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标题: 广州一巴竟然买前置柴油车 [打印本页]

作者: miccim 时间: 2009-7-26 00:31
标题: 广州一巴竟然买前置柴油车
在恒通买了2个前置柴油车，估计当教练车！

作者: sun323 时间: 2009-7-26 10:55
消息来源何处？什么型号？

作者: zeng1984 时间: 2009-7-26 12:06
有图有真相~~~

作者: eric97 时间: 2009-7-26 19:33
系咯！图呢？！

作者: miccim 时间: 2009-7-26 19:48
没有时间去恒通厂照相，先弄个交车单给你们。
还有广州精益空调，也买了一个团体客车，这生意做得，关系户啊。

作者: 奔驰CITARO 时间: 2009-7-26 20:48
前置假男人...................

作者: 本田雅阁 时间: 2009-7-26 20:58
一汽甘多车，用得着有柴油车来做教练车吗？我估可能一汽先买两部来试车！

作者: zeng1984 时间: 2009-7-26 21:27
上次话的那25台恒通混混几时到广州啊?

作者: Jie_Zi 时间: 2009-7-26 21:33
本帖最后由 Jie_Zi 于 2009-7-26 21:39 编辑

系恒通官网稳到噶图片：

参数：

● 外形参数
总长：10200  mm
总宽：2500  mm
总高：3200  mm
轴距：5000  mm

● 发动机参数
发动机型号：YC6J180-30
排量：6494  ml
最大功率：132/2500  kw/rpm
最大扭矩：650/1200-1700  Nm/rpm

● 性能参数
底盘型号 EQ6100T3AC
轮胎规格：9.00-20
轮距(前/后)：2020/1800  mm
前悬/后悬：2175/3025  mm
最大总质量：13000  kg
整备质量：8200  kg
接近角/离去角：9/8  (°)
额定载客人数(含驾驶员)：63
最高车速：75  km/h
燃料种类：CNG

作者: hanchen0317 时间: 2009-7-26 21:46
广州客车厂当年也有一批前置发动机的车，广州二汽就用来当教练车

作者: 麦基佬迪 时间: 2009-7-26 21:56
印证左我之前既预测了，存在价格同燃气客车大品牌既优势，恒通大型城市客车开始进入广州市场

作者: 你老板 时间: 2009-7-26 23:12
呢种车个样比较薯...而且仲要前置机头...想起实习果阵,个裤浪日日都湿湿地...不过到天冻就比较舒服...

作者: 麦基佬迪 时间: 2009-7-27 07:28
对于客车来讲，毕竟前置车同后置车开起身系有区别既，特别系抽头同倒车既时候，就睇D实习司机点应付了

作者: adsl 时间: 2009-7-27 09:27
yunsilajihengtong

作者: gz6112sv2 时间: 2009-7-27 10:20
恒通主要系价格优势吧~~~~~~

作者: fish鱼 时间: 2009-7-27 10:27

对于客车来讲，毕竟前置车同后置车开起身系有区别既，特别系抽头同倒车既时候，就睇D实习司机点应付了
麦基佬迪发表于 2009/7/27 07:28

乜有唔同噶咩？唔係都係後驅咩？

作者: 奔驰CITARO 时间: 2009-7-27 10:28

乜有唔同噶咩？唔係都係後驅咩？
fish鱼发表于 2009-7-27 10:27

一个前置后驱，一个后置后驱咯~~由于引擎位置放置唔同，所以架车开起身都有啲唔同~~

作者: 奔驰CITARO 时间: 2009-7-28 12:02
本帖最后由奔驰CITARO 于 2009-7-30 22:06 编辑

广州现在还没有在运营的前置发动机的公交车哦！！
liuyuting 发表于 2009-7-28 11:58

有的~~小巴就是前置发动机的~~

作者: 奔驰CITARO 时间: 2009-7-28 12:40

好象恒通的车都是前置机车的哦！！
liuyuting 发表于 2009-7-28 12:08

恒通有产后置车~~只不过广州没有

作者: miccim 时间: 2009-7-28 12:52
后置是为了降低地板高度，增大低地板面积，一般小于7.5米的车，后置就没什么意思了，因为低地板面积太小。全国都没有低于7米的客车是后置的。

作者: 奔驰CITARO 时间: 2009-7-28 13:12

后置是为了降低地板高度，增大低地板面积，一般小于7.5米的车，后置就没什么意思了，因为低地板面积太小。全国都没有低于7米的客车是后置的。
miccim 发表于 2009-7-28 12:52

有的，扬子江某款小巴就系后置的

作者: 一汽风格 时间: 2009-7-28 14:16
其實依家絕大部分村巴公交車都喺恒通個只迷你巴士啦..所有嘅呢只車型都喺前置引擎伽啦

作者: 麦基佬迪 时间: 2009-7-28 15:42

乜有唔同噶咩？唔係都係後驅咩？
fish鱼发表于 2009-7-27 10:27

前置车重心系车既前面，驾驶时，车辆偏向于转向不足，后置车重心系车既后部，驾驶时，车辆偏向于转向过度，要增加横向稳定杆~~~
打个比方，你踩单车果阵，后面毋载人，重心比较前，部车就相对容易控制，但如果你载左人，中心移后，就唔容易控制了，横向稳定杆既作用就系保持后置车既相对稳定~~~

作者: QQ仔 时间: 2009-7-28 16:48
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作者: miccim 时间: 2009-8-15 23:19
27# fengwqcn

车厢内到处是栅栏和栏杆扶手，不知道为什么，还以为是“囚车”

作者: dabing007 时间: 2009-8-15 23:33
恒通前置。。

作者: 我爱8684 时间: 2009-8-21 01:20
对于人黎讲前置发动机系唔好既，减少左载客量。
对于车黎讲前置发动机系好既，散热好，易家D公交经常都水温高原因就系因为改左后置造成散热不良，大家都应该有留意到好多车既后尾经常都打开或者偷偷地打开小小，就系为左散热咯。

作者: 麦基佬迪 时间: 2009-8-21 07:37
楼上，阁下既睇法有误区，第一，前置发动机未必会减少载客量，前置发动机避免左一般后置发动机后山地板既隆起，地板平整，反而对载客量、乘客上落车系有好处既。第二，广州公交普遍存在既水温过热现象多因LPG引起，06年之前产既LPG车技术唔成熟，发动机多为改装机，即使采用LPG发动机既车发动机技术唔过关，发动机舱布置唔合理，导致水温高，新一代城市客车一般唔存在散热不良既问题。

作者: KAMEERU322813 时间: 2009-8-21 20:09
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作者: gdiner 时间: 2009-8-22 08:39

对于人黎讲前置发动机系唔好既，减少左载客量。
对于车黎讲前置发动机系好既，散热好，易家D公交经常都水温高原因就系因为改左后置造成散热不良，大家都应该有留意到好多车既后尾经常都打开或者偷偷地打开小小，就系 ...
我爱8684 发表于 2009-8-21 01:20

你都傻噶，前置车高地板载人才多～

作者: 我爱8684 时间: 2009-8-22 14:18

水温高嘅根本原因係发动机舱嘅布局问题，前置车嘅水温唔见得一定比后置车低……
KAMEERU322813 发表于 2009-8-21 20:09

总之就系出现E个问题，修公交果D老师傅讲既。

作者: 我爱8684 时间: 2009-8-22 14:20

楼上，阁下既睇法有误区，第一，前置发动机未必会减少载客量，前置发动机避免左一般后置发动机后山地板既隆起，地板平整，反而对载客量、乘客上落车系有好处既。第二，广州公交普遍存在既水温过热现象多因LPG引起，0 ...
麦基佬迪发表于 2009-8-21 07:37

如果你懂既话都应该知道点解唔少车既后尾盖都打开小小。

作者: 你老板 时间: 2009-8-22 15:39
本帖最后由你老板于 2009-8-22 15:58 编辑

其实一部车噶水温高低与否与该车是否后置发动机系无必然关系的!无论部车系前置或后置,只要是冷却系出现问题,都会出现水温高之状况!
另外，楼上所讲部车之尾盖揭起小小不一定关水温高事,煤气车系发动机运转时会产生大量热,发动机冷却系就会尽最大能力去将低发动机温度,但是发动机运转时有部分热会散到发动机仓内,发动机仓内温度过高会加快机件损坏并于某程度上会造成危险!呢种情况煤气鬼出现得比较多,柴油车出现机率很低,加上广州夏天噶气温较高,就出现得更多啦!有见及此,广州噶公交企业大多都系车尾盖加开散热孔,一来为避免发动机仓温度过高,二来协助水冷系统与风冷系统冷却发动机!
以上为小弟呢几年做煤气鬼同柴油仔得来之心得!
外加柴油车与煤气车发动机仓各一张!

作者: 廣州市新福利 时间: 2009-8-22 16:18

一汽甘多车，用得着有柴油车来做教练车吗？我估可能一汽先买两部来试车！
本田雅阁发表于 2009-7-26 20:58

我都覺得只系樣版車而已

作者: 廣州市新福利 时间: 2009-8-22 16:40
本帖最后由廣州市新福利于 2009-8-22 16:48 编辑

你都傻噶，前置车高地板载人才多～
gdiner 发表于 2009-8-22 08:39

甘你就傻拉,5系一定前置車高地載人才多,載人多5多根本視乎引擎系點擺同埋個底盤點設計,冇論擺前擺後都系差5多,如果要真正節省空間,搞多d企位,甘不如學下DENNIS Falcon平卧式引擎擺放,我系8684睇左甘多內地客車從來都冇甘ge擺放,e個問題我一直都5明

作者: 廣州市新福利 时间: 2009-8-22 16:41

其实一部车噶水温高低与否与该车是否后置发动机系无必然关系的!无论部车系前置或后置,只要是冷却系出现问题,都会出现水温高之状况!
另外，楼上所讲部车之尾盖揭起小小不一定关水温高事,煤气车系发动机运转时会产生大 ...
你老板发表于 2009-8-22 15:39

冇錯,我非常同意你ge講法

作者: 风云王子 时间: 2009-8-22 16:42
呃...唔會拿來運錢箱吧...應該唔會咁大手筆...

作者: 廣州市新福利 时间: 2009-8-22 16:44

呃...唔會拿來運錢箱吧...應該唔會咁大手筆...
风云王子发表于 2009-8-22 16:42

用退役ge車都搞得點拉,真系錢多咩

作者: gdiner 时间: 2009-8-22 18:15

甘你就傻拉,5系一定前置車高地載人才多,載人多5多根本視乎引擎系點擺同埋個底盤點設計,冇論擺前擺後都系差5多,如果要真正節省空間,搞多d企位,甘不如學下DENNIS Falcon平卧式引擎擺放,我系8684睇左甘多內地客車從 ...
廣州市新福利发表于 2009-8-22 16:40

你那样搞一台车在大陆肯定很难卖，价钱贵而且国产卧式机头可靠性差。大陆就是要平靓正，前置高地板就是最好的解决方案。你肯定不知道我朝还有好多地方连车都没得坐

作者: 廣州市新福利 时间: 2009-8-22 18:39

你那样搞一台车在大陆肯定很难卖，价钱贵而且国产卧式机头可靠性差。大陆就是要平靓正，前置高地板就是最好的解决方案。你肯定不知道我朝还有好多地方连车都没得坐
gdiner 发表于 2009-8-22 18:15

國產卧式機頭可靠性差我林只系廠家冇專心去研究,冇理由甘大ge中國甘多大學生中冇一個系人才?點解e+大陸大學生成日話失業,因為中國e+ge工業大部分仲系處於組裝工業,有工人就好足夠了,e+國產車又有幾多系自主品牌,又有幾多自主品牌打入世界市場,以我覺得存在ge原因就系因為廠家賺快錢,好多國產車幾本都系被人叫"山寨",而且機械方面以我所知大部分依靠人地ge技術,我相信卧式引擎如果在中國市場普遍左,價格自然降低

作者: KAMEERU322813 时间: 2009-8-22 19:48
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作者: fish鱼 时间: 2009-8-22 22:30

呃...唔會拿來運錢箱吧...應該唔會咁大手筆...
风云王子发表于 2009/8/22 16:42

根據28樓所講，有可能……

作者: 麦基佬迪 时间: 2009-8-23 08:28

國產卧式機頭可靠性差我林只系廠家冇專心去研究,冇理由甘大ge中國甘多大學生中冇一個系人才?點解e+大陸大學生成日話失業,因為中國e+ge工業大部分仲系處於組裝工業,有工人就好足夠了,e+國產車又有幾多系自主品牌 ...
廣州市新福利发表于 2009-8-22 18:39

你甘讲就唔岩了，中国早已经具备左生产横置同中置发动机城市客车既能力，北京同杭州有相当一部分发动机横置既车辆，北汽福田、厦门金龙金旅、苏州海格、已经破产既杭汽东风等多家企业都具备生产全低地板公交车既成熟技术，至于点解市场保有量唔高，系有几个方面既，第一，发动机横置意味住发动机舱既布局同发动机纵置完全唔同，要使用SIZE更细既进口发动机（如卡特彼勒），变速箱既输入输出方式唔同，离合器方式唔同，要增加传动轴，增加主减速器，后桥采用大落差车桥，全车因保证刚度要做成全承载，只可以采用气囊悬架，整车成本大大增加，一般一台全低地板公交车造价需要超过120万。第二，发动机舱布局复杂增加维护成本，配件要进口，花费大量时间资金。第三，全低地板公交车唔符合中国国情。其实我个人认为阁下唔好纸上谈兵，多实践多观察，毕竟全低地板公交车并唔系每一个城市都消费得起嗝。并唔系厂家毋专心研究，而系“俾点样既价钱，造点样既车”

作者: 你老板 时间: 2009-8-23 10:06

國產卧式機頭可靠性差我林只系廠家冇專心去研究,冇理由甘大ge…
廣州市新福利发表于 2009-8-22 18:39

本人想纠正一下阁下之部分讲法!一、国内早有卧式发动机，中国噶工程人员早就研究到了!
二、中国与汽车工业相关人才多的是。但他们都是从低做起，不像某些地区噶人那样心头高,那样眼高手低,我地而系从平时积累中得到新技术!
三、卧式发动机造成整车高配置。无话想平就平的！
四、以广州公交之票价以及营运成本来计算的话。买造价过高噶车辆实在太不实际，用昂贵车辆只会造成公交企业生存更艰难,公交从业人员之生活更加苦!

作者: 廣州市新福利 时间: 2009-8-23 10:35
本帖最后由廣州市新福利于 2009-8-23 10:54 编辑

o,原來系甘,5好意思,5了解內地ge野
前幾個月有個珠海人講到內地d野好像好差甘,我仲以為真系tim,不過我個時都5系甘信

作者: gz6112sv2 时间: 2009-8-23 10:37
43楼的同学，国情不同啊~~~~
大陆可没澳门有钱啊~~~~

作者: 廣州市新福利 时间: 2009-8-23 10:43
本帖最后由廣州市新福利于 2009-8-23 10:48 编辑

低地台5符合國情???
但系澳門新福利一向之前都購買低地台車,自從公司入左國產車之後,大部分都系2級踏步??5通連低地台造價都貴d??

作者: KAMEERU322813 时间: 2009-8-23 22:52
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作者: 廣州市新福利 时间: 2009-8-23 23:37
本帖最后由廣州市新福利于 2009-8-23 23:42 编辑

首先同大家讲下低地台同低入口嘅定义……
按照国家标准：
低地台（即係所谓嘅Low Floor或者Super Low Floor、SLF）公交车要求从前门入口到车尾最后一条立柱嘅过道空间（铰接车係到第一节车厢后部）必须係一级踏步 ...
KAMEERU322813 发表于 2009-8-23 22:52

O,5怪之得拉,原來英國車的SLF定義同中國的SLF定義系有分別,我明白了,謝KAMEERU322813兄指敎,不過我想知你岩岩話SLF按國家標準要有一級,5g有冇硬性規定一級系咩位置呢,一系一上車位置定系接近下車門附近設置一級?

作者: spacor2 时间: 2009-9-5 21:41
國家標準一級定義為我們香港澳門的SLF 無障礙通道（0級）
因為大陸數數目係由一數起
不似我地有G/F(地下 GROUNG FLOOR), 大陸地下一開始已經係1/F(一樓 FIRST FLOOR)

作者: spacor2 时间: 2009-9-5 22:24
本帖最后由 spacor2 于 2009-9-5 22:25 编辑

老實說作為一名有超過10年年資的香港資深巴士迷表達一下我的立場吧
其實我認為前置或是後置引擎的巴士都是一樣的
作為一名普通乘客是根本不會理會一台車究竟是前置或是後置引擎
他們關心的只是那台車是否可靠並且安全的把他們送到目的地
所以巴士公司買前置車我是不會反對的
何況前置車發展了這麼長時間在技術和可靠性都是不容置疑的
而且當代的技術前置車也不見得就一定會把嘈音和引擎熱力傳回車廂之中
地台也不一定前置就是等於高地台
君不見香港那此所講歐洲名廠出品的後置引擎高檔巴士在某一集團的保養之下
狀況不是比國產巴士還要差?
而且引擎的熱力不停的透過引擎室傳回車廂之中令到一台真正的空調巴士變成暖氣巴士

還有巴士公司考慮點我也不詳細再說明了, 國內版友也一一的陳述了

因此我認為購買前置引擎公文車並無不妥

作者: sydny163com 时间: 2009-9-7 15:20
现在还有前置的车卖吗？？很久都没见过新车采用前置了！

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