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标题: 快將退役的少數民族 [打印本页]

作者: Dart~ 时间: 2009-5-16 23:32
标题: 快將退役的少數民族
本帖最后由 Dart~ 于 2009-5-17 23:42 编辑

其實我Post那麼多的單層車 , 其實我是想向大家介紹香港除了富有英式/歐洲的雙層車外 , 香港還有很多的具有英國味的單層車....

以下這2種單層車都快將退役.....

D Bay的Benz O814( 香港巴迷稱為豬頭Benz ) 應該是維修困難 , 和零件難找才退役, 可惜的是只有11年車齢, 本身有2部同款車型可惜HKR72於08年年尾發生交通意外而退役 , 只剩下HKR71 , 而HKR71行車證已於12/5到期 , 相信會退役 , 現停泊於Discovery Bay Transit Company 的車廠外面

單門版本的Dennis Lance是1993年由九巴引入以行走舊機場的對外路線 , 直至1998年新機場開幕 , 舊機場關閉 , 配合高速擴張的機場巴士線 , 10部全數轉投九巴旗下的龍運巴士 ,但並不再行走機場的對外路線對外路線改為以更豪華及低地台的Dennis Trident雙層客車行走, 而Lance改為行走機場島( 包括客運大樓, 航膳區 , 貨運區 , 空郵中心 , 航空公司大樓等...) 至東涌市中心的接駁路線 , 如S1,S62,S63,S64,S64P等 , 現時將已合併, 合併後只剩下S1 , S64 , S64P...
可惜合併後的各條接駁路線的客量按年度不斷上升 , 以Dennis Lance只得約70人的運載能力對於不斷上升的乘客量實在有心無力 , 由2005年起 , S線即接駁路線(S1,S64)陸續加入雙層的Trident/E500/B9TL行走 ...
2006年開始Lance逐步撤離S1 , S64 直至2008年年中只有S64P還有使用Lance , S1間中會出現Lance , S64已下禁令不得再使用Lance , 直至2008年7月配合渡輪航線停辦 , S64P更改服務時間及路線後 , 車務部已下禁令S64P不得再使用Lance....

現時只剩下2輛Dennis Lance(907 FS7880 , 910 FW3600 )仍能出街做生意 , 只會於星期1至5行走來往迪士尼至青馬轉換站的R8 接駁路線或員工巴士
在6月中餘下的這2輛Dennis Lance亦會退役 , 配合全新的Euro4的 Alexander Enviro500 Trident投入服務
即代表單層巴士將絕跡於龍運巴士

Mercedes-Benz Vario O814 1998年引入 11年車齢 Euro 1環保引擎
車身:Plaxton--- Beaver 型車身 ( 現屬Discovery Bay Transit Company )

Dennis Lance 1993年引入 16年車齢 Euro 前期引擎
車身:Alexander PS ( 現屬LWB ) ( 1998年屬KMB車隊 )

Lance亦曾經上過很多廣告 for example :

作者: 蜜雪薇琪 时间: 2009-5-17 00:15
香港那些线路编号
像什么S X A什么的
到底啥意思?

作者: Dart~ 时间: 2009-5-17 00:42

香港那些线路编号
像什么S X A什么的
到底啥意思?
蜜雪薇琪发表于 2009-5-16 16:15

S頭 = Shuttle = 穿梭線  S1 , S64P 等
X尾 = express = 特快線 30X , 238X , 224X , 6X 等
A頭 = Airport = 機場線 A10 , A22, A43 , A41P等 ( 除港鐵輔助巴士A73外 )
P尾 = Peak Hours = 繁忙時間特別線  234P , 601P , 780P  , 260P , 38P 等
S/ R尾 = Special = 特別線( 清晨特別班次 59S, 44S , 35S / 特定日子(如清明, 聖誕 , 農曆年 , 端午等才有服務 38S, 14S , 70S , 74S , 76S , 104R  )

M頭/尾 = MTR = 港鐵本線的接駁線/為總站的路線 80M, 43M , 238M , 59M , 60M , 224M , M47 ,
K尾 = MTR = 港鐵西鐵線/東鐵的接駁線/為總站的路線 71K , 82K , 74K , 75K 等
K頭 = MTR = 港鐵西鐵線/東鐵的接駁線的港鐵接駁巴士 K12 , K16 , K73 , K76 , K65 , K74,  K18 等

N頭 = Night = 通宵巴士 N293 , N43 , N601 , N603 , N122 , N121 , N237  , N216 , N281 , N271 , N270 等

A-F尾 = 和本線有相差的線 , 如5是服務A區往B區 , 5B便會是A區往C區 , 5C 是A1區往C區 .... 等 ( 這是假設的 , 記住A-F尾 = 和本線有相差的線 )
如 2 , 2A, 2B, 2C , 2D , 2E , 2F 等

作者: volvo 时间: 2009-5-17 00:44
不得不再说一次：保养得太好了

作者: 公共交通 时间: 2009-5-17 01:53
香港公交真复杂

作者: cszlw0727 时间: 2009-5-17 02:05
那些编号也不复杂，内地大城市其实都有，不过一般用中文字附加在线路号上的，加上香港人使用的描述用语不一样而已，如A~F尾就是区间线，理解为区间1~区间6就是了，P尾的内地叫高峰线，X尾的就是快线或快车、大站快车……

作者: 廣州市新福利 时间: 2009-5-18 09:24
沒錯,O814零件的確難找,新福利也大部分退役,剩下幾部用作支援,據我所知,O814為巴西Benz貨車底盤,再配上Plaxton車身,不過很多人說DBay那批跟新福利是同期生產,只是單雙門之分而已

作者: 廣州市新福利 时间: 2009-5-18 09:27
還有澳門有另一款O814,想問樓主這是甚麼車身

作者: wangyi1853 时间: 2009-5-18 17:41
8# 廣州市新福利
我记得三年前看一篇关于奔驰的报道，他们说：“只要世界上有一辆车型再用，这辆车型的配件就不下线。”难道这是广告？

作者: 031096 时间: 2009-5-18 23:58
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作者: Dart~ 时间: 2009-5-19 00:48
7# 廣州市新福利

but anyway , 在英國真係勁多不同公司的O814 , 而且都係由Plaxton造Body...本身呢種車係design for一些受限制/狹窄既路面而仍有需求既線 , 好像Dbay這部連企位足足可載40人....
大家可以上Yahoo/Google search下Mercedes Benz O814就可以見到英國真是有很多不同公司的O814 小型巴士

英國人係巴士方面既天份真是無人能及.....用Benz的貨車底盤再找本土body manufactory砌成一架小型巴士係英國已經流行了至少15年...

簡單點說....下圖藍色框的部份是本身是Benz的原裝底盤 , 紅色框的部份是英國人所砌成的車身
( 這樣做令大家更客易想像本身O814的原裝Design是一輛貨車 )

作者: 奔驰CITARO 时间: 2009-5-19 02:16
本帖最后由奔驰CITARO 于 2009-5-18 18:27 编辑

7# 廣州市新福利

but anyway , 在英國真係勁多不同公司的O814 , 而且都係由Plaxton造Body...本身呢種車係design for一些受限制/狹窄既路面而仍有需求既線 , 好像Dbay這部連企位足足可載40人....
大家可以上Y ...
Dart~ 发表于 2009-5-18 16:48

英国并不是所有O814用PLAXTON车身，还有用ALEXANDER ALX100车身的（转图）
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其实O814是属于奔驰VARIO车系的，原厂本来就是一辆商用货车（转图）~~

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