公交迷网 - 巴士之家

标题: 410路无轨电车我的有情记忆 [打印本页]

作者: 425南坞_大屯东 时间: 2009-7-30 21:51
标题: 410路无轨电车我的有情记忆
(摘自某家报刊网站)

  410路无轨电车我的有情记忆
   许多大兴人都知道410路。作为大兴第一条无轨电车线路，410路在很多人心里有着特殊的位置， 1995年开通， 1999年停运，虽然只在生活中行走了4年，却在大兴人心中留下了不可磨灭的印记。本文的作者虽然不在大兴，但是那份感情却一样令人感动……
410路无轨电车我的有情记忆

   自从1999年410路电车在我们的视野中消失后，我就很想提笔写一下对410路无轨电车的印象了。

1991年
大兴引入电车
初露“端倪”
　　其实，我最早认识这条线路的规划，是在一本1991年出版的财经杂志里，看到大兴县的县长说要将无轨电车线路开进县城。当时我对这条消息反反复复地看了无数遍，觉得这个县长的想法真是前卫，同时我也在默默期盼着有朝一日能坐上电车逛县城。

1994年
架设线网全面开工
　　1994年下半年，410路架设线网全面开工。在大多数人的印象中，电车应该属于城市的一种代表，而通往郊区进县城还是头一遭。1995年3月份，由黄村火车站到玉泉营全长15.5公里的架线工程竣工，4月底验收。

1995年
410路无轨电车开通
　　1995年5月18日，盼望已久的410路无轨电车终于开通了，当时的市委高层领导、大兴县ZF领导、北京公交公司领导都参加了位于黄村火车站的开通剪彩仪式。当天的北京电视台、《北京晚报》等各大媒体都相继以头条新闻报道了此事。
难抑好奇心理

一睹410路电车
　　开通没几天，我就耐不住性子跑到了玉泉营去看410路电车。当时从市区去玉泉营不像现在这么方便，只能先到长安街的礼士路附近，再坐刚延到纪家庙不久的49路去玉泉营。到了玉泉营，在环岛南侧终于见到了我梦寐以求的410路电车线网。
　　记得那个410路玉泉营上车站蓝色站牌的杆子很高，上面的沿途站位也比如今改成汽车后的410路要少一些，而且部分站名也有所不同。记得有玉泉营、丰南环岛、西红门立交、西红门南站、郁花园、高米店、康庄路口、洪村、富强路、黄村火车站。

多次“远赴”大兴只为体验18米大车
头一回坐410路是在1995年开线那年的一个休息日。那天上午我跑到了玉泉营410路电车车站，当时等车的人不是很多，过了不多久，对面开过来一辆410路电车，车型就是普通的低灯BD562。电车在掉头处短暂停留后，就开过来进站上人。车子开起来后，感觉真是飞快，没多长时间就接近黄村了，那个时候从玉泉营坐到黄村的票价是8毛(分段的)。
　　回城的时候赶上的也是BD562，印象中开车的男司机和售票员没开出多远，就在马路中央停下来了，原来当时是西瓜的旺季，司机和售票员把车停下后下车买瓜去了，这要是在市区坐公交车是绝对不会发生的。
　　第二回坐410路是从天津回来，那次是我头一回自己独自坐火车去天津，是1995年那年的暑假。在天津西站，我买了下午回北京的火车票，上了火车后才知道这趟列车在黄村有站，当时闪出一个念头，就是看看黄村火车站410路电车场里的情况。我在黄村火车站便下了车，出了站口一看，发现410路电车的场子就在黄村火车站房西北不远方向，里面停了不少的电车，但可惜当时场子里并没有18米的电车。
　　参观后我在上车站处等车，因为我还没亲自坐过410路的18米电车，所以等了两辆BD562过来也没上。正当我等得无聊的时候，一辆18米电车正返回车场，我的精神一下子就抖擞了。没多久那辆车就出站了，我终于有幸坐上了它，这也是我唯一的一次亲自乘坐18米电车。
　　这款电车最早只是在103路上试验时碰到过多次，但一次也没机会坐过，这回在410路坐上对我来说真是一件挺幸福的事情。由于经验不足，我把司机的前门当成了乘客的上下车门，等迈进去才发现，原来司机室是一个独立的空间，开这车的是一个女司机。

曾有可能成为北京线路最长的无轨电车
下面再谈谈410路北线的事情。在1995年到1999年期间，410路其实是分为南、北两条线的，南线就是前面提到的410路无轨电车，而北线是从玉泉营到北京西客站，沿途也有独立的正规站牌，上面写着410路北线，由于是汽车线路，因此牌子是红色的。410路北线的车型我也只见过BK141，车次少也没坐过。
　　原先计划410路电车是最终到西客站南广场的，就是原109路电车西客站总站——如今大方饭店的那个位置。但当时西客站还正处于建设阶段，那时计划在西客站全面开通后，410路电车将会继续架设线网延伸到北京西站，而西站没开通前就先由410路北线汽车代替了。
　　如果当时410路电车能按照计划延伸到北京西站的话，那么它将成为北京最长的无轨电车线路。可惜1999年随着玉泉营立交和京开高速的建设，这个最初的美好计划便搁浅了。京开高速通车后，最终还是没有恢复410路电车线路。矗立在黄村火车站公交场站里的那几根残留下来的电车杆，仿佛在诉说着昨天的故事。文/穆卿

作者回访
本是公交迷
聚会专挑公交线
　　看完整篇稿件，我本以为文章的作者一定是一位上了年纪的老人，既有对公交车的热忱，也有空闲时间钻研。然而与作者穆卿的见面，却让我有些诧异，这是一位26岁的小伙子，普通的衣着，沉稳的语调，很难让人想象出，他是一个不折不扣的“老”公交迷。
　　1991年开始关注410路无轨电车时，作者穆卿只有11岁，从1989年搬家后，他几乎每天都要乘坐公交车，因此对公交线路产生了浓厚的兴趣，之后便是对某些特殊线路的特别关注。例如上文中的410路。
　　说起亲自到大兴去体验410路电车时，家住国际展览中心一带的穆卿说，那时候也没有300路，要想去玉泉营坐上410路，必须先要花去2个多小时的时间，从国展坐104路到长安街，从长安街坐49路再到玉泉营。
　　现在穆卿依然痴迷于公交，曾经是“巴士中国”论坛的北京地区版主的他，经常在各种类型的公交网站上，与网友们交流关于公交的各种信息。“我们这个圈子的人都很喜欢了解和公交有关的事情”，穆卿说，在快速公交开通时，他们二十多个公交迷选择在公交车上聚会，“能和同道人一起在新开通的快速公交车上相聚，是一份令人难忘的回忆”。

410车队回访
老职工回忆：
18米长电车“中看不中用”
　　在410路车队工作了8年多的60岁的韩梦笔师傅，在读过穆卿的文章后，向记者解释了当年18米长的大电车很少出现在410路无轨电车线上的缘由。
　　韩师傅说，1995年的410电车车队一共有10辆18米长的大电车，还有5辆14米长的硅型绞接电车。当时在城里都很少有车队使用18米长的大电车，他们这条到大兴的线路能一下子就有10辆，也算是一件荣幸的事。但车队运营不久，由于那时候大兴的路面坑坑洼洼，每到下雨天，路面到处积水，而那种18米长的大电车的电器部分集中在底盘，所以进水以后会造成线路短路。因为无法适应大兴区本地的路况，这10辆18米长的大电车，大多数的时间是静静地停在公交场站里，后来由公司进行调配，将这些大电车调给了城里的其他线路。
　　韩师傅还回忆起在2003年年初，京华巡洋舰18米长的新车投入使用时，也遇到了不适应的问题，与18米长的大电车不同，由于当时的410路途经京开高速辅路，辅路仅有一条机动车道和一条非机动车道，18米长的巡洋舰在京开辅路上，常常因为车身过长尾大不掉。一年后这批巡洋舰被调换成了14米长的巡洋舰。
　　从当年150人的车队，到现如今300多人的大车场，410路公交车历经11年的发展壮大，目睹着大兴的发展与变迁，410路也成为大兴人眼中标准的城市符号。

作者: alljtcc 时间: 2009-7-30 22:06
没坐过甚至没亲眼看过这车，遗憾啊

作者: 425南坞_大屯东 时间: 2009-7-30 22:13
某位公交粉丝给410写了一首歌
给他贴过来！

410欢迎你
迎接另一个晨曦带来全新空气
气息改变情味不变柴油味飘满情谊
车厢大门常打开开放怀抱等你
乘坐过就有了默契你会爱上这里
不管远近都是客人请不用客气
相约好了再一起我们欢迎你

场子种着万年青开放每段传奇
为电客的土壤播种为你留下回忆
陌生熟悉都是乘客请不用拘礼
第几次乘没关系有太多话题

410欢迎你为你开天辟地
流动中的魅力充满着朝气
410欢迎你在太阳下分享呼吸
在北京西刷新成绩

车厢大门常打开开怀容纳天地
岁月绽放青春笑容迎接这个日期
天大地大都是朋友请不用客气
刷卡购票带笑意只为等待你

410欢迎你像音乐感动你
让我们都加油去超越八方达 (968、957快2)
大兴黄村欢迎你有(空调)青年谁都了不起
有更换就会有奇迹

410欢迎你呀~~~~呀！

410欢迎你为你开天辟地
流动中的魅力充满着朝气
410欢迎你在太阳下分享呼吸
在北京西刷新成绩

410欢迎你像音乐感动你
让我们都加油去超越八方达 (968、957快2)
大兴黄村欢迎你有(空调)青年谁都了不起
有更换就会有奇迹

我觉得将“有(空调)青年谁都了不起”改成“有空调电车谁都了不起”好。

作者: 3090 时间: 2009-7-30 22:36
401以前当然是无轨电车了。
再有，楼主的作品是COMMET的原创吧？？？

作者: comet 时间: 2009-7-30 22:38
啊?我06年的文章给整上来啦,都快忘了,又勾起我对410电车的怀念...

作者: sdd 时间: 2009-7-30 22:47
看了才知道，我跟文章作者同岁、住家离着不超过五百米、同样95年折腾半个京城去玉泉营环岛坐410电车，更重要的是我们有相同的爱好！
那时没有走高速的公交，觉着410这个快啊。现在一想，再快，你电车能上60公里吗。不过那会京开的路况就觉得很刺激了。

作者: 最爱我家653 时间: 2009-7-30 22:47
无图无真相，呵呵。。。

作者: jhmap 时间: 2009-7-31 08:33
当时玉泉营到黄村火车站是6毛！

作者: rkkr 时间: 2009-7-31 08:48
410路北线，玉泉营到西客站的呵呵

作者: ronwu 时间: 2009-7-31 09:27
7# sdd

电车想跑到60没问题..

作者: blm9870 时间: 2009-7-31 09:36
98年我搬到大兴,那时起和410有了不解之缘,那时在礼士路南口上夜班,天天晚上七点半左右从黄村西大街坐410坐到广安门南站,换49到真武庙,呵呵~~2003年因为换了工作,在三元桥,就很少再坐410了,但是对410的情结至今仍未解开,怀念那时玉泉营环岛南边等410,当看到那熟悉的BD562调头过来那种心情,呵呵.后来410换成了白柴,但是换成巡之后就很少坐410了,可以说我接触410从562开始,经历了整个白柴时期,呵呵.现在我依然觉得410是黄村最快的车,虽然现在很多车都走高速,但是当初的感觉至今没变.

作者: jhmap 时间: 2009-7-31 09:45
410电当年确实很快，不输给901，起步比901快。

作者: alljtcc 时间: 2009-7-31 09:57
现在的电车极速好像都不如以前了，司机也比以前肉很多。当年甘家口的电车速度绝对不输320

作者: 天凉好个秋 时间: 2009-7-31 12:39
410电车年代，从黄火到玉泉营应该是1.40元，北线从马家楼到西站是1.10元，所以整个410全程是2.50元。
当时410电车线速度那叫一个快啊，一般能跑到60以上的。北线最早只有5辆车，后来加到8辆，早此时候是在路西停车下客，路东侧上车栽客，后来就直接从路西下客、上客。
北线偶是天天坐，人多得不得了，从马家楼站基本上就堵在门口了，主要是有好多人410电车下来后坐一站到马家楼后再向北走，那样能有座。
对这趟车的感情不是一般的深啊！
不过现在搬家就很少坐410车了。

作者: sfog2008 时间: 2009-7-31 13:32
410电车时代确实很猛，起步快，开的平稳，真是怀念！

作者: sfog2008 时间: 2009-7-31 13:35
很久没有去南边了，也不知道现在410的客流咋样？

作者: ronwu 时间: 2009-7-31 14:21
14# alljtcc

理论上交流电机的急速要大于直流电机当然现在没以前开的猛了

作者: 东方号 时间: 2009-7-31 15:32

很久没有去南边了，也不知道现在410的客流咋样？
sfog2008 发表于 2009-7-31 13:35

往黄村方向，新发地、西红门以前的人超多，过了这两站，相对和谐，车内空气较好。。。

作者: 上善若水 时间: 2009-7-31 17:29
410好像就没什么高峰、平峰之说，什么时候看见人都多，周日大早上进城的人就很多，特别是西站南广场

作者: 425南坞_大屯东 时间: 2009-8-7 13:00
410路电车勾起了我的童年回忆!

作者: 84058 时间: 2009-8-7 21:11

某位公交粉丝给410写了一首歌
给他贴过来！

410欢迎你
迎接另一个晨曦带来全新空气
气息改变情味不变柴油味飘满情谊
车厢大门常打开开放怀抱等你
乘坐过就有了默契你会爱上这里
不管远近 ...
425南坞_大屯东发表于 2009-7-30 22:13

你跟疯牛很有渊源

作者: 84058 时间: 2009-8-7 21:13
410让我体验了人生喜怒哀乐的数字
410让我懂得了爱与被爱的数字
410让我知道人心叵测的数字
410让我知道了中国上帝的数字
410让我知道那啥干部是怎么那啥的数字

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)