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标题: 转：“大辫子”还能回来吗？ [打印本页]

作者: 706572 时间: 2009-7-18 03:12
标题: 转：“大辫子”还能回来吗？
“大辫子”还能回来吗？
在哈高校环保组织街头调查显示：市民期待无轨电车“回归”

　　哈尔滨新闻网讯（记者王铁军）近日，高校环保组织的大学生志愿者走上街头，在原117路电车的站台进行宣传活动，志愿者自制了哈尔滨电车历史和旧照片展板及材料，同时开展问卷调查，向市民介绍无轨电车知识，呼吁社会关注电车交通，很多市民积极参与，自发在条幅上签名，支持恢复电车运营。

　　在接受调查的100名市民中，有超过60%的人乘坐过无轨电车，不少市民仍能脱口而出自己坐过的电车线路。统计结果显示，有65%以上的人认为无轨电车并不影响市容和运行安全，持不同意见的市民给出的理由是“无轨电车‘辫子’易脱落伤到人”，而这在新一代的电车中已得到很好解决。市民很认可无轨电车的环保和节能，“不排放废气”和“减少石油消耗”两个优点分别得到77%和42%的支持率。其中，接近42%的市民认为应恢复现有线路，大力发展无轨电车。一些市民在问卷最后还写下建议，如“发展无轨电车，建设特色城市”，“改善车况，扩大覆盖区域”等。

　　近年来，随着城市飞速发展，公共汽车数量急剧膨胀，大量汽车尾气和烟尘、噪音造成的交通污染，严重影响到空气质量。据了解，被誉为“绿色交通”的无轨电车，具有零尾气排放、无污染、低噪音及使用清洁、廉价能源等优势。而且，无轨电车启动快、爬坡能力强，冬天不怕冻，可露天停放，特别适合哈尔滨这样的北方城市。尽管无轨电车自身存在需要布设线网和机动性较差的问题，但通过技术更新和线网改造，是完全可以解决的。

　　据调查，在原有的电车线路中仍残存一些线网，若能恢复并改造线路，架设线网，添置更新无轨电车，则能够恢复无轨电车运营。

　　相关链接

　　1958年12月31日，哈市兴建起的第一条无轨电车线路正式通车，到上个世纪90年代，全市无轨电车发展到11条线路400多台车辆，运营路线贯穿几乎全部主城区。2008年6月26日，最后一条无轨电车117路电车全部下线，由此结束了哈市长达半个世纪的电车发展史。

作者: ljk 时间: 2009-7-18 03:36
没办法啊，道理已经说烂了，LD脑子也不开窍

作者: wangyi1853 时间: 2009-7-18 04:13
我昨天晚上做梦还梦见电车呢，呵呵

作者: 706572 时间: 2009-7-18 05:14
回想起98年家里装修房子和大人去更新街那边买建筑材料，那个建筑材料市场大门前横着停着一大排107、108的BD562；去太平桥(现在千禧附近)看医生(很有名)，院子里停着几台105的龙江电车；在医大楼上往下看也是105的电车.........印象太深了、

作者: 纯情 时间: 2009-7-18 05:25
无轨电车还有一个好处就是不会担心有人会偷车，因为偷了车也开不走。还有，如果允许联营线路开无轨电车，估计电车还能回来，为啥电车公司就是不放手呢？

作者: fordbenson 时间: 2009-7-18 06:25
电车的初期投入成本的确不是一般的高，ZF不出钱儿电车公司打死也玩儿不起了，我就想问当初是谁脑瓜子进水了说要拆线网的？

这回路宽了，车多了，树没了，电车也没了，满街的乌烟瘴气狼烟四起，这样就好看了？真不明白视觉污染和空气污染我们的ZF和LD怎么会选择后者？

作者: fxj002 时间: 2009-7-18 07:14
楼上的话说的痛快，尤其是最后一句。

其实我个人觉得天空布满电车的线网反而使城市更有韵味，尤其是那种欧式的老建筑和电车线网相呼应，真有一股很浓的异域情调。

作者: nebulall 时间: 2009-7-18 22:33

电车的初期投入成本的确不是一般的高，ZF不出钱儿电车公司打死也玩儿不起了，我就想问当初是谁脑瓜子进水了说要拆线网的？

这回路宽了，车多了，树没了，电车也没了，满街的乌烟瘴气狼烟四起，这样就好看了？真不 ...
fordbenson 发表于 2009-7-17 22:25

钱确实是一个原因，但您不觉得电车公司把缺钱当作不用电车的理由太牵强了么？我不相信一个拿6107当西瓜买的公司会买不起BD562,117的线网在，不需要架线，为啥老车退役后新车上汽车？

作者: fordbenson 时间: 2009-7-19 21:42
本帖最后由 fordbenson 于 2009-7-19 13:44 编辑

钱确实是一个原因，但您不觉得电车公司把缺钱当作不用电车的理由太牵强了么？我不相信一个拿6107当西瓜买的公司会买不起BD562,117的线网在，不需要架线，为啥老车退役后新车上汽车？
nebulall 发表于 2009-7-18 14:33

至于这个问题我不知道你是否了解电车的售价呢？6107大概8W左右一台但是一台10M的电车造价就要高达35-40W之间了，更何况现在中国能造电车的厂家已经寥寥无几了，京华都已经黄了我现在都为北京的电车发愁了，以后会清一水的电尼？长江那车产量貌似也不高，上海貌似也不造电车了吧？这些问题归结到一起就导致了电车的灭亡，即使你有钱也有可能买不到电车我这话绝不是危言耸听，哈尔滨能买的起电尼？我可是想都不敢想啊100多W呢，能买大半个车队的6107了。
我也很希望电车的回归但是咱们这个地方是有便宜的绝对不买贵的咱们这干人等只能干着急的份儿不是！哎

早说BD562貌似也早很多年就不生产了吧，即使生产那车也不适合无人售票线路的使用了，哈尔滨的电车，哈尔滨的铰接车我看那就是一个遥远的梦

作者: ljk 时间: 2009-7-19 22:00
电尼也是北京的电控配上青年的车身
以前长江电车也都是其旗下的杭州先飞造的。长江被黄海重组后也不能产电车了，二者都没有资质
现在电车也就申沃和扬子江了，而且也很久没有新产品出现。全国上下都瞄着混合动力，电车貌似已经被置于脑后了，有电车的城市依然还在不断减少。电车命运岌岌可危

作者: fxj002 时间: 2009-7-19 22:40
看了楼上2位的话，心里不是滋味。唉。。。。。。。

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