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标题: 10月16日正式涨价 [打印本页]

作者: deldelta 时间: 2025-10-9 14:57
标题: 10月16日正式涨价
公告
发布日期： 2025-10-09  08:30浏览次数：6772次

根据《中华人民共和国价格法》《政府制定价格听证办法》《辽宁省定价目录》等规定，大连市发展和改革委员会于2025年5月22日组织召开了大连城市公交票价改革听证会，对《大连城市公交票价改革方案》进行公开听证。根据听证会参加人和社会方面意见建议，对听证方案进行了优化完善，经市政府同意，决定自2025年10月16日起，我市主城区范围内公交线路执行新票制票价。现将定价决定及听证参加人意见建议采纳情况公告如下：

一、票制票价

我市主城区（中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区、高新园区）公交线路实行无人售票一票制，车售票2元/人次。原2条35公里以上超长线路（1022路、1101路）暂继续实行分段计价，车售票起步价2元/人次，过分界点增加1元/人次，全程3元。

二、优惠政策

（一）普通明珠卡：公交线路长度5公里及以下的线路，持普通明珠卡乘车享7折优惠；公交线路长度5公里以上的线路，持普通明珠卡乘车享9折优惠。

（二）中、小学生卡（含中专、技校）继续实行4折优惠；低保家庭学生卡继续实行3折优惠。

（三）其他群体的乘车优惠政策按照国家、省、市相关规定执行。

三、听证参加人意见和建议采纳情况

听证会上，出席听证会的21位听证参加人均发表了意见建议，经认真梳理，意见建议主要归结为12条，其中，9条采纳，3条暂时无法采纳。具体内容见附件。

附件：关于大连城市公交票价改革听证参加人意见和建议采纳情况及原因.pdf

                                                                                                   大连市发展和改革委员会

                                                                                                            2025年10月9日

作者: deldelta 时间: 2025-10-9 14:58
关于大连城市公交票价改革听证参加人意见和建议采纳情况及原因
序号类别具体建议采纳情况具体原因
1
线路设置
优化线路，缩短
间隔，拆长线，
强供给。
采纳
2015年以来，通过新开、调整、截短等措施优化公交线路70余条，延长运营线路长度160余公里，填补了体育新城、东港商务区等多个区
域的公交空白；增设站点564个，500米站点覆盖率达到100%，300米覆盖率逐年上升，不断解决居民出行“最后一公里”问题。下一步，市
交通运输主管部门将继续深化研究，对个别超长线路进行截短、调整线路走向等方式进一步提高运行效率，通过开通社区巴士和微循环线
路等方式，强化公交、地铁衔接，满足市民公交出行乘车需求。
2高峰期增加配
车，减少拥堵。采纳市交通运输主管部门组织公交运营企业将密切关注各线路客流变化情况，科学调整运力，及时增配运力，适时采取区间运行、缩短发车间
隔、调整线路走向等措施，以满足市民乘车需求。
3
基础设施
设置电子站牌显
示车辆到站时间采纳
目前我市BRT线路沿线和东港商务区部分站点设有电子站牌，能够显示来车信息；在主要枢纽站和首末站设有显示发车时间的电子显示屏
。近期，在森林动物园、华南枢纽站试点设置了液晶显示屏，显示线路信息和发车时间。下一步，市交通运输主管部门将组织公交运营企
业结合电子站牌等设备使用情况和公交发展规划，进一步优化服务功能，更好的服务市民出行。
4加强公交站候车
亭和座椅建设采纳
目前，主城区有公交站点2000余处，部分站点由于站台空间有限、影响人行步道通行条件等原因，无法设置候车亭，无法实现全部站点均
设有候车亭（座/靠椅）等配套设施。在现有满足条件的站点，已设置3600余个候车亭，其中部分设有座/靠椅，方便市民候车休息。下一
步，市交通运输主管部门将根据站台条件变化，进一步提高候车亭覆盖率。
5
票务管理
逃票人员惩戒采纳
根据《大连市城市公共客运交通管理条例》第三十六条“乘客应主动购票、刷卡，或者出示免费、优惠乘车证件，接受司乘人员的查验。
违反规定经劝阻拒不改正的，经营者可以拒绝为其提供营运服务；对未按照规定支付车费的，经营者可以要求其补交车费”规定，市交通
运输主管部门将组织公交运营企业继续加大公交票务稽查力度，不断减少投假币、伪造优待证件、借用他人优待证件等逃票行为。
6优惠卡年度审核采纳对老年人、残疾人、学生等优惠卡，相关部门已采取定期年审措施，并且与市大数据中心对接，定期筛查比对持卡人信息，确保持卡人符
合相关优惠条件。
7
智能APP
覆盖民营公交采纳当前，民营公交企业普遍经营困难，企业资金不足、技术力量有限，暂无力承担车辆智能调度系统建设，车辆终端数据暂无法与APP传输
。目前，市交通运输主管部门正积极协助民营公交企业建设车辆智能调度系统，待条件具备后，及时纳入智能APP。
8显示客流密度采纳由于当前车载设备暂无车厢人数识别功能，难以显示客流密度情况，待未来设备能力升级时，积极推动客流密度显示功能。
9
优惠政策
降低优惠折扣采纳为进一步减轻乘客负担，将听证方案二中普通明珠卡折扣由95折降至9折，将公交线路长度5公里及以下线路的普通明珠卡折扣降至7折。
10实行公共交通换
乘优惠暂无法采纳
一是我市公共交通运营企业较多（主城区公交5家、地铁3家），实行公共交通换乘优惠需要各方意见统一。二是我市目前使用的公交、地
铁票务结算系统和相关硬件设施暂无法实现联网运营，需要进一步升级改造。三是公共交通换乘优惠方案需要依托全面准确的客流数据和
以地铁为主干、公交为支流的客运线路设置为基础，进行科学合理设计，相关基础工作仍需进一步开展。今后将积极协调交通运输主管部
门和运营企业切实推进相关工作，待具备基础条件后，适时推出相关优惠政策，以促进公共交通行业发展，减轻市民出行负担。
11
乘车管理
限制老年人高峰
期乘车暂无法采纳
根据《辽宁省老年人权益保障条例》第四十条第二款“老年人凭居民身份证等有效证件在全省范围内享受以下优惠或者优待：未满七十周
岁的老年人，乘坐城市公共交通工具享受半价优惠，七十周岁以上的老年人享受免费优待”，《大连市老年人优待规定》第八条“60～69周
岁的老年人乘坐城市公共汽（电）车、地铁、轻轨（不含旅游专线车），享受所乘线路普通票价的半价优惠，70周岁以上的老年人享受免
费优待”等规定，限制老年人高峰期乘车行为不符合上述法律法规要求。
12双语（普通话+
大连话）报站暂无法采纳公交语音报站不仅包括停靠站点及下一站信息，还有文明礼让和安全乘车提醒等提示信息，我市公交站间距普遍较小，增加方言报站将延
长语音播报时长，容易造成提示信息播报不完整的情况。同时方言报站会对外地乘客造成困扰，容易因语言障碍影响乘客乘车体验。

作者: 流动的家 时间: 2025-10-9 17:07
必须旗帜鲜明地反对涨价！广大市民同志们，广大乘客朋友们应该团结起来，向这种侵害我们切身利益，不符合核心价值观的行为说不。12345和968600该打还得打。当然了该打的除了电话，还有那些鼓吹涨价、支持涨价、建议涨价的人！

作者: ywk 时间: 2025-10-9 22:00
地铁短途客流估计会增加了，主要是 1号线兴工街以南段、2号线人民广场以东段、5号线劳动公园以南段。再往后 708区被撤可能会增加~

作者: deldelta 时间: 2025-10-9 23:02

ywk 发表于 2025-10-9 22:00
地铁短途客流估计会增加了，主要是 1号线兴工街以南段、2号线人民广场以东段、5号线劳动公园以南段。再往后 ...

我倒觉得不会，一般短途其实大多数人不差那2毛钱，而且有时候首末端有一头可能还不在地铁覆盖范围内。

作者: 公汽联营公司 时间: 2025-10-10 00:22
大连公交已经是各种意义上的难以为继了，所以涨价本身没什么可评论的

另外公交和地铁的短途票价倒挂不太可能持续

作者: Suzuka 时间: 2025-10-10 14:01

公汽联营公司发表于 2025-10-10 00:22
大连公交已经是各种意义上的难以为继了，所以涨价本身没什么可评论的

另外公交和地铁的短途票价倒挂不太 ...

很长一段时间内，除京沪外内地其他地方地铁起步票价还是2元，没人会开这个坏头。（重庆今年调价都没动2元起步）就算将来有开这个头的，也轮不到大连先开。

作者: ywk 时间: 2025-10-10 15:31

Suzuka 发表于 2025-10-10 14:01
很长一段时间内，除京沪外内地其他地方地铁起步票价还是2元，没人会开这个坏头。（重庆今年调价都没动2元 ...

大连地铁不可能3元起价。目前（不算港澳台的）国内有地铁城市的地铁起步价和公交（投币）价绝大部分都是一样的2元。具体到大连公交，实际比地铁起步价还是要低0.2.

作者: deldelta 时间: 2025-10-10 15:36

ywk 发表于 2025-10-10 15:31
大连地铁不可能3元起价。目前（不算港澳台的）国内有地铁城市的地铁起步价和公交（投币）价绝大部分都是 ...

换个思路，起步里程现状是6km。

作者: 流动的家 时间: 2025-10-10 20:08

公汽联营公司发表于 2025-10-10 00:22
大连公交已经是各种意义上的难以为继了，所以涨价本身没什么可评论的

另外公交和地铁的短途票价倒挂不太 ...

难以为继就把坐办公室吃人饭不干人事的都辞退了

作者: 公汽联营公司 时间: 2025-10-11 14:05

流动的家发表于 2025-10-10 20:08
难以为继就把坐办公室吃人饭不干人事的都辞退了

这倒不能算错但是效果有限，因为以前其实也是找财政要钱，没有指望公交凭票价自负盈亏的

为什么要钱都要不来，跟公交本身关系就不大了

作者: deldelta 时间: 2025-10-11 23:58

公汽联营公司发表于 2025-10-11 14:05
这倒不能算错但是效果有限，因为以前其实也是找财政要钱，没有指望公交凭票价自负盈亏的

为什么要钱都 ...

财政好的时候这些都不是问题，现在财政没钱了自然就不可持续了。

作者: 流动的家 时间: 2025-10-14 22:49

公汽联营公司发表于 2025-10-11 14:05
这倒不能算错但是效果有限，因为以前其实也是找财政要钱，没有指望公交凭票价自负盈亏的

为什么要钱都 ...

他能干就干，干不了就把线路和车都交出来换能干的来，坚决不能苦了群众

作者: deldelta 时间: 2025-10-15 00:08

流动的家发表于 2025-10-14 22:49
他能干就干，干不了就把线路和车都交出来换能干的来，坚决不能苦了群众

然而实际情况是换了别人还不如他干得好。

作者: ywk 时间: 2025-10-15 10:41
本帖最后由 ywk 于 2025-10-15 10:43 编辑

流动的家发表于 2025-10-14 22:49
他能干就干，干不了就把线路和车都交出来换能干的来，坚决不能苦了群众

应该这样做这样没错，但不可能这样就能直接扭转盈亏。公交运营成本非常而且高度刚性，单位客流人次成本底线不可能低于4元。根本不是调整一些个管理和勤杂人员就能扭转的，对此不如向国网争取下电价大幅优惠来得实际。

作者: 流动的家 时间: 2025-10-15 21:20

deldelta 发表于 2025-10-15 00:08
然而实际情况是换了别人还不如他干得好。

那就再换！换谁都要保证人民的利益。

作者: 流动的家 时间: 2025-10-15 21:22

ywk 发表于 2025-10-15 10:41
应该这样做这样没错，但不可能这样就能直接扭转盈亏。公交运营成本非常而且高度刚性，单位客流人次成本底 ...

在高电价的时候还发展纯电动车是不是一种战略错误呢？

作者: ゆっき 时间: 2025-10-22 19:57
事实证明了涨价之后地铁客流涨幅不大，公交车该挂门的还是挂门，就是跟200x有重复客流的部分线路客流有所下滑。不早点搞换乘优惠的话，地铁客流还是上不去。

作者: ゆっき 时间: 2025-10-22 19:58

流动的家发表于 2025-10-15 21:22
在高电价的时候还发展纯电动车是不是一种战略错误呢？

纯电车发展是大势所趋，这是上面的政策决定的，很难去逆转这个趋势了。

作者: ゆっき 时间: 2025-10-22 20:01

流动的家发表于 2025-10-14 22:49
他能干就干，干不了就把线路和车都交出来换能干的来，坚决不能苦了群众

虽然总是会说大交通怎么怎么差劲，但是纵观市内这几个运营公司，除了小本经营的昌赫之外，都在难以为继，可能状况还不如大交通

作者: deldelta 时间: 2025-10-24 00:24

ゆっき发表于 2025-10-22 19:58
纯电车发展是大势所趋，这是上面的政策决定的，很难去逆转这个趋势了。

实际上纯电动使用成本确实比LNG和油车要低不少

作者: ywk 时间: 2025-10-24 18:26
本帖最后由 ywk 于 2025-10-25 20:07 编辑

ゆっき发表于 2025-10-22 19:57
事实证明了涨价之后地铁客流涨幅不大，公交车该挂门的还是挂门，就是跟200x有重复客流的部分线路客流有所下 ...

1、2、3 号线客流问题不大。5、12、13号线客流问题大一点——沿线人口情况才是主要问题，与公交票价没什么关系。

作者: ゆっき 时间: 2025-10-25 17:23

ywk 发表于 2025-10-24 18:26
1、2、3 号线客流问题不大。5、12、13号线客流问题大一点——沿线热口情况才是主要问题，与公交票价没什 ...

所以说涨价彻底断了5号线的北部客流，5号线北部位置都不怎么样，都得需要靠公交换地铁，这样一来成本猛猛增加

作者: ywk 时间: 2025-10-25 20:10

ゆっき发表于 2025-10-25 17:23
所以说涨价彻底断了5号线的北部客流，5号线北部位置都不怎么样，都得需要靠公交换地铁，这样一来成本猛猛 ...

408的撤并应该是与5号线有直接关系。

地铁短期内涨价或缩短起步价里程的可能性很小。

作者: ゆっき 时间: 2025-10-26 11:31

ywk 发表于 2025-10-25 20:10
408的撤并应该是与5号线有直接关系。

地铁短期内涨价或缩短起步价里程的可能性很小。

涨价对于刚需公交换地铁以代替直达公交的人是灭顶之灾

作者: lxc1212 时间: 2025-11-11 20:16
大连公交2元倒是可以，主要是你得换乘有优惠啊，其他城市都有优惠啊。

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