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标题: 抱怨也好、气氛也罢，只是希望公交企业可以真正做到以人为本。 [打印本页]

作者: xm0701kx 时间: 2009-6-29 08:42
标题: 抱怨也好、气氛也罢，只是希望公交企业可以真正做到以人为本。
首先，我要把事情经过原原本本的叙述开来。
晚上11点我飞奔到十三经路六纬路站，等92路最后一班车。
我到站头是23点03分。一直在站头坐了20分钟，先后只有1辆91路路过。
就在23：25分的时候，我彻底绝望了。叫了一辆Taxi。

在这里不只是这一次被框，如果坐过由中心站首发的92路，大概都会对92路私自改道，直接从中山门2号路右拐，先后略过了和众花园、98中两站不陌生。
同样，从宁月花园首发的92路，也有直接从海河东路直接略过六纬路大片车站的现象。

在这里，我只是希望公交企业可以做到以人为本，因为毕竟咱们的末班车23点的数量就不够，如果还私自改线，和以做到“建设和谐天津”的大目标呢。

大家理解司机下班时间的确不早，但是，公交事业就是一个为人民服务性质的事业，希望各公司开展思想政治教育，提高个别司机的素质。

真正做到以人为本。

作者: tjxuefeng 时间: 2009-6-29 08:50
投诉车队啊，越不反映越助长坏风气。

ps：公交在天津目前是自负盈亏的企业，为人民服务的事业只是一厢情愿罢了。

作者: kljb20002000 时间: 2009-6-29 15:22
849晚上私自改线的更多，而且呈抬头上升趋势……唉……

作者: gaochenxiao 时间: 2009-6-29 15:29
希望公交不要成为黑社会组织。私自改线，乱闯红灯，态度恶劣。

作者: kljb20002000 时间: 2009-6-29 16:49

希望公交不要成为黑社会组织。私自改线，乱闯红灯，态度恶劣。
gaochenxiao 发表于 2009-6-29 07:29

此乃新国线的一贯作风，尤其是963。。。

作者: 1906 时间: 2009-6-29 18:26

公交事业就是一个为人民服务性质的事业

xm0701kx 发表于 2009-6-29 00:42

目前形势可不是这样儿的

作者: kljb20002000 时间: 2009-6-30 05:52

公交本来应该由财政支持的，天津这种公交模式根本不行，天津公交的形象除了很多车是新的之外，找不出什么可圈可点之处。
大间隔、超长线路、高票价、服务差，唉……让人着急
zhgchbzh 发表于 2009-6-29 19:37

超长线路这个没办法，天津市区面积大摆在这里了，高票价这也是自然的，30来公里的线收一块也说不过去，再说咱还是有盼头的（票改）

大间隔这个原因有一些是在于堵车，但也有一些是自己的问题（例如609，河边停多少车了？）

作者: tjxuefeng 时间: 2009-6-30 06:26
既然现在的制度能存活多年，自然有他的原因。

作者: tjxuefeng 时间: 2009-7-1 03:05

8# kljb20002000
市区面积大也不能作为超长线路和大间隔的原因，北京和上海面积更大，也不是全市都由超长线路撑着，天津除了月票线几乎都是超长线路，资源浪费不说还把月票线路都挤垮了。公交线也不和地铁资源整合 ...
zhgchbzh 发表于 2009-6-30 17:23

这和郊区线有什么关系……郊区线不进市区谁坐啊

作者: tjxuefeng 时间: 2009-7-2 02:05

11# tjxuefeng
郊区线也不一定就必须一趟直达市中心，完全可以引导在市区外围换乘，现在大港、塘沽、杨柳青、武清、北辰的郊区线都是郊线直达市中心（东北角、百货大楼），这不一定是大城市公共交通的最佳模式
zhgchbzh 发表于 2009-6-30 19:22

因为现在追求一次直达率，少换乘，所以繁华场所、火车站都有发往郊区的车了。

作者: 100 时间: 2009-7-2 09:02

因为现在追求一次直达率，少换乘，所以繁华场所、火车站都有发往郊区的车了。
tjxuefeng 发表于 2009-7-1 18:05

支持这种直达公交，毕竟天津市区小，只要有地停车，还是要积极发展，要不就比不过城铁、地铁、乃至津塘城际

作者: 100 时间: 2009-7-2 09:06

首先，我要把事情经过原原本本的叙述开来。
晚上11点我飞奔到十三经路六纬路站，等92路最后一班车。
我到站头是23点03分。一直在站头坐了20分钟，先后只有1辆91路路过。
就在23：25分的时候，我彻底绝望了。叫了一 ...
xm0701kx 发表于 2009-6-29 00:42

这样最省油……

不知天津有没有节油奖……
北京有些线路还会发跟末，比末班还晚一些，防止有没赶上末班的……

作者: 100 时间: 2009-7-2 09:09

希望公交不要成为黑社会组织。私自改线，乱闯红灯，态度恶劣。
gaochenxiao 发表于 2009-6-29 07:29

总感觉天津公交就像私人承包一辆车自己想怎开就怎开……

作者: 100 时间: 2009-7-2 09:19
如果天津ZF不管管，根本解决不了
高票价——财政补贴
线路优化，明显就是哪有客源那线路就多——统一管理

作者: kljb20002000 时间: 2009-7-2 14:39
本帖最后由 kljb20002000 于 2009-7-2 06:55 编辑

如果天津ZF不管管，根本解决不了
高票价——财政补贴
线路优化，明显就是哪有客源那线路就多——统一管理
100 发表于 2009-7-2 01:19

首先：天津不是首都！而且全国没有一个城市财力能超过北京！公交补贴也就有限，同时还有一个客观限制条件：天津市区大，线路长〔还是无人售票，要知道市里线路平均都25到35公里，不可能收一块的〕，需要更新的车辆数量大〔每年最少800，今年这不又是1000部〕
其次，天津公交到现在为止仍是市场机制〔类似于上海〕，再加上一个无能的客管办，哪有条件去统一管理？要不然新国线那点破事早就解决了！

作者: tjxuefeng 时间: 2009-7-2 19:12
有节油奖。。。

作者: tjxuefeng 时间: 2009-7-2 19:13

支持这种直达公交，毕竟天津市区小，只要有地停车，还是要积极发展，要不就比不过城铁、地铁、乃至津塘城际
100 发表于 2009-7-2 01:02

真没什么地方停车。。。

作者: 欢乐使者 时间: 2009-7-14 00:48
我赶上过多次92路晚间随意改道，不再绕行海河广场。其实本来就应该91路回东站才好，92路回去没多大意义，因为有重复的替代线路。

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