车票及电子车票充值功能；有的地铁车站银行还提供个人消费贷款、个人理财服务等相关咨询服务；有的地铁车站银行还可提供网上银行服务。

　　地铁说法：二号线、南延线不再一家垄断

　　目前，地铁建设指挥部正在对明年将开通的地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线，进行车站银行的招商工作。从招商公告可以看出，一家银行垄断经营的局面将被打破。

　　根据招商公告，这次三条线路的地铁银行划分了三个标段，将分别由三家银行经营。其中，二号线新街口站(不含新街口站)以西10个站的车站为一个标段，二号线新街口站(含新街口站)以东9个站加上二号线东延线7个站共计16个站为一个标段，一号线南延线15个车站为一个标段。中标银行除了可在车站设立ATM机，还享有相应站点的运营票务收入解款权。经营期限为8年。

　　看起来，这样的做法打破了一家银行垄断地铁车站的局面，但对于乘车市民来说，在一个地铁站遇到的还是某一家银行的ATM机，要想用自己持卡行的 ATM机，可能需要坐车前行几站。地铁指挥部负责银行招商的人士告诉记者，目前他们正在考虑在同一车站内引进多家银行的ATM机，这样不仅乘车市民取钱方便，今后还有可能连缴纳水电费、电话费等都能在地铁站内方便地完成。不过，这只是一个想法，何时具体实施还需要商讨。“总之，各家银行都有机会进入地铁车站。”

作者: 金陵人 时间: 2009-8-8 21:05
迷路男孩自称名叫李嘉诚　公交司机将他送到派出所
昨天上午11时许，在公交26路洪武北路站，一名五六岁大的小男孩看到一辆公交进站停下，便随着人流上了车。驾驶员刘师傅问：“小朋友到哪里？”“我要到环北市场。”“你上错车了。你家大人呢？”刘师傅关切地问，小男孩瞪着惊恐的眼睛，摇摇头。

　　意识到小男孩可能迷路了，刘师傅便让他坐在车上，打算带他到终点站，再设法找他的家人。到了位于南郊的终点站，刘师傅报了警并将小男孩送到赛虹桥派出所。民警问男孩：“你叫什么名字？”“我叫李嘉诚。”“你家住在哪里？”“住在马群百水芊城。”有了姓名、住宅小区名，马群派出所民警很快查出了小男孩的家庭住址。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-10 12:08
套牌轿车反道越双黄线迎头撞公交
昨天上午10点多钟，南京秦淮区好又多超市附近马道街上，一辆现代轿车行驶中突然越过双黄线，迎头撞上一辆正常行驶的公交车，两车车头损坏严重，轿车车头撞烂了。公交车上有5名乘客不同程度受伤，女司机吓哭了。目击者称，事发后轿车司机很快打车离开现场。记者随后从交警三大队获悉，目前初步查出，该车使用的是套牌，还在进一步追查中，望知情者提供线索。　

　　事发时间是上午10点多，目击市民张先生称，当时秦淮区马道街上，一辆银色现代轿车行驶中突然方向左打，发疯似地越过双黄线开到了反道上对着正常行驶的一辆公交车迎头撞去。只听“砰”的一声响，轿车车头撞烂了，引擎盖翘起，驾驶室安全气囊打开，前保险杠掉落，地上全是机油。附近一家发廊店店员称，轿车司机是一名20多岁的小伙子，他打开车门，慌慌张张跑出来，迅速跑进发廊店内，站在门口打电话，手好像还在发抖，脸色苍白。只听那名小伙子司机叽里咕噜说了一通，随后就放下手机开门出去，站在路边伸手拦了一辆出租车头也不回就走了。

　　被撞公交车是14路，司机是名女司机，车上还有多名乘客受伤。一名目击者说：“女司机当场趴在方向盘上哭了。”记者昨天下午与14路公交车站联系获知，该女司机有10多年驾龄，轿车莫名其妙越过双黄线迎头撞上公交车，她还是第一回遇到，公交车被撞后车头损坏不能动了，当时公交车内有5名乘客受伤，其中有一名80多岁的老太太受轻伤，其他几名是中年乘客。“那名轿车司机可能是无照驾驶的新手、喝酒或者是开车打瞌睡望了呆。”一些目击市民称，今夏以来交警部门对“酒驾”实行严查，这名肇事司机很可能是闯了祸后赶紧溜人，事后再找人顶包。

　　事发后交警三大队民警迅速赶到现场勘查，并将被撞车子拖走。昨天傍晚，记者从交警三大队了解到，肇事轿车牌照苏AEG619属于套牌车，被套牌车主称前不久车牌掉了，已经重新换了牌照。目前交警部门在全力追查肇事者，望知情者提供相关线索。　　
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-10 20:02
公交车上不卫生部分乘客不自觉
“现在公交车上真脏，座椅后面常塞着食品包装袋和包早餐的纸巾，真受不了。”最近，有网友发帖抱怨称每天乘坐公交车上下班时，都会发现部分公交车厢内有市民随手扔下的饮料瓶、食物、纸巾之类的垃圾。昨天上午，记者就此展开调查。

  镜头一：

  时间：上午8点10分

  公交线路：34路

  记者在常府街站上车后，就看到车后部一男子手中拿着刚在车站对面购买的早餐，正在大口嚼着。吃完大半后，就将包煎饼的塑料袋揉起抓在手中，在公交车停站时顺手将吃剩的煎饼扔在了坐椅下，闷热的空调车内弥漫着一股异味。“真难闻！”一名女乘客用手捂着鼻子，低声嘀咕后拉开了车窗，后在驾驶员的催促下无奈将车窗关上。

  镜头二：

  时间：中午12点20

  公交线路：40路

  记者在瑞金路上车后，就看到一背着大包小包的男子奋力挤上车后，掏出一瓶还剩一半的冰水仰头便喝，喝完后便将空瓶放在坐椅旁。公交车加速后，空瓶便滚到了后座的女子脚旁，女子只是挪了挪脚。一阵紧急刹车后，空瓶咕噜噜的滚到了车后门旁，卡在了车门旁。随后发现，该男子从袋中掏出纸巾擦汗，随后将湿纸巾揉成团捏在手中，环视了四周以后，便来到车后门处，将纸团扔在了后门的台阶旁，后再旁若无人地坐回到座位上。

  卫生改善还要靠大家

  随后记者联系了南京市客运管理办公室，工作人员表示，“公交车司机一趟一扫，跑完一趟后就将公交车内打扫干净才能出车。”对于设置垃圾桶的问题，对方表示了无奈，“一般垃圾桶都设在公交车的后门处，但部分公交车的内部并不具备设置固定垃圾桶的条件，主要还是担心市民安全。”原则上不允许乘客在车内随意走动，即便设置了垃圾桶，乘客也不能为扔垃圾而走一趟。“公交车内的卫生问题改善主要还是要靠市民自觉提高文明意识来达到。”

作者: 金陵人 时间: 2009-8-11 12:07
公交IC卡安全性有欠缺付费功能多丢了损失难免
吴先生去年8月份丢失了公交IC卡，耐心等待了一年，前几天终于能将原卡内的余额转移到新卡，不过IC卡公司工作人员却告知：卡内已无余额，早被人到超市消费光了。

　　“挂失1年后才能转值的规定已经让人很无可奈何了，而超市消费的功能加上挂失与账户冻结之间存在时间差，使得丢卡后被盗刷成为可能。”吴先生觉得，公交IC卡的功能应该得到有效限制。

　　便利公交卡难防损失

　　挂失和账户冻结有时间差

　　吴先生告诉记者，去年丢卡时，卡里余额有100多元。他当天就赶去挂失，可没想到最后还是被人刷卡用掉了。

　　IC卡公司的一位工作人员说，公交卡属于自动收费系统，是离线系统，在办理完挂失登记后，车载终端或是超市终端会接收“黑名单”，但由于数据的更新速度不一，不能保证IC卡在挂失后就立即失效，捡到的人或许还能钻空子使用。而事实上，吴先生丢卡到正式挂失期间，如果捡到卡的人立刻去超市刷卡购物，损失即刻就产生了。

　　公交卡功能还挺多

　　记者了解到，金陵通卡不但可以在市区4178辆公交车、4800多辆出租车、地铁一号线和轮渡中山码头等城市四大交通领域使用，还可以在全市16个加油站、13个汽车清洗美容点、8个汽车维修点、11个汽车保险点、7个停车场、5个养路费征缴点使用，如今全市可刷卡付款的苏果超市也增加到了355个——持公交卡消费的确成了一项便民措施，让百姓的生活更加省事省心。

　　无需手续即可消费存隐忧

　　然而由于丢卡的事时常发生，给持卡人带来损失的情况变得越来越普遍，一些丢卡的市民对公交卡现有的众多功能发出了质疑。吴先生表示，自己很少会去超市刷金陵通卡买东西，并不需要开通此功能。但实际上，公交卡并不需要办理相关手续，就能实现上述付费功能，这使得丢卡后很容易被捡到者迅速用光余额。“既然现在开通了该业务，就应该为市民做好挂失、消费时输密码等保障工作。”吴先生说。

　　IC卡公司回应

　　目前技术安全性确有欠缺

　　“IC卡不同于银行卡，其实外地大部分城市根本不存在公交卡挂失这一说，南京目前保留这项业务，是为了尽量减少乘客的损失。”南京公用事业IC卡公司副总经理张苗表示，公司也曾经接到过很多市民反映，不过目前的技术只能做到这种程度，不可能像在银行卡里储值一样，保证丢失后会一分不少地找回来，乘客应该妥善保管好IC卡等钱物。

　　张苗说，由于IC卡的定位就是小额消费的“电子钱包”，出发点主要是方便市民使用，在安全性上会有所欠缺。而且目前公交IC卡也不能按照个别消费者的意愿只保留公交卡功能，取消超市刷卡。“要不就使用所有业务，要不就不用这张卡。”

　　至于超市刷卡消费的问题，张苗称，公司从消费安全的角度采取了防范措施，在苏果刷金陵通是有额度限制的，只能用于不超过200元的小额消费。据称，以前还有家长反映孩子会拿公交卡在超市乱买零食，IC卡公司已在超市网店都设置了查询服务，家长可去查询孩子购买的物品种类，由此加强对孩子的监管。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-11 12:09
一号线南延线施工741天 3区间及1站点验收合格
成功跨秦淮河段悬浇段风险源，迁移地下众多管线……南京地铁一号线南延线3个区间及1个站点在历经741天施工后，交出了一份合格答卷。记者昨从南京市地铁总公司获悉，南延线TA10标百家湖-小龙湾、小龙湾-竹山路、竹山路-天印路区间及竹山路站土建子单位工程近日南京市市政工程质量监督站的验收。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-11 12:11
公交上争一座位两女扭打成团两败俱伤错过下车
瞄准公交车上最后一排最后一个位子，两名女子展开“百米冲刺大赛”，然而两人奔跑速度不相上下，结果同时到达。为争到最后一个座位，这两名女子再次“开战”，一番谩骂不分胜负后，当众撕扯扭打成一团。

　　前晚8点多，雨花西路公交站台上，一辆开往江宁的公交车停了下来。候车的乘客陆续登上车，空座位越来越少。眼看着只剩下最后一排有空座，两名打扮时髦的女子急匆匆地挤上车子，几乎在同时投进硬币。接下来一幕让在座的乘客看呆了，两名女子居然你推我搡地在车内跑起来，向最后一排冲过去。“乖，车子才多长啊。两个人跑起来不要命，那架势跟百米冲刺似的。”乘客苗先生回忆道，几乎所有人都在回头看“比赛结果”，却不料两人速度不分伯仲，同时到达，将各自的包往座位上一扔占位。

　　此时，公交车启动。两女站在唯一的空座旁，继续推搡互不相让。“这位子我先占到的！”高个女气势汹汹地叫嚷。矮个女仰头不服，“放屁！旁边的人都看到了，是我的包先放到座位上。”自然免不了一场唇枪舌剑，车内充斥着两人尖叫谩骂声。周围乘客看不过去，忙不迭在旁边劝架。可二女依旧我行我素，“两人都是倔脾气，杠上了！”一名女乘客摇头叹道。

　　车子开过四站后，围着空座位，二女依旧“不分胜负”。正当众人无奈之际，高个女突然先发制人，腾出一只手揪住矮个女头发。矮个女立即还以颜色，抬脚朝高个女小腿踢去。又是一场恶战，两名女子在车内摇摇晃晃地扭打成一团。见状，乘客们赶紧上前拉架，并报警。在众人极力调解下，两人才分开，却“两败俱伤”。而此时，高个女早已错过下车的站台。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-11 12:13
十万元差点被当垃圾扔了好乘务员一分不少归还
“你们有没有看到一大把钱啊？96000多！刚才我坐盐葛线的时候，把钱放在座位下面了。”一名男子焦急万分地奔进盐葛线，说话都有点语无伦次了。他取出近十万元作为结婚款，可粗心的他竟把钱忘在公交车上了。让他欣喜万分的是，钱竟安然无恙地放在葛塘总站办公室的桌子上，一分钱都不少。日前，一名男子拎着早餐和一个黑色的塑料袋，在大桥南路上了一辆车牌号为D－0221的盐葛线公交车。他上车后就直接坐在最后一排靠窗的位置，独自吃起了早餐。随后他把装包子的塑料袋、餐巾纸和一些杂物随手扔在黑色塑料袋中，塑料袋便放在座位底下。到了六村，该男子急急忙忙地就下了车。黑色的塑料袋安安静静地躺在公交车上。

　　这辆公交车从大桥南路开到了葛塘终点站，乘客们陆陆续续都下了车。乘务员周丽打扫车内卫生时，看到车尾的座位下有一个黑色的塑料袋，从敞开的袋口看到一些食物垃圾。她拎起黑塑料袋正准备扔进垃圾桶，突然觉得这袋东西掂在手里很有分量。她拿掉黑塑料袋上面的垃圾，打开一层层广告宣传单。这下她惊住了：里面裹的居然是好多百元人民币！

　　周丽点了下，加起来约十万元。她随即把钱交给了葛塘站站长。那名粗心的男子发现钱丢了之后，立刻心急火燎地打出租车赶到葛塘终点站。然后发生了开头的场景。男子拿到钱后，抽出200元钱感谢乘务员周丽，周丽说什么也不肯要。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-12 12:06
公交车上醉汉裸身侮辱两女孩 **衣服做出种种丑行
前天晚上9点多，一辆34路公交车从南京中山码头驶往石门坎，行至大桥南路站时，一名30岁左右的醉汉突然解下裤子，裸露着自己的下体，并当众耍起了流氓，半分钟后，醉汉溜至车厢中部，竟把身上的衣服全部**，并顺手拽起旁边两名年轻女孩，往自己裸露的下体按去，吓得两女孩一边痛哭一边挣扎求救。多名乘客会同司机上前制止住醉汉的恶行，将其控制后报警求助。随后，多辆警车赶到事发现场，醉汉被民警强行穿上裤子后带走。

　　醉汉公交车上玩自摸

　　“开完这最后一班车，我就要下班了，我清楚地记得这名男子是从中山码头起点站上的车，是第二个上车的乘客，因为他既没有投币，也没有刷卡。”当时开这趟车的男驾驶员张某（化名）说，当时是晚上9点钟，该男子上车时，脚步不稳，左歪右倒，明显是饮酒过量，根本就没想到要投币或者刷卡，他直接坐到驾驶员后面的一个座位上。因为当时刮风下雨，为不给其他乘客添麻烦，对于这样的醉酒者，张某没有要求他投币。

　　“当时车后门处坐着一个年约20岁的女孩，5分钟后，在大桥南路站又上来一个年纪相仿的女孩，坐到了先上车女孩的前面。”据张某回忆，车过大桥南路后，醉汉开始跟张某搭话：“我说，兄弟……”张某称，他们开车不准聊天，但他下意识地往后视镜里看了一下，不禁吓了一大跳，他发现该男子竟然把深色西裤和内裤褪到了膝盖处，正旁若无人地玩弄着下体……

　　“这个过程只持续了半分多钟，我当时没理他，就在我准备靠边停车报警时，这名男子又将裤子提了起来。”驾驶员说，他当时认为男子可能是脑子不太好，如果没有下一步的动作，他就继续正常往前开了。这时候，男子提起裤子，歪歪倒倒地往车厢后部走过去。

　　拽着两女孩往自己身上按

　　“当时吓死人了，公交车过三牌楼站后，这名男子就把衣服**了，玩弄起自己的私处来。”一名目击者气愤地告诉记者，当时车上有4名女乘客，男乘客大概有六七人，男子走到车厢中部后，逗留了一会，先将上衣脱掉，又突然把西裤连带内裤褪下至脚踝处，然后自顾自地扭起腰来，一只手还同时玩起了自摸。坐在右手靠后门位置的2名女孩顿时吓得尖叫起来。该男子突然窜上前，两手各拽住一名女孩的头，使劲往自己的下体方位按，当时公交车正行至中山北路与模范马路交界处的十字路口，准备过绿灯。

　　车上所有乘客当时都目瞪口呆，一时没有反应过来。在听到女孩的哭泣声后，坐在车后面的一名男乘客反应迅速，立即跑过来拉开**男子，挡在了两女孩面前。另有一名男乘客也走过来，拉住**男子。“我快速过了红绿灯，立即打了双跳，在离南京饭店站台20米处停下。”驾驶员张某说，他也快速跑过去协助乘客将**男子按在椅子上。车上又有两名男乘客反应过来，上前围住**男子大骂：“太下流了，你有病啊！”一个要用脚踹，一个要用拳击，都被驾驶员劝住了。

　　据称，坐在车后门的一名眼镜男士用手机拍下了这一过程，但记者始终没有联系到他。

　　车上**表演15分钟

　　控制住该男子后，驾驶员立即将车前后门都打开，让车上的女性乘客赶紧下车。

　　当看到车上的乘客都下车后，**男子突然拉开窗帘及车窗，将自己的上衣扔出窗外，正好砸在了旁边驶过来的78路公交车上，衣服也被车带走了，然后他又在车上开始**表演，前后持续了15分钟，直到接警而来的警车赶到。

　　目击者称，两名当事女孩的年纪均在20岁上下，遭此突袭后，下车时还吓得浑身发抖，哭哭啼啼地跑走了，至民警赶到时，已找不到这两名当事女孩。当时现场只有报警的男子、驾驶员张某及下车后仍在用手机拍摄**男子的眼镜男士。

　　附近一个店老板告诉记者，当时他看到34路车莫名其妙地停在路上，车上有人哭着跑下车后，猜测可能出事了，上前一看，果不其然，不堪入目的一幕仍在继续上演。而据其介绍，男子在表演时，引起了一辆过往的公交车的注意，随后，空载的出租车及多名过路行人加入围观行列中。其中多人对男子的行为进行指责，但该男子竟然毫不在意。

　　十分钟后，两辆警车赶到现场，**男子对上车的民警大叫：“不要动，你敢动，老子干你。”可能是连续保持了近半个小时的亢奋状态，**男终于体力不支，自己坐在公交车的椅子上筋疲力尽。而当民警及保安上车准备将其架下车时，他又挣扎着向民警吐口水。很快，**男子被架上了停在路旁的警车。

　　该男子身上的工作证表明，他姓王，生于1977年。王某随后被带至南京市公交治安分局城北派出所。

　　领导称其平常表现良好

　　上午12点多，记者来到王某供职的工作单位，一位负责人在接受记者采访时说，王某平时在单位的表现不错，但没有想到会出这样的事。

　　王某所在单位的领导告诉记者，今年32岁的王某，到单位已有七八年了，平常表现应该说是相当不错，连迟到早退都没有过，工作中也勤勤恳恳，从来没有出过什么事。领导惋惜地说：“他出这样的事，我们都感到意外。”一名知情者告诉记者，事发当晚，王某可能是跟朋友聚会，喝了不少酒。据其朋友称王某出酒店大门时，走路很正常，他们这才放心地让他一人走，却不知为何会在上车后如此失态。

　　律师称可能涉嫌猥亵罪

　　在公交车这样的公共场合，王某竟然**衣服，公然强行拽弄女性迎合自己的私处，针对这种行为，江苏环太律师事务所张太中律师告诉记者，在公共场合违背妇女意志，公然强制实施淫秽行为，王某的行为可能已涉嫌构成强制猥亵、侮辱妇女罪。尽管他醉酒了，但仍然不能免除相关的法律责任。

　　张律师表示，按照相关法律条文的规定，主要表现为侵犯了妇女的身体自由权和隐私权，以及名誉权，并且是以使用暴力、胁迫或者其他方法，强制猥亵妇女，或者侮辱妇女的行为，可以构成强制猥亵、侮辱妇女罪，而一旦被认定构成这种罪行的，则要被处以五年以下有期徒刑或者拘役。情节严重的，处罚要较重。

　　此外，张律师表示，由于当事人是公职人员，他的行为可能也违反了相关的公职人员的有关规定，也应受到相应的处罚。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-12 12:18
南京南站要建轻轨直达禄口机场
南京禄口国际机场是中国大型枢纽机场，机场距离市区29公里，除了开车和打车外，只能通过在固定的地点每半个小时发车的机场大巴去机场，经常会出现堵车现象。今后将有一条快速轻轨连接机场和南京南站两大枢纽。今年,机场还新增名古屋、北美、澳洲航线。昨天,江苏省交通运输厅副厅长汪祝君在“加快机场基础设施建设，提升航空运输保障能力”的在线访谈中如此透露。

　　2013年禄口机场二期可投入使用

　　根据民航局和省ZF批准的南京禄口国际机场总体规划，禄口机场的战略定位将是中国大型枢纽机场、航空货物与快件集散中心，是立足苏皖两省，辐射华东地区，对接长三角和中西部地区，通往东亚地区的门户机场。初步估算机场工程投资96.31亿元。新建南侧第二条远距离跑道及相应滑行道；新建20万平方米T2航站楼；新建地面综合交通系统及停车设施以及供电、供水、排水和生产、生活配套设施。

　　汪副厅长说，上个月月底，民航局局务会已经通过，禄口机场二期工程预可研报告的编制和批准立项工作。在获得国家发改委批准立项后，近期将可动工，预计2013年可投入使用。

　　值得注意的是，由于机场距离市区29公里，除了开车和打车外，只能通过在固定的地点每半个小时发车的机场大巴去机场，经常会出现堵车现象。为此，机场二期将与T2航站楼同步建设综合交通中心，集轻轨车站、机场大巴、停车场、出租车乘车点等为一体，实现与T2航站楼的零距离换乘。今后，乘客往返机场将不必为路上堵车而担心。

　　南京南站至禄口机场间将设立轻轨

　　另外，对南京南站的建设方面，江苏省交通运输厅航空产业处副处长孙锡庭表示，由于南京南站将成为一个多条高速铁路交会的铁路枢纽站，而南京禄口机场是大型航空枢纽，其中宁杭铁路句容西站（郭庄）离禄口机场最近，未来宁杭线上的过路车很可能成为禄口机场的客源之一。因此，有市民建议，能否考虑在郭庄站设置免费的摆渡车，根据火车时刻接送旅客去机场，或者和铁路部协调，能让过路车尽可能在句容西站停靠一两分钟。对此，孙副处长表示，目前，相关部门正在研究是否在这两大枢纽之间建设一个快速的轻轨。同时，在初步研究的方案中提炼可行性可操作性的建议，之后报有关部门确定。

　　今年将新增名古屋、北美、澳洲航线

　　汪祝君副厅长还介绍，截至7月底，江苏省已新开国际航线1条（无锡至大阪），地区航线1条（盐城至香港），中小机场新开国内航线11条，加密国内航线8条。在10月28日前新开南京至名古屋航线，南京至北美等国际航线也正在加大力度推行。另外，下半年南京禄口国际机场还将力争开通澳大利亚悉尼航线，同时加密至东京、大阪、台北等国际（地区）航线。

　　目前南京及周边城市有大量的学生赴澳大利亚留学，每年的寒暑假期，留学生都要往返两地，南京直飞悉尼的航班有许多客源，每周足有三个航班的市场量。

　　此外，对于禄口机场没有开通航线的国家，可以采取购买“中转联程”机票来到达目的地。比如，禄口机场还没有开通英国直飞航线，乘客可在禄口机场购买“中转联程”机票，从南京禄口机场飞至法兰克福，不用走出机场就可以转往伦敦，而且汉莎航空推出优惠票价，从法兰克福至伦敦航段往巴黎均免费。

　　目前禄口机场国际航线有9条，但通过“中转联程”的方式，从南京却可以到达全球98个国家和地区的419个目的地，尤其到欧洲更为便捷。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-12 21:40
公交轧死狗一车乘客没法走
前晚9点50分左右，玄武区营苑南路上，一条黑白相间的成年“哈士奇”犬突然挣脱项圈，冲到路中间。一辆114路公交车赶紧刹车停下来，但狗还是被轧死在左前轮处。“你赔我的狗！”“你的狗是自己突然跑到车前的，跟我有什么关系？”狗主人和驾驶员张师傅吵了起来。没想到，这一场争执竟持续了一个半小时，乘坐当晚这最后一班114路车的十几名乘客就这样在车上干等了一个半小时。
　　车轧死了狗

　　对于20多岁的狗主人邓先生来说，这条“哈士奇”可算是他的心肝宝贝。“它是我一年半前，花了2000多元买的。”几乎每天晚上，住在营苑南路附近的邓先生都会牵着这条宝贝狗，到街道上溜达一圈。不过，这条狗一直没个“户口”。据邓先生本人说，狗证“正在申请中”。

　　前晚，邓先生牵着这条狗来到营苑南路上，沿着街道南侧遛狗。不料，就在狗和主人都在悠闲散步时，路边突出窜出一条小狗。这条小狗向邓先生的“哈士奇”发起了攻击，试图去咬这条个头比它大得多的同类。而“哈士奇”竟然吓得转身就逃，挣脱了项圈，一溜烟向街道对面逃去……

　　30岁左右的114路公交车驾驶员张师傅此时正驾驶车辆行驶在营苑南路上。这是一天中最后一趟车，车里坐着十几名乘客。张师傅以三四十公里的时速，不紧不慢地开着。突然，一条狗影窜了过来，张师傅立即踩了刹车。“我不敢踩得太急，怕车里乘客受伤。”刹车距离有从公交车前门到后门这么几米远，但还是将狗轧死。

　　狗主人索要“安葬费”

　　公交车前，张师傅和邓先生开始交涉。

　　“这狗你得赔。”“狗是自己跑过来的，我正常行驶，怎能怪到我？”两人你一言我一语，争吵逐步升级，围观市民也越来越多。张师傅要求看对方狗证，但邓先生拿不出来，这下张师傅更不愿意赔偿了。邓先生似乎是怕围观者说他图钱，一再申明：“我不是要你多少钱，不管怎样，狗是你的车轧死的，你多少得赔点安葬费，把狗给葬了。”

　　一个要“安葬费”，一个坚持不怪自己，两人在狗的尸体前僵持起来。但这下车上的乘客急了。他们一个个把头伸出窗外，期待事情早点解决，可半个多小时过去了，双方还没有和解的迹象。“这是最后一班车，我们想换也换不成啊。”三名赶着上夜班的乘客急匆匆地打车走了，其余十几人只好耐着性子继续等，并且抱怨起了狗主人。

　　“这事怎么能怪到司机呢？又不是在街边撞到你的狗的，再说你没狗证，撞了也白撞。”乘客们的意见很一致。而围观人群的看法则分成了两派，大多数人赞同乘客的看法，少数人则建议张师傅，“算了算了，不管有理没理，给个百把两百块算了，赶紧开车走吧。”张师傅打电话向公司汇报，被告知自行处理，但赔的钱公司是不会报销的。张师傅继续据理力争，不肯给钱。

　　吵得连交警都发火了

　　11点零5分，双方终于请来了交警。两人争着向交警申明自己的理由。交警开始耐心调解，但双方却都不肯让步。

　　“如果你有狗证，狗又是牵在手里被轧死的，公交车入了交强险，保险公司会赔你钱的。”交警暗示邓先生，其实他不占理。交警又劝张师傅，毕竟轧死了人家还算名贵的狗，多少出一点钱给对方一点心理安慰。一番协商后，交警建议张师傅赔50元给对方。

　　不料，双方竟都不肯。张师傅坚持不给钱，邓先生则嫌少，坚持让张师傅安葬他的狗。这下交警也火了，“安葬狗啊。”他转身对警车驾驶员说：“去，回家给我找个铁锹来，我把这狗给埋了。”围观市民哄然大笑。他们一起劝双方赶紧和解，“乘客们还等着回家呢”。邓先生还要坚持，交警说，“你不肯，那我就把你身份证和他驾照都扣了，明天你们来交警大队处理，然后再移交给派出所。”邓先生终于不说什么了。

　　张师傅去银行取钱给了对方，将狗拎到人行道上，公交车终于开走。此时，已经是11点20分。
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-12 21:41
公交司机4000元现金还失主
昨天上午，一女子在上班途中，不慎遗失装有4000元现金的提包，所幸被一名公交车司机捡到后物归原主，包内物品一样没少。
　　昨天上午8点多，金女士到单位停好车，才发现挂在车把上的提包不见了。因为穿着雨披，包是什么时候掉的，她根本不知道。金女士急了，因为包内有4000元现金、两部手机，还有身份证和多张银行卡。她便立即拨打包内的手机，手机处于开通状态，可一直无人接听。她断定包还未被人捡走，于是立即原路返回寻找。然而，她在上班路上找了一个来回也没找到。

　　“我几乎绝望了，准备打电话挂失银行卡时，单位办公电话突然响起来了，打电话的人称是中北公交15路车队的，说他们驾驶员捡到我的提包了，让我到车队去领。”金女士说，真没想到包还能找回来。

　　不久，金女士赶到大桥南堡公园15路公交车队办公室，取回了提包。经清点，包内的现金和银行卡等物品，一样不少。从15路公交车队领导那里，金女士得知，是一名姓沈的公交司机在行车途中捡到了她的提包。金女士当即拿出几张百元钞票，要感谢沈师傅，被婉言谢绝。

　　据15路公交车队的领导介绍，昨天上午8点10分左右，沈师傅驾车经过进香河路时，发现路上有一个提包，便下车捡了起来放在了驾驶室。一路上，皮包内的电话响个不停，他意识到肯定是失主在打电话找提包，可公司有规定，驾驶员在开车途中不得接打手机，他只好不理会。到了终点站，沈师傅把包交给了车队。车队负责人打开皮包，发现手机上有8个未接来电，于是立即回拨过去，通知了金女士来领包。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-12 21:43
这个站台乘客排队等公交听听公交站牌的自述
位于新模范马路的50路和162路的“公交总公司”这个站台，每天在这里等车的乘客都是先自觉排队，等车辆停靠站后才有序登车。这是怎样形成的呢？还是听听公交站牌的自述吧！

　　等车乘客自觉排队

　　昨天上午6点多钟的时候，天空就飘起了小雨。路上的行人打着伞，骑车的市民穿起了雨衣。离早高峰的时间越来越近，打伞在车站等车的乘客多了起来。排在第一个位置等车的是一位老大姐，看上去40多岁，她可是我的老朋友了。每天在7点10分左右她都会准时出现在车站，她是坐50路公交车出行的。排在她后面的是一位男子，紧接着是一个小姑娘……随着排队等车的乘客越来越多，队伍也越来越长。晚到的乘客非常自觉，都是主动走到队伍的末端依次排队。

　　与此同时，在站点的另一端也排起了一条等车“长龙”，那些乘客是坐162路公交车出行的。

　　大约过了10分钟，一辆50路空车停靠站台。看到车辆进站，等车的乘客并未急于争先恐后拥向登车处，而是在排在第一位等车乘客的带动下，按照顺序依次上车。过了一会儿，载满乘客的50路公交车驶离站台。2分钟后，一辆162路公交车停靠站台，排队等车的乘客也同样是依次上车。

　　排队现象两个月了

　　看在这时，读者可能要问：这个站点等车的乘客为啥乘车排队如此有序？对此，我只能说：这样的现象还是这些等车乘客自觉养成的，但曾经也发生过一个小插曲。

　　记得有一天早高峰的时候，在这个站台等50路和162路公交车的乘客已经自觉排起了两条“长龙”。过了一会儿，一辆162路公交车停靠站台，排队等车的乘客依次上车。可正在这里，有一位满头大汗的小伙子一路小跑过来。可能是为了赶时间急于上车，他没有去排队而是直接跑到车门处准备插队上车。“怎么能插队呢？”“为什么不去排队？”……就在这个时候，排队准备上车的乘客们对那个小伙子发起了一个个质疑。听到其他乘客的质问，那位小伙子的脸立刻就红了起来，连说了“对不起，不好意思”后主动走到了队伍的末端排队上车。

　　或许正是通过这次“意外”，在这里排队等车的乘客更加自觉了。无论是在早、晚高峰或平峰的时候，只要在这个站台等车的乘客都会排起两条队伍。我算了一下，从第一次排队等车到现在，已经有两个月了的时间了。

　　其他站点也能加入

　　讲了半天，读者朋友应该知道我的身份了吧！我，就是穿着蓝外套、身上印着线路名称和站点的一块公交站牌。虽然是一块默默无闻的站牌，但每当有市民从我身边经过看到排队等车的现象时，我就会感到特别自豪。

　　目前，每天排队等车的现象已经有两个月了。但仅仅只是我这么一个站台，现在我最大的愿望就是：希望有更多的公交站台也能加入到这个行动中来，更多的乘客在等车时也能自觉排队等车。

　　如果这个愿望能实现，全市多个公交站台都出现排队等车的现象，拥挤争抢的现象就会自动消失。为此，作为一块公交站牌，我提出呼吁：从今天起，希望广大坐公交车出行的乘客们能够排队等车，有序上车。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-12 21:45
地铁南延线闸机是“两面派” 轨道已铺到安德门
日前，地铁南延线的轨道已经铺到了安德门，跟一号线正线汇合。一号线南延线离开通运营又近了一步。由于南延线将承担起连接江宁跟主城的任务，客流会很大，有人担心通车后会像现在的一号线一样，高峰期出现客流在闸机前排长队的现象。记者昨天了解到，南延线的进出站闸机，跟目前一号线使用的不一样，可以在大客流时根据需要，把出站闸机改为进站疏散乘客。反之亦然。

　　目前地铁一号线最高客流已经达到了48万人次，平时的客流也有28万人次左右，在大流客流集中涌入车站时，经常会出现自动售票机和进站闸机口前排长队的现象。为了疏散客流，车站方面不得不临时打开纸票通道，但毕竟疏散能力有限。与此同时，旁边的一排出站闸机则空闲。这是因为，一号线的进站闸机和出站闸机是有着明确分工各司其职的。

　　相比之下，南延线的闸机就灵活多了，它可以视客流情况扮演成“两面派”。进站的客流多时，就可以把大部分闸机调成进站闸机，等到出站客流集中来临，又可以把大部分闸机调成出站闸机，以适应客流需要。

　　南延线的通车时间定在明年5月份，记者了解到目前南延线的高架施工、车站装修和铺轨工作正在同步进行。高架段主要是后来延伸的几个区间尚未完工，而小龙湾站、竹山路站等车站的装修工作已经进行了一大半，不仅车站外部装修雏形显现，站内的自动扶梯等设施也已安装到位。

　　铺轨方面，已经完成宁丹路站、共青团路站、花神庙站、小龙湾站、竹山路站、天印大道站、城东路站等站的铺轨，而且已经铺到出发点的安德门站，只剩下共青团路站到南京南站站区间，因受土建施工影响尚未连通。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-12 21:51
迎复查办实事
８月５日，当７６路线在经过柳塘至小岗下时，驾驶员欣喜的发现几乎所有的坑都被填平。

几天的下雨、路边两侧修复围墙和大量渣土车地行驶，使原本较窄的道路变得更加狭窄，路面被社会车辆压得坑坑坑洼洼、凹凸不平。７６路每经过此段时，油箱几乎已触地，给安全驾驶带来隐患，增加了车辆的故障率，也给乘客乘车带来了不便。清洗过的车辆，经过此段都沾了一身泥，给文明城市复查造成了影响。安全员邹敏、运管员陶德胜看在眼里，急在心上，带领学员拖着一车沙石去填，但由于坑较深较多，还是不管用，于是陶德胜通过多种途径与市政１１０、１２０和零距离等联系，经过十几次艰难交涉，终于把坑填平了，使７６路能顺利通行。

让乘客坐的舒心，让驾驶员开得安心是我们的宗旨，管理人员在迎接文明城市复查中为员工实实在在地办了一件实事和好事。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-12 21:52
深圳市公交公司到中北巴士公司学习取经
近日，深圳市公交公司、交通局、国资委等一行8人来到南京中北巴士公司，向南京同行学习、了解企业管理经验，向巴士公司取经。巴士公司副经理吴宏生、陈永斌热情接待了他们。会上，两位副经理向他们详细介绍了南京中北巴士公司的发展历程、企业各项管理制度、管理上的经验及企业目前的现状和南京公交优先政策实施情况及在新购车辆ZF方面给予的各项优惠政策。
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-13 12:11
南京地铁公司等企业引进35位院士
南京新模式软件集成有限公司、南京地下铁道有限责任公司等23家企业将组建首批江苏省企业院士工作站，并引进35位企业院士及其创新团队为企业服务。

　　昨日，在市科技局、市科协联合召开的全市“科技人员服务企业行动”推进会上，市领导点击开通南京市服务企业创新专家工作站网站，并为23家企业院士工作站授牌。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-13 12:16
一号线南延线铺进城了
昨天，地铁一号线南延线的轨道已经铺到了安德门站，与一号线“接轨”。记者从南京地铁获悉，目前南延线的高架施工、车站装修和铺轨工作正在同步进行，明年5月通车的计划不变。不过，该线有一个很特殊的站，那就是地铁南京南站，要等到2012年才开通。

　　昨天，记者从地铁一号线南延线获悉，宁丹路站、共青团路站、花神庙站、小龙湾站、竹山路站、天印大道站、城东路站等站已完成了铺轨。根据计划，南延线的轨道铺设除了南京南站周边一小段以外，其余轨道的铺设将在10月份全部结束。据介绍，南延线的南京南站，因为受京沪高铁建设的影响，工期拖了一年半，现导致该站施工落后，预计到明年2月才会铺轨。“由于地面设备无法配套，这个站建成以后也不会开放，但不会影响整个南延线的运营情况。”南京地铁建设指挥部相关负责人透露，“南延线明年通车后，南京南站不会停，会选择‘越过’式营运，它的正式开通与京沪高铁同步。”因为京沪高铁计划2012年通车，南京南站作为配套同期建成，这也意味着南延线的这个南京南站至少要闲置2年多才会开通。
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-13 12:23
座位抬高15厘米公交后排座位变得舒适后很抢手
“好像有点不一样了，腿伸得舒坦喽。”最近，有细心市民发现，雅高巴士部分空调车后轮处的座位悄悄地抬高了一些，原本令人“不爽”的座位变得舒适了，“高度正合适，还可以撑脚，真舒服！”

　　记者昨天了解到，南京雅高巴士公司在定购新车时，都提出了特别要求——座位抬高15厘米，“这么一来，乘客再也不必像以前那样蜷着腿躬着腰了。”企划质控部主任沈家珍告诉记者，上个月公司新购置的90辆新车，分配在2W、17W、6W、93W、游4等线路上，并且在每辆车的后轮座椅处都做了“拔高”处理。

　　“想得挺周到，后排现在很抢手。”“以前腿弯在那里，手机会从裤袋里滑出来，现在安全多了。”昨天，记者在上述线路公交车上随机采访几位乘客，大家在提醒下才注意到这个“小动作”。一位身高1米8的小伙子坐在最后一排座位上居然还能翘起“二郎腿”，换作以前，恐怕只能将双腿抱在胸前。

　　沈家珍表示，雅高巴士公司不仅把后车轮处座椅抬高了，还加大了两排座椅的间距，个高的乘客也可以很舒服地坐上去。此外，南京市民的一些改变也令沈家珍欣喜，“新车上路1个月了，车内设施很完好，乘客们都很自觉！”她说，以前有个别市民用窗帘布擦油污、在座椅上刻画、乱丢口香糖，“现在随着城市文明程度的提升，市民们对公交车也更加爱惜了！”

作者: 金陵人 时间: 2009-8-13 12:26
公交车上掉了皮夹皮夹在48路车上“睡”了一夜
市民高先生掉在公交车上的皮夹子，次日下午又原封不动地找回来了。换句话说，这个皮夹子在公交车上“安然无恙”地住了整整一宿。

　　8月10日晚上8点40分，高先生从莫愁路上了一辆48路车，该车编号为5-1231号。行驶至北京东路站，高先生下了车。2小时后，高先生发现皮夹子不见了。

　　当时高先生是坐在后排靠窗的位置，他把包靠在窗下，下车时拿起包就走，包里的皮夹子可能滑落到座位的夹缝中了。晚上11点多，心急如焚的高先生打电话到公交公司寻找。值班站告诉他并没有人来上交皮夹，高先生便觉得寻回失物的可能性不大了。

　　第二天一大早，客运服务员袁泉和丁璟就到每辆48路车上寻找高先生所说的皮夹子，但是均没有发现。当天下午，她俩再次上车寻找。功夫不负有心人，细心的两人终于在座位夹缝中找到了失物。

　　这么算来，从早上到下午3点多钟，这辆48路公交车往返行驶了约200多公里，居然都没有人发现这个皮夹子，这还真是罕见。就连失主高先生接到电话，让他来领皮夹子时，都不敢相信。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-13 12:28
市民候车突发心脏病肩包遗失众人纷纷相助救人
心脏病突发，肩包遗失。前天上午，市民张先生“祸不单行”。但随后的“遭遇”却让他感觉“很温暖”。

　　当天早上，家住晓庄404号的市民张先生和家人在晓庄附近一公交站台上等车，突然心脏病发作失去知觉。也在站台等车的市民赶忙拨打120，并拦截出租车，张先生很快被送往南京军区南京总医院。

　　及时救治让张先生转危为安，但他发现，自己的包丢了。里面不光有现金，还有证件。这时，一个电话打给了张先生的家人，说包找到了。张先生听到这个消息后说“病好了大半”。

　　原来，张先生心脏病突发时，一不小心滑落了肩膀上的皮包。随后，前来乘车的迈皋桥街道居民小马发现了这个包，由于急着上班，便交给了正在附近巡查的城管执法人员。

　　执法人员检查发现，包里不仅有1600多元现金，一部手机，还有身份证、劳保卡等物品。根据失主身份证，城管执法人员几经周折，终于联系到失主张先生的家人。张先生的家人也顺利地拿回了丢失的肩包。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-13 12:29
107路难等一个月迟到15天
“我每天都乘坐107路公交车去单位上班，一个月居然有15天都迟到了，该趟公交车的发车间隔能否缩短一些？”前天上午，市民桃先生在本报网上报料平台（baoliao.longhoo.net）上发帖反映了这一情况，记者赶往实地采访。

　　等车最长要50分钟

　　市民桃先生是一名长期乘坐107路公交车的老乘客，每天他都要乘坐107路公交车上班。每天早上7点至7点10分之间，桃先生都会赶到107路的高力家具港终点站等车。一般情况下，最快也要30分钟才能等到一趟车，有时候等车时间更长。

　　“每天早高峰期间大家都赶着上班，可这条线路的公交车却总那么难等，我经常都会因为等车而导致上班迟到。”桃先生告诉记者，有一次，他足足等了50分钟才“盼”到了一辆107路公交车。当他下车一路小跑至单位时早已过了上班的时间，所以迟到对于他来说都快成了“家常便饭”。“我算了一下，一个月中，因等不到公交车导致我上班迟到达15天。”

　　桃先生说，107路是从高力家具港开往九乡河西路的一条公交线路。平时坐车的乘客并不是太多，但早、晚高峰期间的客流量还可以。所以他建议：107路车队能否在早、晚高峰客流量较大的时候多发一些班车，缩短发车的时间间隔，从而方便周边居民的出行？

　　107路的确很难等

　　107路公交车发车时间间隔真如桃先生反映的那样吗？为此，昨天早高峰期间记者赶到107路的高力家具港终点站现场体验。

　　上午7点半，当记者赶到107路公交车高力家具港的终点站时，站牌旁边已经有7位等车的乘客了。“107路怎么还不来！”站在站牌旁的吴女士不停地念叨着。记者打听得知，吴女士在仙林工作已经两年了。在这两年间，她每天都乘坐107路公交车出行。虽然她上班的时间是9点钟，但是每天吴女士都是提前1个小时到车站等车。

　　“不早点来等车不行啊！如果误了一趟车，她上班肯定就要迟到了。”吴女士无奈地说，她曾经就因误了一班车而导致迟到，结果扣工资还不行，还要写检查。有了那次经历之后，现在每天吴女士都是提前出门等车，等车时间太长成为她最大的苦恼。

　　20分钟过去了，可仍没有107路公交车的身影。记者在现场注意到，等107路公交车的乘客越来越多，人数从原来7人增加至十余人。正在等车的陈同学告诉记者，每天早上坐车去学校的时候，坐107路公交车的乘客多，车速慢，上个学期就因为等不到车让他迟到5次。结果，不仅受到老师的批评，还被同学嘲笑。为了不迟到，后来陈同学每天都提前40分钟到车站等车。

　　时间一分一秒过去了，40分钟以后，终于有一辆107路停靠站台，等候已久的乘客立刻刷卡上车。

　　全都是路堵惹的祸

　　在每天早、晚高峰期间，107路缩短发车时间间隔不就可以解决问题了吗？为此，记者昨天拨通了107路车队马队长的电话，对于以上问题，马队长却向记者倒起了“苦水”。

　　马队长说，目前107路共配有8台公交车，每天早、晚高峰的时候发车间隔为15分钟，平峰的时间发车间隔为20分钟，一个单边的行驶时间为40分钟。但由于每天从小岗下至花卉物流中心这段路比较堵，使得一个单边的行驶时间也拉长了。现在每天实际一个单边行驶的时间在50分钟左右，最长的一次跑了1个小时。

　　基于以上的原因，有时候该条线路的车辆全都被堵在了路上。为了保证两边站点等车的居民出行方便，调度员只能根据实际情况拉长了发车时间，这样也就出现了乘客等车时间较长的现象。对此，马队长希望通过本报的解释让坐车的乘客能够理解，他们也尽可能在每天早、晚高峰期间缩短发车时间间隔，方便沿途居民的出行。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-13 21:52
巨型“文明橡皮擦”亮相南京
日前，南京地铁部分站台大厅内出现了一批别具一格的公益广告，由站台大厅立柱装扮成的橡皮擦，压着一张“方格纸”，纸上写着“随地吐痰”、“乱扔垃圾”、“争抢座位”等曝光陋习的文字，倡导市民一起行动起来，“擦掉”这些不文明行为。
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-13 21:53
男子公交车上耍流氓续涉案者是个警察已被刑拘
昨天，快报报道了一名男子在公交车上**衣服公然猥亵两名女孩一事，在社会上引起强烈反响，此事也引起了南京市公安局的高度重视。昨天下午，南京市公安局召开新闻通气会，明确了猥亵女孩的男子身份是南京市公安局水警支队民警王米伦，昨天王米伦被依法刑拘。

　　南京市公安局有关负责人介绍，8月10日晚，一男子酒后在公交车上裸露身体，猥亵、侮辱妇女被警方抓获。目前，该男子因涉嫌强制猥亵、侮辱妇女罪被刑事拘留。当晚9点多，南京市公安局指挥中心接到报警后，民警迅速赶到现场，将该男子带至公交治安分局城北派出所处理。经调查，该男子叫王米伦，32岁，系南京市公安局水警支队民警。

　　此案发生后，南京市公安局主要领导高度重视，立即责成有关部门开展调查，严格依法处理。当时市公安局宣布对王米伦实施禁闭措施。8月12日，王米伦被依法刑事拘留。目前案件正在进一步审理中。

　　针对此案暴露出的个别民警违法犯罪问题，南京市公安局要求全局以此案为鉴，吸取教训，并在全局范围内开展纪律作风教育整顿活动。

　　南京市公安局有关负责人表示，南京市公安局在队伍管理、教育方面一直要求比较严格，个别民警犯下如此严重的罪行，全局上下感觉非常痛心。这名负责人表态，请社会各界放心，针对王米伦一案，警方一定严格按照法律有关规定，认真处理，同时将加强公安队伍建设。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-14 12:11
地铁一号线南延线暂不停南京南站
南京地铁一号线南延线轨道与一号线正线对接了。记者昨从南京地铁运营分公司获悉，明年南延线开通运营后，南京南站暂不停靠，将选择“越过”式营运方式。　

　　前天，地铁一号线南延线轨道与一号线正线在安德门站实现对接，截至目前，一号线南延线除南京南站施工地段外，其余轨道铺设将于今年10月完成。因受京沪高铁建设的影响，南延线的南京南站工期拖了一年半，预计到明年2月才会铺轨，但不会影响整个南延线的运营情况。

　　南京地铁建设指挥部相关负责人透露，“南延线明年通车后，南京南站不会停，会选择‘越过’式营运，它的正式开通与京沪高铁同步。”这也意味着南延线的这个南京南站至少要闲置2年多才会开通。　　　　　　

作者: 金陵人 时间: 2009-8-14 12:19
引导员隔离栏纷纷下岗居民排队候车已成习惯
没有引导员，没有排队护栏，数十名市民自觉地排成两队，等候公交车。在新模范马路公交总公司站，无论什么时候，都能看到这样的景象。

　　在去年我市创建全国文明城市期间，公交部门在各公交站点采取了增添引导员，设置隔离栏，绘制等候线等方式劝导市民文明候车，有序乘车。如今不少市民已自觉养成了良好的乘车习惯。

　　早上7点半，正值早高峰，记者看到市民在站台上自觉地按照50路、162路排成两队，队伍中有背包的学生、赶着上班的白领，还有背着包袱的外来人员，现场秩序井然。

　　“我每天都在这个车站乘车，大家都会很自觉地走到队伍的最后依次排队上车。”市民刘先生告诉记者，这种良好的排队乘车秩序已经持续近一年了。最初少数不常在这个站乘车的市民不愿意排队，其他市民都会进行劝阻。久而久之，来这里乘车的市民就都养成了排队的习惯。

　　2分钟后，一辆50路公交车驶入站台，市民依次有序地排队上车。有4名赶车的市民从远处向车站奔跑而来，跑到车站后，他们并没有直接上车，而是走到队伍的最后依次排队上车。

　　据该站点工作人员介绍，50路公交车是通往仙林大学城的，平时乘坐的大学生很多。由于路途较远，大家都想抢个位置，公交车一靠站，大家一拥而上，不仅不文明还给小偷可乘之机。在去年创建全国文明城市期间，该站点设置了隔离栏，并配备了引导员，引导大学生排队乘车。很快，大学生们开始自觉排队，并逐渐带动起其他乘客。遇到抱小孩的或是老人，大家还会主动让他们优先上车。

　　慢慢地，车站乘车不但更有序了，钱财被盗现象也杜绝了。如今，引导员、隔离栏已纷纷“下岗”了。

　　据公交总公司有关人士介绍，在13路、10路等不少公交站点，市民都养成了文明候车、有序乘车的良好习惯。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-14 12:21
居民出行排队乘公交变化源于周大爷和大喇叭
东郊马群百水芊城是我市大型经济适用房小区，这里居住着上万居民。每天早上，在小区旁的公交车站，居民总是排着整齐的队伍，有秩序地依次上车。这种排队上车良好习惯的养成，离不开“大喇叭”周斌。

　　在百水芊城，要问周斌是谁，也许没什么人知道，但要说起“大喇叭”周大爷，几乎无人不知，并且他们会告诉你：“每天早上5点30分到8点30分，你肯定能在车站找到他。”

　　按照居民所说，早上7点半，记者来到百水芊城公交车站。

　　在等车队伍的最前方，果然看到位个子矮小，穿着红色志愿者背心的老人，他就是周斌(如图葛妍摄)。“一个个上啊，好的，再挤一下，关门了。”周斌手一推最后一名上车的乘客，公交车的车门终于关上了。周斌吹了下手中的哨子，驾驶员启动公交车驶离站台。

　　像这样的动作，每天早上周斌都要重复数十遍。“要不是周大爷，这里的秩序哪能这么好。”排队的市民说。

　　通过采访，记者了解到，64岁的孤寡老人周斌是2007年从下关拆迁到百水芊城社区的。社区对孤寡老人十分关心，过中秋节，会送去月饼。过春节会组织他们吃顿年夜饭。社区的温暖让周斌很感动，他找到社委会负责人，希望能为社区做些什么。

　　百水芊城小区地处较偏，公交车是大多居民的出行工具。用居民的话来说，“每次等车都是对他们身心的一种考验。”每天都要盘算，如何在拥挤的人群中挤上车，如何抢到座位。此外，挤车时还要当心自己的包，防止包里的财物被偷盗。

　　为了让挤成一锅粥的等车人，能够排队上车，去年社区在车站安装了排队护栏，并且请周斌去维持秩序。

　　终于能为社区做些事情了，周斌很高兴，在每个月不多的低保收入中，自费买了个大喇叭，每天在车站劝导居民排队上车，也连带着提醒他们注意小偷。

　　刚开始，有不少人说周斌是多管闲事。可周斌一如既往地维持着车站的秩序，不管刮风下雨，一年365天从来不迟到。时间长了，很多人被周斌所感动，都自觉地排起队伍。上车有了秩序，钱包失窃的事情也再没有发生。

　　现在闲言闲语没了，时不时能听到“周大爷，早啊”“周大爷，早饭吃了吗”的问候。车站的秩序越来越好，居民每天都能自觉排队上车，如今周斌的“大喇叭”已派不上用场了。

　　不过，不久前，周斌又给“大喇叭”找到了新岗位。每天早上，周斌在车站维持秩序；晚上，他就拿着“大喇叭”在社区里提醒居民睡前注意关好燃气具，刮风时提醒居民关好门窗。

　　在周斌的影响下，社区里不少老人都发挥起余热。有的承担起禁止未成年人进入网吧的监督员，有的负责起小区的绿化维护……
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-14 13:33
中北威立雅六合公司全力以赴迎评
全国文明城市创建复评已经到了最关键的时刻，8月12日凌晨5点多，当人们还在睡梦中时，中北威立雅六合公司领导班子早已带领各级管理人员深入到各基层车队，对各场站的站容站貌又进行了一次梳理、整改，彻底清除了卫生死角。当他们发现场站外四周的垃圾和杂草清理不彻底时，他们毫不犹豫地拿起工具，主动清理起来，虽然这块地并不属予我公司场站保洁范围，但是为文明城市作贡献没有份内份外。汗水很快浸湿了他们的衣服，通过他们的辛勤劳动，场站外四周很快就焕然一新。

身教重于言教，六合公司的领导班子以自己的行动感染着身边的员工，目前六合公司员工正以最佳的精神状态、最优质的服务水平迎接文明城市创建复评。
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-14 13:34
众志成诚迎复评
在创建文明城市测评迎检的决战阶段，时间紧、任务重、压力大，汽车十队不仅宣传到位，工作落实到位，现场管理到位，同时，还形成了车辆一天一查、卫生一趟一清、人员一见一叮的复查局面，确保要像抓文明创建一样抓迎评工作，确保不扣分、不丢分。

自８月７日公司召开第一次迎评推进大会后，车队干部职工众志成城、精城团结、顾全大局，发扬了吃苦耐劳，能打硬仗干部队伍，短短的一个多月里，涌现出了许多感人的事迹。。。。。。

队长袁志坚以身作则，每天７点前在尧化门场地上都能看到他的身影，他不顾自己的腰肌劳损，带着管理人员逐车检查整治车头卫生、车厢广告牌和车内杂物，更新不合格标识，发现车辆卫生不合格，就亲自动手清除卫生死角，使所有车辆都焕然一新，在他的表率作用下，员工们干得更欢了。

安全队长杨柳，安全员邹敏两位安管人员，家中小孩较小，经常生病，可他们仅仅是一个电话的问候，一个短信的嘱咐，仍然坚守在各自的岗位上。对驾驶员每见一面便进行教育、叮嘱、签字，使迎评工作深入人心，确保驾驶员在动态方面不出问题。

尧化门的站房陈旧、破损，为了在复检期间不扣分、不丢分，让员工有个整洁、干净的良好环境，见习管理人员芦媛荔左手拿抹布，右手拿清洁布把站房内外的墙面、墙壁、橱窗等擦得异常洁净，看着满是污迹，斑斑点点的墙壁在她的努力下焕然一新，她欣慰地笑了。

营管员陶德胜每天到车队的第一件事是梳理车辆，调整运力，对车辆的车身内外任何一处死角打扫、清理，同时对模糊的路牌、腰牌、消毒表报站器等标识统一更换，及时修理。

玉桥站是这次复查的重点，机务队长葛余斌担负此重任，每天早七晚七，严防死守，督促驾驶员做好一趟一清扫，用好报站器，同时，他还兼玉桥站点的场地保洁，对驾驶员扫下来的垃圾及时清除，同时还为驾驶员督票递送路单。期间，他爱人被车严重撞伤送医院，他没有因为爱人的伤情陪爱人片刻，也没有因为爱人的客伤陪同去处理，他在站头坚守岗位，这样舍小家、顾大家，扎实的工作作风，忘我的工作精神，让身边的人为之感动也为南京文明城市的复评尽了自己的一份努力。

一份耕耘，一分收获，车队的管理人员在迎评工作中付出了许多艰辛和汗水，这是一种团结劲、是一种奉献、是一种精神的升华，这就是迎接文明城市复评需要的精神。
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-14 13:36
迎接文明城市复评，我们在努力
汽车七队自2009年7月8日至今，为了确保在迎接文明城市的复评中不出问题，进行了全方位的工作，首先是在员工中开展了广泛的宣传教育工作，使全体员工思想上高度重视、端正态度，其次是从自身做起、从小事做起、重视细节，不留卫生死角。把迎接文明城市复评工作当作提升车队员工素质、提高优质服务的契机。

车队管理人员坚持早7晚7制，坚守岗位，做到分工明确，责任到人，管理员每天与驾驶员，车辆“见面”，做到自查自纠、发现问题立即整改落实。车队的站务组长刘莹，本应该在今年7月中旬领取结婚证书，而她为了与车队管理人员一道做好迎评工作，一推再推领取结婚证书的日子，虽然受到“对象”的埋怨，但未来的新郎官还是理解和支持了她的工作。

七队全体员工已做好“迎评”的各项准备工作，大家有决心也有信心，在这次迎接文明城市复评中取得好的成绩，为中北巴士公司争光，为南京市添彩。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-15 12:42
地铁安德门站彻底“干净”了
地铁安德门站2号出口一向比较乱，长期被一些人当成住宿地，个别民工甚至骚扰进出车站的女乘客。7月28日，快报刊登《安德门站2号门变成“走光门”》一文，披露了这一现象。8月6日，地铁公司试图改造这块“是非之地”，但被管辖此区域的赛虹桥街道城管科叫停。昨天，记者获悉，目前有关部门就安德门站2号出口的问题进行了协商，并拿出了办法，就是附近的劳务市场不再关门，变成24小时开放，晚上成为暂未找到工作的民工的栖身之地，还了地铁安德门站一个干净的2号出口。

　　昨天，记者再次来到地铁安德门站，2号出口让人眼睛一亮，这里干干净净，“以前，这里都睡了很多人，除了女性被骚扰外，还时不时能闻到一股尿骚味，现在整洁了，感觉很舒服。”刚从地铁出来的王先生惊喜地环顾着四周，“能保持下去就好了。”李小姐也高兴地告诉记者，这个结果太让人开心了，“如果几天下来都这样的话，晚上下班也许我不需要再叫家人来接我了。”

　　这次整治经过多个部门的协调，采取疏堵结合的方式，把劳务市场通宵开放。“我们目前已经开放了两个大厅给民工晚上住宿。”民工劳务市场管理科刘科长表示，现在每天都有大约20名工作人员深夜在劳务市场维持秩序。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-15 12:46
公交车报废速度加快
昨天，在南京公交报废车拆卸场，工人正在将报废的公交车拆解。据了解，为解决老旧公交柴油车尾气排放不达标等问题，我市加大了对报废更新公交车财政补贴力度，公交公司3年来每年报废更新车辆达500多台，而在4年前，每年报废更新车才100多台。
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-15 22:29
“一溜小跑”赶地铁将成历史
乘地铁，有时悠闲地晃到电梯上，一看列车正趴在站台边时，即使跑步过去也来不及了，“望车兴叹”的同时只能站着干等。不过，这种“误车”的事今后不会再发生了，记者昨天从南京地铁公司获悉，他们将在二号线地铁里安装一种新型视讯系统，在你买票或刷卡进站时，你就能知道列车到达的信息。

　　据介绍，与南京地铁一号线相比，地铁二号线安装的视讯系统最大的创新是增加了站厅层AFC（自动售票机）媒体屏。作为全国首创的新媒体形式，AFC媒体屏在乘客买票的时候就可以提供列车到达、换乘、安全提醒、天气预报等信息。地铁建设分公司与设计单位等日前已经过多次讨论，基本确定了AFC媒体屏的安装方案——以三块42英寸的液晶显示屏与一张导乘图为一组，放置于自动售票机的上方。南京地铁二号线投入使用后,在一、二号线的换乘通道内将会出现两个103寸的等离子显示屏。它们作为现今市面上在售的最大尺寸PDP显示屏，将给南京地铁的乘客们在忙碌地换乘过程中带来极大的视觉震撼和感官冲击。从车厢内部来看，采用的19英寸车厢显示屏也是全国最大的。地铁公司表示，AFC媒体屏最大的好处是乘客无论在什么地方，都不会感觉寂寞，显示屏上会播放电视，而且在站厅层就知道列车到达信息，比如显示地铁还有1分钟进站，那么买好票就要一溜小跑才能赶上车了，如果显示列车已进站，那么就不必要小跑，因为跑下去也来不及了，市民可以根据时间来判断。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-16 11:02
小伙骑车撞上公交车殒命
昨天下午1点半左右，栖霞大道与经五路交叉口处发生一起交通事故，一辆助力车过马路时高速撞到了一辆公交车侧面，助力车司机当场头部严重受创而死亡，而坐在助力车后座的女孩则是腿部骨折。

　　昨天下午，记者赶到现场，一辆助力车倒在栖霞大道南侧，助力车损坏严重，一侧的刹车摔断，车旁有一名年轻男子倒在血泊中，现场几名救援人员正用白色的尸袋将其包裹后带走，助力车下还有一只沾满了血的女式凉鞋。而在助力车前方约30米处，一辆车牌号为苏A69219的南洲线公交车后门玻璃被撞得粉碎，事故救援车正准备将公交车拖走。

　　“助力车可能闯红灯了！”现场的交警说。据目击者称，当时这辆南洲线公交车是沿栖霞大道由西向东行驶，而助力车则是从经五路方向过来，准备横穿栖霞大道，公交车刚刚起步不久，助力车斜着冲过来，竟然一头撞到了公交车的中间部位，将公交车后车门的整块玻璃都给撞碎。而助力车上前面开车的小伙子则当即飞了出去，头撞在公交车上又落在几米开外的马路上，当场就鲜血直流。目击者称，“当时助力车的速度很快！”

　　后座的女孩也被摔了出去，不过由于没有直接撞击，好像只是伤到了腿部。由于是繁华路口，现场有很多市民，还有执勤的警察，见状迅速拨打120，救护车赶到后，骑车的小伙子已经死亡了。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-16 11:06
江宁奥体地铁每班间隔要9分钟
前天，南京地铁一号线南延线轨道与一号线正线实现对接。记者昨从地铁运营分公司获悉，明年地铁南延线开通运营后，主城至江宁、奥体方向地铁每班最快间隔也要9分钟。

前天，地铁一号线南延线轨道与一号线正线在安德门站实现对接，截至目前，地铁一号线南延线宁丹路站、共青团路站、花神庙站、小龙湾站、竹山路站、天印大道站、城东路站均已完成轨道铺设。除南京南站施工地段外，其余轨道铺设将在今年10月完成。

地铁运营分公司相关负责人表示，地铁一号线南延线开通运营后，一号线全线运营有两套方案。其中一套方案是列车从迈皋桥站同时发车，分别开往奥体与江宁方向，形成两条循环线，按照列车运营基本要求，主城区段地铁列车每班到站最短间隔在4分38秒左右，而江宁、奥体方向每班间隔最快也要9分钟。提醒市民注意的是，今后主城区段开行的列车开往江宁或奥体方向，市民上车前一定要看清或听清列车开行方向的提示，否则容易走冤枉路。

第二套方案是，从奥体到东山、迈皋桥到安德门各开一条循环线，这样地铁在市区开行可以非常密集，平均3分钟左右一班车，但市民从市区到奥体、到东山都需在安德门站转车。一不愿透露姓名的地铁专家认为，这套方案可行性不大，因为地铁列车如果要在安德门站折返，安德门站的轨道必须重新改造，工程量非常大。

专家表示，按照原先规划，南京地铁二号线从集庆门大街站西延过江，现在由于集庆门大街站施工条件复杂，改由地铁一号线从奥体中心站过江。这样，地铁一号线主城线路要承担去往江宁和江北的双重客流，而按照规划，今后江宁和江北都是人口居住密集的新市区，客流量比较大。从长远看，过大的客流量和过长的列车运行间隔会形成矛盾。地铁规划中的一些不足也显露出来。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-16 11:08
南京地铁，从一张白纸起步
“南京地铁，从一张白纸起步。”昨天，在中山路228号地铁大厦一间办公室里，现任南京市地铁工程建设指挥部副总工程师的许建军实话实说。

一不小心成了“五种人”

时间回拨至10年前，国家批准南京地铁正式立项。要建地铁，首先要选拔人才，由于地铁建设在我国是一门新兴产业，专业人才奇缺，南京也不例外。当时地铁指挥部决定，从做过地铁的城市引进一批，从专业技术人员中精选一批，从通讯、信号、自动化、车辆等专业优秀毕业生中选出一批，从其他重点建设工程调一批，从有实践经验、身体好的离退休专业人员中返聘一部分。这五种人，成为南京地铁建设的先行者。许建军1978年同济大学毕业后，被分配到市人防工作，20多年来一直与人防工程打交道。“都是深挖洞，也算是专业对口。”1999年，许建军从人防调到地铁，人生履历开始改写。

“豆腐”里面挖隧道

“南京地铁一号线一期工程现在开工！”2000年12月12日，随着时任江苏省委书记回良玉的一声开工令，马达轰鸣，数万名建设者开始了历时四年零九个月的地铁大会战。

南京的地质状况复杂，地下水水位较高，有较多的古河道及大量含水砂层，这样地质条件学名叫“软流塑地层”，俗名叫“豆腐土”。南京建地铁好比是“豆腐”里面挖隧道。在玄武门至鼓楼、鼓楼至珠江路段施工中，都碰到“豆腐土”，工人一锹下去，淌出两大筐淤泥，采用地铁常用的盾构法、矿山法、暗挖法作业都不行。

负责施工的许建军与施工单位多次试验，改“蚂蚁啃骨头”为“蚂蚁搬家”。

将2米长的掌子面缩小到半米，隧道顶部打进钢管做支撑，然后注浆形成硬壳，掌子面注浆加固喷混凝土，确保隧道施工不塌方，底部不渗水，攻克了技术难关。这一套把“软豆腐”变为“冻豆腐”的施工方法，不仅在一号线上取得成功，现在还克隆到地铁二号线施工中。

填补了地铁没有公厕的空白

在地下站台候车，遇到“内急”怎么办？在南京地铁之前，北京、上海、广州、天津等城市地铁都没有设公厕，“地铁车站内不设公共厕所，这是国际惯例，主要是出于安全的考虑。”许建军介绍，南京地铁一号线建设过程中，究竟要不要建公厕？省市领导很关心，地铁建设指挥部经过慎重考虑，并征得专家的同意，决定打破常规，在鼓楼站、新街口站、小行站、中胜站、元通站各建了2座厕所，奥体中心站则建了3座公厕，填补了地铁没有公厕的空白。

10年过去了，许建军至今还保留着一个老习惯，每周至少花2天时间“泡”工地，“坐在办公室里，安全生产没法抓，建一流工程更是一句空话”。

2010年二号线、一号南延线建成后，地铁的通车里程将超过80公里，南京地铁将从单线时代进入到网络时代。许建军希望，她和地铁的情缘能一直继续下去……
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-16 11:13
环境美，设施全，服务优-探访我市便民特色公交车
我市共有5000多辆公交车，每一辆车都是流动的窗口。如何让这窗口更文明，不少公交驾驶员都在动着脑筋。

  “这是南京最漂亮的公交车”

  在136路区间公交车的底站，记者登上了郑爱珲驾驶的公交车。首先映入眼帘的，就是刷卡机上的“喜羊羊”卡通贴画，刷卡机上还插着一束绢花，投币箱下放着一盆植物绿萝；驾驶座后方摆着毛绒玩具，正方形的糖果盒里放着棒棒糖和巧克力。“遇到哭闹的小乘客，这些东西就能派上用场了。”郑爱珲说。

  上车后，车厢里的各式装备还真不少。两个电视液晶屏周边绿叶环绕映衬；门口栏杆用紫色纱带缠绕，不仅漂亮，又把可能硌着乘客手指的凸出螺帽巧妙包裹；蓝条窗帘都用紫色蝴蝶花带系在窗轨吊环上；空气清新剂被别出心裁地放在风道中，车厢内暗香浮动、清新宜人。

  座位扶手上大都系着的文摘、保健、时尚类杂志，过大桥堵车时可一解烦闷。车厢里还挂着一个“便民袋”，里面放着清凉油、雨伞、创可贴、晕车药、方便袋等物品。“天气热，人容易烦躁，放点清凉油，可以给乘客祛暑。晕车药和方便袋也很实用，好多晕车的乘客都用得着。”郑爱珲笑着说。

  郑爱珲在车上挂了意见簿，希望乘客给她的服务提意见。可意见簿成了表扬簿。一名署名“MR.Mao”的乘客写道：“这是南京最漂亮的公交车和驾驶员。”

  127路驾驶员自制“转乘攻略”

  “到安德门民工市场转几路车？”“去三江学院坐什么车？”这些你都可以在张蓉军自制的“转乘攻略”上找到。

  在宝船公园公交站，记者登上了127路公交车。一上车，车厢左侧的一大幅贴图引起记者的注意。在这幅“127路沿线公交换乘指南”图上，密密麻麻地写着127路沿线各个站点的公交换乘信息，背景图片则是奥体中心。

  “127路途经三江学院、安德门民工市场，乘客中外地大学生、农民工很多，他们往往不知道怎样转车才能到达目的地。”驾驶员张蓉军告诉记者，为了解决这个问题，他花了一个多月的时间制图、排版。“光是背景图片，就先后换过中山陵、‘总统府’、奥体中心等，最终制成了这幅覆盖72条公交线路的‘换乘指南’，有了它，乘客转乘方便多了。”张蓉军得意地说。

  巾帼特色服务乘客叫好

  83路公交车队是省级“巾帼文明线”，车队的驾驶员都是女性，是我市公交的一条特色线路。“相比于男司机，女司机对老弱病残孕等特殊乘客的服务，更有优势。”车队队长王若仪说。

  由于83路途经市妇幼保健院，乘车的老人、孕妇较多。83路的驾驶员总是会特别照顾这些群体。

  去年春节，车队驾驶员郑玉燕驾车经过妇幼保健院时，一位大妈一上车就对郑玉燕说：“麻烦你等两分钟，我女儿怀孕了走得慢。”尽管行车时间很紧张，但郑玉燕还是耐心地等到大妈的女儿上车，并提醒她们坐稳扶好后，才发动车子。没过多久，大妈就打来了表扬电话，动情地说：“你们83路的司机真好！”

  这样的事，在车队还有很多。车站针对老人，还制定了多项服务标准：遇到老人乘车要做到有耐心、不催促，热情解答老人问询；老人上车时提醒拉好扶手站稳，下车时提醒车辆停稳后下车；车上有老人时，车辆起步时稳一点，车辆进站时慢一点，开关门时多关注一点等等。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-17 12:13
同一路公交车能否同一颜色
近日，一些读者给本报记者来电表示，大热天等公交本来就十分难受，年纪大的人还常常会因公交车的颜色混乱造成乘错车的尴尬。他们建议，能否同一路车用同一种颜色？

　　22岁的孔小姐家住江宁，她告诉记者，从江宁经过的主要是“通盛公司”的公交车，颜色以蓝、白两色为主，尤其是区间20路、盛中两路空调车更像“孪生兄弟”，颜色、大小、外形一模一样，且车的顶部都有红色的流动站牌，不仔细看根本就分辨不出。孔小姐说，前些天一个早上，她急着乘盛中线赶去上班，见到一辆蓝白相间的“盛中线”停在站牌旁，她二话不说就挤上去，走到半路才发现途经的路线跟以往恰好相反，一问才知道原来自己乘上了区间车“20路”。“到了晚上，这对孪生兄弟就更分不清了，我有一个朋友视力不好，即使红灯亮着，眼前也是模糊一片，等车开到跟前好不容易看清，心急的司机早踩下油门走了。”

　　像孔小姐这样被车身颜色困扰的人不少，一位姓练的先生来电表示，公交车颜色不统一害苦了他。因工作关系，他每天要四处乘车奔波，但多次乘错了车。一次，他在公交站旁等134路，他记得此车颜色多是黄色。当时一辆白色的134路停在他身边，他完全没注意到。而再等下一辆，他足足花了近半小时！

　　对于“南京公交颜色太花哨”的问题，记者从公交部门了解到，目前南京共有400多条线路，如果每条线路都换成同一种颜色，那400多种颜色可能会让人看起来更“发晕”。公交车的颜色是按车型来划分的。像“大金龙”，就是蓝白相间，而“金龙”则是黄色的。但由于车身广告的原因，使得公交车的颜色看起来“比较杂”。但公交部门的工作人员也表示，这也是“没办法的事”，毕竟企业也要生存。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-17 12:14
公交车冒黑烟 60多人有序撤离
昨天下午4点半左右，一辆玉六线公交车行驶至南京长江二桥时，车子右前轮处突然冒出黑烟，驾驶员冷静应对，将车开至安全地带后，60多名乘客在两三分钟内有序疏散，没有一名乘客受伤。
　　当时，这辆公交车往六合方向行驶至长江二桥桥面时，有的乘客突然闻到一股焦糊味，大家纷纷在车内寻找，但并没有发现异常。好几名靠窗坐着的乘客打开了车窗，突然有人喊了起来：“车子冒烟了！”大家循声望去，只见车窗外飘起一股浓浓的黑烟。“快停车！车子可能要爆炸了！”“我们要下车，快停下来！”不少乘客纷纷喊道。

　　此时40多岁的公交车驾驶员已经注意到了车外的黑烟，但他没有立即停车，而是安慰乘客：“大家不要慌！现在车子正在桥面上，不能马上停车，要不然很危险！”紧接着驾驶员迅速将车子开出近200米，驶下桥面，并停靠在紧急停车道上，之后他将前后两个车门打开，指挥乘客下车：“大家不要急，一个一个下车，下车后往前跑，站得远一点！”在驾驶员的指挥下，乘客们有序下车。整个疏散过程只有两三分钟，车上60多名乘客全部转移到安全地带。

　　等乘客们全部下车后，驾驶员跑到车子的冒烟处，最终确认是车子轴承断裂，造成右前轮摩擦生烟。

　　驾驶员立即报了警，并迅速向公交公司汇报情况。此时，车下冒出的黑烟逐渐减弱，约半个小时后，另一辆公交车与公交公司工作人员赶到现场，工作人员将乘客们安排至另一辆车后，将乘客安全送走。“要不是驾驶员这么冷静，大家一慌，可能真会出事！”不少乘客感叹道。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-17 20:15
南延线明年开通地铁一号线将成“Y”形运营
2010年南京地铁二号线及其东延线、一号线南延线建成后，全市地铁的通车里程将超过80公里，南京地铁将从单线时代进入到网络时代。一号线主城至江宁大学城、奥体中心方向如何运营，让南京地铁运营分公司“煞费苦心”。昨日，南京地铁运营分公司总经理宋国强在接受记者采访时明确表态，目前地铁运营分公司初步的想法是列车从迈皋桥站发车，分别开往奥体与江宁大学城方向。

　　“看看101路、164路新城巴士早晚高峰的客流量吧，像沙丁鱼罐头一样。”家住岔路口碧水湾的杨女士昨天对记者说。她认为，明年南京地铁一号线南延线开通，运营应优先考虑江宁方向乘客，因为江宁的人气实在是很旺。

还有经常往返江宁、河西工作的市民则提出了江宁大学城到奥体一线运营、迈皋桥站至安德门站段一线运营，两线在安德门站换乘的方案。

　　“江宁大学城到奥体开一条线运营，肯定行不通。”南京地铁运营分公司总经理宋国强昨在接受记者采访时明确表态，目前地铁运营分公司初步的想法是列车从迈皋桥站发车，分别开往奥体与江宁大学城方向。

　　宋国强说，目前，他们正在按照这个方向到上海“取经”调研。

　　记者了解到，明年5月，一号线南延线开通后，由于初期列车数量不够，地铁列车从迈皋桥站到江宁大学城、奥体方向每班间隔可能会长达8分钟多，而主城内的迈皋桥站至安德门站段，由于两个方向共线，地铁列车每班到站最短间隔还是在4分38秒左右。

　　多位业内人士分析指出，南京地铁一号线南延线由一期工程安德门站向南延伸至江宁区药科大学，全长超20公里，沿途客流量很大。这样明年地铁一号线南延线开通运营后，客流肯定将主要集中在主城内部、河西-主城、江宁-主城三个部分，“Y”形的共线运营是个好办法。

　　他们还建议，远期若南延线、西延线客流增长很快，可将安德门站进行扩容并改造，改造后西延线变成从安德门到浦口的独立运营线路，在安德门站同一号线及南延线换乘；一号线及南延线远期仍为贯通运营。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-18 12:04
这棵树让公交司机心神不宁
在白下区淮清桥西桥尾处，一根粗大的法桐树枝伸到了公交车专用车道正上方。经过树下的公交车如果不绕开，就会“碰头”，而绕开，就不得不拐到来向的快车道上，造成交通安全隐患。这一现象已经存在了数年，至今未能解决。

　　这棵“惹事”的法桐树长在慢车道和快车道之间的安全岛上，树干向马路中间倾斜，上面的几根树枝成Y形向四周延伸，其中一根直径约40厘米的枝干伸向马路上方，距离地面的高度不足3米。树枝下方就是公交车专用道，必须从这棵法桐树下经过的，是从长白街右转，沿公交专用车道上建康路的3条线路的公交车——31路、49路和44路。这些公交车从淮清桥下来，驶上建康路时，必须得在树下转一个小弯。“那根树干高度过低，如果直接从树下走，车顶就会撞上，我们不得不向左转一点。”一位31路公交车驾驶员说，这一“转”，就让公交车压过黄线，占用来向车道1.5米左右的宽度，影响来车正常行驶。

　　一位住在附近的市民曾看到一辆公交车弯转小了，结果被树枝刮伤。记者在现场看到，几辆31路和49路公交车经过这棵法桐树时，都降低车速，缓缓绕过大树，半个车身占到旁边的逆行快车道上，“平时这么绕一下就过去了，但遇到交通高峰期，旁边车道的车一辆接着一辆，再加上等红灯，公交车等个几分钟才能通过是常事。”49路车队一位负责人说，等几分钟倒没什么，问题是这种安全隐患从四五年前开辟公交专用道时就存在了。

　　记者随后联系到白下区园林绿化管理所，一位工作人员称，他们已经到现场看过。“这不是我们造成的，而是公交车改道造成的。”他认为，大树在这里长了几十年，公交车改道才几年，“不是我们影响他们，是他们影响我们，树不能说砍就砍。”但这位工作人员也表示，园林部门已经与公交部门就此进行协调，“结果怎么样，暂时还不清楚。”
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-18 12:06
往江宁地铁最快9分钟一班
明年5月，南京地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线这三条线将同时建成运营，记者昨天了解到，安德门至江宁的一号线南延线、安德门到奥体的一号线，每班列车间隔最快也要9分钟，主城到江宁、奥体不需要换车。
　　主城到江宁不需要中转

　　一号线南延线怎么运营备受市民关心，到江宁要不要在安德门站中转？昨天，记者从地铁获悉，根据初步敲定的“Y”型方案，主城到江宁、奥体都不需要换车。

　　据介绍，所谓“Y”型方案，即列车从迈皋桥站发车，分别开往奥体与江宁方向。目前，主城区段列车每班到站最短间隔4分38秒左右，而到江宁、奥体每班间隔最快也要9分钟。地铁工作人员解释，按照合同规定，明年5月一号线南延线运营初期，南延线的到线车辆最多8～10列，除了备用车外，真正能投入运营的只有6列。对于列车吃紧问题，地铁相关人士表示，南延线开通后，原本存放在小行基地的20列车将会调一部分到江宁车辆基地，两线运营的车辆共有26列，将根据客流情况分车。结合初期客流预测，南延线与一号线的配车数为16∶10，接近于2∶1，行车间隔为1∶1，这样也就意味着到江宁、奥体两条非共线部分运营间隔时间会增至9分钟左右，即从安德门到江宁、安德门到奥体的乘客候车时间会加长。

　　不过，地铁表示，随着列车数量的增多，间隔时间会进一步缩短。

　　一号线长度将创纪录

　　目前一号线长度为21.72公里，一号线南延线全长24.70公里，一号线西延线全长约15公里，还有规划中的一号线北延线约5公里，加在一起一号线全长约66公里，将超过目前国内已运营的各条地铁线路长度。

　　由于线路太长，有人曾建议一号线分段运营，即从奥体到东山、迈皋桥到安德门各开一条循环线，但市民从市区到奥体、到江宁都需在安德门站转车。对此，地铁专家认为，可操作性不大，因为地铁列车如果要在安德门站折返，安德门站的轨道必须重新改造，工程量非常大。

　　至于有没有考虑到江宁、奥体分成不同颜色的地铁运营，方便市民识别，地铁表示不会，“将来一号线和多条延长线运营依然采用同样的蓝色车身，这样车辆调度起来方便。”因此，需要提醒市民注意的是，今后主城区段开行的列车是开往江宁还是奥体方向，市民上车前一定要看清或听清列车开行方向的提示，否则到江宁的一不留神就会“滑”到奥体去了。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-18 20:24
噪音扰民公交场站遭封堵公交设施安置之困根在规划
　　昨天上午，南京湖西村的30多位居民将小区外的公交场站围了个水泄不通，不让公交车进站。居民反映，围堵公交场站也是无奈之举，他们长年累月在清晨5点钟遭受噪音之苦，希望能通过呼吁找到解决办法。记者采访中发现，公交场站安置已经是一个城市普遍难题。有关人士认为，从规划上入手，或许是解决这一难题的一剂良方。

　　【围堵事件】　　

　　从早到晚的噪音

　　被围堵的公交场站位于集庆门大街与湖西街交叉处，紧邻湖西村并排的12至15幢楼。早上9点，居民已将公交场站的铁门关闭，78和68路车无法进站，只能在集庆门大街的路口调头，等待发车。

　　家住12幢的李大爷说，平时78、68、28、161路等几十辆公交车都停在小区旁，距离居民区只有一墙之隔。每天凌晨5点，他们就会被公交车发动的轰轰声吵醒。本来年纪大就睡不好，这样时间一长精神上更吃不消。

　　“围堵公交场站实在是没办法。我们向环保部门不知反映过多少次，三五年过去了，也没有一个人来过问。现在我们连正常睡眠都难保证，怎么办？真希望公交总站能‘适当’远离小区。”13幢住户沈先生气愤地说，这种噪音折磨要从早晨5点持续到晚上11点多，末班车都进站了才算消停。　　

　　公交公司呼吁理解

　　据中北公司相关负责人介绍，该处公交场站从上世纪80年代就已存在，当时只有68路停放。随着附近新建的商品房越来越多，居民迫切需要解决出行问题，并多次向客管处、公交企业反映，希望能设站、延伸线路。于是前几年中北公司将78、28、161路延伸过来。

　　该负责人坦言，场站每天早晨5点多，会按照5分钟一班顺序发车，再加上等68路车去紫金山晨练的老人比较多，难免会有一些噪音。“但公交车就在楼下，毕竟给市民的出行带来了很大方便，我们希望能够得到居民的理解和支持。”

　　这位负责人表示，今后公交车进出场站将采取不鸣笛等方式减轻对住户的影响。　　

　　【普遍难题】

　　居民爱恨交加

　　南京湖西村居民反感小区附近的公交场站并非个例，大多数人都对造成噪音的公交场站“不给好脸色”。新老城区场站问题已经成为目前的一大难题，谁都需要，但谁都不愿意建在自家附近——就像公厕、变电站、垃圾中转站等公共设施一样。

　　难题从建还是不建开始。居民出行困难，纷纷要求建场站、延伸线路，可是出行方便后，噪音扰民等投诉也会紧接而来。建不建的问题因此很难回答。

　　事实上，不仅是公交企业方面难，居民也为难。湖西村一位居民说，他反对公交场站靠近小区，但更反对将场站取消。这种又爱又恨的心态在南京市民中普遍存在。

　　新楼盘少有规划

　　延伸开去，公交场站的问题还有的说。据了解，南京很多大型楼盘开发建设时都没有预留公交场站，公交线路因此无法开辟。比如江北的明发滨江新城、威尼斯水城、天润城、江岸水城四大楼盘，总开发面积超过1000万平方米，可没有一家楼盘提前规划预留公交场站。

　　由于公交站场缺乏，南京有相当多公交车“露宿街头”，只能租用临时场站。

　　南京市市政公用局相关人士表示，随着城市发展，居民数量增多，公共利益与个体利益冲突的情况也越来越多见，这就形成一个矛盾：一方面居住区域内缺少公交，另一方面公交车靠近哪幢住宅，哪幢的住户都反对。比如富丽山庄也曾因为公交车晚上停在小区门口，有人反映噪音影响休息，最后公交场站不得不搬走。　　

　　【解决之道】

　　北京经验和规划先行

　　南京规划编制中心总工程师刘正平说，市民对公交场站“又爱又恨”的心理也体现了市民的环境意识、权利意识越来越强，对相关部门的执政能力、服务水平要求越来越高。

　　被称为“市民规划师”的盖星石建议，南京可以学习北京的经验，小区附近的公交场站既方便居民又不扰民。据介绍，北京市公交总公司曾出台了多项整治措施，如不准在靠近居民楼的站点内使用喇叭、电铃调度车辆或调试车厢语音合成器、报话器等；不准在小区内鸣笛；不得在靠近居民楼的站点内大声喧哗，车辆预热要提前准备，轻踩油门，不要集中发动车辆；停车、试车尽可能避开居民楼下，修车尽量去车库等。

　　其实，说来说去，公交场站便民与扰民矛盾的解决不仅要靠公交公司以人为本的人性化规定，更关键的是要靠规划部门提前介入，预先考虑到这个问题，将问题解决在尚未成形之时。正如上述市政公用局有关人士所说，“规划部门审批开发项目时，就应该把公交开行方案、公交线路和设施等作为硬性指标”。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-18 22:27
南京地铁酝酿提供免费自行车解决"最后一公里"
昨日从有关部门了解到，地铁有意为乘客提供免费自行车，解决城市“最后一公里”的交通问题。据悉，这一方案目前尚在酝酿、商谈中，一旦方案得到实施，明年3条新的地铁线路开通后，周边小区的居民将可以在交纳一定数额押金后，免费领用一辆自行车骑回家。

　　免费自行车：解决尴尬的“最后一公里”

　　明年5月份，地铁一号线南延线就要开通运营了，家住山水方舟的邵女士在兴奋之余又有些纠结。原来，山水方舟离地铁站有3站路，地铁开通后邵女士走路去坐地铁有点远，坐公交车转乘既费钱又失去了地铁楼盘的优越性，而骑车又怕被偷。

　　“最后一公里”现象，是城市交通学者们一直关注的问题，是指市民在从家里到公共交通站点，或在公共交通站点下车回家的这段距离，由于这段距离说远不远说近不近，就成了一个尴尬的距离。一位业内人士告诉记者，曾有国内交通学者做过调查，公共交通站点周边一公里范围内，最适合的出行方式是自行车加公共交通工具，因为这符合中国人的出行习惯。

　　与之相反的是，南京地铁方面曾做过一个调查，结果显示在目前地铁一号线的乘客中，乘坐公共交通工具转乘地铁的乘客最多，而骑车转乘地铁的乘客却很少。对此，地铁方面也进行了反思，认为这是一号线在建设时没有规划自行车停放点所致。因此在新线的规划建设中，特别注意解决这一点。

　　目前的地铁一号线，周边可以存放自行车的只有迈皋桥站、珠江路站、新街口站、三山街站等少数车站，都是借助车站周边的人行道或社会停车场停放，而且这些站点周边存放的自行车安全性也一直得不到保障。昨天上午记者来到地铁三山街站，三山街站位于中山南路、升州路交会路口，在3号出口记者看到一排自行车快摆到了进出口的雨棚下，出口旁边的一家超市门前也停满了自行车。超市一位工作人员告诉记者，以前地铁没开通时这里可没有这么多自行车。

　　南京地铁此次酝酿的免费自行车方案，目的就是帮助车站一公里范围内的市民解决“一公里现象”，方便市民乘坐地铁出行。南京地铁表示，免费自行车对地铁、乘客和运营商家来说，是三方共赢。地铁增加了客流、乘客方便了出行，商家得到了盈利。

　　如何操作：刷下卡，自行车免费给你用

　　“目前，这一措施还在酝酿、商谈，并没有最终确定下来。”在向记者介绍免费自行车方案时，地铁方面消息人士特别强调这一点。

　　据其介绍，南京地铁部门正在酝酿的地铁加免费自行车的接驳方案，主要面向地铁站周围一公里范围内乘客，提供免费使用的自行车用于换乘地铁，具体操作方式有些类似目前杭州的公共自行车。

　　具体说来，就是地铁方面在车站和划定范围内小区，设置公共自行车服务网点，符合条件的乘客在交纳一定数额押金后，可以办理一张用于借用自行车的卡，凭这张卡乘客可以借用免费自行车。例如，开头提到的邵女士，在早上上班时她可以到设在山水方舟的服务点，去刷卡领一辆自行车骑到岔路口地铁站，在地铁站的服务点刷卡还车后进站乘坐地铁。晚上下班乘地铁到达岔路口站，她可以再次刷卡在这里的服务点领用一辆自行车，骑到小区后在小区的服务点还车回家。

　　据了解，为了节省运行成本，用于免费自行车的服务网点，将大多为无人值守的自助系统。乘客可以通过刷卡，自助完成自行车的借用和归还。这套系统，杭州的公共自行车也正在使用。另外，对于收取的押金数额，地铁方面表示尚未具体确定，不过很可能是跟自行车的价值相当。

　　何时实施：可能在一号线率先试行

　　据悉，地铁的免费自行车方案是跟一家公司合作的，自行车购置和服务点的设置也由这家公司负责。目前虽然双方有了合作意向，而且明确了大体的实施方案，但是诸如在哪些地方设点、如何防止车辆损坏等一些细节问题仍未有具体方案。另外，设置服务点还需经市容等有关部门的批准，要跟各小区物业协调等。因此，目前这一方案仍处于酝酿阶段，何时实施，会不会在明年5月份新线运行时一起运行，都是个未知数。

　　记者了解到，在免费自行车全面实施前，地铁一号线的个别站点，将可能会率先试行这种新的交通模式。

　　>>>释疑

　　借车不还拉入“黑名单”

　　◆是不是人人都可以用？

　　自行车卡是领用自行车的凭证，是不是人人都可以办理？偶尔乘坐地铁的无卡乘客是否可以使用免费自行车？这些，地铁方面表示尚未有定论。不过，我们可以看一下其他城市的相关规定，如杭州的公共自行车就规定租车对象为“12周岁以上至70周岁以下（其中12周岁以上至16周岁以下的，应当在同行的成年人监护下）”，“包括醉酒者、精神病患者、智力障碍者等无法保障安全骑行的”不得租用。除了办理IC卡租用自行车，游客和临时用车的市民，也可以凭本人身份证临时租用自行车。

　　◆免费自行车靠什么营利？

　　免费自行车由商业公司运行，商家不可能赔本做公益事业，记者了解到目前的初步方案是，这家公司将开发自行车车身和服务点、车棚等地的广告位，靠广告来营利。

　　◆如何防止自行车损坏？

　　地铁方面表示，首先在押金的收取上要适当考虑，另外，个人诚信也可能被引入自行车的租用。如果一个人借车不还或者损坏自行车，随即被拉入“黑名单”，下次借车时将会受到限制。

　　◆有人将自行车挪作它用怎么办？

　　地铁提供的免费自行车，主要用于方便周边小区居民转乘地铁，将在综合考虑车站距小区距离以及乘客在途中的活动时间基础上，对自行车的使用时间合理设定。超过了这一时间，将收取使用费，以此防止车子被挪作它用。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-19 12:07
地铁两个站点安装感应式播音系统
南京地铁一号线南京站站和新模范马路站感应式车站播音系统近日通过试点验收。下一步，南京地铁有望在一号线16个车站推广这种播音系统。

　　据悉，感应式车站播音系统可提供辅助行车应急调度功能，在国内地铁车站属于创新。同时，通过在轨行区对列车位置的感应，提高了列车进站播音的准确性。更先进的是，新系统实现了自动播音功能，不需要人工去干预和调整时间偏差，减少了人为播音可能会出现的差错。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-19 12:09
树让车还是车让树？网友意见不一
淮清桥边的一棵法桐树，难倒了31路、44路、49路三条线路的公交司机，经过树下的公交车如果不绕开，就会“碰头”，绕开的话，又不得不驶上反方向的车道。一方面要保护大树，一方面要行车安全，公交司机左右为难。

　　昨天，快报都市圈圈网对于这个问题进行了调查。调查数据截至晚上7点，仅有24%的网友认为这棵树应当“判死刑”，以妨碍交通的理由拔除。还有27%的网友力挺大树，认为可以让公交线路改道。呼声最高的是让古树连根移栽，33%的网友选择了这个选项。此外，还有16%的网友有其他看法。显然，对于这个问题，众网友没有统一的看法。

　　谈到为何形成这样的局面，网友们同样看法不一。“与道路规划不合理有关”和“园林部门没和交通部门有效沟通”支持者各占21%，28%的人认为是全市古木管理缺乏统一规划，15%的网友认为只是巧合而已。

　　记者昨天又走访了南京的多条林荫道，发现这样的情况绝对不是“巧合而已”，或者可以说，这样的巧合不止一处。在升州路、中华路、中山南路等多条道路上，树枝阻碍交通的情况均不同程度地存在。在中华路上的内桥公交车站，双层巴士无法靠边停靠，乘客只能拥挤在快车道上上下车。而升州路和中山南路上的居民表示，大型厢式货车通过时，肯定不能走靠边的车道，伸出的树枝已经多次刮蹭到车辆。一位姓刘的老先生告诉记者：“我们店门口，已经看过好几次这样的事情，南京的司机都长记性了，现在还会出事的都是外地车子。”

　　居民们普遍认为，法桐树虽然是南京一景，但不能任其生长，林荫道虽然漂亮，但道路的通行功能仍要保证，可以参考北京东路上的雪松，给歪斜的法桐树安装支撑架，给问题特别严重的树进行修剪。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-19 12:12
二号线贯通只差一步元通站塌方段修复就能通车
今年5月27日晚，南京地铁二号线元通站塌方，目前修复仍在进行。昨从南京地铁总公司获悉，雨润大街站（原名中和村站）—元通站区邀请了澳大利亚伊凡仕伯公司共同探讨中—元区间隧道修复段施工方案。据悉，一旦该区间左右线贯通，二号线就将实现全线贯通。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-20 12:17
浦镇公司获深圳地铁车辆订单
南车南京浦镇车辆有限公司以其技术、价格和交付期等优势，战胜多家竞争强手，在深圳轨道交通4号线二期工程车辆采购招标中一举中标。合同签字仪式8月18日在深圳举行。

南车浦镇公司作为国家发改委首批确定的我国城市轨道车辆定点生产企业，截至目前已获取2000余辆城轨车辆生产订单，圆满完成了上海明珠线、1号线南延线、2号线西延线和南京1号线地铁车辆项目。在手项目有南京2号线、1号线南延线，上海10号线、2号线东延线以及香港轻轨、印度孟买城轨车辆等。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-20 20:47
中北巴士公司做好新一轮高温慰问工作
近日，南京新一轮高温的再次袭来，最高气温一下蹿升至36度。巴士公司工会紧急购买了绿豆、白糖等祛暑食品，8月19日上午，在党委副书记刘自力、工会副主席李昌干的带领下，工会工作人员冒着高温，顶着烈日，分别来到公司十一个基层车队和修理厂，把企业的关怀和慰问及时地传递给每一位员工，使大家在炎炎夏日感受到一片清凉。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-21 21:21
市民卡有望今年10月发放在都市圈范围内通用
集社保卡、银行卡、公交卡等功能为一体的南京市市民卡（以下简称市民卡），是今年数字南京建设的重要任务之一。记者昨天从市发改委获悉，市民卡建设工程已经有了实质性的进展，有望于今年10月面向市民发放。

　　据悉，市民卡由市ZF授权发给市民用于办理个人有关事务、享受公共服务、实现小额电子钱包交易支付，是可以在南京及周边城市多领域应用的智能型集成电路卡。

　　市民卡实行电子实名制，一人一卡。申领人可以根据自身需要，选择市民卡的某一种或几种功能。而市民卡的建设，不仅要将坐车、看病、缴水电费、购物、吃饭等所有消费全部用一张卡解决，而且在都市圈范围内通用。

　　根据去年年底下发的《南京市ZF关于推进市民卡项目建设的意见》，市民卡的建设，将整合目前在用的金陵通卡、社会保障卡、梅花卡等相关卡证，考虑到金陵通卡、社会保障卡、梅花卡在技术管理、服务网络和应用功能等方面都比较先进，并且都达到了一定的数量规模，整合时将“并存过渡、逐步融合”，先系统、后卡片，先互通、后融合，不断扩充和完善市民卡功能，并最终在“十二五”期间全面实现市民卡的“多卡合一、一卡多用”。

　　在近期的市民卡建设过程中，金陵通卡将在交通领域应用基础上，增加水电气代缴费、园林、旅游、超市购物、健身、书报、餐饮等生活服务领域功能。现在公交IC卡已经实现了坐车、超市购物、加油等多种功能合一。

　　市发改委副主任唐建荣表示，除此以外，市民卡其他应用领域的推广工作也一直在积极推进，并展开了试点工作。

　　如在金陵图书馆新馆市民卡可作为借书卡直接借书，在医药领域的先声药业连锁药店市民卡也可消费应用，教育领域则在莫愁中专进行了校园一卡通的应用试点。同时，在卫生、社保、医保等领域的试点也在积极推进中。

　　唐建荣透露说，市民卡建设目前已经进入关键时期，总体技术方案已经通过专家评审，管理办法等文件也已起草并报相关部门审批。“到今年10月，市民将有望享受到市民卡带来的便利。”

作者: 金陵人 时间: 2009-8-21 21:24
京沪高铁南京段路基建设每块石子要“海选”
2012年，时速高达350公里的动车组列车将在京沪高速铁路上“开跑”。届时，从南京到北京全程约4小时。时间上的极大缩短却对该工程提出了更高的要求。与既有铁路相比，京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无砟轨道，并且实现道口的全立交和线路的全封闭。特别是速度的提升，对于路基质量的要求更加苛刻。

　　采访中记者了解到，京沪高速铁路的路基必须达到零沉降。那么，承建京沪高速铁路南京段的中铁四局的建设工人们如何克服这一难关呢？昨天上午，记者来到建筑工地采访。

　　千米长路段铺设20层

　　在中铁四局承建的京沪高速铁路南京段5工区的现场，一台台大型设备、车辆在工地上忙活着。只见一辆运载着土与石子的车辆行驶至工地，然后将车上的土与石子进行卸载。紧接着，在一旁等候的推土机行动起来，很快就将一堆像小山似的土与石子迅速铺开。

　　这个时候，另一个庞然大物———平地机闪亮出场，只见其在已经铺开的土与石子上不停地碾压，使得地面更加平整。最后，现场的工人们开着碾压机再对路面进行一次次彻底的重碾。很快，一小片平整的路段出现在记者面前。“这就是我们每天的工作流程。该路段每天都要一层层反复碾压，目前已经碾压至16层了。”在现场一位负责人的解释下，记者注意到，该路段的高度比旁边一片路段明显要高出30厘米。“每铺设一层，其高度就会上升30厘米。然后再通过一台台大型设备、车辆对其进行碾压，确保其稳定性后再继续铺设。”该负责人告诉记者，目前该路段他们已经铺设了16层，预计最后完工要铺设至20层。以每铺设一层的高度30厘米来计算，该路段的深度约在6米左右。之所以这样做，其目的就是通过一层层的碾压，让该路段土与石子的间隙尽可能最小，从而保证其更加的稳固。

　　打2万根桩固定路面

　　仅仅依靠对土与石子的碾压是远远不够的，采访中记者了解到，为了保证该路段的根基稳定，1140米长的路段下面一共打下了近2万根桩，其目的就是要更好地固定土与石子。

　　该负责人告诉记者，该路段当初还是一片池塘。施工之前，工人们先对池塘进行了清淤，并把池塘中的各种生活垃圾清理出来。然后，再通过机器设备又向下面挖了6米。符合这一要求后，工人们才用机器设备进行打桩。

　　在打桩的时候，每个桩内不仅灌入了高性能的混凝土，并且打桩的密度很大，每间隔1.8米就会打一根桩。施工结束后发现，1140米的路段上居然打了近2万根桩。“所打的桩越多，分散点就越多。等到以后通车了，就算受到了来自路面上的重压，凭借近2万根桩的作用力就会轻而易举地将压力化解，这样就不会让路基有下沉的影响。与此同时，还能对桩与桩之间的土与石子起到更加紧密的作用，尽可能减少其缝隙。”该负责人解释说。

　　对土和石子要求苛刻

　　除此之外，在施工中对于土和石子的要求更为苛刻。

　　在该负责人的提醒下记者注意到，该路段中的土与石子交杂在一起，并且每平方米内铺设的石子大小不一。该负责人告诉记者，该路段所使用的土，其含泥量必须小于5%。对于铺设所使用的石子，其规格、大小、排列也都有严格的规定。

　　为何对土和石子要有严格的要求呢？“京沪高速铁路的路基要达到零沉降，对于材料的要求尤为明显。”比如说，如果使用黄土、膨胀土或含泥较多的土，在遇到大雨后，黄土会下陷，膨胀土会收缩，而含泥较多的土则容易被稀释。其导致的后果就是，土中的空隙增大了，有可能会出现下陷的情况，从而导致路基下沉。

　　对于石子的苛刻要求则是为了在不受外界的影响下保持一种真空的作用。也就是说，大小不一的石子与土有机地结合起来就会减少石子与石子之间的空隙，起到一种刚与柔的过渡。

　　所以，在购入石子之初，负责其质量的工人都会前往出售地，对所要购的石子进行随机20次抽样的“海选”。然后再将这些样本放在一起进行筛选，最后再通过对这些大小不一的石子所占比例的计算来判断石子的质量是否过关。

　　与之相比，位于道口或衔接处的石子的要求更高。对其原因，该负责人告诉记者，因其起到连接的作用，一般这里的石子都以级配碎石为主，但还要加入5%的水泥，从而确保其更加坚固、稳定。

　　到处设点观测其沉降

　　在施工现场记者还发现了一个奇怪的现象，每隔一定距离就会有一根类似于水管状的标杆竖立在土与石子中，这究竟是咋回事呢？“这是我们的一种监测手段，叫做沉降观测仪，是用来检查该路段沉降情况的。”该负责人告诉记者，从打好桩铺设第一层土与石子起，施工的工人们就在该路段上找了三十几个点，然后分别安装了沉降观测仪。路面每铺设完一层后，也会相应地把沉降观测仪“升”一节，始终要高出路面一段距离。

　　每天在施工的时候，专门负责测量的工人就会拿着电子水准仪前往各个测试点，对其进行监测。“根据要求，每铺设一层就要检测三至四次，每天都要测量一次。然后，把每次监测后的数据进行记录。这样，通过每天的数据对比就可以第一时间得知路面是否下沉。”该负责人解释说。

　　与此同时，当路段铺设了20层被碾压过的土与石子后，整个路段还要用高约2-3米的重物进行预压，时间为半年。之所以进行这样的处理，其目的就是为了让路段有一个自然沉降的过程，从而确保通车后的质量———零沉降。

　　京沪高铁、沪汉蓉高铁、宁安城铁、沪宁城铁、宁杭城铁……一个个重大的铁路建设在宁陆续开工，其建设的进程如何？在其建设的过程中会有哪些特色和亮点呢？本报记者将一一进行探访。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-22 12:42
“涉河”下车
昨天中午12点左右，一场倾盆大雨突然降下，如注的雨水给人们的出行带来不便。图为市民在公交站点前顶雨“涉河”下车。
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-26 19:49
沪宁城际铁路明年7月建成通车
沪宁城际铁路位于现有沪宁铁路的北侧，将在明年7月1日建成通车。届时，上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市之间将实现火车公交化。我省境内各项施工目前进展迅速。
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-26 19:53
2.5元坐全程地铁降价了？别误会这是优惠活动
“从头坐到尾只要两块五，比以前便宜一大截！难道地铁降价了？”昨天，不少市民惊喜地发现，南京地铁一号线推出低价纸票。记者获悉，这是地铁的一个“回馈”活动，一方面答谢乘坐地铁的市民，一方面希望吸引更多的市民乘坐地铁，这些优惠纸票是限量发行的。地铁运营公司站务中心主任展晓义透露，事实上每年地铁都会不定期推出这样的优惠，下个月地铁周年庆之际，他们还将推出更优惠的计次卡，100元50次，即从奥体到迈皋桥全程乘坐只需2元钱。

　　售票机贴上小告示

　　昨天下午两点多，市民王先生来到地铁中胜站购票，忽然看到自动售票机上贴着小告示，上面写着“2.5元可坐全程，请购买3元、4元单程票的乘客到票亭购买优惠纸票！（5元2张不限里程可乘坐2次）”王先生暗喜：“竟有这样的好事，如果我坐到迈皋桥底站，原来需要花4块钱，现在只要2.5元就可以了，划算！”

　　王先生在票亭买到的是一张长条形纸票，上面写有“副券”字样。工作人员指着票亭旁边的一道门说：“纸票无法刷卡，请从这道门进站。”跟在王先生身后进站的两名乘客说：“我们两个人坐一趟地铁，要比原来省了3块钱，真不错。”

　　优惠纸票限量发行

　　地铁中胜站的工作人员告诉记者，这是地铁公司新推出的措施，优惠只是针对购买3块钱以上客票的乘客，3块钱以下的没有优惠。“以全程票来算，现在往返只要5块钱，比以前便宜3块钱，如果一个人每天坐一个往返，一个月就能节省90块钱。”

　　昨天下午3点左右，市民陈先生从鼓楼地铁站刷卡上车来到中胜站，到站后刷卡显示的车费是2.85元，这让陈先生有些不太平衡：“他们买纸票的只要花2.5元，我用卡反而多付3毛5，为什么优惠不一样呀？”地铁站的工作人员解释，这种优惠措施是短时间的，长远来看还是刷卡优惠。

　　“每年，我们都会不定期推出优惠回馈活动，希望通过这种低价活动，吸引一些在公交地铁间徘徊的乘客，让他们成为地铁的忠实乘客，比如乘坐地铁很凉快、很舒服、很准时等，让他们感觉到地铁魅力，从而迷上地铁，越来越喜欢乘坐地铁。同时我们也给一些经常乘坐地铁的市民以优惠，向他们表示感谢。”地铁运营公司站务中心主任展晓义称，此次优惠活动共发行纸票4万张（计20万元），基本上每名乘客都可以在任何站点的票亭买到，“卖完就没了，所以很难说优惠到什么时候结束，这由卖票的速度决定。”

　　记者还了解到，9月3日，地铁在周年庆之际还将推出更优惠的计次卡，共2009张，100元可乘坐50次，比现在全程2.5元还要便宜5毛钱。

　　乘客盼望优惠成常态

　　听说地铁“降价”仅是优惠活动，大多数市民感觉白欢喜了一场，“不过，有优惠总比没有好！”乘客孙女士说，地铁作为一种公共交通，理应更好地为广大市民服务，本着市场化运营的原则，地铁公司适当让利给乘客是一种正确的做法，“这样能缩小地铁票价与公交票价的差距，吸引更多人坐地铁，对于地铁公司是好事，但我希望这种票价优惠能成常态！”

　　有的乘客则表示，他们是刷卡乘车，但与买计次票的乘客相比，地铁公司对于他们的优惠相对小多了，才95折。不少乘客称，虽然地铁一直有所谓的优惠票价，但幅度并不大，此次优惠的幅度让不少人觉得挺实惠，“希望这样的优惠措施能成为经常性的措施，这样我们坐地铁更合算，坐的人多了，地铁公司也不会吃亏的。”

　　记者了解到，除了北京“2元随便乘”，便宜的就要算南京地铁了。不过，大多数城市地铁与公交都已实施了“换乘优惠”，即在不同交通工具之间换乘可享受车费减免。从这点来说，南京地铁票价给市民一种不便宜的假象。

　　据了解，南京目前也在就地铁、公交换乘优惠做调研，“这不是地铁一个部门的事，需要很多部门的配合和支持，一旦时机成熟，我们也会推出的。”地铁公司相关人士表示。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-26 20:32
三条地铁明年一月铺轨结束，5月通车计划不变
南京地铁新线建设已经进入大规模铺轨阶段。记者昨天从地铁工程建设指挥部获悉，南京地铁2号线、2号线东延线、1号线南延线铺轨工作已全面展开，进展顺利，预计明年1月份铺轨全面结束，接着就将开始地铁列车试跑，5月通车的计划不变。

　　据工地负责人介绍，2号线（含东延线）铺轨工程正线全长约38km，铺轨单线长76.7 km。全线设马群车辆段、集庆门站、油坊桥停车场三处铺轨基地。截至7月底，共累计铺轨53.7km，占总量76.7km的70%。与此同时，地铁1号线南延线铺轨工程也在紧张进行中，中铁二局南延线TA17标项目部负责人告诉记者，南延线正线全长约24.7km，铺轨单线长49.4 km，设共青团路站、小龙湾站两处铺轨基地。截至7月底，累计铺轨16.9km，占总量的34%，计划明年1月28日左右完成全部焊轨作业。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-26 20:35
南京地铁进站新系统可以精确到秒
传统的地铁报站系统完全按照运行时刻表播报，不能根据实际情况做出更新。经常出现列车刚从上一站驶出，下一站就开始播报“列车即将进站”；或是车已驶出站，还在播报“列车即将进站”。新的报站系统采用的是红外线感知装置，安装在车站隧道进站口和出站口的两侧。当列车还有一分钟进站时或完全进站后，感应系统才会启动播报，时间可以精确到秒。该装置将在南京站站和新模范马路站试用。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-27 12:26
男子公交上伸贼手偷钱包女司机勇夺钱包受嘉奖
“我怎么也没有想到，自己只是做了一件应该做的事就受到南京市公交治安分局的嘉奖。”昨天，南京市公交驾驶员袁华告诉记者，她前不久在车上抓小偷，帮一名乘客夺回了被偷的钱包，没想到这个举动引起了媒体和南京市公交治安分局的重视，发给她800元奖金。交广网的主持人还邀请她做了一档节目，介绍抓小偷的感想。

　　袁华说，8月上旬的一天早上，8点多钟正是上班高峰，她驾驶一辆33路公交车停靠公交总公司站点，当时上车的人很多，一名女乘客在前门上车时，后面紧跟着一个二十多岁的小伙子，在她看乘客刷卡的瞬间，一只手伸进了女乘客的挎包，迅速从包里拿出一个橘红色钱包，这一幕正好被袁华看到，她来不及提醒，伸手过去抓住那只贼手，小偷见状奋力挣脱，钱包被袁华夺下。这时，袁华才看清眼前的小伙子戴着一副眼镜，穿戴整齐，一副斯文的样子，如果不留心，很难辨认是小偷。小偷见事情败露，气急败坏地下车破口大骂。

　　袁华起身举着钱包大声喊被偷钱包的乘客，女乘客才如梦方醒，接过钱包连声道谢。原来，她包里有四千多元现金还有十几张银行卡，万一丢了，损失就大了。此事被媒体报道后，引起南京市公交治安分局的重视，一名领导带着800元奖金到袁华单位对她进行了嘉奖。交广网的主持人也邀请她做了一档节目，介绍抓小偷的感想。袁华说，自己也只是做了一件应该做的事，没有什么了不起，如果大家对这种偷盗的行为都能发现后及时制止，小偷也就不会那么猖狂了。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-27 21:49
中北巴士公司龙舟队员积极投入赛前训练
8月24日下午，巴士公司参加龙舟赛的22名队员来到秦淮河训练场，进行赛前的第一次训练。

为了以最强的阵容、最佳的状态参加此次“龙舟赛”，公司通过体能测试、素质测试等方式层层筛选，从修理工和驾驶学员中选拔出22名队员组成参赛队，他们将代表中北集团参加比赛。为了能在比赛中取得好成绩，公司请来了专业教练进行指导。

24日下午，工会工作人员带领队员们冒着高温，顶着烈日，在秦淮河训练。这22名队员中，有8名是参加过比赛的老队员，其余都是新手。队员基本上都是80后的独生子女，在家也是被父母娇惯的小皇帝，他们上午上班，下午放弃休息参加训练，没有一个人叫一声苦，喊一声累。经过教练对基本动作的分解指导，没有一点基础的队员们，从一开始划不起来，到后来慢慢磨合能00够配合默契，展现了他们不怕吃苦、不惧困难的拼搏精神。一个小时的训练，队员们个个都是汗流浃背，只休息了几分钟，他们又继续投入到紧张的训练中。

下午3：30，集团公司党委书记屈兰宁以及巴士公司党委书记冯超等领导亲临训练现场。在观看了训练后，他们对队员们默契的配合，出色的表现，表示非常满意。最后，领导为队员们做了鼓舞人心的动员，指出今年共有18个队参赛，而且实力都很强劲。而此次训练时间短，新手多，任务非常艰巨。集团公司在上年度的龙舟赛中获得了第一名，要想继续保持好成绩，只有付出加倍的努力。希望龙舟队员充分发扬不怕困难的拼搏精神，团结一心，以高涨的士气全力投入训练，力争在比赛中取得好成绩。

作者: 爱不释手 时间: 2009-8-28 16:45
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作者: 金陵人 时间: 2009-8-29 14:21
重点建设7条地铁其中4条过江
南京的跨江发展、解决市民过江难终于要有实质性的大动作了！正当专家们还为“江宁江北仙林河西”谁能优先发展研究战略的时候，南京市人大刚刚审议通过的《南京市城市总体规划（2007-2020）》的交通规划部分实际已经给出方向。
　　记者发现，审议的城市总体规划最新版本中，地铁规划已经从原来的16条“调整”为17条，而且近期建设重点首次明确为7条（具体线路如列表所示），其中轨道3号线、轨道1号线西延线、轨道4号线、轨道17号线均从主城直通江北，另有一条“江北快线”干脆从头到尾都在江北，贯穿江北北部，南京将构建以地铁为主要途径的快速过江系统。

　　7条近期建设重点线路一大半都“过江”

　　昨天，南京市人大审议的《南京市城市总体规划（2007-2020）》送审稿“城市轨道交通”章节明确：远景规划轨道线路17条，线网总里程约650千米。

　　而在今年7月，该总体规划的征求市民意见稿上，规划的城市轨道交通线路为16条。怎么多了一条？就此，负责该方面规划的南京市交通规划研究所所长杨涛告诉记者：没有增加，只是在原有的线路上进行了调整。比如原6号线南到禄口机场、北到六合机场，因为线路太长，现在分为南北两条线路，分别是6号线和16号线。

　　但记者发现，在第十二章“规划实施”里，近期建设策略的交通问题中，首次明确了“重点建设”轨道3号线、轨道1号线西延线、轨道4号线、轨道1号线北延线、机场快线、江北快线、轨道17号线。而在此前，规划中有关地铁的建设时序一直不明确。

　　在这7条“重点建设”的线路里，记者赫然发现：过江线路成为重头戏。轨道3号线、轨道1号线西延线、轨道4号线、轨道17号线分别从上元门、北京西路、应天大街和大胜关铁路桥过江，可以说几乎覆盖了主城与江北的所有主要区域，其中尤以地铁三号线和地铁四号线最让市民期待，因为地铁三号线离大桥北部的楼盘较近，四号线的过江位置最为“核心”，两者均能有效缓解大桥的压力，承担运送市民过江的主要任务。

　　“新增”地铁17号线，奥体南部也要通地铁

　　那么，此次刚刚获得新编号的“轨道17号线”又是什么线路呢？它怎么会一下子超过5号线等“老线路”，一跃进入“近期重点建设轨道线”？

　　记者查了一下，该线路是从南京南站一直通往江北的桥林新城，途经的地区依次为：南京南站、铁心桥、河西汪家村、河西南部、三桥生态科技园、大胜关桥、桥林新城。

　　原来，目前因修建京沪高铁所修建的大胜关铁路桥已经预留了地铁过江通道，使得该条地铁的修建得以“提前”。而该线路不仅连接未来南京新的重要交通枢纽南京南站和江北的桥林新城，而且会在奥体南部绕个弯折向南。这样一来，奥体不仅中部北部有地铁1号线2号线，目前正在前期开发中的南部也将有地铁。

　　据悉，目前奥体南部还未开发，有了17号线的地铁规划必将大幅提升其土地价值。

　　地铁1号线北延、机场快线、江北快线列入近期重点

　　此外，7条近期重点线路中除了4条过江线路外，还有江北快线和机场快线和地铁1号线北延线。

　　据杨涛介绍，一号北延线位于南京城北地区，是从现有的迈皋桥站向北延长三站：晓庄、吉祥庵、燕子矶。由于是高架，具有造价相对较少，建设工期较快的优势，可以缓解城北公交拥挤的问题。机场快线就是目前的6号线。从新生圩（新港开发区）到禄口国际机场，是南京主城地铁环线的南半环和南站到禄口的机场线的结合。而江北快线就是目前规划里的11号线，从六合火车站一直到桥林新城，主要途经六合火车站、雄州中心、六合区ZF、长芦、大厂、高新区（江北大道）、桥北、老浦口镇、浦口中心、珠江中心、铁路江浦站、桥林新城。从地图上看，就是贯穿江北北部，连接了浦口和六合。这将是南京除了主城外，其余副城中唯一一个区域内最先拥有区域地铁线的副城，其前景不言而喻。

　　近期新增过江通道大多“捆绑”了地铁

　　过江通道的建设也将有力地支持“过江地铁”。在近期建设重点中，跨江通道的第一条就是要“建设轨道3号线、轨道1号线西延线、轨道4号线和轨道17号线的过江线，第二条才是“续建纬七路过江隧道、建设纬三路过江通道，启动江心洲过江通道（长江五桥）的建设。

　　对应过江地铁，这些过江通道分别为上元门过江通道、北京西路过江通道、应天大街过江通道和大胜关过江通道（铁路）。可以说，所有的重点建设过江通道几乎是带地铁。此外，长江五桥也将在江心洲上空跨越到江北，目前最终方案未定，但初步线路中并不在江心洲着陆。

　　虽然7条地铁中不乏城北和江宁、途经奥体南部的线路，但江北成为绝对的“重点”。总体规划明确，南京要在2020年前建设10条（段）地铁，这7条线路加上1号线、2号线也与规划数字基本相符，意味着这些线路将在未来10年陆续开建。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-29 14:30
居民有意见安德门地铁站新建公厕将改侧门设置
南京安德门地铁站每天出入人次超万人，而该地区公厕缺乏。去年，市容部门与地铁公司协商，报经规划和建设部门审批，同意在地铁站西侧出口空地上，搭建一个100平米的公共厕所。该公厕将于近期动工，10月底完工。

　　然而，与新公厕位置一路之隔的某小区居民却有意见了，在昨天雨花台区赛虹桥街道召集的见面会上，有居民提出，他们希望厕所距小区远一些，厕所大门不能正对小区，不能有异味。对此，雨花台区市容局余美英承诺，公厕卫生状况不要担心，会有人24小时打扫。他们拟将公厕大门由原先正面设置改为从两边开设，并计划在公厕门前加设遮挡牌，避免正对小区。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-29 16:30
南京地铁日益拥堵扒车门挤地铁受伤者越来越多
地铁关门铃响了3遍还有人强行往里冲，最终列车员只能手动关门。炎炎夏日，南京地铁一号线每日客流突破30万人次，随之而来的扒门事件也日益增多。

　　铃响了还往里冲，高峰时段列车关门有点难

　　外面气温高，清凉的地铁越来越受到上班族的青睐。记者从地铁运营分公司了解到，目前地铁每天客流已突破30万，早晚高峰“挤地铁”现象越来越突出，而不少旅客在铃响后还要强行进入，扒门者越来越多。

　　昨天早晨8点，记者从中华门坐地铁，前往往新街口。上了车以后已经非常拥挤，不仅没了座位，车门旁也挤满了乘客。到了三山街站，每个车门都有十多名乘客排队往里挤，而不少乘客只能卡着点“扒门”。关门铃一直响着，而地铁门闭合了三次才最终合上，并停滞了十余秒以后列车才又启动。“你们这些人真是的，铃都响了，干吗还往里挤，搞得大家都跟着耽误时间。”在三山街站一位中年妇女表示着不满，而这却惹火了挤上车的小伙子，“我挤怎么了，碍着你了？”两个人甚至争吵了起来。

　　到了张府园站，因为有人扒门，闭合了两次地铁门才关上。更危险的是，一位50岁左右的男乘客刚刚卡着铃声挤上了车，而他的爱人还在后面，他干脆竖过身来，像挡电梯门一样，挡在地铁车门中间，车门只能在嘟嘟声中闭合不了。

　　地铁扒门天天上演，受伤者增多

　　南京地铁运营分公司安保部袁部长介绍，根据规定，列车关门讯号铃声响后，不能再进出车厢，但这一行为在南京却很难制止。“现在每天都有旅客铃响后还往里冲，每个月被夹住的也有几十起。”袁部长说，列车夹人危险很大，轻者擦伤，重者骨折，甚至会有生命危险。据介绍，在某兄弟城市，就因为车门夹人，列车员在不知道的情况下，继续往前开，乘客硬是被隧道擦得满身是伤，最终医治无效死亡。南京的列车门因为比较先进，夹住人的可能性不大，但经常开开合合将增大车门的故障率，危险性也将加大。如果连续三次都无法闭合的话，车门将必须通过人工才能合上。

　　据悉，地铁曾经发生过一起事故，就是地铁关门铃声响了以后，一位乘客还往里冲，结果被车门夹住，车门感应松开后，乘客一个跟头栽倒在车厢里，当场骨折。因为是乘客的原因，地铁公司不负任何责任。

　　明年一号线南延通车后，地铁拥堵将更厉害

　　“明年5月份地铁一号线南延、二号线通车后，地铁会更加拥堵。”根据其他城市经验，地铁线路一旦交叉、成网，客流将会成倍增长。现在地铁一号线日客流达30万人次，届时南延线通车后，估计一号线的客流将达五六十万人次，“那个时候地铁一号线估计就要跟北京上海一样，需要排队上车了。”袁部长表示。而不少地铁乘客也已经意识到这个问题。

　　根据规划，地铁三号线以及一号线西延将搭载着地铁过江，其中地体三号线有望今年底明年初开工，而规划图中，三号线将在火车站站与地铁一号线相接，一号线西延将在奥体站与一号线相接，届时江北、江宁以及主城三股客流都将拥到地铁一号线，这也将导致其客流压力将6人几何级数增长。一位规划专家在接受记者采访时表示，地铁原本是二号线过江，为的就是与江宁客流分开，分担一号线压力。但是现在二号线因为地质原因，改为一号线西延过江，这在设计上是一个败笔。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-30 11:58
马群、钟灵街、中山陵将设交通枢纽
马群、钟灵街、中山陵，这三处将分别建设公共交通枢纽，以方便附近居民和游客的出行，记者昨日从南京市规划局获悉，在新版的南京市城市总体规划的城乡交通专项规划中，多处采用了市民的建言献策。

　　在本次规划成果草案公示意见中，市民对城乡交通规划表现出高度的关注。关于“城乡交通规划”的意见共计441条，其中规划成果已体现的意见273条。

　　记者了解到，在关于综合枢纽的规划中，公众的意见主要是建议南京长途客运中心放在马群，在后标营一带建立公交枢纽站，缓解中山门卫岗一带交通堵塞，与地铁2号线站点整体考虑。针对市民的建议，南京市的新版城市总体规划中的城乡交通规划进行了相应调整，本次规划确定为相关片区共设置了3个公交枢纽：马群站公交枢纽，与地铁二号线马群站衔接，服务地铁站点周边居民出行，并为马群地区及东部地区的公交换乘客流服务；钟灵街公交枢纽，与地铁二号线钟灵街站衔接，服务地铁站点周边居民出行，并为主城东部地区换乘客流服务；中山陵公交枢纽，服务中山陵风景区游客出行。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-31 12:25
小小毛贼实在太缺德候车亭座椅竟然也要偷走
公路边设立候车亭，安装座椅为的是方便乘客候车时有一个休息场地，可是在高淳县芜太公路桠溪段好几个候车亭里的椅子却不翼而飞，许多乘客都是站着候车。

　　昨天，记者连续走访了几个候车亭，只见亭子里都只剩下几根钢条支架，原有的座椅不见了。据了解，近年来高淳县建设了芜太公路，开通了高淳通往古柏、漆桥、东坝、桠溪等镇的公交线路。为方便市民乘车，相关部门沿途设立了不少候车亭，安装了固定座椅，底下用三角钢固定在地面上，上面用螺丝固定木板。市民们从附近的村庄赶来候车一般比较辛苦，有椅子坐大家感到轻松许多，但是现在椅子不见了。当地市民说，沿途好几个候车亭的椅子都被偷了，其实小偷偷的这些椅子也值不了几个钱，拿回家也起不了什么作用，却害得大家候车没了椅子坐，实在太缺德了。

作者: 金陵人 时间: 2009-8-31 13:21
南京地铁三号线工可方案专家咨询会在南京召开
8月26日，省发改委在玄武饭店组织召开了地铁三号线工可方案专家咨询会，会议邀请来自北京、上海、广州、南京等地的8名专家组成了专家组。总公司领导佘才高、于百勇出席了会议。专家组在听取了南京地铁三号线工可方案编制单位的汇报后，对该工可方案从线路、客流预测、行车组织、车辆基地和工期等方面提出了咨询意见，希望尽快完善工可报告，以便工可报告能够顺利批复，保证三号线按预定计划开工建设。

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