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标题: 1、2号线无法装屏蔽门 [打印本页]

作者: 大兴线丰台段 时间: 2009-7-18 12:26
标题: 1、2号线无法装屏蔽门
1、2号线无法装屏蔽门

1、2号线无法装屏蔽门

　　站台设计存局限，13号线、八通线将安装屏蔽门

　　本报讯屏蔽门在北京新建地铁线中已渐成常态，但1、2号线等客流密集线路却因未“设防”而事故频发。近期，在答复市政协委员今年的提案时，北京地铁运营公司表示，1、2号线的站台设计不具备安装屏蔽门的客观条件。

　　市政协委员、北师大教授万建中认为，1、2号线处于城市中央，客流最为密集，是枢纽中的枢纽，其安全防患措施应该更加完善。但与5号、10号线等新建地铁线路相比，1、2号线却没有屏蔽门，铁轨裸露在外，成为安全隐患。今年“两会”期间，他提案建议为地铁1、2号线安装防护门。

　　地铁运营公司回复表示，目前北京有70个地铁车站没有屏蔽门，包括1号、2号、13号线和八通线。地铁公司调研后发现，1、2号线建于上世纪六七十年代，以战备人防为主，兼顾城市交通，因此车站站台建筑设施狭小，没有足够空间加装屏蔽门，且站内柱子距站台边缘过近，装屏蔽门后乘客无法上下车。同时，站台长度不足也无法安装屏蔽门的端门。

　　目前地铁运营公司多采取加强站台巡视来防止坠轨事故。该公司透露，13号线与八通线的车站设计可安装屏蔽门，目前安装的前期工作已展开。

来源：新京报

作者: 100 时间: 2009-7-18 14:26
安那玩意，间隔又会变长的……

作者: zp6347 时间: 2009-7-18 16:44
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作者: alljtcc 时间: 2009-7-18 16:46
纯属借口。位置不够可以重新设计。。

作者: 434448 时间: 2009-7-18 17:22
本帖最后由 434448 于 2009-7-18 09:24 编辑

小时候有一个声音教导我们：“我们是不会被困难所吓倒的”，但现在呢？仅仅是怕麻烦、不愿出钱的推辞而已。

作者: meng68 时间: 2009-7-18 17:39
感觉1 ，2 号线站台比5 10 线站台大啊。。。至少装屏蔽门是没有问题的啊

作者: lakitu 时间: 2009-7-18 18:29
应该把像天安门西/东/王府井站等能装屏蔽门的先装上!

作者: 孤独的守望者 时间: 2009-7-18 21:48
至少复兴门-四惠区间有这个条件，因为它是后修的。

作者: aaron 时间: 2009-7-18 22:29
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作者: 我就喜欢 时间: 2009-7-19 03:02
一号线四惠东---西单段（除建国门）都是后修的大站台，可以装屏蔽门。

作者: BK6180B 时间: 2009-7-19 03:24
本帖最后由 BK6180B 于 2009-7-19 16:46 编辑

装BRT那种屏蔽门可以吧？车到站了让站员手动用遥控器开启。

作者: king_Long000 时间: 2009-7-19 03:35
国家和地铁都有自己的小算盘“以战备人防为主，兼顾城市交通”，装是不太可能了...

作者: zp6347 时间: 2009-7-19 03:43
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 357路 时间: 2009-7-19 06:21
1号线就苹果园那边那三站那小抠抠地方不好安

作者: 午饭 时间: 2009-7-19 07:43

1号线就苹果园那边那三站那小抠抠地方不好安
357路发表于 2009-7-18 22:21

首先明确那边2站
谁要能先在把车不借助其他牵引力开到那边第三站甚至三家店他是我祖宗！
要说那边安装安全门绝对是胡扯，与其基本用途相违背，可行性完全为0。请诸位务实

其次
屏蔽门是站台与走行空间完全隔开的，北京目前所用的全部为安全门。
安装安全门对间隔无影响

还有
BRT1的安全门是自动开闭的

作者: 434448 时间: 2009-7-19 08:17
1、2#装BRT1那样的自动门就行站台空间是允许的

作者: 午饭 时间: 2009-7-19 08:31
一样不灵
厚度是一样的，高度不同而已

作者: lakitu 时间: 2009-7-19 22:27
大家统计一下地铁1/2号线还有哪些车站从未发生有人坠轨/自杀事故…

作者: xiaowenz 时间: 2009-7-19 22:35
战备作用

作者: BK6180B 时间: 2009-7-19 23:32

BRT的不是自动的啊
zp6347 发表于 2009-7-18 19:43

BRT的车辆有红外线发射装置（应该是吧），站台上接收，所以可以自动。。。。
地铁的离得远点吧，不知红外还管不管用。。。。

作者: BK6180B 时间: 2009-7-19 23:34

国家和地铁都有自己的小算盘“以战备人防为主，兼顾城市交通”，装是不太可能了...
king_Long000 发表于 2009-7-18 19:35

这个是60年代的产物了。。。。当时是为了战备。

作者: 午饭 时间: 2009-7-20 04:32

BRT的车辆有红外线发射装置（应该是吧），站台上接收，所以可以自动。。。。
地铁的离得远点吧，不知红外还管不管用。。。。
BK6180B 发表于 2009-7-19 15:32

城市轨道交通安全门是和电客开门码同步的

作者: likelives 时间: 2009-7-20 19:38

不安装的话还会出事的
renyiconan 发表于 2009-7-20 02:56

安装也还会出事。
因为就目前发生的几起地铁压人，多为自己跳下的自杀型，很少为被别人推下去的谋杀型。
安装屏蔽门，对谋杀型有用，对自杀型无用。

作者: 午饭 时间: 2009-7-20 21:33
上海屏蔽门拖死过人

作者: likelives 时间: 2009-7-21 00:28

上海屏蔽门拖死过人
午饭发表于 2009-7-20 13:33

我一直担心这个，没想到真发生了。
屏蔽门的两层门之间的空隙较大，能站得下一个人（不像电梯的两层门之间的空隙那么小）。如果有人行动迟缓，很可能走到一半时，两个门先后都关上了。如果没其它人发现，而且门的设计上也没有合适的处理，那就危险了。

作者: 午饭 时间: 2009-7-21 02:55
根据开闭工作原理，一个关不好都走不了车，这个就放心吧

作者: jimmydada 时间: 2009-7-21 08:14

BRT的车辆有红外线发射装置（应该是吧），站台上接收，所以可以自动。。。。
地铁的离得远点吧，不知红外还管不管用。。。。
BK6180B 发表于 2009-7-19 15:32

肯定管用电视遥控器就是红外的，几米外还有用

作者: xtacty 时间: 2009-7-21 18:56
建议想ZS者最好去2号线~~~一个方向受阻另一个方向还可行驶~~~除非哪一天两个方向同时有人跳轨~~~

1号线西段不仅仅是无法安装屏蔽门的问题，更有站台长度不够的问题，因西段无法容纳8节编组而导致高峰时段爆挤，且东段8节站台闲置导致资源极大浪费。
先等9，10，S1等修成后形成分流，再进行改造也不迟，关键在于得付诸行动！修9号，10号，S1号线的同时，1号线军博、公主坟、苹果园三站的改造要马上启动！

作者: 动力时代 时间: 2009-7-22 08:30
那，以后1、2号线不就成了自杀线路了？！

作者: 午饭 时间: 2009-7-22 18:20

建议想ZS者最好去2号线~~~一个方向受阻另一个方向还可行驶~~~除非哪一天两个方向同时有人跳轨~~~

1号线西段不仅仅是无法安装屏蔽门的问题，更有站台长度不够的问题，因西段无法容纳8节编组而导致高峰时段爆挤 ...
xtacty 发表于 2009-7-21 10:56

西边的车站已经改造过一次了，基本没什么改造余地
你说得着几个地方地底下不能随便动

作者: likelives 时间: 2009-7-23 17:34

根据开闭工作原理，一个关不好都走不了车，这个就放心吧
午饭发表于 2009-7-21 02:55

我感觉两个门之间，完全可以站得下一个人，同时不影响关门。

作者: 地铁5号线 时间: 2010-5-20 20:28
1，2号线不会像8号线这样端头屏障门较小啊

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