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标题: 十一年前 , 他們3兄弟到了東方巴士皇國..... [打印本页]

作者: Dart~ 时间: 2009-6-22 07:33
标题: 十一年前 , 他們3兄弟到了東方巴士皇國.....
本帖最后由 Dart~ 于 2009-6-21 23:35 编辑

三台有飛鏢巴士 DN1-DN3.....開始極艱辛的任務行走A35....由於ZF規定要一踏車行走新機場巴士線 , 眾所周知東涌道是大嶼山南北部唯一連接, 而且路面極斜, 稱為天險般的路面..而且大嶼山南部的路面亦有頗為惡劣的極端斜路,雖然嶼巴為了行走A35的Dart仔方便這批巴士能夠更輕易攀爬東涌道，而且減少車輛的損耗，特別使用了 Eaton 手動式波箱，同時由同型號的185匹加大引擎最大馬力至215 匹。可惜，畢竟行走東涌道對巴士來說是一個極盡艱辛的考驗，又或者日夜川行東涌道只有Isuzu , MAN巴士才能夠勝任，三架飛鏢巴士在之後很快便因過度勞損和引擎沉重的重擔以及嚴重的損耗被調離A35(Dart仔本身是城市巴士的設計, 完全不適合惡劣路面和''攀山'')，最終所有飛鏢巴士被編往服務東涌新巿的市中心接駁路線37,38,38P ,

直至今天.....再度踏足闊別多年的東涌道 , 是我們的一幫朋友租借的.....前往大嶼山南部的梅窩 , 昂平(寶蓮寺, 大佛)等地....

11年前完全可供傷殘人仕上落的SLF超低地台車 , 一踏車

英国Dennis Dart SLF(丹尼士飛鏢超低地台版本) 10 M長 11年車齡 Euro2引擎
車身: 英国Plaxton Pointer I SLF version

在Disneyland的公共交通交匯處的合照

這台Dart仔是10m長 , 後面的雙層Trident則是12M長

在東涌道先小休 , 為免壞車 , 3M線的MAN疾風般駛過 , 盡顯MAN的強大馬力

作者: 廣州市新福利 时间: 2009-6-22 08:30
想不到香港也用過蛋撻仔上斜
澳門班蛋撻仔也是出現同樣情況,車長需要開turbo才能輕鬆行駛

由於蛋撻仔上斜不夠力等等原因,新福利盡量調蛋撻仔行走平坦路面

作者: wai1hk0000 时间: 2009-6-22 10:50

想不到香港也用過蛋撻仔上斜
澳門班蛋撻仔也是出現同樣情況,車長需要開turbo才能輕鬆行駛

由於蛋撻仔上斜不夠力等等原因,新福利盡量調蛋撻仔行走平坦路面
廣州市新福利发表于 2009/6/22 00:30

此三部撻是全球獨有,Dennis為嶼巴精心調教過的,初期爬山簡直無語倫比,主力跑A35,但是現在已成為了乏力王,嶼巴寧願長泊巴總亦不會安排它們爬上東涌道,況且新一代爬山王已經是欧四高地台MAN了...
**大家估下為何它們是全球獨有??

作者: 廣州市新福利 时间: 2009-6-22 16:54
不過Plaxton pointer 1是特低地台+斜板又真是幾獨有呀

作者: fish鱼 时间: 2009-6-22 20:56
不会卡底吗？LZ向大屿山巴士借车拍照？

作者: tridentlam 时间: 2009-6-22 23:04
可惜還欠部 DN3, 否則真是遊河界的 "創舉" !!!

(不過也辛苦了這些 Dart 仔...)

作者: wai1hk0000 时间: 2009-6-22 23:24

不過Plaxton pointer 1是特低地台+斜板又真是幾獨有呀
廣州市新福利发表于 2009/6/22 08:54

是全港獨有的棍波Dart....

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