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标题: 2009年7月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2009-7-1 03:43
标题: 2009年7月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

作者: 爱不释手 时间: 2009-7-1 19:24
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 金陵人 时间: 2009-7-1 20:21
京沪高铁南京段首座隧道洞通
昨天，京沪高速铁路南京段首座隧道——南京韩府山隧道顺利洞通，标志着该瓶颈工程成功破解。据悉，由于采用新型的上下台阶和双侧壁导坑法施工，最大限度保持了韩府山原有的生态环境。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-2 05:37
地铁站今起卖电影票给更多乘客带来便捷服务
从南京地铁运营分公司获悉，一号线全线16个车站从今天起全线都能买到电影票。工作人员介绍，暑期临近，为了给更多的乘客和学生乘客带来便捷的服务，南京地铁运营分公司全线各站点内的人工售票亭开设优惠电影兑换券售卖业务，随到随买，价格优惠。据介绍，新街口国际影城28元/张、横店国际影城、上影国际影城和万达国际影城均为24元/张，地铁乘客可利用乘车空隙时间，前往各站厅人工售票亭咨询购买。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-2 20:11
新品种中华按蚊进城今夏蚊子军团进军地铁公交
如今的蚊子也越来越强悍，不仅出现在高达15层的居民楼里，今夏的蚊子军团居然开始向地铁和公交车进军。“只要有积水，就可滋生蚊子。”南京市疾控中心环境卫生科郑一平医师说，由于近期强对流天气带来的雨水，以前蚊子从不出没的地点，如今也能见到它们的身影。

　　“一般而言，蚊子最高能飞至7-10楼之间，而3楼的蚊子最多，蚊子较喜欢在这种高度内活动，”郑一平说，如今很多家庭喜欢在阳台上养花养草养鱼，这让蚊子的繁殖有了良好的环境，“这样的话，10楼繁殖出的蚊子还能再往上飞。”

　　据郑一平介绍，今年市内出现了一种新品种——中华按蚊。“就在鼓楼区的监测点，而且数量比较多，这种蚊子专门传播疟疾，可能是进城的瓜农带来的，卖西瓜用的铺垫稻草，是中华按蚊的温床。”

　　郑一平还介绍，蚊子适宜在持续半个月的26℃-32℃的生存环境内，而今年忽冷忽热、晴雨频繁的天气，导致蚊子数量大减，“至少减了两成。”按理说，蚊子是应该喜欢潮湿的天气，但为什么雨水多，蚊虫反而会少？郑一平医师解释说雨后的积水是蚊子幼虫——“孑孓”滋生的最佳“摇篮”，但是从孑孓长成蚊子，还需要阳光的暴晒、气温等其它因素的配合。而过量的雨水，会将蚊虫卵块从积水中冲刷到地上，蚊子幼虫就失去了成长的最佳场所，所以蚊虫密度反而下降了。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-3 05:26
中北巴士公司召开“七一”表彰大会
为纪念中国GCD成立88周年，7月1日，中北巴士公司隆重召开了2009年七一表彰大会。会议由公司副书记刘自力同志主持，集团公司朱明董事长参加了大会。

表彰会上，公司党委冯超书记对一年来的党建工作做了总结，并对下半年的工作提出了新的要求。公司经理王辉宣读了在“创先争优”活动中涌现出的先进集体和个人名单，并为受到表彰的同志颁发了奖牌和奖状，希望受到表彰的同志在今后的工作中再接再厉，为巴士公司的“两个文明”建设再立新功。

最后，朱明董事长作了重要讲话，对全体党员提出了四点要求：一、进一步树立科学发展观的意识；二、进一步树立优质服务的品牌意识；三、进一步树立安全生产意识；四、进一步树立效率优先意识。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-3 20:09
公交司机自制“换乘指南”挂车上
外地人到南京乘坐公交车，最怕什么？转车。到哪站下，转乘几路车才能到达目的地，都得向人打听。不过，如果他们碰巧乘坐了这辆127路公交车，就不用再为转车问题发愁了。因为驾驶员张蓉军特地制作了“公交车转乘攻略”，挂在驾驶室后面的柱子上，该在哪一站转车，一看便知。
　　经常遇到问路乘客

　　这个“转乘攻略”出现在车号为苏A70802的127路公交车上，由两部分组成。在驾驶室后面的柱子上挂着一本由A4纸装订的小册子，翻开册子，里面包括了南京所有的公交路线和公交站点。还有一部分是海报，贴在靠近驾驶室的一面车窗玻璃上，宽约100厘米，长约130厘米，海报最上面写着“127路沿线公交换乘指南”几个大字，下面一共有72条公交线路。仔细一看，127路公交车沿线每个站点可以换乘的公交车，都被制作者张蓉军添了上去。1路、2路等公交车，因为路过车站或码头，也被张师傅列了出来。

　　为了让乘客看得更明白，细心的张师傅还将公交车线路和首末班时间用不同的颜色标了出来。海报的背景是奥体中心，看得出制作很用心。

　　今年36岁的张蓉军做公交司机已经10年了，驾驶127路也已经两年多，“127路和别的公交车不一样，两个底站分别是宁工新寓和春江新城，它路过安德门民工市场，也路过三江学院，学生和民工中，外地人很多，转车对他们来说很麻烦。”在上班时，张师傅经常会遇到一些问路的乘客，对于自己去过的地方，张师傅当然能够解决，“但像东郊那些地方，我根本没去过，人家问我，我也不知道。”为解决这个难题，才有了“公交车转乘攻略”的诞生。

　　制作耗了不少心血

　　看着这两份“杰作”，张师傅满脸自豪：“举手之劳，却方便了很多人。”虽说是“举手之劳”，但据记者了解，张师傅其实投入了不少心血。“这本小册子，虽说路线都是从网上下来的，但由于路线变更，我还修改了不少。”为了让路线更精确，不让乘客跑“冤枉路”，张师傅尽可能地去多了解一些路线，“用相机拍下来，晚上回家，再一个站台一个站台核对。”

　　对于这份大的“换乘指南”，更让张师傅费尽了心思。“前前后后，花了快一个月。”张师傅透露说，他的本意是想弄成地图模样，但每次出来的效果都不尽如人意，“在电脑上看得十分清晰，但制作成海报后就不清楚，而且看上去很乱。”而且，就连“换乘指南”的背景，张师傅也试了很多图片，“试了中山陵，总统府等很多南京的名胜照片，但都不好。”张师傅说，背景不能太醒目，譬如说，中山陵的树郁郁葱葱，就遮盖了上面的字。试了很多图片后，张师傅终于选中了奥体中心，“在南京，奥体中心也很有知名度，并用红色的航拍图虚化了一下，不影响乘客看线路。”

　　张师傅说，记者所看到的小册子已经是第二本了，“第一本挂出来一个多月，就被翻得十分破旧，我又换了一本。”

　　当记者问到“效果”如何时，张师傅笑了：“当然很好，每次从后视镜里看到乘客在上面仔细看线路时，我都蛮开心的。”

　　乘客夸赞：细心又热心

　　车开了，乘客陆续上车。记者坐在车上观察，果然同张师傅所说的一样，不少乘客上车后都会盯着“换乘指南”海报仔细看一会。住在小行小区的林大妈已经不是第一次乘坐张师傅的公交车，“这个指南，对我们老年人来说最好了。”林大妈说，虽说自己就是土生土长的南京人，但由于年纪大了，经常会坐过站或坐错车，“有了这个指南，去哪里，我都能提前看好，十分方便。”

　　林大妈还指着刷卡处给记者看：“这个司机特别细心，你看到那里系着很多塑料袋没？”林大妈介绍说，那些小袋子是方便晕车的乘客，“这个空调车，我们身体不好的，很容易晕车啊，这个塑料袋就是为了方便晕车乘客的。”不但如此，在旁边，记者还看到一盒面巾纸，“可以让乘客擦擦汗，擦擦嘴。”在驾驶座旁，还放着一个小吊篮，里面放着创可贴、风油精等常用的药品。林大妈一边介绍给记者听，一边对张师傅赞不绝口：“好司机，又细心，又热心！”
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-3 20:20
灭火器怎么放学学人家地铁大学生挑刺公交安全
受成都公交车燃烧惨祸的触动，南京师范大学化学与环境科学学院和东南大学交通学院的部分大学生利用暑期进行了南京公交车安全隐患调查。昨天，他们的调查拿出了初步的报告。

　　据了解，调查小组以实地调查和问卷调查的形式，主要针对公交车的安全锤、灭火器、紧急按钮等安全设施的配备及使用情况，并了解乘客是否会熟练使用安全设施。调查范围包括江宁区、新街口、火车站、浦口、仙林等地的50条公交线路。调查发现，约一半的乘客不懂如何正确使用灭火器，而懂得使用紧急按钮的乘客还不到三分之一。绝大多数乘客不清楚车门附近不能站人，否则既不利于开门逃生，又容易被夹伤。虽然规定每辆公交车都必须配备灭火器，但有的公交车灭火器只有司机座位下有一个，后门附近没有，而南广线上找遍全车也没看到灭火器。安铜线、安广线、安丹线、南广线、清安线、140路、52路、28路、84路等车辆没有配备安全锤。

　　调查小组发现，不同的公交车紧急开门按钮的位置和使用方法都不一样，大家不知道紧急按钮位置在哪，也不知道怎么用，公交车上缺少提示，还有的比较陈旧的车型就根本没有紧急开门按钮。而灭火器的位置也存在问题，司机身旁的灭火器往往在杂物堆中，不易取出，而后门口的灭火器受卡箍和座位的限制，取用也非常困难，如果效仿地铁的做法，将灭火器躺倒放置，取用起来就方便得多。

　　调查还发现，南京安铜线、97路、13路、鼓扬线、159路、52路等一些公交线路太挤，群众意见比较大，遇到危险逃生困难，而安丹线、南广线、南金线、108路、166路、141路、309路、130路等公交线路车辆陈旧，易出危险。同学们表示，将把调查结果转交给客管处和交通研究部门，作为决策参考。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-3 20:25
南大搬家请来百辆公交助阵仙林将成南大主校区
前天一大早，南大浦口校区就开始喧闹起来。“今天要搬家啦！”带着一丝不舍和更多的兴奋，南大6688名大一、大二学生向仙林进发，成为南大仙林校区的首批“住户”。据了解，今年的南大新生也将进驻仙林，三年后仙林将成为南大的主校区。

　　前天上午8点10分，车队就浩浩荡荡地出发了。为了这次搬家，南大特别请来了100辆公交车运送学生及行李。一路长龙开过来，还有警车开道，场面十分壮观，吸引了不少路人驻足观望。

　　“早上6点多就起来了。”大一的杨同学告诉记者，想到搬家就兴奋，所以醒得也早，早早就起来收拾东西了。被子、衣服、洗漱用品、书籍……足足装了几大包。记者发现，可能因为舍不得丢东西，衣服又多，女生的行李明显多多了，不少人手里还抱着个大大的毛绒玩具。

　　自行车的搬运是个大问题，由于每辆公交车需运送20名学生及行李，没有更多的空间安置自行车，学校特地另外准备了机动车专门运送学生自行车。南大有关负责人介绍，他们还与南京长江二桥方面多次协调，获准于搬迁当天打开一条军车专用的“绿色通道”，方便南大学生搬迁仙林。

　　“南大党委书记洪银兴透露，仙林校区将取代鼓楼校区和浦口校区成为南大主校区。在此他们还将建立新学科，例如环境学、生命科学、电子信息等现代化科学学科，以南大为基地建成“南大科技园”，就地转化科技成果。同时也会建立很多国际化的合作项目。洪书记还介绍，新校区是将校区、社区融为一体的，建成了2700套教职工宿舍，9月份分房，年底就可以入住，避免了以往师生分离的弊端。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-3 21:35
南京公交“政策召回”的启示
不久前，南京一个“政策召回”的做法，给市场经济时代的ZF精准定位带来不少启示——

　　该市在上个世纪90年代对市内公交市场进行改造，将原先一家公交总公司分割成“三驾马车”，冀图以此来激活市场，改善市内交通，ZF也甩了财政包袱。但多年过去，人们发现这个包袱甩不掉，因此该市决定，加大对城市公交行业的补贴力度，改变以前将其全部推向市场的做法——历经“下海”后又湿淋淋地“上岸”，ZF理解并回归了自己的职责本位。

　　公交和出租车，都属于城市的公共交通范畴，城市须臾不可离。这个公共领域，投入成本大，利润“回收率”低，因此注定了它不可能进行彻底的市场化改造，但遗憾的是，国内不少城市都在这个问题上走了弯路，纷纷以改制等方式，将这个领域“打包”后，抛绣球般甩给了市场。在这个领域开放之初，确实来了不少民资接手者，但当发现利润实在微薄时候，他们依然会向ZF要补助，甚至有的企业会“偷工减料”，削减市民的公共福祉。市民一旦感到生活的不便，板子还会打在ZF身上。近年来各地市政公用行业在行风评比中频频“垫底”，就说明了这一点。ZF进行“政策召回”，表面看是“折腾”了一大圈又回到了原点，但其实质却是城市管理者对事物认识的深化，是“否定之否定”。

　　问题的关键是，ZF已然认识到城市公共交通的公共属性，接下来该如何作为？是提高市民享受服务的门槛价格，还是加大财政的投入力度？这是ZF面对的一个关于“帕累托最优”的多项选择题。提高公共服务价格，当然是个选项，但市民会边掏腰包边抱怨。而加大财政投入，恰如税务的来龙去脉，是“来之于民，用之于民”，正是眼下国内公共交通走出困境的重要途径。同时，也要配之以合适的分担机制，比如出租车公司要出钱，乘客也有所分担。

ZF在这一领域的职责回归，提示我们，在城市化的大背景下，ZF在“经营城市”的同时，更应当花费精力做市民的“服务生”，让市民共享发展的成果。由此想到前不久，国家有关部门提出的“是为治安管市民，还是为市民管治安”的深刻命题，实在是值得所有的城市管理者深思的。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-4 19:59
南京轨道交通产业瞄准高铁市场
近日召开的南京轨道交通产业协会的年会上传出消息，我市的轨道交通产业链企业已经在酝酿拓展高速铁路这一空间巨大的新兴市场。业内人士称，这是南京进一步做强轨道交通产业链品牌的良好机会。

  南京轨道交通产业链基础扎实

  “我们还没有看到过哪个城市有这么完整的轨道交通产业链，而且产业链上的企业个个出彩。”前不久在长沙市举行的南京轨道交通产业推介会上，长沙相关ZF部门负责人如是说。

  南京轨道交通产业链上有30多家企业，涵盖地铁建设的各个环节，其中主要骨干企业拥有具有自主知识产权的国产化车辆系统、信号系统、综合监控系统、车门、车辆牵引系统等核心系统。

  2008年，我市轨道交通产业链完成主营业务收入50亿元，实现利税5亿元，实现利润3亿元，全年新签合同数额达60亿元。

  对新兴市场先行一步

  “有着厚实基础的南京轨道交通产业，并不会局限在城市轨道交通领域，对新兴市场要先行一步。”市经委市场处负责人表示，通过市场运作，争取将城市轨道交通产业的产品和服务向国铁、地方铁路和城际铁路市场拓展，争取更为广阔的发展空间。

  眼下，国内高速铁路建设的大幕刚刚拉开。目前珠三角地区的穗莞深等城际交通线已经全面启动，城际动车组产业化项目市场前景相当可观，仅长三角、珠三角、环渤海三个地区预计每年有近800辆动车的需求，市场容量超过城市轨道交通。

  南车浦镇车辆公司正在争取动车生产许可资质，而十四所的信号系统、康尼的机电门、南瑞的控制系统等等，在技术上都已达到了在高速铁路上应用的水平。

  “各条高速线路的招标工作才开启，我市企业正在积极准备高速铁路项目的投标。”南京轨道交通产业协会负责人表示。

  市场预期很乐观

  正因为有对高铁市场的预期，我市新制定的轨道交通产业发展规划中，预计产业会有突破性的发展，到2011年，我市轨道交通产业的主营业务收入、利税总额、利润总额分别达到150亿元、15亿元和8亿元，分别比2008年增长200%、200%和166%。

  市轨道交通产业协会负责人同时指出，高铁的技术要求比城市地铁要高很多，为了更好地抓住新兴市场，企业还需要更多的技术提升，修炼内功，不能满足于国产化，而要有更多自主化的产品，以期逐步与西门子、庞巴迪等行业巨头抗衡。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-5 19:52
地铁一号线南延铺轨过半
昨天，工人们在地铁一号线南延线高架桥上进行轨道施工作业。据悉，一号线南延高架部分轨道铺设业已过半，年内有望实现全线轨通。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-5 20:08
一声“老人卡”让老人不痛快
昨日，记者在一辆31路公交车上采访时，一位75岁的市民陈大爷说，自2008年7月1日起，ZF为南京市40万老人乘公交办理了免费公交IC卡，这是一项很温暖的爱心工程，然而每当他拿着卡乘车时，读卡机都会传出一声“老人卡”，这让他心里很不是滋味，每次刷卡都成了一块心病。

陈大爷今年75岁了，为了外出方便，去年7月1日申办了一张老年公交IC卡。“这个卡是ZF出钱，我们不用花钱，对我们老年人的确是一个照顾。”陈大爷说，可是当他第一次乘车刷卡时，读卡机里传出很大一声“老人卡”。“我们年纪大了，心里也挺不服老的，谁愿意服老啊。尤其是现在退休了，对社会没什么贡献了，心里就不得劲。这一声‘老人卡’让我感觉自己好像是社会的无用人了。”陈大爷说，卡声一响，所有人都看着他，他觉得老年人也好、年轻人也好都是平等的。陈大爷建议，这老人卡刷卡时称呼是否能变通一下。“我现在宁愿自己花钱坐车，也不愿意刷卡坐车，每刷一次卡上车叨咕那么一下，让我心里特别有负担。”

记者将陈大爷的感受反映给了公交总公司。公交总公司表示，普通公交卡乘坐公交车会传出“嘀”的一声，而老人卡和学生卡刷卡后会报出声音来，这是为了区分于其他的卡。他们希望读卡机喊出“老人卡”后，乘车的年轻人能注意到老年人主动让座。同时，“老人卡”的声音也是防止非老年人冒用“老人卡”乘车。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-5 20:10
女子错过一站路抢方向盘逼停车
昨天中午，一女子乘坐31路公交车错过一站，强行要公交车司机中途停车不成，并抢夺司机的方向盘，司机一个急踩刹车，后面一辆公交车猛烈追尾4人不同程度受伤，乘客吓得惊魂。

“停车，快停车让我下车……”昨天中午12点15分左右，一辆31路公交车正常由鼓楼向中山码头行驶，当公交车行驶到大桥南路时，车上一名中年女子站到车门处，要求司机停车让她下车。这时公交车司机对该女子说，31路公交车由鼓楼向中山码头，北侧已无大桥南路车站了，车子中途不能停车。女子与该公交车司机理论一番后，危险的一幕出现了。该女子突然冲到驾驶室处，强行抢公交方向盘，司机见状猛一踩刹车。“哐当”一声，后面一辆公交车因来不及刹车，一头追尾撞上，车上乘客们吓得纷纷跳车，车上4名乘客不同程度受伤，被急送南医大二附院。市民马上报警，下关110民警赶来将抢公交方向盘女子强行带到公交城西派出所处理。记在中山北路大桥南路处发现，31路公交车由鼓楼向中山码头，北侧确实无大桥南路车站，而南侧有这一站，根据规定无车站公交车不能随便上下乘客。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-6 20:06
建宁路中央北路公交专用道设探头
昨日从南京交警六大队获悉，建宁路、中央北路新设5个自动抓拍占用公交专用道违法行为的监控探头，将于下周一（7月13日）起自动抓拍闯公交专用道的车辆。这5个探头的地点分别是：建宁路的安乐村路口东进口，建宁路的金桥装饰城西进口，建宁路的西站货场西进口，中央北路的东门街路口南进口，中央北路的河路道路口北进口。这两条路的公交专用道的禁行时间为：上午6∶30-9∶30，下午4∶00-7∶00。在此时段内，只有校车、大客车可借用专用道行驶。除了公交车、校车和大客车，其他车辆闯专用道的将被抓拍曝光。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-6 20:19
两声喇叭响女司机给盲人夫妇送了十多年暗号
“滴滴！”随着两声清脆的汽车喇叭响声，昨天，站在路边等车的盲人夫妇刘宏伟和妻子知道他们要乘的鼓扬线公交车来了。他们这样听喇叭声乘车已经十多年了，这都缘于一个名叫王翠萍的女司机。在她的带动下，这条线路的驾驶员看到这对盲人夫妇要乘车都用喇叭给他们送个暗号。

　　今年43岁的刘宏伟住在大厂区杨新路文化馆后面的小区里，为了谋生，1992年，他和妻子开了一个按摩诊所，诊所离家有三站路，每天早上7点半上班，下午5点下班，坐公交车上下班成了一件困难事。一是很难找到站牌的准确位置，二是公交车有时不一定停在站牌前，不能及时赶上车就成了常事。1993年的一天，天下着大雨，刘宏伟和妻子打着伞站在雨中等车，这时一辆车停在他们面前，传来女司机的声音“你们要上车吗？”“是的是的！”两人赶快答应。女司机王翠萍把他俩搀扶上车，刘宏伟和妻子虽然看不见司机的模样，但这位热心的女司机给他们留下了深刻的印象。

　　此后，每当王翠萍开车见到他俩都主动把车停在他们面前，站上的车很多，哪一辆是鼓扬线？盲人很难辨别，为了方便他们做准备，王翠萍和他俩约定了一个暗号，“滴滴！”两声清脆的汽车喇叭响声就说明鼓扬线的车来了。有了这个暗号，刘宏伟每天等车再也不用竖着耳朵、提心吊胆了，上车的速度也比以前快多了。遇到雨雪天气，王翠萍还会主动扶他们一把，把他们送到座位上再开车，车站离他们小区门口有一段距离，她把车开到小区附近再让他们下车。刘宏伟夫妇对热心的王翠萍十分感激，专程赶到车队感谢，车队的司机了解情况后纷纷向王翠萍学习，看到他俩或不方便乘车的人，都主动提供便利，按喇叭提示。刘宏伟说，公交车驾驶员代替了他们的眼睛，也成了左膀右臂。王翠萍说，这是她的本职工作，是应该做的，没什么好感谢的。由于她工作认真、有热情，连续两年获得公司先进工作者称号，去年又荣获了“安全先进驾驶员称号”。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-7 05:44
乘公交车不给钱谎称自己有残疾
3日晚上9时许，一名女子在19路公交车茶南站上车，以残疾人自居不肯投币，司机坚持要女子拿出残疾证，否则就投币，要不立刻下车。女子不答应大闹起来，更和满车乘客对峙叫骂。公交车司机无奈报警，民警赶到后，女子还不理不睬在车上大闹，最终被强制拽下带回警局。据悉该女子已经不是第一次做这种事引发纠纷。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-7 20:12
地铁将从这里过江
京沪高速铁路南京大胜关长江大桥合龙在即，主桥两侧还有专供我市轻轨过江的边梁，目前安装架设工程已接近尾声。据悉，为使地铁过江，主桥两边外侧共架设了260根边梁，地铁与该桥上的其他线路将同时实现轨通。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-7 20:14
公交趴窝大桥成步行街江北上千上班族徒步上桥
昨天早上6点50分，在南京长江大桥北面上桥口，一辆132路公交车因机械故障在右侧快车道上“趴窝”，20分钟后公交车被交警拖至安全地带，因正逢星期一上班高峰期，过桥车辆越积越多，车行不畅后，不少乘客干脆徒步，走了一段时间后发现路又通了，又纷纷打车或坐公交，又导致交通缓慢。

　　早在6点50分左右，一辆自浦口长途客运北站至莲花桥的132路公交车，行至长江大桥北侧上桥口爬坡时，突然发生故障，司机检查后发现发动机有故障。公交车一“趴窝”，后面往南京方向的车辆全部积压，一时间排成了长队。20分钟后，交警动用拖车，将这辆抛锚车辆拖至北堡拐弯处，并不影响交通。

　　但此时，车辆一直堵至桥北公交站台，一些已坐上开往南京城区公交车的市民，也被堵在车上，听说前面发生事故堵车，在等了约半个小时后，多数人凭着经验，要求驾驶员开门下车，开始步行过大桥。而在桥北公交站台上的乘客，看到大量的车辆纹丝不动，久久等不来一辆公交车后，也开始步行过大桥，一个步行大军初步行成，此后，越来越多原本准备等公交车的市民，加入到这一队列中。一时间，通往大桥南部的人行道被徒步行走的市民挤满了，人数达上千人之多。

　　记者采访得知，大量步行的市民行至大桥北堡后，发现从这段开始，往南京的交通基本正常，被堵的主要在大桥北堡处。大量市民在此等候路过的公交车，或者打出租车，又因上桥的公交车已挤满了乘客，基本上不了人，却又每每被人拦下，更加导致车行速度缓慢，如此累积，后面的车辆自然越积越多。以至于，从北堡往浦口桥北路数公里长的马路上，各种车辆挤得水泄不通，行进如蜗牛。

　　在交警的疏通下，至早上9点多，车流开始顺畅起来。至中午12时许，大桥通行无阻后，这辆故障公交车才被拖离桥面。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-7 20:16
地铁保安敬礼被指作秀
地铁列车进、出站，现场维持秩序的保安都要立正敬礼。没想到，地铁用以提升形象的举措在网上引起了非议。有网友发帖直言：地铁站务员给地铁敬礼，真是作秀，多余！此言一出，立刻有人回应，网友、乘客热闹非凡地打起了“口水仗”。

　　保安一天敬礼400次

　　列车进站了，迎着地铁驶来的方向，立正敬礼，直至列车完全停下；列车出站了，目送着地铁远去，立正敬礼，直至列车完全驶出站台……

　　这是地铁保安每天都要重复N次的动作。昨天，记者在地铁新街口站看到，他们重复这个动作的频率大约5分钟两次，但是匆匆过往的乘客很少会注意到他们举起的右手。一名不愿透露姓名的保安笑着告诉记者，地铁列车进、出站他们必须敬礼，这是从5月份开始执行的规定，刚开始挺不好意思的，现在习惯了。随后，记者乘坐地铁到奥体，发现所有站点的地铁保安都很“标准”地在列车进出站时敬礼。“哪怕没有乘客，我们都会照敬不误。”

　　新街口站一保安说：“一天至少要敬400次吧，挺累的。”他同时表示，累一点倒无所谓，就是敬礼时站台上的意外情况有点难以顾及，“我敬礼时不能东张西望，要专注地看着地铁。”

　　网友质疑：作秀，多余

　　每天认真重复400次的动作，有人却不领情。网友“小鸥走在沙滩上”发帖直言，此举多余。“试问站务员的主要职责是什么？我想应该是负责维持站台的秩序，保证列车和旅客的安全。既然如此，列车进站时，站务员就应该时刻注意有没有安全隐患，如是否有乘客跨越安全线，看看有没有老弱病残的乘客需要帮助。现在倒好，列车进站时光顾敬礼了，把主要职责丢掉了。表面看是蛮正规的，其实是作秀，多余！”

　　记者发现跟帖者众多，支持反对各占“半壁江山”。反对者多认为太“形式”，应该取消，多做实事；而赞同者则认为，地铁形象就是南京的形象，礼仪是中华民族的美德……在新街口站，记者采访了20名乘客，结果还真有点意外，“保安敬礼了吗？没注意。”“哪注意保安啊，他们注意我们才对，我们是乘客，不需要注意他们。”“敬礼？没必要没必要，感觉怪怪的。”……只有一名乘客表示，看到地铁保安敬礼，“有一种被尊重的感觉。要不是我拎了个包，还真想给他回敬个礼。”

　　地铁：为了让他们更负责

　　乘客不领情让地铁有点“受伤”。昨天，地铁运营公司主任展晓义告诉记者，推出这项规定时，他们对形象与安全都进行过讨论，“绝对不会影响到安全的维护，只会让他们更负责任。”

　　据介绍，地铁在今年的5月20日正式推出保安敬礼的规定。“列车进站时敬礼，代表着对乘客的欢迎与问候，出站时敬礼暗示着欢送，含有一路平安的祝福。”展晓义称，从执行情况来看，效果还是不错的，只是保安比较辛苦。

　　对于光顾“形象”忘了“安全”的质疑，展晓义解释：“有市民认为，保安敬礼时如果发生紧急情况，例如跳轨什么的，他看不到，无法做出反应。但事实上，地铁有上行、下行两条线，如果上行列车进站，负责上行线的保安在敬礼，下行线的保安则需要协助查看，反之亦然……地铁即将进站时，地铁保安可以有效维持秩序防止有人跳轨等，但是一旦地铁进站了，光靠保安的反应根本就没用，那时考验的是地铁司机的反应能力……所以，安全只有增强，没有削弱。”

　　专家：离开安全，形象没意义

　　“保安敬礼表示对乘客的尊重，或多或少提升了窗口形象，所以不能单纯地认为是作秀。”南师大社会学博士徐翔说，“是不是作秀，有个前提，那就是是否影响安全。保安的职责是维护站台秩序，只有在安全得到保障的情况下，才能考虑去提升形象。”他认为，形象也绝不是一个“敬礼”就能提升的，“如果着装不整洁，敬礼姿势不标准，敬礼也是没意义的。”

　　南师大社会发展学院教授吴亦明也有同感：“保安的职能是什么，保安全，如果规定让他做什么动作，影响了他的主责，那么还是免了吧。”他认为，不要简单地把敬个礼就与形象画上了等号，地铁需要挖掘的是从老百姓的切身利益出发，注意服务质量的提升才是关键，比如怎么维护好站台的秩序，怎么更好地帮助乘客等。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-7 20:19
公交司机驾奥拓追赶张明宝南京表彰见义勇为者
昨天下午，在江宁“6·30”车祸中见义勇为的三名市民施育新、黄胜、徐佳，受到了市见义勇为基金会的慰问表彰，每人获奖3000元。据了解，我市自今年“4·18”劫案中市民于葆林挺身而出倒在歹徒刀下后，面对不法行为，全市见义勇为已蔚然成风，至今已发生了15起见义勇为先进事迹。

　　的哥后悔没骂张明宝

　　“6·30”车祸发生后，醉酒司机张明宝开着引擎盖严重变形的别克君越轿车，依然朝前行驶。停在路边的中北出租车公司的哥施育新当时还不知道张明宝已经酿下惨祸，他以为这是一辆普通的事故车，就追上去将这辆车拦下，他当时甚至还想帮助这名司机。

　　看到别克车司机张明宝醉醺醺的样子，施育新非常恼火。他大声问道，“你喝酒了没有？”张明宝老老实实地回答，“喝了。”“喝了酒还开车子！”施育新说，他当时只是以一种训斥的口气在责怪张明宝。当他后来看到事发现场的死伤者时，愤怒与悲痛一起涌上心头，他甚至后悔没有把张明宝大骂一顿。

　　公交司机驾奥拓车追赶

　　车祸发生时，公交总公司驾驶员黄胜驾驶着自家的奥拓轿车目睹了惨剧。带着怒火，他让妻子报警，自己则驾车追赶别克车。

　　在用起子抵住张明宝喉咙时，黄胜说，他当时眼里都是泪水。面对不明情况的施育新的劝解，黄胜大喊，“你知道他刚才撞了多少人吗？”

　　尽管受到表彰，但这三位见义勇为市民心情依然悲痛。“这是对我们的表彰，也是对我们的警醒。我们希望这起惨剧能提醒所有的开车人：喝酒不开车，开车不喝酒。”施育新说。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-8 04:54
公交趴窝长江大桥成步行街
昨天早上6时50分，一辆132路公交车在南京长江大桥北面上桥口发生机械故障，造成车辆积压，交通拥堵达两小时。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-8 20:19
报站器哑了司机“喊站”
“68路两个小时一班！要人命咯！”“我在中央门车站等了一个半小时，一辆车都没有，后来才知道路过中央门的车全改道了！”昨天，12条线路突然停运、24条线路临时被迫绕行。由于没有提前通知，让整个南京市的公共交通一度处于“混乱”状态。而由于雷电的干扰，也导致不少公交车的报站器临时“失灵”，无奈之下，司机们只有扯着嗓子“喊站”。“我这车不行了，报站器坏了！”昨天上午，33路的一位女驾驶员无奈地跟车队汇报自己的车况。“得撑啊，车队现在就你这辆车还能上路，挂一挡、二挡慢慢挪也得挪到站！”由于女驾驶员的手机误开了免提，车队那头传来的“指示”让全车人苦笑了起来。无奈之下，女驾驶员只得扯着嗓子喊了站名。从雨花台南大门到南京火车站，本来只需40分钟的路程，昨天却行驶了两个小时。到站后，驾驶员的嗓子已经喊哑了。记者了解到，像33路这样，报站器半路突然“变哑”的公交车还有很多。据了解,昨天，车队里的车刮雨器、发动机、报站器毛病不断，维修工们也“忙晕了”。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-8 20:20
暴雨造成塌方道路封闭公交60多条线路临时调整
昨天，暴雨影响了我市60多条公交线路的正常运营。客管部门对这些线路进行了临时调整。

　　昨天上午，花神大道部分路段因塌方造成道路封闭，致使46路、86路、105路、61路等7条公交线路无法通行。为将对居民的出行影响降到最低，客管部门将以上线路临时绕行至将军大道。

　　此外，89路、92路、114路、77路、73路等公交部分线路，以及江宁、江北的部分线路也采取了绕道行驶措施。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-8 20:22
公交车涵洞里趴窝 60乘客被困 1小时后安全获救
两辆公交车行驶到一涵洞口被困，眼看积水漫过车窗，被困车内的60多名乘客慌了起来……当地派出所接到求助后，立即和赶到的消防官兵展开营救，经过1个多小时救援，被困的60多名乘客安全获救。

　　“是110吗？快来救我们。我们乘坐的公交车被困在三元祠涵洞口了，车子熄火了，这里本来就低洼，现在积水都漫过车窗了。”昨天上午8时25分许，南京市公安局110指挥中心接到多名乘客报警，称他们不会水，也不清楚外面积水到底有多深，除了极少数会水的乘客下车走了，车上有60多名乘客被困，其中不少是妇女，如果再不及时救援，积水将会把公交车淹没。

　　110接线员在和几位报警市民通话过程中，能听到车内一些女孩吓哭的声音。其中一名女乘客在电话里告诉110接线员称，她估计外面水不深，曾下车涉水逃生，但她和几个女乘客刚下车，就差点被水冲倒在地。“我们这车被困在涵洞口，高处的水全部冲下来，像山洪暴发一样，我们也不敢出去了。”

　　考虑到情况紧急，指挥中心立即向栖霞区公安分局尧化门派出所发出指令，要求他们派民警赶往三元祠涵洞口救人，同时通知附近的消防官兵也赶往现场。接到指令，派出所值班领导立即带领民警到现场进行营救，当时还在下着大雨，车行到距离现场约300米远的地方，因水深无法前行。民警只好下车，涉过齐腰深的水向涵洞口前进。快到涵洞口时，该处水深及胸，水流很急。如果稍微不注意，人就可能被水冲倒。车上的乘客看到有民警向他们靠近，都很激动，此时民警注意到，水已经漫过窗口。

　　为了稳定乘客的情绪，了解乘客的实际情况，现场救援小组组织一名民警和二名消防队员徒步涉水前进，到达公交车，获悉两辆公交车上有乘客60余人，大多是妇女，有部分男乘客在之前已涉水离开，留下的大多是不敢下水的。

　　考虑到实际情况，由消防队员拉了一根约300米长的绳子，让车上男乘客在民警和消防队员的保护下，一个接一个拉着绳子涉水离开，对妇女，则让她们坐到车轮胎上，由民警和消防队员推到没水的路边。经过一个多小时的工作，终于将困在公交车上的乘客全部营救到安全地带。

　　此时，暴雨仍下个不停，当乘客全部被营救到安全地段时，被困的两辆公交车车窗已经一半浸泡在水里。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-9 03:34
地铁新线41个车站将设银行取款机
南京地铁2号线、2号线东延线和1号线南延线将于明年5月开通，必将引来大量的客流。为方便市民取款，南京地铁部门将在3条线沿线设置41个站点取款机。

　　据了解，3条在建的南京地铁新线将把河西新城区、宁南新区、东山新市区和仙林新市区与新街口串联起来，建成后将与一号线形成“十”字形架构，组成南京地铁的骨干网络。为便于站点乘客取款，地铁部门将在41个站设置取款机。

　　地铁有关人士告诉记者，近日，他们已经发布了地铁新线车站银行招商公告牌，其中包括2号线一期工程新街口站以西10个站(不含新街口站)的银行经营权；2号线一期工程新街口站以东9个站(含新街口站)、2号线东延线7个站共计16个站的车站银行经营权；1号线一期工程南延线15个站的车站银行经营权。据悉，经营权转让期限8年。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-9 04:14
站在椅子上等公交
昨天上午9点半左右，中央路大部分路段严重积水。从中央路与湖南路交界处开始，往北面一直到许府巷公交车站，小型车辆只能靠着路中隔离栏的两股车道行驶，导致中央路通行能力减弱。而非机动车道水深更是达到半米左右，连自行车都不能通行。

　　沿路的商铺因道路遭水淹，除了用盆和桶往外排水的店铺老板外，显得格外冷清。由于道路两边的积水太深，公交车站台均被水淹没，担心公交车在水中熄火，公交车只好靠路中车道行驶，一路上都无法正常停靠。沿途公交车站被积水淹没后，一些候车的乘客只好站在公交站台的椅子上。

　　由于积水导致中央路通行能力减弱，一路上交通拥堵严重。下午1点左右，在市政部门紧急抢排下，中央路的积水才慢慢退去，沿路交通恢复正常。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-9 04:15
公交车比步行还慢，只得改乘地铁
小李家住集庆门一带，他工作的单位在新街口，他选择了乘公交出行。8点50分，小李上了35路公交车，车上乘客远比平时少，车厢里人人都有座位。当车从升州路拐弯驶上中山南路后，路面车流就开始积压，交警站在水中疏导，可效果不明显。一些赶时间的乘客等得着急，让司机在路口开门下车，冒雨步行。这时，小李瞧了瞧手机上显示的时间，“才9点，就算是走去新街口20分钟也足够了，坐车总不至于比走路还慢吧。”于是，他眯着眼睛开始打盹。过了一会儿，公交车报站的声音把他吵醒，他睁开眼瞧瞧，公交车才到三元巷，而时间已经过去20分钟。“怎么才走几百米？这车也太慢啦。”小李看到前面积压的车流几乎不动，长长的望不到头，他终于放弃公交车，下来改乘地铁。

　　地铁在大雨中没有受到影响，不到10分钟，小李终于按时到达单位。当他到了单位，发现办公室里竟还有好几个同事没来，一个同事打电话告诉他，最快还得二十分钟才能到。“城北堵得厉害，我等了将近半个小时才上车，这会儿刚到迈皋桥呢！我也准备换地铁了！”

作者: 金陵人 时间: 2009-7-9 04:16
出租车、公交车水中抛锚
据了解，由于积淹水的路段较多，不少马路积水较深，导致私家车、出租车纷纷水中抛锚。昨天上午，记者在洪武北路看见，积水不仅漫过了慢车道，连快车道中央都积淹水严重，小汽车在路口犹豫着不知该不该往前开，一名司机干脆卷起裤腿趟水前去查看路况。有辆私家车开了一段就在路中央熄了火，进退不得，只能等待拖车救援。

　　南京中北出租公司相关负责人表示，他们昨天仅拖车就出动了25次，多数都是排气管、发动机进水而趴窝的。

　　与出租车相比，公交车由于底盘较高，排气管位置高，在积淹水路段大多都能安全通过，几乎很少有路上抛锚的。可由于道路上小车抛锚造成路堵，也让公交车集体堵在路上，周转困难，直接导致大量市民上班迟到。据了解，由于水关桥铁路桥下积水严重，18路、34路公交车堵塞在路上，一堵就是1小时。49路由于卫桥积水深，比平时跑一趟至少多花半小时。88路则在铁心桥附近的王燕街受困与积水，82路被江南明珠附近地势低洼的涵洞给困住了。33路因为新模范马路积淹水严重，一堵就是1个多小时，后来交警干脆指挥疏导，让33路公交车从隧道到新庄立交绕行。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-9 04:18
六合中北公司旧貌换新颜，修理有保障
中北威立雅六合公司修理厂自搬迁到驾校新场地以来，扭转了过去脏、乱、差的局面，车间地面整洁，厂房高大明亮，各种操作规范，制度上墙并落实。修理员工责任心进一步加强，修理质量稳步上升。图为保养组员工在高温天气下进行保养作业。他们群策群力，技术难题共同攻关，好经验共同分享，组内员工都得到了相应的锻炼与提高，为营运车辆提供了强有力修理保障。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-9 04:25
中北巴士举行安全知识智力竞赛
为了进一步推动全国“安全生产月”活动的深入开展，贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，中北巴士公司积极组织、精心策划，于7月2日在公司二楼会议室，举办了一场别开生面的安全知识智力竞赛。

公司十二个基层单位共三十六名选手参加了智力竞赛，竞赛的内容涵盖了《交通法》、《安全法》、《消防法》、机械常识和公司相关规定。参赛选手们都做了精心的准备，现场的气氛活泼而紧张、轻松而热烈。经过二轮预赛和一轮决赛的激烈角逐，最后机动队以遥遥领先的比分摘得桂冠，汽车四队和汽车十队分别获得二、三等奖。

公司领导班子也到现场观摩了比赛并为获奖选手颁奖。最后，王辉经理对竞赛活动做了总结，充分肯定了此次竞赛活动对驾驶员在安全教育上起到的积极作用，同时还指出竞赛的目的不仅是要让广大驾驶员知法、懂法，更重要的是守法，要学以致用，把掌握到的法律知识和企业的相关规定落实到日常的工作之中，用安全行车和优质服务实现“中北优秀”的目标，为企业的安全生产作出自己的贡献。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-9 04:28
南京：热心驾驶员两送患者
进入梅雨季节以来，天气湿热，身体虚弱的乘客在公交车上晕倒的事情常有发生。2009年6月30日上午7：00左右，玉六线自编号6394公交车从六合驶向玉桥方向，从晓庄站上来了一名40多岁女乘客，当车行到红山动物园时，这名女乘客突然在座位上晕倒，驾驶员马昌玉同志听到乘务员的惊呼后，立即靠边停车并与车上的乘客打招呼，一站未耽误将车径直驶向中西医结合医院。到达医院时，这名女同志已经苏醒了，她的家属闻讯后，急忙赶到了医院，对驾乘人员及时将其爱人送到医院表示衷心的感谢。

7月3日上午，玉六线自编号6220空调大巴在返回六合途经毛许站时，驾驶员朱秀江同志突然听到车内发出“咚”的一声，停车一看，有一个小姑娘昏倒在车内的地板上。他立即上前采取急救措施，使劲地掐她的虎口与人中，不一会，小姑娘慢慢苏醒了。为了以防万一，朱秀江同志又立即开车将小姑娘送到区人民医院，当听说小姑娘身上只有20元钱时，朱秀江同志毫不犹豫地拿出100元钱给她，并请一名好心的旅客带她到医院去诊治。当天中午，这个小姑娘的父母亲带着她来到车队向朱秀江同志表示衷心的感谢，并且将100元钱还给了朱秀江同志。

两位驾驶员的高尚行为，演绎了中北精神，也感动了广大旅客，在社会上产生了良好的影响。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-9 04:36
中北巴士公司组织驾驶学员军训
7月3日，巴士公司19期44名驾驶学员在公司安全科领导的带领下，来到位于北固山的江苏省军区第一干休所，接受为期三天的革命传统教育和军事化训练。

这期学员经过一年的学习、培训，近期通过考核，即将分配到线路实习。为了不断提升员工队伍素质，公司决定从源头管理抓起，在全市公交系统内首创开展驾驶学员军训活动。此次活动的开展，将会为各车队输送一批身体素质过硬、思想素质较高的学员，以适应当前不断发展的公交客运生产需求。

干休所蒋斌所长在百忙之中，围绕世界观、人生观和价值观，给学员们上了一堂生动的教育课。那些从火红年代走来的一个个鲜活的故事，感染和教育着每一位学员。学员们表示，军训后要以解放军为榜样，严格要求自己，发扬精益求精的敬业精神和不断进取的开拓精神，满怀热情，信心百倍的投身到驾驶岗位中，为中北的新发展作出自己的贡献。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-9 20:18
地铁一号线南延线完成建站
南京地铁一号线南延线已圆满完成沿线8个地下站和7个高架站的建设任务。图为秦淮河边的小龙湾站。
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作者: 爱不释手 时间: 2009-7-9 23:52
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-10 20:08
新街口地铁站出入口围挡孙中山铜像明年4月回
昨天，南京地铁二号线新街口站拆除了东段北侧的钢便桥，恢复了快车道的通行。不过，因为新街口站的出入口、风道附属结构等施工，新街口一些路段还将围挡，而且一直要持续到明年，所以导致本应9月份回迁的孙中山铜像将推迟到明年上半年才能回到新街口。

　　据介绍，南京地铁二号线全线19个车站主体结构均已完成，施工期间新街口、上海路、明故宫等站点设置了钢便桥，保证了中山东路、汉中路双向通车。为尽快恢复快车道，尽最大可能减少施工对交通的影响，市地铁指挥部克服了场地小、管线多、工效低、风险大等困难，协调各管线单位抓紧管线的恢复，加大钢便桥拆除、道路恢复、围挡调整等工作力度，至今新街口、上海路、大行宫、汉中门等站点已恢复快车道交通，逸仙桥、明故宫站由于受盾构机吊出尚需占用部分道路，预计于今年国庆节前恢复中山东路快车道。

　　在抓紧恢复快车道的同时，地铁指挥部积极组织开展车站附属结构施工。目前绝大部分站点附属结构均已进入扫尾阶段，城中站点附属结构施工因受周边单位用地矛盾、交通分期组织、地下管线二次改移等诸多因素的制约，今年6月份才具备全面施工的条件，因此仍需少量占用慢车道、人行道，以满足附属结构施工需要。新街口站也要圈起一部分，围挡施工出入口，该站一项目工程师称这些出入口主要位于新街口站的南侧，大部分要到年底才能拆除围挡，最后一个出入口围挡要到明年二三月份才能拆除。

　　那影响不影响孙中山铜像的9月份回迁，对此，南京市建委表示，为了确保新街口站的交通，孙中山铜像回归新街口的计划只能往后推迟，初步拟定在明年4月份将孙中山铜像运回新街口中央安放。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-10 20:10
南京至上海动车突发故障沪宁动车停运1小时
昨天上午，南京始发至上海的D5413次动车在行驶中突发故障，导致沪宁线动车停运了一个多小时。据悉，D5413次于昨天上午9点08分出发，行驶约半小时后突然停止，众多乘客因被耽误行程表示不满。为此，记者致电上海铁路局询问原因。该局工作人员称，D5413次停运，皆因镇江站与奔牛站之间的供电系统发生故障，事发后，他们当即抢修，一小时后，D5413次动车及多趟开往上海方向的列车即陆续恢复正常运行。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-11 19:27
好悬！
昨天，家住苜蓿园大街的陈女士随身带的1万多元住院费丢在了公交车上。好在被5路车车队发现后妥善保管，并及时归还给她。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-11 19:47
沪宁城际铁路建设提速
目前，长约24公里的沪宁城际铁路南京段建设，已全面进入架（制）梁阶段。为确保建设质量与进度，承担建设任务的中铁四局采用先进的800吨移动模架原位制梁技术，成功地把架梁进度提高到每15天一孔。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-11 19:50
地铁“挪”树从1060棵减到190棵增加成本4000万
日前，地铁二号线围挡及新街口站东段的北侧钢便桥全部拆除。路面恢复交通后，告别人行道3年的部分法桐将陆续回迁。

　　“到明年地铁二号线通车，汉中路至中山东路的法桐，一棵也不能少。”昨天，市园林局总工程师陈雷透露，地铁二号线动工至今，市园林部门一直尽最大努力保住大树，沿线4000多棵行道树中，只有190棵被挪至苗圃；而在最初施工规划中，这个数字是1060棵。

　　能不移就不移，园林部门将“1060”改写为“190”

　　“老南京”们大都记得中山路上法桐遮天蔽日的情景。上世纪60年代，这里的法桐一共6排，其中间隔着一条快车道和两条慢车道。

　　由于道路的扩建，6排法桐在上世纪末曾被砍去两排。2000年地铁一号线开始修建，为给地铁腾地方，一下子又砍掉了500多棵法桐，2006年在这一地区进行了补种。

　　这次不同。据介绍，地铁二号线开工之前，市园林部门便介入其中，不断优化方案。陈雷介绍，从汉中门到中山门，地铁二号线沿线共有4000多棵行道树，如果按照最初的工程设计，需要迁移的树木达到1060棵，为保住更多的树木，园林部门与建设部门经过一年的沟通，在“能不移就不移”的原则下，将迁移树木数量压缩到190棵。

　　为少移树，地铁建设增加成本达4000万元

　　“为少移树，地铁二号线的上海路站、大行宫站和逸仙桥站3个站点进行了重新设计。”地铁公司有关负责人说，这些更改，让地铁建设成本增加了4000万元。

　　据介绍，原规划中的上海路站南面，有多棵几十年树龄的法桐行道树，方案往西南移了一点，需要迁移的行道树树龄小了很多。大行宫站把地下站台的中心调整到了整个马路中间，两边行道树因此得以保留。逸仙桥站原方案站点设置在七一四厂（即熊猫电子厂）附近，后考虑到这段路路边上的行道树全是年事已高的“古树”，就把站点调整到了西华门广场边上，这样一来，就不会碰到文物级古树了。

　　挪走的法桐今秋明春回迁

　　目前，迁移走的190棵树木，都被安置在各区绿化所的苗圃中。园林工人告诉记者，今秋明春大树将陆续回迁。届时，汉中路至中山东路上的法桐，仍要保证5米一棵，数量不能少。

　　对于今后地铁“挪”树，园林部门有关专家还建议，在地铁修建过程中，最好把管线设置到快车道，这样管线与树木间会少些干扰。同时，预留出树木回迁或补种的空间，以防回迁或补种时再挖开人行道，费时费力。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-12 20:04
“坦克”消防车能进地铁隧道救火
昨天，两辆分别价值201万元的路虎60雪炮车，在南京消防特勤大队进行演练。有地铁火灾“终结者”之称的雪炮车，是专门为保障我市地铁消防安全特地从国外引进的，填补了我市消防车辆无法进入地铁内进行火灾扑救的空白。

  火灾是地铁灾害中头号隐患

  地铁消防安全，特别是隧道内的灭火救援，一直是困扰消防官兵的难题。

  消防专家介绍，地铁在施工和运营期间可能发生的灾害大致分为自然灾害和人为灾害两类。从世界地铁100多年的历史教训来看，地铁灾害中发生频率最高、造成损失最大的是火灾。由于相对封闭的环境特点，地下铁道中发生火灾将比地面建筑物中发生火灾更具危险性。

  地铁火灾突发性强救援难度大

  南京消防支队副支队长高景峰说，地铁火灾有突发性强，不易预防的特点。一旦失火，地铁内部封闭的环境，使物质不易充分燃烧，导致一氧化碳等有毒有烟气体大量产生。加上受到地铁布局和环境的制约，大型灭火设备无法进入现场，给救人、灭火带来了极大难度。

  目前我市地铁消防救援设备主要集中在各地铁站台，一旦地铁在隧道中出现险情发生火灾，虽说隧道内也设置了不少消防栓，但发生重大火灾的情况下，消防人员很难进入隧道，无法准确确定火源位置，更谈不上如何及时扑灭火灾。“所以，扑救地铁火灾是一个世界性难题。”高景峰说。

  可以60公里时速在轨道上行驶

  昨天，记者在市消防特勤大队看到，两辆路虎60雪炮车的模样就像小型“坦克车”，车轮是履带式的，车上架了一门高压雪炮。消防队员在300米外通过遥控器，就可指挥“小坦克”喷水、喷泡沫灭火。高景峰说，更奇特的是小“坦克”头部雪炮筒上的360个小喷嘴，可以每分钟300升至400升的流量，把水变成高压雾化水，喷向灭火点，吸走大量热量。

  据了解，这种车不仅能走平地，还能爬坡，最关键的是可在地铁轨道上以每小时60公里的速度行驶，并能耐200摄氏度的高温。一旦发生火灾，它就可深入隧道灭火，消防队员只要在数百米外遥控指挥就行。据了解，待消防队员熟练掌握后，这两辆车将分别安置在南北两个地铁口——安德门和靠近迈皋桥的特勤二中队随时待命。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-13 20:15
装100个摄像头今起电子警察全程监控公交车道
从今天起，电子警察将全程监控公交专用车道。南京目前共有32条公交专用线路。交管部门计划将在这些车道附近安装100个左右的摄像头，来监控占用公交专用车道的违法行为，保证“公交优先”的顺利运行。

　　以交警六大队所在的下关区为例，今天将会正式启用两个路段共五处摄像头，分别是：中央北路（2个）：东门街和河路道，建宁路（3个）：安乐村、鑫桥装饰城和钟阜路。

　　非公交车辆（自备大客车和校车除外）如果出现占用公交专用车道的违法行为，将会被电子警察拍照并按照《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定做出相应处罚，公交专用车道的运行时间为：上午6：30-9：00，下午4：00-7：00两个时间段。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-13 20:40
南京地铁保安向乘客敬礼被指作秀
南京地铁最近出现了一种新现象——每当地铁列车进出站时，现场维持秩序安全的保安都要立正，向列车、乘客敬礼。该市地铁这一用以提升形象的举措在博得了不少市民好感的同时，却在网上引起了争议，有网友直指此举“多余”，实为作秀。尽管如此，该市地铁部门仍表示将继续坚持这一服务细节。

　　保安每天敬礼超200次

　　从5月20日起，每当地铁列车进站时，迎着地铁驶来的方向，立正敬礼，直至列车完全停下，列车出站时，目送着地铁远去，立正敬礼，直至列车完全驶出站台……每次持续约10秒，这个简单的动作成了南京地铁1号线全线16个站地铁保安们的“必修课”。

　　据介绍，该市地铁平均5分钟一趟，每日单向运行近200列次。据了解，该市地铁保安实行轮换制，每次上班时间约8小时，正常情况下，以每趟车进出站各一次算，每名保安敬礼超过200次。

　　保安此举也曾引来部分乘客“好奇”的目光，甚至在网上引发议论。有网友对此表示肯定，认为保安敬礼是对乘客以及司机的尊重，也是种问候和欢迎。有人对此却不领情，认为此举多余，甚至直斥为“作秀”。

　　除了部分网友提出质疑外，该市一些学者专家表示，地铁方不能简单地将敬礼与文明服务相挂钩，毕竟保安的主责是维持秩序，保证乘客安全。

　　地铁部门将坚持此举

　　该市地铁运营公司站务中心主任展晓义接受早报记者采访时表示，地铁保安向列车敬礼在天津已有先例，而南京地铁对工作人员实行的是半军事化管理，要求保安敬礼是为了使其体现岗位价值，提升形象。

　　对于光顾“形象”丢了主职的质疑，展晓义表示，一般地铁站台内有两三名保安，每名保安只负责一个方向的列车，在敬礼时，另一名保安可以辅助巡逻查看，如果有乘客跳轨等紧急情况，更加考验的是地铁司机的反应能力。

　　展晓义表示，该市地铁部门仍将坚持注重这些服务细节，创建文明服务的品牌。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-14 06:38
中北集团启动新一轮文明城市创建工作
为进一步落实文明城市创建工作，巩固创建成果，7月8日，中北集团召开了文明创建工作推进会议，集团领导、各部室负责人和的士、巴士产业党政领导参加了会议。会议传达了7月3日市城建集团文明城市创建工作推进会精神，市文明办、市作风办明察暗访的通报情况以及市城建集团对公交产业检查的情况。在深入学习实践科学发展观活动的第三阶段，中北集团积极贯彻市城建集团文明城市创建工作会议精神，高度重视、行动迅速、措施扎实，以文明创建工作检验学习实践活动成效，争取以优异成绩迎接8月份的全国文明城市测评，向新中国成立60周年献礼。

一、目标任务再明确。中北集团紧扣市城建集团下达的目标与任务，结合企业实际，有方向、有重点、有层次地开展新一轮文明城市创建工作。围绕责任明确、目标明确、时间明确、要求明确、重点明确等“五个明确”要求；该禁的必须禁，该修的必须修，该除的必须除，该赶的必须赶，该拆的必须拆等“五个必须”要求以及知晓标准、知晓问题、知晓整改等“三个知晓”要求，将重点锁定在巴士产业与的士产业，将时间锁定在7月3日－10月10日，将目标锁定为“大干一百天、争创好成绩”。

二、组织机构再完善。为切实完成“大干一百天、争创好成绩”的目标，中北集团迅速成立新一轮文明城市创建工作领导小组。集团公司文明城市创建工作由党委书记屈兰宁总负责；巴士产业文明城市创建工作及问题整改由程镜良副总经理负责；的士产业文明城市创建工作及问题整改由刘孝华副总经理负责；文明城市创建工作的督察及组织迎检由苏爱副书记负责。领导小组下设办公室，设在党群工作部，具体负责新一轮文明城市创建工作的组织、协调、督察和考核。各基层单位是新一轮文明城市创建工作的责任主体，党政主要负责人是本单位新一轮文明城市创建工作的第一责任人。

三、思想认识再统一。在新一轮文明城市创建工作中，中北集团上下进一步统一思想，统一认识，各级领导与广大员工齐心合力，扎实有效推进创建工作的开展。一是，树立长期作战的思想。认识到文明城市创建工作是一项长期性、艰巨性的工作，必须做好长期作战，持久作战的准备。二是，树立团结一心的思想。以各级领导重视，各个部门配合的齐抓共管局面，全面发动广大员工积极配合参与，促进创建工作的有效推进。

四、工作力度再加强。根据近期市作风办暗访与市城建集团检查的结果反映出创建工作“回潮”现象突出的问题，中北集团切实增强新一轮文明创建工作的紧迫感与责任感，加大力度，实施“三个结合”，努力使创建工作再上新台阶。一是，实施教育与奖惩相结合。一方面，组织对员工服务标准和规范的教育培训，确保培训率和合格率均达100%。另一方面，推行问责问绩机制。对在创建工作中表现优异的员工给予奖励，对工作不力，影响创建工作成绩的人员追究责任；二是，实施短期突击与长效管理相结合，短期突击重检查、重整改，长效管理重保持、重巩固；三是，实施督查与整改相结合。要把督查贯穿于创建工作的各个环节之中，改进督查方法，通过明察暗访、社会监督等多种形式强化督查力度；形成“督查－反馈－整改－督查”的循环机制，做到一次督查有一次整改。目前，中北集团针对市作风办暗访所反映出的乘车环境差与乘车秩序乱等问题，市城建集团近期检查的随家仓、长途东站等10个场站，28路、22路等16条公交线路存在的问题出台了措施，认真进行整改，逐个解决，逐个落实，扎扎实实做好新一轮创建工作，切实优化中北品牌形象，促进城市文明建设。

作者: 爱不释手 时间: 2009-7-14 19:21
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作者: 爱不释手 时间: 2009-7-14 19:24
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-14 20:04
城市总规划征求市民意见二号线能否延到麒麟门
经历了一年多的漫长修编程序，最新的《2007-2030南京市城市总体规划成果草案》开始了为期一个月的“征求市民意见”。你对南京的地铁、道路、公共设施、房屋建设、生态与环境、历史文化保护、城市综合防灾等相关方面有什么建议、看法，欢迎拨打扬子晚报新闻热线96096或登录扬子晚报网（http://www.yangtse.com/）活力论坛《我的城市我做主》留言。

　　二号线最好再分一支

　　家住南京车站北面曹后村的吴师傅，这几天天天到南京城市规划展览馆，照吴师傅的话来说，他要读懂新一轮的南京总体规划，好向周围的朋友介绍宣传。通过这几天的学习观看，吴师傅认为，南京的轨道交通，还需进一步合理完善。他说，地铁二号线东延后，到马群就拐向仙林地区，能不能利用现有的轨道，从马群站分一条支线出来，到麒麟门、汤山。目前这一带已经有很多居民居住，交通出行困难成了这里的短腿。特别是麒麟门这一带，是主城及汤山地区的连接点，也是发展汤山新城的重要节点，由于这一带的地貌特点，地铁可全部在地面上延设，既可节省投资，又造福人民。

　　对于吴师傅的建议，南京市规划部门有关专家解释说，根据最新规划，南京将结合城市地铁、轻轨和城际铁路建设，重构城镇布局体系，规划了8个新城，将全部接上轨道交通，像汤山、板桥、龙潭这样的远郊镇，将因为通上轨道交通定位为区域发展新城。

　　南站地区能否建新行政区

　　“南京城市居民的配套设施要跟上，江北与主城的发展要考虑到合理性……”家住汉中门附近的童老先生说，新街口中心商业街区附近的小区外墙又脏又破，小区的环境也不尽如人意，应给予改善。同样，鼓楼周边地区应用心规划，现在的鼓楼广场太让人失望了，周边是高楼围挡，如果对这里不熟悉的话，根本就找不到这里。据他了解，不少外地人来南京，都要鼓楼来看看、玩玩，可是由于历史原因，鼓楼广场被一些建筑包裹住了，透不出来，实在令人惋惜。

　　关于南站地区发展，市民李女士提出了独特见解。她说，南京南站地区目前归属雨花台、江宁、秦淮等地区。她建议，结合火车南站和红花机场地区智慧新城的规划，应重新整合这两个地区，范围扩大至“光华路——大明路——宁南大道——绕城公路”，合成一个大区域，并重新整合成为一个新的行政区，便于发展。此外，她还提醒专家在规划中不要忘记规划改造城北迈皋桥燕子矶一带（属栖霞）。希望主城保持原样，将城市中心向外发展，城墙外围与镇江、马鞍山等城市发展成为一个大都市区。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-15 20:26
南京地铁邀市民话安全，将举行模拟逃生演练
为在炎炎夏日之际进一步提高乘客的安全意识，了解地铁应急设施、模拟应急逃生演练，南京地铁运营分公司将于7月24日(星期五)下午开展高频率乘客乘坐地铁安全知识宣传活动。

　　该活动将向使命介绍地铁应急设施，并带领参观小行车辆基地，最后还会进行乘客模拟应急逃生演练等活动。同时邀请参与的乘客，结合实际，就如何打造安全舒适的地铁环境，建言献策。

　　据悉，本次活动报名需要年龄在18-45岁，身体健康、时间允许的市民才能够参加，并会择优选取男性25名、女性15名。为了吸引广大高频率乘坐地铁的乘客报名参加，地铁主办方还将赠送的精美礼品一份。该活动报名时间为7月15日起至17日9：00-16：30，有兴趣的市民可以拨打报名热线51898105、51898125进行报名。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-16 06:08
中北巴士公司召开迎文明城复查工作再部署会议
7月13日上午，巴士公司党委经理室在四楼会议室召开相关部门负责人紧急会议，就文明城复查工作再次进行部署。紧急会议上,党委经理室领导对机关管理人员和稽查人员构成“二加一”的检查队伍提出要求，必须按照整治标准对公司所有运营车辆进行检查，质管科要结合检查情况编制检查通报，并跟踪验证不合格项的整改情况。

上周三，公司召开副科级以上人员对即将到来的文明城市复查工作进行部署，要求基层单位按照创建文明城市的工作要求迅速行动起来，确保运营车辆各种营运标志、标识（含车辆自编号）齐全、规范、醒目，与运行线路保持一致，清晰无破损；运营车辆装备齐全，设施完好，车内设施齐全、完好、有效，车容整洁，车身内外保持清洁，做到一趟一清扫，车辆尾气排放无黑烟；车身内外广告无破损，符合行业管理规范；驾乘人员按规定佩戴、放置服务证件，规范服务，文明用语，使用好报站器；保持行车秩序良好，做到“二次进站带客”；站容站貌整洁卫生，设施完好，车辆停放规范有序，垃圾封闭堆放，清除及时。机关管理人员每周不少于两次上线督促检查。

公司针对城建集团检查中出现的重点问题，在部署会议上再次强调，要求杜绝再出现类似问题。各部门要有整改期限，有整改通报，有跟踪检查，做到认识有高度，宣传有广度，监督检查有深度，整改有力度，考核奖励有强度，确保在文明城市复查期间不出现问题，巩固和深化文明城市创建成果。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-16 20:31
南京纬三路隧道双轨双层八车道，地铁4号线另行选址
昨日从南京市交通局获悉，南京纬三路过江通道前期建设基本完成，纬三路过江通道有限公司已经建立，本月中旬将开始设计招标及其他相关工作。按照国家发改委对项目核准的要求，纬三路过江通道的预可行性研究报告已于本月9日报省发改委，预计月底完成省内预审，8月上报国家发改委。根据这一报告，纬三路过江通道基本确定为双管双层“X”形隧道，车辆在其中的通行时速为80公里。

　　一条通道堵了，另一条照样双向通车

　　从地图上看，纬三路隧道与正在建设的纬七路过江隧道相隔并不远，而且仅从预可报告的方案来比较，无论是隧道直径还是过江路线，都有相似之处，不过，纬七路过江隧道是采用一桥一隧连接的形式，隧道从北往南到江心洲出土，连接夹江大桥至江南，而纬三路隧道则是全线隧道，直到河西地区设置出口。与纬七路隧道一样，纬三路隧道也由左、右两个隧道组成，从走线上看，两股隧道从浦珠路与定向河的交叉点出发，遇到长江后左右分开，左线穿过潜洲后右偏，从秦淮河口上游上岸，而右线则要连续穿越潜洲和江心洲，在定淮门大街和扬子江大道交叉点附近上岸。左右两条隧道在江南定淮门大街处呈“X”交叉，左线隧道的出口在扬子江大道上，而右线隧道的出口在定淮门大街上。

　　细看纬三路隧道的内部结构图，你会发现它其实就是一条双层的来回线，上层为江北往江南方向的车道，而下层为江南往江北的车道，南京市交通局公路建设处处长孙军告诉记者，这样设计的最大好处是每股隧道都能独立承担起江南江北的来回交通，通车后如果遇到特殊情况如单股隧道出现堵车或是突发问题需要关闭，另一股隧道仍能保证江南、江北双向车流的正常开行。

　　上下双层互为“避难层”

　　隧道过江，安全是工程最关键的因素之一，不少隧道都会选择单辟出一层作为紧急时刻的逃生避难层，而纬三路隧道的双层车道设计则提出了“互为避难层”的思路，上下层之间通过隧道壁上的红色逃生门与楼梯相连，每隔80米就有一扇红色逃生门，单层内出现问题时，可以向另一层及时转移并疏散。

　　在预可报告中，记者看到了江北收费站的设计图，在设计中，这个收费站被安放在江北定向河路与丰子河路的交叉处，但是交通局相关负责人表示，目前南京正在研究年次票制，如果隧道建成时年次票制已经开始推行，纬三路隧道毫无疑问将纳入到年次票制中，不设收费站。

　　地铁4号线另行选址

　　地铁4号线与汽车道上下层捆绑过江，曾经作为纬三路过江通道的思路之一摆在专家们的案头。不过，从现在的预可报告来看，捆绑过江的方案基本已经被排除，原因是铁路隧道和公路隧道对江底水文、管道直径甚至走线弧度要求都不同，两相叠加施工，技术难度非常大，并且，如果要让位给地铁，公路隧道将不得不从8车道缩水为6车道，降低车流通行效率。

　　据悉，规划中的地铁四号线在放弃与纬三路“捆绑”过江后，有望转到草场门大街（纬四路）过江。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-16 20:36
培养90名地铁司机，达省控大专线南京学生可报名
今年毕业的高中男生，可以报考“地铁司机”，毕业后大部分进入南京地铁工作。武汉铁路司机学校负责人说，这90名学生要求是南京人。

　　武汉铁路司机学校相关负责人介绍，此次是他们和南京地铁联合在南京招生，只要裸眼视力不低于1.2，身高不低于170厘米，分数达到省控大专线的高中毕业男生，就可以报考该校的城轨列车驾驶专业。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-18 19:59
南京儿童公交免票线长到1.3米家长质疑仍不彻底
8月1日起，南京公共交通将“拔高”儿童免费乘车线，即乘坐公交、地铁、轮渡都从原来的1.1米提高到1.3米。这一消息并没有让南京市民钱女士开心起来，原来才6岁的儿子已经蹿到1.34米了，虽然还没上小学，但是因为个子“超标”，已经享受不到学龄前儿童的优惠了。坐公交车要买票，经常去公园不得不买张年卡……能否办张卡证明他是学龄前儿童，不仅能免费坐车还能自由进出公园？

　　家长：6岁的孩子个头1.34米，现在该咋办？

　　家住长乐路的钱女士告诉记者，自己身高1.72米，丈夫则是1.81米，都是高个儿，大概是遗传的缘故，感觉儿子从生下来开始就比同龄人高一点。钱女士介绍说，6岁的儿子是这半年超过1.3米的，平时乘坐公交车、去公园，虽然个子高，但看上去就是个小孩子，“混”在爷爷奶奶身后依然是免费。上个月遇到一个较真的公交车司机，一定要让儿子在投币箱旁边扶手的免费乘车参照物前量一下，坚持他应该要买票。“老爷子当时就来火了，他觉得就是小孩子，为什么要买票？”钱女士说，老两口和司机就在车上吵了起来，车上的乘客有的怪司机太较真，有的怪老头太小气，因为影响了车辆正常行驶，车厢内的意见越来越大。最后懂事的小家伙眼泪汪汪地主动量了身高，司机“胜利”了，老头“黑着脸”投了两元钱。

　　这个事情在小家伙心里留下了阴影，看着爷爷一路都气呼呼的，他一到家就哭了，说想把腿弯一点不让头超过那个标志的，但是一车的叔叔阿姨都看着不敢。然后保证以后再遇到这种情况，肯定不站直。这下把全家人都吓坏了，哄了半天，爸爸妈妈称赞他做的是对的，爷爷不是在跟他生气，情绪才恢复。孩子很快忘了这个事情，老爷子心里一直不舒服，觉得自己差点“莫名其妙”教坏了孩子。为了避免类似的事情发生，钱女士和丈夫商量后，特地又办了张公交IC卡给父母以后出门带着，专门给儿子坐车用。“老头老太觉得气愤，但想想为了孩子多花不了几个钱，也就算了。”钱女士说，后来又想起来，公园也有1.3米以上儿童买全票的规定，立即又给儿子办了张公园年卡，“万一在公园再遇上个较真的，老爷子肯定还是会吵架，到时候真不知道该怎么教育孩子了。”

　　钱女士表示，这次公共交通免费乘车标准提高是个好事，但是要再“彻底”点就好了，“关键不是孩子多高，而是孩子多大，要是能办张卡证明他是学龄前儿童就好了。”

　　IC卡公司：儿童免费乘车卡办起来好难

　　在今年召开的南京市“两会”上就有政协委员提出，30年间，中国儿童的平均身高提高了6厘米。《城市公共交通车船乘坐规则》中沿用新中国成立初期的身高标准已经明显不合时宜。建议提高儿童免费乘坐公交车、地铁身高标准，将1.1米调整为1.3米。同时，在全国范围内率先建立以年龄为界限的儿童公交优惠政策，要让所有的儿童平等地享受到ZF给予的优惠政策。

　　这一建议得到不少市民响应，希望能为身高“超标”的儿童办理免费乘车卡，“现在老年人免费乘车的敬老卡都办了，儿童卡为什么不能办呢？”采访中，记者发现IC卡公司真是被敬老卡给“吓”怕了。相关负责人在接受记者采访时表示，办“儿童卡”不存在技术问题，但管理、服务上的成本比较高。就拿办保险来说，办理“儿童卡”时，肯定是要像“敬老卡”一样缴纳一定的保险费用。“不然孩子们在车上出了问题，全部由公交企业去赔，他们的压力就太大了。”IC卡公司的一位负责人告诉记者，但如果交了保险费，便又会像“敬老卡”一样引来“好事不能做到底”的质疑和指责。再加上“儿童卡”的管理和服务的成本，IC卡公司的负责人直言，一个“敬老卡”就已经焦头烂额了，再加上“儿童卡”，企业实在“吃不消”。

　　专家：建议给学龄前儿童办“儿童证”

　　企业觉得办理儿童乘车卡有点难，专家则表示，通用的“儿童证”办起来应该不难。“以年龄为界限划分肯定是最好的，更合理公平，可以惠及所有的儿童。”专家表示，儿童期身高增长的快慢与遗传、营养、疾病的有无、环境的好坏等因素有关，身高不应该是衡量的统一标准，最科学的是以年龄来划分。正如市民所希望的一样，给儿童办张证，为“儿童优惠票”立个明确的规定。除了公共交通系统，公园、文化场馆、游乐场所等，都能通用。“孩子出生都要办出生证、报户口，可以在办理这些手续的过程中增加一个环节，证上写明有效期，过期作废。

　　相关行业对儿童票的要求

　　铁路1.1米以下免票，1.1-1.5米半价

　　长途客车1.1米以下免票，1.1-1.4米半价

　　公园大部分1.3米以下免票，1.3米以上全价；海底世界1-1.4米儿童票60元

　　自助餐厅大部分1.2米以上全价。

　　游泳馆1-1.4米儿童票

作者: 金陵人 时间: 2009-7-18 21:23
中北巴士公司为汽车十队职工之家装上新空调
走进中北巴士汽车十队尧化门站房二楼职工之家。一股清凉扑面而来。里面坐了很多正在休息的驾驶员。外面骄阳似火，屋内阵阵凉意，驾驶员们有的捧着饭盒在吃饭，有的在闲聊，有的在打乒乓球，还不时传来阵阵欢声笑语。

位于尧化门的汽车十队，站点偏远，运营线路长，道路条件差。公司针对车队的困难倍加关注。一方面从工作上给予极大的关心和支持，公司领导经常主动到车队，现场部署工作，减少车队管理人员来回往返公司的劳顿；另一方面汽车十队为了让员工感受到企业的关爱和温暖，增强车队员工的归属感和凝聚力，公司年初就陆续为车队添置了乒乓球桌，电脑等设备。

今年入夏以来，公司领导多次来到车队看望慰问奋战在一线的管理人员和驾驶员们，鼓励他们克服困难，努力完成各项指标任务。7月初巴士公司党委书记兼工会主席冯超到十队调研工作，驾驶员向领导反映了空调少，中午休息不好的问题。冯书记十分重视，当即现场办公，决定从工会经费列支购买一台5匹柜机。在高温到来之际，及时地为职工之家安装上了一台空调，驾驶员们在炎热的夏日有了一个清凉舒适的休息环境，使他们能够以更加饱满的精神地投入到各项工作中。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-19 00:52
南京地铁三号线、西延过江线通过长江航道局组织的专家评审
2009年7月15日，长江航道局在南京市主持召开了“南京地铁三号线、西延过江线过江隧道工程航道影响及技术要求论证研究报告”（以下简称《报告》）专家评审会，参加会议的有长江南京航道局、南京海事局、南京航道管理处、河海大学、长江引航中心、南京油运股份有限公司、南京港轮驳公司、中铁二院工程集团有限责任公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、长江航道规划设计研究院等单位的专家和代表，总公司佘才高副总经理及总师室、建设分公司有关人员参加了会议。

　　与会专家和代表听取了报告编制单位长江航道规划设计研究院的汇报，并对《报告》进行了认真审阅，一致认为：1、《报告》资料翔实、内容全面，结论合理可信；2、拟建的南京地铁三号线、西延过江线过江隧道工程隧址河床断面形态基本趋于稳定，通航水域条件较好，符合建隧选址河势河床稳定的条件；3、南京地铁三号线、西延过江线过江隧道工程隧道顶部预埋深度满足《内河通航标准》中关于水下过河建筑物的布设要求，对现行航道的维护和远期规划航道的发展和建设，不会产生明显影响；4、在工程施工期及建成后，建议加强河道地形及水文的观测，特别是遇到大的水文年，更要加强观测；5、为了保障南京地铁三号线、西延过江线过江隧道工程自身安全，建议在隧道上、下游适当距离的两岸设立专设标志。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-20 20:15
上周五气温超过35℃高温线 118路公交成流动烤箱
上周五一大早室外气温就过了35℃的高温线，市民殷涛照例坐上了118路上班，“今天坐进没空调的公交车是需要一点勇气的，车厢温度达到四十二三摄氏度，甚至更高”。118路公交车由双桥门开往兴卫村，全程31站，共计18.5公里，是主城区最长的一条公交路线。记者也跟随殷涛体验了一把上班族的“味道”。

　　在车上，汗刷刷流着，头晕晕的，衣服湿湿的。乘客都说，感觉自己被扔进了烤炉。

　　在双桥门118路终点站，一辆普通车发车。但是站台上的大多数乘客都镇定自若地站在原地，只有寥寥几个人上了车。司机不停地喊：“还有上的啊！没有，走啦！”后面有乘客说：“别喊了，这么热的天，哪怕多等一会，也要乘空调车。要不是赶时间我们也等了！”司机无奈地摇摇头，启动了发动机。“高温天普通车的处境就像小妈养的一样！”司机师傅调侃道。

　　记者来到兴卫村118路公交车的停靠站，发现停在这里的10辆公交车中只有4辆空调车。站长告诉记者，118路车队共有32辆公交车，空调车只有15辆，“空调车司机高温补贴140元/月，而普通车司机160元/月”。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-20 20:18
京沪高铁大胜关大桥架轻轨地铁8号线由此过江
昨日从中铁大桥局二公司获悉，京沪高铁南京大胜关长江大桥南岸首片主桥地铁轻轨纵梁安装成功，这标志着大胜关长江大桥地铁工程施工全面展开。在南京市新版地铁规划中，地铁8号线将从江北跨大胜关后，一直向东北方向延伸至龙潭等地。

　　施工负责人告诉记者，大胜关桥主桥部分的轻轨钢梁结构主要由轻轨托架和轻轨纵梁组成，其中轻轨纵梁共有128桁、256片，长度从12.4米到15.7米不等，最重的杆件有7.7吨，最轻的也有4.6吨，而南引桥段轻轨则使用简支梁与连续梁结合的形式，共有轻轨简支梁36片，采用先在已完成的高铁梁上进行预制，然后使用支架横移下放到墩身上的方法，300多吨的梁体在油顶的推动下要平移10多米。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-20 20:22
孙中山选小火车作专车 100年前的南京地铁1号线
2005年9月3日，南京地铁1号线正式投入运营。如今，随着2号线即将贯通，3号线的开工在望，市民对南京市区的交通状况愈加乐观，飞速奔驰的地铁纵贯城市南北，大大方便了市民的出行。不过，鲜为人知的是，其实早在100年前的清末，南京就有了“地铁”——小火车,只不过不是地下铁路，而是在地面运行。在近半个世纪的时间里，小火车往返奔驰，联通城市南北，被传为奇谈。即便今天，一些上了岁数的老南京还依稀记得小火车的模样。

　　闹市区挖出两根铁轨

　　2008年3月，在总统府东侧的一个考古工地上，工人挖出了两根锈迹斑驳的铁轨。此次考古挖掘的任务是寻找六朝宫城的遗址，突然冒出来两截铁轨，完全出乎意料。

　　铁路是到了清朝才有的新事物，而南京的铁路，从清末以来总共有三条。一是京浦线，二是沪宁线，三是宁芜线，这三条线的轨迹都不经过东箭道，所以，这两段铁轨应该与它们无关。而根据记载，在东箭道附近，也从来没有生产铁轨的厂家。这两段铁轨从哪里来的？它们埋在这里有多久了？

　　很快，南京市文物局的专家给出了鉴定结果：这两根铁轨有100岁了，而且一直就“住”在东箭道；在生命的前半个世纪里，这两段铁轨和它们的“兄弟姐妹”，还联袂谱写了南京交通史上一段精彩的“小火车”传奇。这段传奇的开始，和清末的两江总督张之洞有着密切的关系，而当时，他的办公地点就在与东箭道一墙之隔的两江总督署内。

　　为什么要在总督的办公室门外修一条铁路？如果仅仅是为了总督出行方便，那显然过于大动干戈，估计清ZF也是不答应的。而根据海关的统计，在这条铁路建好之初的1912年，南京的人口仅有26.9万，居民主要集中在城南，因此，也不存在要在东箭道修铁路缓解交通压力的问题。

　　那么究竟是谁修建了这条铁路，他们的目的是什么呢？

　　两江总督趁修沪宁线的便利干“私活”

　　总督大人为什么要在自己的办公室旁开一条铁路？南京市作协副主席薛冰对这个问题有自己的见解，“说起来还和洋务运动有关。”

　　清末，随着长江航运的发展，仪凤门外的下关地区发展迅速，大马路、二马路、永宁街等宽阔而规范的商业街市，组成了南京城引人注目的新市区。下关地区既已成为南京举足轻重的新区，它与原本作为主城区的城南地区的联系，也就提到了城市建设的日程上。

　　光绪二十一年（1895年），洋务运动的骨干人物、时任两江总督的张之洞，开筑“江宁马路”。这条马路，以两江总督署为中心，东南至通济门驻防城边，西北穿过碑亭巷，绕鸡笼山麓过鼓楼，再循旧年石路出仪凤门至下关，成为贯通南京城区南北的主干道。江宁马路历时两年建成，成为南京第一条穿越城区、联系南北的近代道路。

　　同年，张之洞还提出了修筑沪宁铁路的设想，他认为铁路是国家的“气脉”，对农、工、商业的发展都有利。这一主张次年得到清廷批准。然而，由于财政吃紧，资金筹措困难，张之洞修建铁路的梦想一时难以实现。

　　一直到了1905年，沪宁铁路才得以开工修建。趁着修筑沪宁铁路的便利，总督又干了点“私活”：1907年，南京开工修筑城中铁路，建成“京市铁路”。这条铁路实际上是从沪宁铁路分出的支线，起自下关江边，过惠民河桥，由金川门入城，经三牌楼、丁家桥、鼓楼无量庵，沿北极阁南麓，经两江师范学堂墙外，过珍珠河后南折，经两江总督署东侧，到中正街（今白下路）止。沿途有江口、下关、三牌楼、无量庵（后改鼓楼）、督署（后改国府）、万寿宫（后改中正街、白下路）等六个车站。虽然线路短、站距近、设施简单，车速也慢，但老百姓很喜欢，都亲切地称它为小火车。这条城中铁路，花费地方财政约四十万两白银。宣统元年（1909）初，终于全线通车。

　　开通小火车，与张之洞修建江宁马路，在意图上完全一致，但是显然，小火车引起的轰动要远远大于“江宁马路”。

　　鲁莽小火车刚开通就接连闯祸

　　小火车来了，交通方便了，但是这个新鲜玩意儿，一开始倒引来了不少麻烦。

　　南京市明城墙专家杨国庆在搜集资料时，就曾找到了一张与此有关的报纸。在杨国庆的办公室里，记者看到了这张名为“时事报图画杂志”的清朝小报纸。在刻板印刷的对开小报上，画有两幅图，一幅是小火车穿过金川门向前奔驰，另一幅是一头骡子惨死在铁路边。在图画的上面，是两段文字说明。

　　“这里画的其实是两个交通事故的场面。”杨国庆这样向记者解释。1907年，为了修建小铁路，清ZF重开金川门，铁路穿过金川门入城。铁路修好后，小火车开始运营。每天夜晚，等最后一班小火车通过后，10点钟准时关城门，城门一关，无论火车还是行人都不得通行。这样实行了一段时间后，有人提议，小火车停得太早了，能不能迟点儿呀。于是，从这年10月22日起，主管方将最后一班小火车的时间延迟到晚上11点。“可是，这个消息并没有及时通知守门人，于是，这天晚上到了10点，守门人按时关闭金川门。11点，小火车来了，黑暗中一头撞开金川门，大模大样地向东驶去。”

　　就在同一张报纸上，还刊登了小火车干的另外一件坏事。这天晚上8点左右，一头鲁莽的骡子走到了铁轨边，小火车轰隆隆开来，骡子和主人都慌了神，一个不知道跑，一个不知道牵。火车碾过，主人关键时刻幸运逃脱，骡子却变成了三段，尸横铁轨。

　　“报纸及时刊登这两则新闻，读者就当作奇闻轶事来看了。”杨国庆笑着说，“当然，小火车带给南京的，主要还是好处。”

　　100年前的世博会上，小火车出尽风头

　　光绪年间，两江总督端方考察欧洲，回国后奏请在南京开办南洋劝业会。所谓的南洋劝业会，薛冰解释说：“其实就跟我们现在说的世博会一个性质。”

　　1910年夏，南洋劝业会在南京开幕，主会场在丁家桥、三牌楼一带，面积四十多公顷，二十多座馆舍分门别类，有中式，有西式，有如园林，有如殿宇，异彩纷呈。会场内外附设有马戏场、动物园、植物园、剧场等游艺场所。为了迎接这个盛会，小火车新增劝业会站（后改称丁家桥站），以运输物品，便利交通。当时的会场外还铺设轻便轨道，每小时发小火车绕场一周。

　　这个中国历史上第一次举办的世博会，展览持续六个月，吸引中外商旅游客数十万人，小火车功不可没。

　　南洋劝业会让四面八方的来客见识了南京小火车。不过，无论是为小火车的开通打前站的张之洞，还是他的后继者端方，大概都没有想到，就在小火车开通三年后，大清的江山就亡了。而正是小火车，把临时大总统孙中山送进了曾经的两江总督署，不过从那天起，两江总督署就更名改姓了。

　　孙中山为何选小火车当就职专车

　　1912年1月1日下午，孙中山从上海坐火车奔赴南京，就任民国临时大总统。在下关火车站孙中山作了短暂停留，又坐原车直抵两江总督署东箭道车站。这一天，小火车沿途的街面店铺，都挂灯笼、打彩旗表示欢迎。

　　在东箭道的车站下车后，孙中山换乘一辆蓝色丝绸绣花马车，直抵两江总督署，从东门进入。当晚，孙中山在总督署的大堂暖阁宣誓就职，而他的办公室就设在原两江总督署西花厅。

　　从下关火车站到两江总督署，孙中山为什么要选择乘坐小火车？薛冰推测说：“一可能是当时汽车还不太普及，二是小火车方便快捷。”不过，薛冰还告诉记者，据说当时反对派认为孙中山可能会走同样直通总统府的江宁马路，因此，他们就在城北埋伏下杀手，准备行刺孙中山。没想到孙中山却选择坐小火车进城，要拦截火车，绝非易事，并且一路上军警密布，进入市区后，市民更是夹道欢呼、争相一睹大总统的风范，杀手根本无暇下手。

　　就这样，小火车把中国送进了共和时代。虽然仅仅91天之后，孙中山被迫辞去临时大总统职务，黯然离开南京，但是正如小火车势如破竹的“隆隆声”，历史发展的趋势已经不可扭转。

　　上海大学生坐小火车进南京城请愿

　　一九三一年秋，当日本帝国主义制造了侵占沈阳的“九一八”事变的消息传到上海。为了迫使国民ZF出兵抗日，从九月下旬到十二月份，上海学生曾多次赴京请愿。当时从上海到南京，最便捷的交通方式便是火车。学生们乘坐火车到下关车站后，再纷纷转乘小火车进城，如今，在上海同济大学的档案馆里，还清楚记载着其中几次请愿活动的细节。

　　1931年9月29日凌晨，“上海各大学赴京督促ZF出兵代表团”的学生齐声唱起岳飞的《满江红》，到达南京下关车站。同一天上午，他们从下关分批乘小火车进城。下午，学生代表齐集国民党中央军校大礼堂。军校里面戒备森严，礼堂四周和二、三层楼上布满了持枪的国民党军队官兵。几架军用飞机在上空盘旋。下午两点钟过后，蒋介石走上讲台，安抚学生。此后，三千多名上海学生被分成两批，于当天深夜和第二天凌晨先后送回上海。此后，各地学生又多次来南京请愿。

　　然而，此次请愿并没有多大效果，国民ZF对日本侵略军疯狂的侵略行为反应冷淡。11月24日下午五时到第二天凌晨一时，上海大学生再次大规模赴京请愿。二十五日，上海学生到达南京下关车站，国民党中央党部一面命令南京卫戍区临时宣布戒严，一面派人到车站联系，要学生到中央军官学校去。上海学生请愿团声明，在ZF没有圆满答复之前，不谈食宿。经和铁路局交涉后，由小火车分批送上海学生到中央大学休息。

　　在那个风雨如晦的年代，小火车承载了爱国学生们的满腔热情，那是我们民族生生不息的期望。

　　小火车的南延线与雨花门的问世

　　细细翻阅着一摞老地图，记者无意中发现，在1936年的南京市地图上，小火车的路线发生了一个不易让人察觉的变化。从地图中看，小火车铁路的最南端并不在白下路，而是出了雨花门，与一条东西向的铁路接起来。

　　莫非，和今天的地铁一号线一样，当时的小火车也修了南延线？

　　“一点不错，”明城墙专家杨国庆笑着告诉记者，“从1936年起，小火车南延线就提上了日程，到了1936年7月，南延线竣工。此后，小火车到了中正街后继续南行，经八府塘、淮清桥，跨秦淮河，过白鹭洲和武定门内侧，到门东石观音庙后连到城墙，为了小火车出城，还特地开辟雨花门，出城后，小火车抵达养虎巷，可以联通江南铁路，也就是后来的宁芜线。”

　　至此，小铁路联通沪宁线与宁芜线，地位更加重要了。

　　需要说明的是，小火车其实并不小，它的轨距、轨制与当时的沪宁线是完全一样的。因此，在东箭道出土的两根铁轨，与以前沪宁线上的铁路并无二致。

　　从1927年到1946年20年间的地图上看，小铁路都宛如一条动脉穿过整个南京城。奇怪的是，在1967年绘制的地图上，记者仔细辨认，也没有找到小铁路的影子。是绘图人员疏忽了吗？

　　1958年，小火车和南京说再见

　　“并非测绘人员疏忽，”杨国庆告诉记者，“而是小火车在1958年前后就被拆除了。”这个结论也是杨国庆在研究城墙时的额外发现。

　　抗战后，因为京市铁路年久失修，小火车经营每况愈下。到了1958年，已被拆除大半，小铁路不仅功能丧失，反而开始妨碍交通。1959年底，南京市城市建设局利用原有的小铁路路基修筑自长乐路口经雨花门至养虎巷段道路，宽度5.8米的雨花门只能容一辆卡车通过，显然不能满足计划需要。在经过批准后，雨花门被拆除，一条宽幅为10米的新路诞生了。

　　此后，小铁路渐渐销声匿迹。转眼又是50年过去，无怪乎人们对东箭道出土的铁轨要百般惊讶了。

　　有人坐过1毛钱一趟的小火车

　　家住北门桥的刘先生今年69岁了，和记者聊起小火车，他记忆的闸门一下子就打开了。

　　上世纪50年代，刘先生家住鼓楼附近，调皮的他常常和小伙伴们一起，偷偷钻进车站，爬上小火车。从鼓楼一口气坐到雨花门外的终点站，到了终点站，大家并不出站台，又顺路坐回来，就图个好玩、快活。

　　小孩子只是调皮，当然不会拿钱去买票，不过刘先生还是隐约记得，“当时的票价大约是1毛钱，坐上去不限站数，想哪站下就哪站下。”他简单估算了一下，“那时候的一毛钱，相当于现在的好几块钱，算起来，应该和现在地铁一号线的价格差不多。

　　刘先生还告诉记者，虽然铁轨早没了，但其实翻开地图，你还是能找到小火车的痕迹。“你看，南京财经大学旁边的铁路北街、铁路南街，为什么叫这名字啊？就是因为当年有小火车通过啊。”

作者: 金陵人 时间: 2009-7-21 19:47
私家车主乱停华侨路公交站设路障
昨天，市民吴先生向本报反映，华侨路29路公交车站最近设置了一排路障，公交车进站停车更方便了，而一些来办房产买卖手续的私家车主只好到别处寻找车位。　

　　记者了解到，像吴先生这样的情况并不少见。由于这里紧邻华侨路房地产交易登记中心，到这里办理手续的私家车主往往把车停靠在华侨路上，私家车堵住了路，途经华侨路的29路、60路、68路公交车常常靠不了站，行人在街道上穿行也不方便，上个月交通机动大队在站台附近设置了路障，从早上7点到下午6点严禁私家车占位公交站台。

　　“买房的人有钱，大都开车来，车多说明房子卖得火啊”，在华侨路干了三年，南京鼓楼区停车办的金兆春渐渐估摸出了停车规律。“看看有多少辆车就知道房地产火不火啦！”由于他负责的片区紧邻华侨路房地产交易登记中心，最近几个月办理手续在此停车的私家车猛增，交通机动大队只得设置路障来保证公交车的正常停靠。华侨路一带停车高峰期是上午9点至11点及下午2点至4点，基本和房地产交易登记中心的上班时间保持一致。“最多的时候，华侨路这一片停了63辆车，公交站台这边都停得满满当当的”，去年年底的时候最冷清，一般也就停十多辆车，“像最近几个月车又多了，路障也是上个月设置的，现在房子肯定卖得火嘛”。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-21 20:02
男子挥安全锤狂砸公交车玻璃
昨天上午10点20分左右，一辆44路公交车正在淮清桥路口等红灯。“咣！”后车门玻璃突然出现一个大洞。只见一名男子手持安全锤，拼命朝玻璃砸去，车门和两个车窗的玻璃相继遭殃。这是怎么回事？

　　砸玻璃的是一名50多岁的男子，他满脸怒气，手挥一把安全锤，脚下还丢着一个断了柄的安全锤。驾驶员前来阻止，右手也被砸中。民警赶到时，后车门和两个相邻车窗的玻璃都分别被砸出一个大洞，没碎的部分也裂成了蛛网状。“我是有错，但驾驶员错在先。”原来，男子刚刚跟驾驶员起了争执。男子称，他本来要在长白街站下车的，但等他发现时，车子已经到淮清桥路口了，“驾驶员溜站了，没停车！”车在等红灯时，男子要求下车，被拒绝了。男子一气之下，拿起安全锤就狠砸车门玻璃，由于用力过猛，锤柄被砸断，他换了一个继续砸。

　　“车快到长白街时，我喊了好几遍，问有没有人下车。”驾驶员解释说，他连喊几遍后，车里20个左右乘客没人吭声。“没人上下车，就没停。”驾驶员的说法得到几位乘客的证实。可是，砸车的男子却坚称没有听到。一位乘客认为，如果驾驶员做错，乘客完全可以去投诉，为什么要采取这样极端的手段呢？乘客们随后登上下一辆44路车离去，男子和驾驶员则被带往派出所接受处理。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-21 20:03
红太阳为公交司机送清凉
7月18日，已连续开展五年的“红太阳家居送清凉活动”又在南京街头上演。红太阳家居连锁机构的华东MALL店与迈皋桥店联合行动，在鼓扬线鼓楼公交总站、盐仓桥公交总站、迈皋桥地铁站以及城北、仙林等区域的部分小区慰问酷暑下奋战在一线的公交司机、地铁站工作人员及小区保安等，同时还向现场市民派送了精美纪念品及防暑降温用品。

　　据了解，该活动前身为“阳光小子送清凉”，从2005年开始，至今已是第五年了。

　　据红太阳家居相关负责人介绍，用社会公益活动来体现企业的社会责任感，是红太阳家居组织本活动的目的。在2008年汶川大地震时，弘阳集团第一时间就在企业内部开展募捐活动来帮助灾区人民重建家园。近几年来，红太阳家居涉足于各个领域的公益事业活动，企业在浦口区某小学还开设了“春蕾班”来帮助因经济困难而失学的孩子们。

　　本次活动受到了在场各界人士的普遍赞誉和肯定，红太阳家居也表示今后将继续开展此类活动来帮助生活中需要关爱的人们。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-21 20:07
王府大街“拉链”坑了公交
昨日一大早，一辆满载乘客的公交43路车，经过南京新街口王府大街与秣陵路口时，两个后车轮全都陷进开挖的马路拉链坑中，客车受损，王府大街交通受阻两小时。

　　在事发现场，只见一辆开往龙江新城市广场方向的43路公交车，两个后车轮全都陷进开挖的马路拉链坑中，车辆倾斜。拉链坑中，全是没有凝固的混凝土沙浆和水，坑长约6米、宽约2米。施工现场没有任何指示牌提醒。

　　43路公交车司机赵先生，看着自己车子两个后车轮全都陷进开挖的马路拉链坑中无法动弹，无奈地说，上午6时50分左右，当时公交车由南向北正准备左拐上秣陵路，“我开到这里的时候，看到路是修过的，所以速度也不算快，没想到车子一斜，好像有被拖下去的感觉，我吓得浑身发抖。接着车身突然向右一歪，车子好像又往后被人死命拽了一下，就无法开动了，把车上近40名乘客吓了一跳，我连忙打开车门让乘客下车。”

　　随后赵先生赶紧下车查看，路面下已成中空状态，公交车的后轮陷在坑里。围观者纷纷表示，路面挖开了没有醒目的标示牌和护栏，是造成车辆出事的重要原因。记者在现场发现，该路段被挖开的大坑虽回填了沙浆，但车辆行驶的一侧没有任何护栏，而两头均没有护栏。根据城市道路施工管理有关规定，道路开挖时，必须在四周设置护栏和施工指示牌。

　　据了解，此处挖开的拉链路坑，是南京鹏程公司在此铺设排污管，昨天凌晨挖沟的工人施工后只在坑内填了一些沙土，没有放置提示牌人就走了。

　　不久后，一辆救援车赶到，一直到昨天上午9点左右，才将陷坑中的公交车拖走，受阻2个小时的交通恢复。

　　事故发生后，施工单位在凹坑四周用护栏围住，放置了警示牌。下午3点45分，抢修人员将塌陷处周围的开裂路面凿开，挖出一个约15平方米的大坑，随后对大坑填埋，最后覆盖上一块大钢板。抢修人员称，这是为临时保证晚高峰的通行。

　　昨天，市民们对一年不到新街口王府大街与秣陵路同一路口竟施工三次，提出质疑，为什么同一地方挖挖填填施工不统一？南京市政部门解释，路口一年不到确实施工三次，一次是王府大街修路，一次是路口自来水管道口施工，第三次是排污管道的施工，因三次施工项目不统一才出现这一情况。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-21 20:11
3条高铁穿越南站 4条铁路隧道明年初贯穿韩府山
京沪高速铁路、宁安城际铁路、沪汉蓉城际铁路在进入南京南站前，均要以隧道形式穿越南京韩府山，加上隧道为动车检修维护专用线路，一共4条隧道，将成为国内最大的铁路隧道群。昨天，记者从中铁四局南京铁路项目部了解到，韩府山隧道目前已进程过半，到明年初4条隧道将全部贯通，2月前后具备铺轨条件。

　　4条隧道最小间距仅6米

　　走在花神大道上，两边京沪高铁南京南站正在建设，抬头往西看，只见郁郁葱葱的韩府山上被扒了一大片，依稀能看到挖掘机等在施工。这里正是京沪高铁等进入南京南站的必经之路。

　　昨天，记者来到了韩府山隧道施工现场。韩府山隧道是京沪高铁全线唯一的隧道群，它一共有4条隧道，从左到右依次，一号隧道为京沪高铁专用线，二号隧道为沪汉蓉铁路运输线，三号隧道为宁安城际客运专线，而四号隧道为动车检修维护专用线路。

　　记者看到，一号、二号、三号隧道紧邻在一起，“它们最小间距只有6米。”正是由于隧道相邻间距极小，这也使得施工难度成为国内同类工程之最。据隧道项目总工苏晓飞介绍，三线并行，3个隧道开挖断面都比较大，最大的京沪断面在154平方米，而间距只有不到10米，开挖震动对隧道影响很大。

　　为保证施工的安全，建设单位采用了目前隧道施工的所有5种工艺，并且采用了间隔开挖的施工方法，即两边的1号和3号隧道先施工，开挖一段时间后中间的2号隧道再启动，以保证互相影响降到最低。在施工中，平均深入一米就要爆破一次，每次爆破都要精确测定爆破的威力，以防止对已成型隧道内部结构带来损害。

　　到目前为止，京沪高铁和动车专用线两条隧道已先期贯通，另外两条隧道最迟将在明年初先后洞通。

　　隧道一出来就建隔音屏

　　记者昨天在现场注意到，在隧道施工指挥部楼外，两栋在建楼盘距离很近。据了解，最近的楼房围墙与铁路的红线近距离40米。3条高速铁路，最高时速达350公里，列车天天从这里奔驰，这会不会给小区带来诸如噪音、电磁辐射等环境影响呢？

　　苏晓飞解释说，不像现在的有砟轨道留有一定的热胀冷缩空间，会“哐当哐当”响，隧道将全部铺设无砟轨道，平整度非常高，基本只能听到车辆引起的风声和本身的呼啸声。另外，高铁穿越城区和居民区的路段都设置了隔音屏，会大大降低噪音和风效。“从隧道出来开始，一直到秦淮新河这一段，全部建隔音屏，火车的噪音应该在指标范围内。”

　　还有市民担心，时速高达350公里的列车运行起来会不会给隧道附近的居民带来电磁辐射。对此，苏晓飞强调，这4条隧道铁路速度不同，最快的是京沪高铁，设计时速也是350公里，但由于出了隧道就到站，因此到实际运行时，行驶速度应该在200公里/小时以内。动一线隧道速度只有80公里/小时，这条隧道背后就是为南京南站配备的动车场，在南京南站这里要进行检修、准备的动车组都将通过这条隧道进入动车场停靠。“今后的高速列车只是现有动车的‘升级版’，电磁辐射基本上可以忽略不计。”

　　另外，韩府山与将军山、翠屏山一起，属于江宁区的三山板块，周围风景优美。为了尽可能维持整个山区的景观和环境，整个韩府山隧道工程环保施工经费高达6000万元。隧道建成后，除隧道两端横截面要用特殊材料进行加固外，其余山体的绿化和树木都维持原状，保证韩府山隧道建成后“只见绿、不见土”。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-22 19:38
三个水西门站让坐车人看得有点晕
有位张先生昨天向本报反映,他刚来南京,感觉南京的公交不是很方便,特别是在不同地点出现同一个站名,比如水西门站,在几个方向都有,让人摸不清头脑。

　　记者出击

　　张先生说,他刚来南京不久,感觉南京的公交不是很方便,不同路段上居然出现同个站名,比如水西门站,在虎踞路有水西门站,在升州路有水西门站,莫愁湖路上还有个水西门站。像我们这些外地人,想去水西门,但是到了水西门才知道此水西门非彼水西门,甚至还不知道自己在哪里!

　　带着张先生的问题,昨天上午记者来了升州路与莫愁湖路交会处看到,果然升州路和莫愁湖路上各有一个水西门站,其中升州路水西门站:4、7、37、游4、23路公交车都在这里停靠。

　　正巧，一位中年妇女带着女儿匆匆忙忙赶来等公交车，记者听到女儿对妈妈说：“妈，这回可要看清楚了，天这么热，不能再乘错公交车了。”原来，她们母女俩本打算到大中桥的，一时大意在莫愁路上的水西门站上了车，结果到了朝天宫才发现上错车了，于是她们又折过头来往这赶。

　　听了母女二人的“遭遇”，记者赶到莫愁路,果然这里也有个水西门站,41路、80路等8条公交线在这停靠。若非本地人还真不知道在哪上下车。

　　那么,在这不到一平方公里的范围内到底有几个水西门站呢?记者拨打了市政公用局电话,据工作人员介绍,这一带共有三个水西门站,也就是说升州路、莫愁路、凤台路上各一个。对于群众反映的问题他们会做考虑的。

　　有市民提议,像这样的地名,应该像新街口站一样,设成水西门东站、水西门南站、水西门北站,就不太容易混淆了。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-22 19:40
公交总站内消防栓一不留神就受伤
清凉山广州路与虎踞路交会的路口有个公交车总站，站内护栏边有个消防栓。昨天12点30分，一辆公交车驶出总站，车身刮断了消防栓，喷出一道水柱，高达10米。

　　记者赶到时，供水抢修人员已关闭了附近的水阀，断裂的消防栓歪倒一边，水柱已停喷，但十字路口到处是积水。附近一洗车点员工说，当时公交车驾驶员可能没在意，车身驶出站台时车身有点偏，刮断了消防栓，司机不知道出了事，就把车开走了，后来水柱越喷越高，她立即报了警。20分钟后，抢修人员将水阀门关闭。接着，站内的调度员转告了肇事驾驶员。目前，双方还在协调处理。据周围群众讲，站内每天都有公交进出，但这个消防栓设置不太合理，一旦司机有疏忽，消防栓就容易被撞。　

作者: 金陵人 时间: 2009-7-23 06:23
中北巴士公司组织党员接受革命传统教育
在学习实践科学发展观活动中，巴士公司组织各基层车队的管理人员、党员和积极分子来到位于北固山的江苏省第一干休所，接受革命传统教育。通过参观荣誉室、聆听讲解员的讲解，大家在思想上受到教育，精神上受到鼓舞，灵魂上得到洗礼，信念上得到升华。大家纷纷表示要继承和发扬老一辈革命家的优良品质和革命传统，努力培养艰苦奋斗、勇于创新、廉洁自律的精神和勇气，坚定正确的理想信念，把科学发展观的理论学习与革命传统教育结合起来，把学习实践科学发展观活动落实在各自的工作岗位上，事事处处率先垂范，扎扎实实做好各项工作，为中北巴士更好更快发展做出贡献。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-23 06:25
中北巴士公司慰问高温中一线员工
七月的天气，骄阳似火，气温节节攀升。7月17日上午，巴士公司王辉经理亲自带队，兵分两路奔赴公司12个主要站点，慰问在高温天气下坚守在工作一线的职工们，为他们送去了近百箱解暑降温的饮料，也送去了这炎炎夏日的一丝清凉。

每到一个车队，王辉经理都叮嘱大家要注意防暑降温，保重好身体，并仔细察看站房防暑降温设备是否正常工作，是否准备了解暑的绿豆汤，并要求车队早上就要为驾驶员煮好。在亲手为职工们送上慰问品的同时，王辉经理在现场为职工们鼓舞士气，他指出，在迎接文明城市复查期间，企业工作责任重大，工作在一线的职工们既要坚守岗位，将本职工作做好，也要注意保护好自己的身体，做到生产、身体两不误。他还再三叮嘱每个车队领导，在抓好安全生产工作的同时，做好职工防暑降温工作，特别是普通车驾驶员，在中午温度太高时段适时安排他们休息，劳逸结合。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-23 16:48
中北集团领导慰问“中六线”驾乘员工
7月21日，中北集团党委书记屈兰宁亲自带队，冒着高温，慰问中六线坚持在生产一线的驾乘员工。慰问中，领导们将带来的防暑降温物品亲自送到员工手中，对在生产一线的员工表示感谢，并听取车队近期工作汇报，勉励广大员工，克服酷暑高温等不利条件，充分发挥主观能动性，确保安全生产，优质服务。领导们同时向车队管理人员强调：要合理安排工作，减轻员工劳动强度，切实维护员工身心健康，使员工精力充沛地投入工作。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-23 16:50
浦口区领导高温慰问浦口客运公司一线员工
7月21日上午，浦口区闵一峰常务副区长在区交通局、建设局、江北新城指挥部等领导陪同下，来到浦口公司客运总站，向高温下奋战在一线员工表示亲切的慰问，并送来慰问品。闵区长对浦口客运公司的工作给予充分肯定，并勉励公交职工再接再励，为浦口区公交事业发展作出更大的贡献。浦口客运公司领导向副区长介绍了公司做好一线人员防暑降温情况，并代表全体员工向区ZF表示衷心的感谢。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-23 19:29
中北集团公司领导高温慰问一线员工
7月21日上午，烈日当空照。集团公司董事长朱明、总经理周仪、党委书记屈兰宁、副总经理程镜良带领公司总部管理人员兵分四路，顶着酷暑前往湖西街、红山路、汉中门、火车站等9个巴士站点和修理厂，给3000多名奋战在客运一线的驾、乘、修人员送上人丹、风油精、香皂、毛巾等防暑降温物品，为广大员工送上夏日中的一抹清凉。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-23 19:31
中北六合公司党员七一赴茅山苏南抗日根据地参观学习
在公司党总支领导的组织下，七月份我公司部分党员干部、受表彰的优秀党员、党员示范岗、09年培养、发展对象奔赴茅山苏南抗日根据地参观学习,进行了一次有意义的红色之旅。

首先，同志们参观了茅山新四军纪念馆。同志们看着展出的各种文物、资料，思绪再次回到了那个战火纷飞的年代，新四军浴血奋战的悲壮场面历历在目。随后，在馆内大厅开了场表彰会。党总支书记朱源同志作了讲话，郭玮经理宣读了公司党总支关于表彰优秀GCD员和党员示范岗的决定，并向优秀GCD员和党员示范岗人员颁发了荣誉证书，希望受表彰的党员谦虚谨慎，再接再厉，再创佳绩。

通过参观学习，大家受到了一次深刻的爱国主义教育和革命传统教育。广大党员纷纷表示，这次参观学习活动，不仅帮助大家更加深入地了解了党的光荣历史和优良传统，而且对战争年代的革命先烈也是一个很好的纪念。作为新时期的一名党员，一定要牢记历史，牢记宗旨，珍惜今天来之不易的幸福生活，努力工作，为永葆GCD的先进性奋斗不息。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-23 19:44
消防梯搭桥救出20多乘客
昨天上午9点多，在日全食发生天空一片漆黑时，浦口高新区学府路尽头的铁路桥下，因为暴雨积了深水，两辆相对行驶的606路公交车通过积水路段时熄火，车上共20多名乘员。附近20多名消防官兵闻讯赶到现场，搭云梯将受困的司机及乘客从深约1.5米的受困车中营救出来。

　　两辆公交车水中熄火

　　在学府路尽头，是一处铁道桥，桥下方呈一个漏斗型，以此为中心，向两边长约100余米，是一片浑浊的黄水，两辆606路公交车相对并排停在水里，司机和乘客刚刚获救，纷纷离开现场。606路是盘城后街至红太阳装饰城对开的一条线路。

　　“两辆公交车里共被困住20多人，车里的水都漫过膝盖了，吓死人了。”一位乘客告诉前往采访的记者，当时他坐的这辆车冲进水里时，突然熄火，那时水深已过了车厢里的地板，后来水越淹越深，他们赶紧打报警电话求救后消防队员赶来将乘客救出。

　　事发处遇暴雨会被淹

　　据市政部门的邱师傅告诉记者，在这处铁道桥下，装有两台各50千瓦的自吸式抽水泵，但碰到长时间的暴雨，或者周围的窨井排水不及，自吸泵也不能及时将水抽走。

　　两辆公交车被困时，车上连司机各有10多人，随着雨水越来越大，积水也越来越深，司机打电话求救。附近消防队出动三辆消防车，20多名消防官兵赶到现场，从岸边搭一架梯子伸到车窗上，将乘客接出送至安全地带。

　　“当时公交车过淹水区时，水深不超过半个轮子，根据经验，应该是可以过的。”公交公司一名管理人员说。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-23 19:55
车到中山北路，只能“望洋兴叹
昨天上午一场暴雨，中山北路成为南京路面积水最严重的地段之一！尤其是在萨家湾一线200多米的路面上，水深半米，路面如同河流，车辆如同舢板，数十辆车不是抛锚就是车牌被冲掉。
　　200米路面成宽阔河流

　　昨天中午12点40分，记者经过艰难跋涉，终于来到中山北路萨家湾附近，眼前积水已经很深，而前面那一段路面，积水更是惊人，就像一条宽阔的河流，足有200多米长！

　　从南京政治学院大门口一直到接近盐仓桥转盘处，已经分辨不出快慢车道，只看到白茫茫一片水面。路两边摩托车、自行车东倒西伏，行人们都在齐膝深的水中艰难跋涉。

　　路两头的车辆已经被大水吓得不敢前进，很多车辆都选择掉头。而在附近路边，一些刚刚涉险过关的车辆，司机纷纷把引擎盖打开，有些引擎盖上水汽升腾，形成了白色雾气。

　　在一家鸿兴隆饭店门口，一辆151路公交车抛锚在水中。记者赶到附近，只见车上乘客正陆续往下撤，一位张女士犹豫了半天，跳进水中，水已经淹到了膝盖。

　　记者随后来到公交车上，只见积水已经淹到公交车前门的第一个台阶以上，司机吴师傅坐在车上一脸无奈：“水太深了，想冲没冲过去！”吴师傅说，他从鼓楼一路开过来，几个路口都有积水，但没想到到了这里居然这么深，“旁边还有公交车在冲，水形成波浪，车子排气管就进水了！”

　　记者看到，车上还有一位姓李的老奶奶，身边带着一个四岁的孙子。李奶奶说，她是江北的，上午带孩子过来看病，准备坐151路回去，结果被困在路上了。“车上乘客基本都下去了，我带着孙子，下面水又大，滑一跤可不得了，我还是等水退了吧！”

　　记者看到，不少公交车都冲入水中，好几辆都抛锚了，运气好点的，能冲过去。

　　一辆宝马也在抛锚的151路车附近熄了火，前车牌都冲掉了，车主李先生说，当时他不知道积水有多深，冒冒失失跟着公交车冲进来，结果就熄火了。现场还有一辆本田车企图冲过去，可是只冲了一半，也熄火了。

　　市政：不久将改造排水管线

　　记者了解到，直到昨天下午两点多钟，现场的积水才稍稍退去，堵塞的交通慢慢恢复。

　　昨天下午，记者联系了鼓楼区市政设施养护管理所，一位工作人员表示，中山北路萨家湾一带积水严重，主要是昨天上午的雨下得太大，此外在中山北路附近有金川河河道，由于汇入的水量大，最后河道已经漫溢，路面上的水无处可排，导致了积水。

　　他还表示，金川河在中山北路一线部分是走地下涵管，这样排水能力不如明河，这也是导致积水的一个因素。

　　昨天记者还联系了南京市市政工程管理处，工作人员表示，中山北路萨家湾一带在2006年道路出新时，曾经做过计划一并改造下水管道，可是后来暂停了。“那里的排水管线相对差一些，估计不久这里还是会进行改造的！”
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-23 19:57
公交“偷懒”，乘客怒抢方向盘
眼见就要到底站了，公交车却停了。车外下着雨，老婆还在不远处的站台打着伞等待，市民曹先生于是要求驾驶员开到站台。驾驶员以车前门坏了为由，拒绝开车，并对曹先生下了“逐客令”。于是，双方发声争执撕扯，曹先生还动手抢夺方向盘。

　　前晚9点左右，南京正下着中雨，曹先生像往常一样坐公交车回家。因为没带伞，他打电话让妻子在公交盐工线的终点站接他。但在距终点站台还有20多米远的地方，公交车却停下来了。

　　“当时他直接就上去抢司机的方向盘，两人扭打了起来。”售票员说，这太危险了，可关系到车上人的生命安全啊。售票员赶紧上去，将两人拉开并报了警。泰山新村派出所民警赶到现场后，两人已被拉开，司机王师傅脸上挂了彩，曹先生则跌坐在路边。

　　“司机蛮不讲理。”曹先生情绪激动地说，“我老婆在车站拿着伞等着，外面又下着雨，我不好下，司机应该开到站。但他说我就到这边停。”曹先生认为，停车地点距离终点站台只有20多米，开过去也不麻烦，而且“车不停到站台也是违反规定的”。但驾驶员辩称，“我车子前门坏了，关不起来，再往前开不安全，马上要进场修理。”驾驶员称，曹先生不听解释，还先动手打人，自己是出于自卫才被迫还手的。但曹先生不这么认为，“车子都已经开了这么远了，这几十米路难道就不安全了？”民警将两人带回派出所，做进一步调解。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-23 20:01
公交车频频水中抛锚
“不好，车子又熄火了，请大家下车改乘其他交通工具吧。”昨日上午10时许，大雨如注，记者来到了中央门，大雨已造成中央北路主干道交通受阻，出现了车辆排长队现象，道路积水越来越深。

　　只见在中央门白宫酒店门前，积水最深处达0.7米，沿途38路、35路、33路、25路公交车、轿车频频熄火抛锚停在水中，一些私家车车主见车子熄火，忙打开车门弃车逃跑，任凭车辆在水中漂浮，一时间造成交通严重受阻。

　　在中央门铁路立交桥下，以前一到大暴雨这里一直是积水重灾区，仅公交车就有15条线路，加上中央门长途汽车站进出车辆，该道口的交通是一个瓶颈，一场大雨更是严重影响了这里的通行能力。上午11时这里积水更加严重，一辆38路公交车强行通过时被水“呛”熄火，困在桥下不能动弹。同样，中央门公路立交桥下也是一片汪洋，成了交通的瓶颈。

　　记者在中央门小市新村、东门前街等街巷内看到，小巷小道成了小河，湍急水流顺着小巷很快汇集到居民家中，这一带多家受淹，民房成了“蓄水池”。

　　小市新村一户陈姓人家，总共80平方米的三间屋里，污水已经漫过膝盖，一名卷起裤管的中年男子正用脸盆往外排水。据陈先生介绍，上次大雨三间房屋包括一间厕所都不同程度被淹，昨天又淹了。与此同时，位于东门前街一处平房门前约20平方米的地方也是水流成河，水位约50厘米，大水正流进旁边的一个窨井。而在东门前街一处通往中央北路的台阶成了瀑布，大量雨水“哗啦啦”流下，场面壮观。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-24 11:50
公交车违停乘客上车撞伤骑车人
公交车没停到公交站台区，而是停在了机动车道上，这样乘客就要穿越非机动车道上公交车。这不是容易出事吗？去年年底的一天，南京市民施先生骑电动自行车在黑龙江路上正常行驶。路过一个公交站台，公交车违规停在机动车道上，而且还是在路中间。乘客们一拥而上，穿过非机动车道上公交车。其中一名乘客撞上了施先生的车把手，施先生倒地受伤。交警认为公交车没撞人，不负责任，乘客也没责任，施先生应该负全责。施先生不服，多方申诉。近日此事协商解决，公交车所属公司赔偿了施先生15000元。

　　当时，施先生冒雨骑电动车在非机动车道上正常行驶，一辆公交车停在他左前方的机动车道上，公交站台在他的右前方。乘客要上公交车势必要穿过非机动车道。施先生看到一行人想穿过非机动车道上公交车，但他估计可以加速穿过去，不想一个中年妇女碰上了他的车轮和车把，施先生倒在了公交车的车轮前。公交司机认为此事和他没关系，但施先生紧抓住车轮不放，并请路人报警。不久120先于110到场，将施先生送到了医院治疗，结果施先生左腿骨折。后来施先生询问了交警，被告知这不属于交通事故。

　　伤势好转后，施先生到交警队讨说法，要求出具不属于交通事故的文书，好找工作单位解决医疗费用。但交警队又认为这属于交通事故。不久施先生收到了事故认定书，认定施先生负事故的全部责任，行人和公交车不负任何责任。施先生不服。他认为，公交车停在机动车道上，属于违停，和本次事故有因果关系，应当承担全部责任。施先生于是找交管局申诉。经过协调，公交公司答应赔偿施先生的医疗费1万元了结此事，但是让保险公司赔偿。这和施先生5万元的索赔数额相差太大，而且施先生认为让保险公司出这笔钱基本没什么希望。多次沟通无效，施先生向鼓楼法律援助中心求助。

　　援助律师随后找交警队交涉，律师认为，交警队出具的事故认定书是有问题的，行人不负责任就不去说了，但公交车所属的公司是肯定有责任的。公交车虽然没有撞倒施先生，但违停确实是导致事故发生的原因。而且，施先生完全是正常行驶，本身并无过错，那辆公交车不论从道义上或者从法理上讲都应承担过错责任。在律师的交涉下，近日，施先生从公交公司一次性领到了1.5万元的补偿款。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-24 11:50
南京地铁二号线移树190棵莫让移树成为变相毁绿
最近，312国道南京段快速化改造需移植大小树木3900多株，再次引起人们对“城市移树”的关注。据悉，今年上半年，南京市园林局审批的树木移植申请有160多件。记者在采访中了解到，不光是大树进城难存活，监管空白也令城市移树有沦为“变相毁绿”的危险。

　　城市树木移植时间依据的是城建项目进展，而非树木自然的生长规律，这为树木存活造成了最大威胁。南京市园林局绿化处处长李伟介绍，城市建设过程中移植树木无法避免。相对砍伐，移树是大进步。若能按照行业标准操作，移植树木一般是能存活的。“移植前要先进行切根处理，等被切后的根部慢慢长出微小根须再移植，这需要一年左右的时间。”

　　玄武区市政综合养护所黄浩介绍，适宜法桐移植的时间是在每年3月中旬前，常绿树要赶在梅雨期前移植。高温期间移植的树木存活率相当低，能活一半就不错了。而大量的树木因建设项目之需移植，哪怕是三伏大热天，项目竣工验收需要移树，树照样得移。

　　树木移植的存活率到底是多少？记者无法获知。原因是没有部门对移植后的树木负责。南京市园林局政策法规处崔杰介绍，树木移植要经园林部门审批，并被要求由有资质的机构实施移植。如果是园林部门养护的树木被移植，园林部门会在合同中向移树施工方提出树木存活率的要求。但对于其它广泛存在的社会树木，没有部门监管其移植后的生存状况。崔杰建议，重新修订城市绿化管理条例时要填补树木移植后监管的空白，落实对移植树木的监管职责。

　　另一方面，希望城市建设尽量少“惊动”绿树。南京市园林局总工程师陈雷介绍，一些成年大树被移植后，二三年内仍可能处于假活状态，就算存活也不如以前生机勃勃，成为城市绿色的弱势群体。以南京地铁二号线为例，原本计划移树1060棵，后用了一年反复勘查优化方案，最后只移了190棵树。“每棵树被移走前都精心做了保护方案，但仍有两成多难活下来。”

　　陈雷认为对移走的树要理性看待，不必强求回迁。大树移一次，就“很受伤”一次，加上树木移植时，去头削根删枝，回迁原地景观效果也大不如前。陈雷说，地铁二号线上被移走的树木，大部分在绕城防护林存活了下来，没必要再让它们“伤筋动骨”一次，再动，很可能就真的活不下来了。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-24 11:57
公交车开掉后轮乘客吓蒙了
“天天坐公交车，还是头一回碰上这种事，这一震，哎哟！”几名乘客揉着腰部说。昨天下午，一辆82路公交车行驶至白下区大光路与御道街路口时，突然“咚”的一声，一“**”坐在了马路上。“公交车把车轮都开掉了！”路人看见诧异不已。然而，最可怜的还是一车乘客，被吓得不轻。
　　开着开着，一“**”坐在地上

　　昨天下午1点左右，市民王先生在朝天宫车站，上了一辆开往江南明珠方向的82路公交车。“当时车上有十来个乘客，没什么不对头的地方。”王先生说，可当公交车行驶到白下路时，他和其他乘客都听到了一阵阵异响。“司机也意识到了，赶忙将车靠边，下车查看了一下。”

　　这次检查司机没发现什么异常，于是又继续往前开。然而王先生说，异响依然存在，随后，司机又在途中停了一次车下车检查，但还是没有查出个所以然，只好继续行驶。

　　车子开到大光路与御道街路口附近时出事了。“‘咚’的一声，整个车厢往下一沉，车尾重重地撞在了地上。”乘客吓蒙了，还没反应过来怎么回事，车身已经歪在马路上，紧接着车里传来一片叫喊声。此时，恰好一辆4路公交车从内侧车道经过，82路公交车车头一下歪过去，左侧后视镜撞在了4路公交车右侧车窗上，车窗玻璃被撞碎。惊讶的乘客这才发现，82路公交车左后轮已经掉下，横在马路上。

　　有惊无险，乘客被“震”得不轻

　　看到已无法行驶，司机打开车门，让乘客下车。“这一震，腰都直不起来了。”一位年长乘客挣扎了半天，才从座椅上站起，不少乘客被刚才车身与地面的撞击震了一家伙，下车时捂腰捶背。“天哪，轴都断了，轮胎能不掉么！”看到原来是连接车轮与传动轴的金属半轴断裂，一些乘客庆幸不已。“幸好当时车速不快，否则惯性再大一点，车子说不定就翻了！”记者看到，由于撞击力大，左后轮上面车身面板都缺了一块。

　　随后，公交公司负责人赶到现场处理，多数乘客因为只是受了惊吓，并无大碍，随即散去换乘其他车辆。据一位现场路人说，他看到有一名乘客称自己腰被闪了，要求现场公交公司人员赔偿，“随后一个负责人模样的人给了他200块钱，让他自己去医院检查，乘客接受了。”

　　然而，现场公交公司人员对记者的提问一概不回答，此说法也未经证实。记者看到，断裂的半轴直径约10厘米，断面参差不齐。随后两辆清障车赶到，其中一辆将掉落的两只后轮载走，另一辆拖车将公交车车尾架空抬起，才得以将其拖离现场。

　　确属意外，但有可能避免

　　“公交车都应该定期检查，确保乘客安全，怎么会发生这么既滑稽又危险的事情？”不少路人经过时，看到车、轮分离的公交车，都惊讶得张大了嘴巴。一位路人表示，肯定是公交车例行检查疏忽，没有及时发现问题，才导致了事故的发生。

　　带着这个问题，记者来到82路公交车队，然而车队负责人表示没什么好说的，并称“这只是一次没法预见的意外”。由于事故公交车还是一辆外观颇新的空调车，当记者询问半轴断裂是否与日常检查、养护不到位有关时，这位负责人说：“半轴是插在里面的，就是检查也没办法发现有没有问题。”

　　随后记者咨询了一位资深司机，他告诉记者，半轴确实无法在车辆日常养护中检查，“因为半轴外面有个套管，日常检查养护没办法把它拆下来。”他分析，半轴突然断裂可能与车辆长期过载、行车方式等因素有关，如果行车得当，一般不会发生这样的情况。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-24 12:03
地铁车厢将保持27℃ “智能化”既省电又不吹人
南京地铁以往空调温度全天不变，今年将会更加“智能化”。南京地铁运营分公司今年根据车厢温度及时调节，“天热时基准温度为27℃左右，阴雨天为25℃，如果车厢高于这个温度，空调就会启动，如果够凉快，空调就能歇会，既省电又不吹人。”而目前地铁公司正在进行试验，二号线会将温度控制精确到每个车厢。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-24 12:13
南京造轻轨车将“开进”香港外观近似公交车
昨天，在南车浦镇公司首批两列香港不锈钢轻轨车顺利下线。这标志着南车南京浦镇车辆有限公司将成为内地首家向香港提供轨道交通整车的企业。2008年1月25日，南车浦镇公司与澳大利亚United Group铁路服务公司合作，获得香港22列不锈钢轻轨车辆订单。按照协议，南车浦镇公司负责整车生产总装和调试。轻轨车辆既可以单车独立开行，又可以任意编组开行，主要用于高密度客流量的城市。香港轻轨车采用不锈钢车体，长20米，宽2.6米，外观近似公交车，车门为单侧3个大通道开门，具有重量轻、乘坐方便舒适、安全环保等特点。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-25 12:33
地铁招“准司机” 400人抢90个名额
为了给地铁三号线、二号线西延线储备司机，南京地铁委托武汉铁路司机学校近日面向南京籍的应届高中毕业生招生，预计招90人，高考分数过大专线的符合条件即可。没想到，这引来了近400人报名，而且很多过了本科线的学生也来“凑热闹”。在昨天的面试中，招生学校老师向考生问得最多的一个问题就是：“上了本二线，为何还愿当地铁司机？”老师们最怕高分考生最后放学校“鸽子”。

　　根据南京地铁方面的要求，此次90个招生名额将主要面向南京户口的高中应届毕业生，也兼顾江苏省内其他地市的学生。招生范围只限男生，要求身高在1.70米以上，双眼裸视视力不低于1.2，报名的应届高中生，高考分数需要达到省控大专分数线以上。昨天，地铁与学校组织了考生面试，上午八点刚过，大部分考生就已经陆续来到位于南京成贤街的考场，据武汉招生学校介绍，这部分参加面试的考生都是体检合格，而且高考分数大部分都在300分上下，如果填报本三志愿，也应该能顺利录取到本科院校。而且还有不少上了本二线的南京考生也来参加面试，生源素质不错，但学校却异常担心：“考生如果放学校鸽子，不来学校报到，怎么办，毕竟学校最终只能发大专文凭。”

　　因此，面试中考官问得最多的就是“分数这么高，为什么不去上本科，跑来报名当地铁司机？”

　　陈骏就是其中一名上了本科线的考生，高考考了326分，选择当地铁司机理由是：“高考没考好，本来应该可以考上本一的，但现在只考上了本二，如果地铁司机学校考上了，我就不填其他院校了，我家里人也赞成……总比本二、本三出来没工作好。”

　　陈骏的想法代表了大多数高分考生的心声，但最多将只有90名考生通过面试拿到地铁司机大专班录取通知书。不过，现场协助招生的南京地铁运营公司负责人表示，这批考生一般毕业后超过9成都能进入南京地铁，但是毕业招工时如果专业考核不合格或者体检不达标了，就有可能被淘汰。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-25 12:46
刹车温柔点一辆大巴一年可省2000升油
一辆大巴，只要刹车时，轻踩油门，注意节油，每天可以少耗6升油，一年可以节约2000升油！昨天上午，全省42名客运汽车驾驶员节能好手汇集南京交通职业技术学院，参加全省节油驾驶技能竞赛决赛。省运管局表示，今后“节油驾驶”技术将落实到我省每一个车站、每一辆车、每一个驾驶员。

昨天的技能大赛考的就是驾驶员节油操作，在38公里的路段中看谁耗油量最小。记者看到，竞赛道路包括了城市道路、普通道路和高速公路。江苏快鹿汽车运输有限公司的驾驶员钱国欣拥有27年的驾龄，向记者介绍起他的节油经验。“主要是油门的控制，不要猛刹车，用发动机的转速来控制。如果一踩刹车在理论上就要消耗一公里的路，这样是废油的。”起步时油门的控制也很重要，“起步的时候不能猛加油门，油门要和离合器配合好，轻打稳抬，离合器配合要在接触点慢慢加油。平时开车要动脑筋的，每做一个动作要有预见性的制动，这是既安全又省油的。”

省运管局副局长周体光介绍，我省有8.6万辆营运客车，其中道路客运班车为2.4万辆，如果每辆车都应用这次大赛中的节油经验，我省一年节约的燃油将非常可观。他介绍，“过去100公里40座的大客车的油耗大概在21到22升，驾驶员节能意识得到提高以后，一辆车百公里油耗要下降2到3升，按照推算，一辆车日行程平均在300公里左右，这样一天能够节约燃油大概在6升，这辆客车在全年节约燃油要达到1800到2000升，这个数字是非常可观的。”

周体光表示，我省将出台专门的规范，完善驾驶员的节油驾驶操作，在全行业推广。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-26 11:14
险！为避让三轮车中巴车栽进河
昨天上午，一辆中巴车行驶至高淳县桠溪镇东街石坝桥上时，为避让一辆三轮电瓶车，撞断桥上护栏栽入河中，所幸车上没有乘客，司机和售票员均被擦伤，被送往医院治疗。

据居住在石坝桥附近的关姓村民介绍，这辆中巴车是由溧阳开往桠溪的公交中巴车。当天上午7时许，她在家中突然听到“轰”的一声巨响，出门一看，一辆中巴车在撞断石坝桥左侧一排石护栏后，栽进桥下河中，车窗玻璃全部碎掉。幸好小河不深，河水只淹没中巴车大半个车身（如图，高晓平摄）。

一名姓芮的村民说，他跑到河边时看到，这辆中巴车男驾驶员正拖着女售票员从车窗爬出，并游至岸边，围观的村民连忙将两人拉上岸。驾驶员说，车上只有他们两人，并无乘客。

很快，高淳县消防中队和县交警大队民警赶到现场，3名消防战士穿上潜水衣，下河潜入车内，确认没有乘客方才上岸。交警将驾驶员和女售票员送往桠溪卫生院治疗。经过检查，驾驶员手臂擦破，售票员眼角擦破，两人均无大碍。

据驾驶员说，当时他驾车行驶至石坝桥时，前方大约5米处一辆电瓶三轮车突然掉头，他为了避让才冲进了河里。目前，事故原因还在调查之中。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-26 11:15
南京等公交也有遮阳棚了！
昨天，一排排蓝色遮阳棚在南京火车站两旁的公交综合站的护栏上亮相，为排队候车的乘客遮阳挡雨。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-26 11:26
南京市科技局领导赴地铁考察指导
7月21日，南京市科技局黄敏局长一行赴总公司现场考察指导申报省轨道交通设计研究院的准备工作。总公司领导于百勇、省交通规划院、总师室和科技公司有关人员参与了接待。于总介绍了南京地铁的基本情况、建设进展、线网规划以及作为发起人单位申报组建“省轨道交通研究院”的有关情况。黄敏局长传达了省科技厅关于组建“江苏省轨道交通设计研究院”的几点意见，并充分肯定了总公司组织申报“江苏省轨道交通设计研究院”的必要性和对我省城市轨道交通产业发展的重要意义，希望对研究院作为一个实体的运作模式，进一步整合省内其它轨道交通企业的可能性，以及研究院的投入机制、知识产权共享、产业技术联盟运作等具体操作问题进一步深化，完善申报材料，争取研究院的申报早日取得成功。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-26 11:27
市领导慰问高温下的地铁建设者
7月18日上午，市领导蒋宏坤、陆冰在地铁总公司领导朱自强、佘才高、何斌的陪同下，来到地铁二号线中-元修复工程工地，慰问高温下的地铁建设者，为他们送去一丝清凉。看见广大建设者顶着滚滚热浪奋战在施工现场，蒋宏坤要求“要合理安排施工计划，科学控制劳动强度”，他说，地铁建设是缓解城市交通压力，提升城市功能品质的重点工程，市委市ZF高度重视，全市人民十分关注，建设单位要严格落实各项安全措施，在保证安全质量前提下加快建设，确保不发生重大事故。他特别叮嘱施工单位负责人安排好高温期间作息时间，备足防暑用品，照顾好关心好每一位施工人员的生活。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-27 12:11
公交站装起新型遮阳篷市民等车告别日晒雨淋
前天，一种新型遮阳篷在南京火车站附近的公交站台亮相。市民在大热天等车可以告别曝晒了。

　　昨天上午，记者在南京火车站旁的公交场站看到，这里的排队护栏上方都架起了蓝色的遮阳篷，遮阳篷长约12米，高约2.3米，有了遮阳篷后，排队通道看起来阴凉了许多。

　　据了解，在去年文明城市创建中，南京火车站两侧的公交场站都设置了排队护栏，近20条公交线路全部实行排队乘车，面貌焕然一新。但逢烈日或大雨，无遮无挡的露天护栏就给排队乘客带来了不便。为此，市公交总公司在排队护栏上方安装了蓝色遮阳篷。下一步，长途汽车东站，及已安装了排队护栏的公交总站,也将逐步安装遮阳篷。

　　考虑到高温天气市民候车不便，公交部门还计划在我市数十个公交站点配备遮阳伞，中北巴士1路、3路等站点的遮阳伞已投入使用。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-27 12:23
南京地铁公安开展地铁逃生安全知识讲座
为切实保障地铁乘客的乘车安全，普及安全知识和逃生技巧，使广大乘客在地铁发生事故时，沉着冷静、安全有序地逃离险境，7月24日下午，由南京市公安局地铁分局元通站派出所联合地铁运营公司安保部，组织部分地铁乘客代表，在地铁运营分公司小行基地列检库开展地铁逃生知识安全讲座。

讲座以地铁列车为实景现场教授乘客宣传地铁安全防范知识，重点对地铁突发火灾、停电、危险品爆炸、化学毒气袭击、乘客掉入轨行区等应急事件的逃生措施和安全疏散方法进行讲解，藉此提升乘客面对突发事故的科学处置和妥善应对的能力，为“平安地铁”品牌建设打下坚实的群众基础。

作者: 爱不释手 时间: 2009-7-28 11:10
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作者: 爱不释手 时间: 2009-7-28 11:11
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-28 11:41
安德门站2号门变成“走光门”
乘地铁到安德门，如果需要转乘清安线或137、148路公交，从2号门出来最为便捷，但很多市民却宁愿兜个大圈绕着走，尤其是女性，据说是因为害怕性骚扰。对此，地铁公安、保安证实，近来已经听到不少女性的抱怨，有的甚至还报了警。记者昨天来到安德门站2号门，这里聚集了一大帮衣衫不整的人，他们有的坐在地上打牌，有的打个铺盖在睡觉。有女性走过，还经常传出口哨声。雨花公安分局昨天获悉后相当重视，他们决定今起增加警力，保证市民安全。

　　“2号门太可怕了！”

　　“太可怕了，这个2号门，天热一点或者下雨天，从那个出口出来简直就是灾难，地上躺的坐的全是人，就剩中间那么一条小缝，穿个裙子都不敢走……他们都躺在地上啊，很容易走光。”说起这个2号门，家住时光澔韵的朱女士直摇头。原来，从2号门出来是个半封闭的空间，顶上是地铁高架，挡光避雨，边上都是树，就像个大厅一样四面透风，凉快又不遭雨淋，所以备受一些人的青睐。

　　昨天，也许天不热，记者来到安德门站没有见到这么壮观的场面，但从2号门出来还是被“雷”了一下：到处是衣衫不整的人，光着膀子的、敞着前胸的、坐着的、躺着的、打牌的、发呆的……2分钟后，地铁进站了，下来一拨人，记者发现好多女孩都穿了中裤。林小姐笑着告诉记者，她住附近，经验告诉她，穿裤子比穿裙子安全多了，同行的黄女士点头表示认同。就在这时，一阵奇怪的口哨声响起，“美女，看电影啊！”转过身，几个男的正在“调戏”一名皮肤白皙的女孩。女孩低下头，逃也似地离开了。

　　据介绍，记者见到的场面其实只能算“小意思”，人多的时候，真的只有一条小路能出来，“他们很多人故意头躺在过道边，女孩穿裙子走过，有时都得捂着走，穿短裙的就更怕了，有人还掏出手机乱拍……”市民王小姐无奈地表示，她每天上夜班到安德门站，都不敢一个人回家，不是叫爸爸接就是要男朋友送，“有时乘着天黑，还有人故意靠近摸**……”

　　记者获悉，地铁保安曾听到过不少类似抱怨，最近还有人报了警，但可能因为取证难没有了下文。

　　增派警力24小时巡逻

　　地铁出入口碰上这档子事，地铁方面也只能干着急，“去看过几次，没有办法，赶也赶不走，不是我们管辖的地方。”记者获悉，地铁管辖的范围以地铁各出入口的卷帘门为界，卷帘门内为地铁地盘，卷帘门外则是人家的地盘。

　　究竟是哪个部门在管辖，记者先是找到了雨花台区的城管部门，对方客气地表示他们知道那边的情况，很多人滞留在那，主要是因为离劳务市场太近，但“性骚扰”是属于治安方面的问题，可能赛虹桥派出所知道情况。不过，赛虹桥派出所却表示，他们最近没有接到类似案件，“你问一下我们的雨花公安分局吧”。

　　雨花公安分局负责人则告诉记者，他们每月几乎都要去清查好几次，但也仅限没有证件的核实一下身份，逃犯、小偷小摸的现象倒是比较多见，“这个性骚扰很难取证，他吹口哨也没犯法，就是拿手机拍，你也不知道他在拍什么，如果很清楚地知道在裙下拍的话，市民应该立刻报警，公安部门会检查其手机，然后定性、处罚。”雨花公安分局很为难地表示，因为地铁站2号门是个公共场所，如果把这些人赶走的话，也没有充分的理由，但他们会考虑一个长久之策，联合其他部门搞好这一带的秩序。另外，他们宣布从今天起增加巡逻警力，“我们原来在那设了一个24小时警亭，今天起将再加一名警力和4名保安，全是24小时巡逻，市民如果碰到类似现象，请立即报警，我们会及时赶到处理。”
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-28 11:51
地铁公交上可看英语电视了《英语随身看》开播
市民在乘坐地铁或公交车时，也可以看到英语节目了。昨天起，由市ZF新闻办和南京广电集团合作创设的《英语随身看》，在南京数字移动电视频道正式开播。

　　该节目是通过地铁车厢与站台、公交车车厢以及部分公务车内的移动电视来播放的，采用“资讯娱乐化”的手法推出系列栏目。《Window to Nanjing》（南京之窗）将及时传达南京相关涉外新闻与信息；《导游TOM》由外国人当导游，既介绍国外名胜和旅游文化，也介绍南京风土人情和历史文化；还有与市民互动的《Let me try》等。

　　据悉，今年市ZF新闻办与媒体合作打造了4个外语媒介体系。除《英语随身看》外，还有与龙虎网合作的英语新闻网站“ODTNEWS”，在本报开辟的英语栏目《Local News》，与MAP杂志社合作的《MAP》。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-28 12:06
南京地铁2号线车厢显示屏全国最大，方便乘客出行
南京地铁2号线将于2010年5月正式运营，届时将与1号线，1号线南延线以及2号线东延线实现南京地铁交通网络化运营的新格局。与国内其他城市地铁在用的17寸车厢显示屏相比，南京地铁2号线车厢将用上全国最大的19寸显示屏。

   据悉，南京地铁2号线、1号线南延线以及二号线东延线通车以后，南京地铁的整体布局将呈现“一横两纵”的分布态势，基本覆盖了南京主城区、江宁新城、河西新城、奥体新城、仙林大学城等多个大型社区。一份资料分析显示，预计再过3-5年，每日乘坐南京地铁出门的乘客将达到200万人次之巨；而由于线路增长很多，每位乘客平均乘坐地铁的时间也将由现在的20分钟提高到45分钟。

   作为2号线的亮点工程，南京地铁1、2号线新街口换乘通道内将安装两个103寸、现今市面上在售的最大尺寸的等离子显示屏。乘客们在忙碌换乘过程中将能体会到极大的视觉惊喜与冲击。

   而在南京地铁2号线各个站台的自动售票机上方，将放置由三块42寸的液晶显示屏以及一张导乘图组成的媒体屏，在乘客买票的同时提供给乘客列车到达、换乘、地铁安全提醒、天气预报等众多乘车信息，极大地方便乘客出行，这在全国地铁也是首创。
　

作者: 金陵人 时间: 2009-7-28 17:06
中北集团2009年半年度工作会议圆满召开
7月23日至24日，中北集团半年度工作会议在安徽香泉湖度假村圆满召开，集团公司领导，集团总部各部室负责人，各直属单位领导班子成员，各控股公司董事长、总经理、党委书记及财务总监参加了本次会议。

7月23日下午的会议由集团党委书记屈兰宁主持。集团公司计划财务部部长刘吟咏首先向大会作了2009年公司半年度财务分析报告，从财务情况、财务指标、各产业经营情况、经营中的问题和困难等几个方面进行了分析；接着资产部部长周伟向大会作了公司上半年生产经营分析报告，对集团公司上半年资产管理结构、生产经营指标完成情况及部分专项指标进行了专项分析，通报了各公司管理责任指标考核情况及集团公司重点工作任务完成情况，剖析了上半年工作中存在的问题，提出了下半年的重点工作和要求。集团公司总经理周仪作了半年度工作报告，指出此次会议从本质上来讲是一次半年度经济分析会，目的是通过查摆经营生产中存在的问题，找准目标，为全年任务的完成打下坚实基础。周总肯定了上半年各产业取得的成绩，分析了存在的问题，要求所有单位重视经济和管理指标考核，统一思想、明确目标，切实做实产业、强化管理，加大制度的执行力度，确保下半年工作有新进展和全年任务的圆满完成。

7月24日上午的会议由集团公司周仪总经理主持。首先由东南大学李庆华教授为大家作了上市公司人力资源培训讲座，内容丰富，气氛活跃。接着集团公司党委书记屈兰宁作了党群工作讲话，指出上半年的党群工作表现为科学发展有成效、企业文化有新效、文明服务有新貌三方面，问题表现为四个不够：不够丰富、不够平衡、不够融合、不够有力，要求大家在下半年的工作中围绕科学发展观，坚持不懈学理论、重实践、长才干，坚持不懈抓文明、督创建、亮品牌，坚持不懈抓安全、构和谐、维稳定，坚持不懈抓党风、促廉政、保清廉。最后公司董事长朱明对大会作了重要讲话。他认为本次会议可以概括为简短新颖，目的明确，开启心智、休整在发四点，朱明董事长认真总结了上半年的工作，分析了公司当前面临的形势，最后对下半年的工作提出了超指标、提质量、防风险、保稳定的总体目标，并从十个方面提出了具体要求。

通过此次半年会会议，与会人员纷纷表示在下半年的工作中，将认真贯彻落实会议精神,为推进公司跨越发展、构建和谐中北作出积极贡献。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-28 17:08
中北威立雅六合公司召开2009年度上半年经济活动分析会
近日，南京中北威立雅六合公司召开了2009年度上半年经济活动分析会。会上，财务部门分析了公司上半年财务状况，营运部门详细分析了各条线路的经营状况，2009年上半年，在剔除燃料成本因素的前提下，六合公司实现了收入、利润目标双过半。下半年，公司将抓住火车站新场地启用和中六线进入古平岗枢纽站运营的有利条件，实现进站下客，进一步优化运营线路，努力提高公司营运收入，力争完成公司全年目标任务。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-28 20:11
面包车和公交车对撞
昨天傍晚六点左右，正是下班的高峰期，大家都在忙着赶回家，可是在漓江路上，一辆面包车和迎面驶来的公交车相撞，面包车司机的腿被卡在了车里。
　　昨天傍晚六点多的时候，记者赶到现场，只看到一地的碎片，事故车辆已经被拖离现场。周围的目击者告诉记者,在傍晚近六点的时候，漓江路上一辆由北向南行驶的面包车在漓江路和银城街路口左转时，和一辆由南向北行驶的9路公交车迎面相撞，公交车右侧车头被撞瘪，面包车的车头更是严重变形，前挡风玻璃完全破碎。

　　据目击者称，当时公交车的司机和乘客都没有受伤，乘客们赶紧下了车，转乘其他公交车。而面包车司机的腿却被变形的仪表盘等死死地卡住，现场很多市民闻讯赶来，一边拨打110，一边试图救人，可是由于被卡得太紧，司机根本无法脱身。110赶到后，随即通知了消防部门。不久，消防队员们赶到现场，四五名消防队员钻进面包车内，使用了扩张钳等工具，费了好大的力气，终于帮助面包车司机从车内出来，司机出来时腿部鲜血直流，其右腿已经没有知觉。司机随即被120急救车送往医院抢救。

　　到底两车是如何相撞的？记者在现场看到，漓江路路口的信号灯绿灯亮时，南北向直行车和左右拐弯的车辆都可以通行，可能是公交车直行时，对面面包车又急着拐弯，导致了事故发生。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-29 11:33
地铁二号线少移875棵行道树
南京地铁二号线城中段有六个站：汉中门站、上海路站、新街口站、大行宫站、逸仙桥站、明故宫站，是缓解城市东西向交通压力的最佳线路，但沿途有众多历史文化遗迹，尤其是法国梧桐，大多种植于民国时期，粗大的树干，繁茂的树冠，成为南京人的骄傲。南京地铁二号线开工伊始，汉中路和中山东路上大树的命运就引起了市民的广泛关注。如今，地铁二号线城中段各车站土建工程已基本完工，那么，在施工过程中到底移走了多少树？它们现在的命运如何？会不会再回来呢？
　　城中大树其实只移了190棵

　　据介绍，二号线开工前，通过对城中各站点进行调查发现，周边建筑物林立造成道路两侧无多余空间设置地铁车站，只能将部分车站设置在道路下方；根据客流分析的结果，车站正常使用需要的宽度与现有道路宽度相近。上述两个原因造成在车站选址及设计阶段不可避免地对车站基坑施工范围内的行道树实施迁移。在车站工程实施前，通过对施工环境进行了详细调查，发现城中车站施工存在以下难点：一是道路交通繁忙造成交通疏解困难，必须通过迁移行道树和占用道路绿岛及人行道来满足交通临时便道所需最小宽度要求，二是城中车站施工采用明挖法，基坑周边必须满足最小的机械施工作业距离及施工人行安全走道宽度的要求，为此施工中不可避免地要迁移部分行道树。通过前期调查城中段共需迁移行道树1065棵。

　　后经过多方协调，专家论证，改变施工方案将行道树迁移数量减至328棵。这些措施不仅导致施工难度相应增加，工程投资需增加约5000万元。后又经过南京地铁指挥部与市园林局共同努力，地铁二号线施工完毕后，城中段大树移植数量控制在190棵，少移了875棵。

　　直径30厘米以上不回迁

　　目前，二号线施工移走的大树全都生长在苗圃里，不过由于动了“大手术”，元气大伤。南京市园林局总工陈雷坦诚表示，这些大树的成活率都在80%以上，没法保证每棵树都成活。但是他告诉记者，这些存活的大树已经不适合再回迁到中山东路、汉中路等城市主干道了，只能在城外安家。“原则上是直径30厘米以上的树基本就不回迁了，因为直径30厘米以上的树的树根、树干恢复的时间比较长，受到的损伤都比较大。”陈雷透露，为了确保地铁二号线沿线绿树成阴，一批新的树苗将从今年11月份起陆续代替上岗。

　　昨天，记者从地铁方面获悉，二号线城中段各车站主体结构施工基本结束，除逸仙桥站和明故宫站外，其余车站已完成汉中路和中山东路快车道路面恢复工作，下一步将展开人行道和慢车道恢复，南京地铁指挥部将委托有资质的施工单位按原道路绿化标准实施道路绿岛和行道树树坑土建施工任务，待土建施工完成后将和市园林局积极协调，尽快组织绿地和行道树恢复工作。预计在地铁二号线建成通车之际，地铁二号线建设占用的广场、道路绿岛和人行道行道树将按原标准恢复并交还给市民。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-29 11:46
1936年小火车铁路旧址上如今将跑起地铁三号线
规划中的南京地铁三号线，竟与1936年的小火车铁路部分重合，而刚刚复建的雨花门，也是在当年为修建城中铁路开辟的，历史和空间在2009年的雨花门重新会合了。

　　这是记者昨日在民国三十五年（1946年）《最新南京道路明细图》上发现的有趣细节。

　　民国地图上有段“三号线”

　　民国三十五年出版的《最新南京道路明细图》是南京市民间文艺家协会民俗专家高建中先生的一件藏品，这张对开的彩色地图由大新制图社编制，城墙圈出的城区中，除了红色单线勾勒的4条公交线路外，最显眼的就是从下关斜插入城，在北极阁折向南，在武定门附近与城墙平行南下，从雨花门出城，与东西向的江南铁路相接的一条小火车铁路线。

　　而根据今年2月公示的《南京地铁三号线工程环境影响报告书》，规划中的地铁三号线，穿白鹭洲公园，在江宁路与长乐路路口设“长乐路站”。

　　出站后，线路继续沿江宁路向南行进，穿秦淮河、从纬七路高架桥桥桩间穿过，在土城头路与宁芜轻轨交叉处设“雨花门站”……

　　从公示的站点设置中不难看出，从武定门到雨花门这一段的地铁三号线和1936年的小火车铁路几乎完全重合。

　　雨花门姓“民”不姓“明”

　　熟悉南京城演变的高建中指着《最新南京道路明细图》说，“你看，从白鹭洲到雨花门，当时并没有江宁路，铁路就要出城的时候，在老虎头还有三处水塘。”

　　老地图上的铁路，是从何时出现的呢？

　　高建中提供的史料证实，1905年，在张之洞的提议下，沪宁铁路得以开工修建，趁着修筑沪宁铁路的便利，1907年，南京开工修筑城中铁路，建成“京市铁路”，沿途有江口、下关、三牌楼、无量庵（鼓楼）、督署（国府）、万寿宫（中正街、白下路）等六个车站，这条城中铁路，于宣统元年全线通车，成为南京市内第一条轨道交通线。

　　1936年“京市铁路”又开工建设南延线，经八府塘、淮清桥，跨秦淮河，过白鹭洲和武定门内侧，为了小火车出城，还特地在明城墙上开辟了雨花门，出城后，小火车抵达养虎巷，可以连接江南铁路，也就是后来的宁芜线。

　　这也难怪，用“里十三，外十八”概括的明代城门中，并没有雨花门。

　　因为铁路才有江宁路

　　为了弄清城门的来龙去脉，著名城墙专家杨国庆曾专门考证过穿越雨花门的这段铁路。

　　杨国庆认为，尽管民间俗称“京市铁路”为小火车铁路，其实它的轨距、轨制与当时的沪宁线是完全一样的，由于连接着沪宁线与宁芜线，它的城市功能和战略意义都不亚于今天的地铁。

　　杨国庆告诉记者，抗战后，因为京市铁路年久失修，小火车经营每况愈下。到了1958年，已被拆除大半，小铁路不仅功能丧失，反而开始妨碍交通。

　　1959年冬天，南京市城市建设局利用原有的小铁路路基修筑了自长乐路口经雨花门至养虎巷段道路，就是今天的江宁路。

　　而为小火车铁路出城开辟的雨花门，只能容一辆卡车通过，显然不能满足交通需要，就被拆除了，这才有了江宁路今天的宽度。

　　73年后线路重合

　　从1936年到2009年，城市建设为什么会有如此的巧合？

　　《南京城市史》作者、著名作家薛冰分析说，当年的小火车铁路沿着城东的城墙修建，是因为城西的秦淮河水运发达，城中又有江宁大马路，是通盘考虑的。这条铁路拆除后，才有了江宁路，这又为今天修建地铁提供基础，因此并不意外。“新中国成立前，中国很多城市都有类似的铁路，只不过北京、上海跑的是电车，而南京比较特殊，是蒸汽机车。”编制城南规划的南京大学建筑学院副院长赵辰教授告诉记者，不管是小火车铁路，还是今天的地铁、轻轨，都是轨道交通。

　　赵辰教授说，新中国成立后，随着这些城市的发展，清末修建的这些轨道交通线，被视为落后的标志，陆续被拆除，而近些年各大城市兴起的地铁建设热潮，一定意义上是在重复历史。

　　赵辰教授略带调侃地说，如果当年的小火车铁路没有完全拆除，现在能省下一大笔经费。

作者: 金陵人 时间: 2009-7-29 20:04
中北巴士公司有毒有害工种职工赴雁荡山疗养
近日，巴士公司50多名有毒有害工种职工参加了集团公司组织的雁荡山疗养。当前，正值迎接文明城复查的关键时刻，巴士公司参加疗养的大部分职工都是来自修理厂生产一线的技术骨干，他们承担着车辆整修的重任，公司考虑到他们平时工作辛苦，为保障客运生产作出奉献。而疗养又是两年才一次，机会难得，可以让职工在紧张的工作之余，休养身心，放松心情。公司克服了重重困难，确保此次疗养正常进行。

7月17日和7月24日公司50多名有毒有害工种职工分为两批赴雁荡山进行为期3天的疗养。在3天的旅程中，职工们游览了称为雁荡山三绝的大龙湫、灵岩和灵峰等景点。清新的空气、秀丽的风景让每个人都放松心情，尽情享受假日的愉悦。旅程中，大家相互扶持、相互关照，一路欢声笑语。加油站的几位老师傅虽然年龄比较大，但真可谓是老当益壮，在旅程中却一点儿不输给年轻小伙子，在最后一天游览观音洞时，又高又陡的台阶他们也没有怯步，一步一步坚持不懈地往上爬，终于到达了观音洞的顶层，大家都对他们竖起了大姆指。

三天的雁荡山旅程在欢声笑语中愉快地结束了，大家带着恋恋不舍的心情踏上了回家的旅途。三天的时间虽短，却极大地激发了职工们的热情，并激励他们以更加饱满的精神状态投入到新的工作中。
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作者: 金陵人 时间: 2009-7-29 20:05
好司机拾金不昧
7月22日，中北汽车五队73路驾驶员唐阳干，驾驶着CB2124车由兴卫村开往银城花园。到了终点站，唐师傅和往常一样对车内进行一趟一清扫的工作，清扫过程中发现了一只黑色小皮夹，于是他将皮夹带回站内，当着大家的面打开皮夹查看，寻找失主线索，发现皮夹内有800元现金，还有身份证、学生证及银行卡，唐师傅立即把钱包交给了站长。

一小时后，一位青年人气喘吁吁跑来了，他焦急地询问站长有没有人捡到皮夹。站长陈师傅一面安慰他不要着急，一面拿出皮夹，与他核实了证件和钱物，如数归还了失物。拿着失而复得的皮夹，青年人感激地说：“我是来宁上学的学生，就读于南京大学，这些钱可是我好几个月的生活费啊！实在是太感谢这位司机师傅了，中北驾驶员太好了，南京人太好了”。

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