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标题: 就最近很多线路换东家的问题 [打印本页]

作者: 855 时间: 2009-5-23 09:45
标题: 就最近很多线路换东家的问题
这样是可以方便管理么？还是另有什么计划呢？这次倒腾的动静不小啊…

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-5-23 10:30
它愿意怎么说就怎么说。
一是逐步消灭ZXS，二是集团为了调整各分公司势力拓展能力

作者: 最爱348 时间: 2009-5-23 18:39
还是区位经营好，易于管理。
以双层公司东边的线路为例，要去趟公司办事，得坐多久的车。

作者: david9079 时间: 2009-5-23 18:50
换东家应该不能算作优化线路里吧

作者: 最爱348 时间: 2009-5-23 18:54

换东家应该不能算作优化线路里吧
david9079 发表于 2009-5-23 10:50

不能算，必定和老百姓出行没啥直接关系，内部管理问题。

作者: gengzz 时间: 2009-5-23 19:26
区域管理就没有竞争了，反正这片全是我的车，爱坐不做，有意见也无所谓

作者: 855 时间: 2009-5-23 19:34

区域管理就没有竞争了，反正这片全是我的车，爱坐不做，有意见也无所谓
gengzz 发表于 2009-5-23 11:26

也不全是，在东边，有5,7,Z,X,竞争，好像这次调整的大都是“飞线”（不在本公司势力范围的线路）

作者: pengjie8685 时间: 2009-5-23 19:40

也不全是，在东边，有5,7,Z,X,竞争，好像这次调整的大都是“飞线”（不在本公司势力范围的线路）
855 发表于 2009-5-23 11:34

497怎么说也是客2的地盘，可就被客3戗了去。

作者: yinyoujushi 时间: 2009-5-23 21:24
证明有能力,竞争！

作者: 743 时间: 2009-5-23 21:25
主要还是区域化管理，就是区域化垄断。

作者: david9079 时间: 2009-5-24 03:15

主要还是区域化管理，就是区域化垄断。
743 发表于 2009-5-23 13:25

在经济学原理中讲的是垄断竞争在容易科技创新，就像现在中国移动、中国联通、中国电信这样，但是公交这个似乎不算

作者: 城铁柳芳站 时间: 2009-5-24 03:18
说白了就是方便区域管理

作者: chopin_wang 时间: 2009-5-24 03:58
这个确实跟出行没什么直接关系。

作者: 城铁柳芳站 时间: 2009-5-24 04:01

这个确实跟出行没什么直接关系。
chopin_wang 发表于 2009-5-23 19:58

普通乘客们不关心这些问题跟出行没关系他们的概念就是有车坐就OK

作者: chopin_wang 时间: 2009-5-24 04:20

普通乘客们不关心这些问题跟出行没关系他们的概念就是有车坐就OK
城铁柳芳站发表于 2009-5-23 20:01

对，而且他们对车型的关注往往也要远远低于对线路走向的关注。

作者: yinyoujushi 时间: 2009-5-24 06:41
占地盘，有本事的抢占，慢慢蚕食其他公司，提高自己的竞争力。有点像战国争霸！

作者: 北京你早 时间: 2009-5-24 06:54
主要是减少成本核算.

作者: 总人工解锁 时间: 2009-5-24 06:57
有些线可能就不如原来好坐了，也有的就比原来好了。

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