公交迷网 - 巴士之家

标题: 2025假期新疆乌鲁木齐、天山天池及吐鲁番游记（已全部发完） [打印本页]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 22:16
标题: 2025假期新疆乌鲁木齐、天山天池及吐鲁番游记（已全部发完）
本帖最后由 peixm 于 2025-8-26 00:09 编辑

前段时间楼主拨出几天假期去新疆玩一下，由于时间较紧，只在乌鲁木齐附近活动（新疆很多地方其实很远），也体验了全国最西端的地铁。
更新记录：
2025.08.22更新第一部分（002~039楼）：前传、乌鲁木齐地铁
2025.08.23~08.24更新第二部分（040~100楼）：乌鲁木齐公交
2025.08.25~08.26更新第三部分（106~150楼）：天山天池及吐鲁番行记、回程及风景等
作者: peixm    时间: 2025-8-22 22:19
故事从这里开始。暑假新疆旅游旺季各大航空公司都会将波音777-300ER(77W)等特大型飞机投放到进出新疆的航线，去程的CZ6902就由77W执飞。
[attach]1880735[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 22:21
南航的A350-900在大兴机场能见度也不低。
[attach]1880736[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 22:29
南航的波音777-300ER采用公务舱28座（7排1+2+1）、超级经济舱28座（4排2+4+2）、经济舱305座（35排3+3+3，最后两排为2+3+2，中间有跳号）的布局，总载客量达361人。当天航班上座率不低。
[attach]1880737[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 22:34
北京大兴-乌鲁木齐的飞行时间约4 h，波音777-300ER经济舱也有个人PTV可选择不少电影看。南航这批波音777-300ER的个人PTV采用了全触摸屏。
[attach]1880738[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 22:36
CZ6902计划飞行时间15:00 ~ 19:10，乌鲁木齐19:00相当于内地的17:00。所以这算午餐还是晚餐呢？
[attach]1880739[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 22:37
4小时的飞行后到达乌鲁木齐天山国际机场（还是习惯叫“地窝堡”）。旁边有一架顺丰的波音757-200货机。
[attach]1880740[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 22:40
这个地方疑似是货运站，圆通也有波音757-200货机，应该是客机改的，还能明显看到原客机的舷窗、舱门等。
[attach]1880741[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 22:45
乌鲁木齐天山机场全新的T4航站楼于今年4月17日启用，原T1、T2、T3航站楼全部停用并改造。乌鲁木齐T4航站楼采用出入混流设计，对于转乘旅客占比较大的乌鲁木齐机场而言更加实用。
[attach]1880743[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 22:48
这个时间段到达的航班真不少，除了内地各地外，也有新疆维吾尔自治区内博乐、喀什来的飞机。新疆面积广大，区内航线不少（乌鲁木齐-喀什距离相当于北京-上海距离）。
[attach]1880744[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 22:51
随着T4航站楼一起投入运营的还有地铁机场捷运，未来将是乌鲁木齐地铁2号线的一部分。目前开通国际机场北站-国际机场区段，这一段免费乘坐，暂时不设闸机，乘客在安检后进入车站乘坐。
[attach]1880746[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 22:52
国际机场北站需要下两层才能上站台。
[attach]1880749[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 22:53
国际机场北站站台为岛式站台，目前仅使用一侧。
[attach]1880750[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 22:54
未来还有国际机场东站。
[attach]1880751[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 22:56
站台书法字也是很多城市地铁的标配。
[attach]1880754[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 22:58
来车预告显示屏整合进了安全门上方，采用长形布局。
[attach]1880755[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 22:58
阿拉伯字母形式的维吾尔文显示也要有的。
[attach]1880756[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:01
列车进站，这一段线路就一组车“拉风箱”。列车从1号线27组车里面抽一组车。似乎每天执行该任务的车也不一样，去程那天是01004，回程那天变成了01014。
[attach]1880757[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:03
机场捷运行车时间3分钟左右，回程补拍一下车内显示屏。似乎是目前全国唯一一条免费乘坐的地铁线路。
[attach]1880758[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:04
不久就到了国际机场站，也是目前全国最西端的地铁站。下车后上至站厅并入闸。
[attach]1880760[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:08
国际机场站邻近乌鲁木齐机场老航站楼，为侧式站台设计。列车站后折返。
[attach]1880761[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:16
乌鲁木齐地铁1号线北起国际机场，经迎宾路口（机械厂）、铁路局、八楼（即昆仑宾馆，《2002年的第一场雪》中“停靠在八楼的二路汽车”就是这个“八楼”）、南湖广场、南门、二道桥（国际大巴扎）等繁华区域，终到市区南部的三屯碑（水上乐园在此）。
[attach]1880763[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:18
乌鲁木齐地铁1号线车辆为6A编组，客流强度大，有时候也能塞满，但大部分时间仍较为宽松，毕竟地铁还没成网。
[attach]1880765[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:21
这个座椅设计可以坐5个人，不过由于新疆人普遍比较“人高马大”，坐5个人有时候明显感到拥挤。
[attach]1880766[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:23
车内电视报站文字格式是汉字在中间且较大，维吾尔文在上方，英文在下方且较小。
[attach]1880767[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:26
车上、车站内的路线图没有将机场捷运线加入。乌鲁木齐地铁1号线北段（国际机场-八楼）于2018年10月25日开通运营，南段（八楼-三屯碑）于2019年6月28日开通运营，与之大量重合的BRT3线于同日停运。
[attach]1880768[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:28
乌鲁木齐地铁1号线站台多为岛式站台，就两端终点站站台为侧式站台。
[attach]1880769[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:30
二道桥站靠近新疆国际大巴扎，站内装修也较为华丽。
[attach]1880770[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:32
站台标配线路图、车站周围地图及结构图。
[attach]1880771[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:33
站牌也是国内常见款式，在汉文的上方增加了维吾尔文。
[attach]1880772[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:36
车站出入口编号也用字母A、B、C、D之类表示西北、东北、东南、西南，这个就偏北京风格了。来源于香港的“出”字标在乌鲁木齐衍生出了上面增加维吾尔文的版本。
[attach]1880773[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:38
候车座椅的设计集成了站台、广告板。
[attach]1880774[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:42
乌鲁木齐地铁站安检普遍设在进站口处，安检也普遍严格一些（北京过去感觉还好）。因此站厅普遍看不到安检设备。
[attach]1880775[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:45
地铁1号线班次为平峰10分钟一班，高峰5分钟左右一班。乌鲁木齐早晚高峰普遍比内地晚2小时。
[attach]1880776[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:46
这个时间往往是内地晚高峰，但乌鲁木齐晚高峰还没到。
[attach]1880777[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:48
地铁1号线配车27组列车，列车采用铝合金车体，车头逃生门占据整个车头面积。
[attach]1880778[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:50
列车由中车株机制造，第一组01001车生产于2016年。
[attach]1880779[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:55
乌鲁木齐的地铁口多较为简约。
[attach]1880780[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-22 23:57
二道桥站D口与团结剧院共构。
[attach]1880781[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 00:00
标题: 今日继续更新：
本帖最后由 peixm 于 2025-8-23 22:55 编辑

乌鲁木齐的常规公交由乌鲁木齐公交集团和珍宝巴士两家公司经营。乌鲁木齐公交集团仍有较多前置非空车辆，新疆中通客车（原新疆长途汽车系统改装厂西域汽车改制而成）的XJ6109GC5仍然是很多线路的主力车型。
[attach]1880792[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 22:59
XJ6109GC5基于中通“风采”系列设计，前后门布局、车内平地板、全车1+1布局，长10 m也能成为“运载神器”，与后来的“地铁巴士”的一些设计理念不谋而合。
[attach]1880793[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:03
乌鲁木齐公交集团自2013年至2017年曾引进多批次XJ6109GC5，装用东风南充NQ190DN5型天然气发动机，功率140 kW（标定为190马力），对于乌鲁木齐市区部分上坡路段也是绰绰有余。这种成本较低、维护保养简单的车辆其实是一种很务实的选择，不少车使用十余年后仍未显现疲态。
[attach]1880794[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:09
部分车辆也改装成为保障车等。
[attach]1880795[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:10
除了西域中通前置外，宇通前置也在很多线路使用。
[attach]1880796[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:14
宇通10 m前置同样使用东风南充NQ190DN5型天然气发动机。熟悉的宇通"MAN A74"尾灯也让人回想起全国很多地方曾经都使用过的宇通MAN造型车辆，乌鲁木齐公交集团对老车的保养也很上心。
[attach]1880797[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:19
乌鲁木齐公交集团在2014年也引进过12 m后置CNG非空车辆，宇通ZK6125HNG2也配属不少主要线路。
[attach]1880798[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:22
本帖最后由 peixm 于 2025-8-23 23:28 编辑

安凯HFF6125GZ-4C是另一款12 m后置非空主力车型，火车南站（乌鲁木齐南站，老乌鲁木齐站）来往大湾，经二道桥的10路“好巴郎”线路全线配属该车型。乌鲁木齐非空车辆不少，夏天最高气温虽然高，但早晚往往不那么热，加之气候干燥，乘坐非空不是那么不舒服。安凯与宇通的12 m均采用玉柴YC6G260N-50型天然气发动机。
[attach]1880799[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:27
2016年也有引进混合动力车型，中通“风采”LCK6107PHEVNC型气电混动采用绿控PHD并联混合动力系统，发动机为潍柴WP6NG210E50。44路与楼上的10路首末站相同，10路行经靠南的钱塘江路、团结路，44路行经靠北的黑龙江路、人民路、体育馆路等，服务范围不同。44路除了中通风采混动外，也有宇通前置。
[attach]1880800[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:31
宇通“睿控”系统的ZK6105CHEVNPG29也算全国多地都能见到的型号之一，乌鲁木齐这款是顶置CNG气瓶非空车。
[attach]1880801[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:35
偶遇一辆2015年生产的宇通ZK6105CHEVNPG4，将近十年的老混动、乌鲁木齐新能源公交“先驱者”之一仍然“老当益壮”，服役于部分线路。2025年再看2015年的“新能源公交车”字样有时候也能感慨一下。
[attach]1880802[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:37
亚星维特思达混动JS6108GHEVC6与48楼的中通混动同样使用绿控PHD并联混合动力系统，潍柴WP6NG210E50型发动机。
[attach]1880803[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:40
混动时代也有引进福田CNG单一燃料的BJ6105C6MCD，采用潍柴WP6NG240E50型发动机。乌鲁木齐公交集团曾经的上黄下绿、中间带白边的红线分割的标准涂装也借鉴了珍宝巴士，之后也会提到。
[attach]1880804[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:44
2020年引进的宇通ZK6105CHEVNPG37升级为睿控行星排混合动力系统，发动机也升级为国六排放标准玉柴YCA07220N-60，然而仍旧没有冷气（车顶气瓶后面那个是给混合动力系统降温的设备，不过车里也有出风口）。
[attach]1880805[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:46
福田BJ6105CHEVCA-15为一踏低入口车，采用凯博易控的行星排混动系统，发动机仍为玉柴YCA07220N-60，也没空调。
[attach]1880806[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:49
新车车辆左侧都有一扇外推式逃生窗。
[attach]1880807[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:53
乌鲁木齐公交集团早在2009年就试验过安凯纯电动，在2018年正式引入福田纯电（不过楼主没拍到），不过2021年之前引进的车辆批次较少，2020年引进的LCK6108EVG3A12开始，乌鲁木齐公交集团的车辆也有了空调车。此款车电量303.4度。
[attach]1880808[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:54
2021年引进的LCK6108EVG3A19电量约255度，空调外壳样式有所区别。
[attach]1880809[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:57
乌鲁木齐公交集团有时候也买一回亚星，最新造型的纯电配上老涂装也有引入。电量同样为255度，乌鲁木齐公交集团部分二踏车也装有无障碍踏板，但车内不设轮椅区。
[attach]1880810[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-23 23:59
2022年，乌鲁木齐公交引进一批宇通U10“黑金刚”ZK6106BEVG5L，电量约300度，车内为一踏低地板布局，但没有轮椅区。轮包上也有一体成型的座位，路牌也采用全彩LED路牌，配置基本对标上海的10 m“黑金刚”。主要用于59、104、157等线路。
[attach]1880811[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 00:05
“黑金刚”也让乌鲁木齐常规公交配置升级为高配。乌鲁木齐冬季寒冷，空调车基本都选用了双层中空玻璃。
[attach]1880812[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 00:10
中通也始终不放弃乌鲁木齐公交市场，这两年也引进N10系列纯电动车LCK6106EVG3A6，采用更加务实的低入口布局。乌鲁木齐公交集团引进的中通N10选用了红色底色“星云”涂装，主要用于526路、暖心1路（1路公共汽车路牌全部显示为“暖心1路”）。
[attach]1880813[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 00:13
2025年，乌鲁木齐公交集团引进金龙“智慧城市之光”XMQ6106AGBEVL41型纯电动车型，为一踏低入口设计，采用了新设计的白底蓝、绿飘带涂装，电量也有310度。
[attach]1880814[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 00:18
大金龙新车中部分用于开通于4月20日开通的新一代2路环线，以三屯碑为起/终点站，经二道桥（大巴扎）、南门、人民广场、南湖、八楼、新疆维吾尔自治区博物馆、红山、和平桥等旅游热点。车辆也全部贴上了仿老车涂装的奶黄色底红色带贴纸。
[attach]1880815[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 00:21
本帖最后由 peixm 于 2025-8-24 09:01 编辑

刀郎《2002年的第一场雪》中“停靠在八楼的二路汽车”也使乌鲁木齐2路公共汽车名声大噪。上一代2路公共汽车运行区段通嘉世纪城-火车站（现在的火车南站），2011年乌鲁木齐BRT开通后，2路公共汽车大部分走向被BRT1线替代，从此“八楼”站前不再有2路公共汽车停靠，直到今年重开串联景点的2路环线。
[attach]1880816[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 00:22
新一代2路主要为游客服务。
[attach]1880817[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 00:24
“八楼”北行站台也进行了改造，建了一个仿老式铰接车的售货亭以及其它打卡点，并循环播放《2002年的第一场雪》。
[attach]1880818[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 00:27
在2路沿线部分地方（比如“八楼”昆仑宾馆院内、国际大巴扎）也有装饰成彩车的车辆供游客“打卡”。
[attach]1880819[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 00:31
大巴扎里这辆2路也变成了一个小型店铺。
[attach]1880820[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 00:39
除了乌鲁木齐公交集团外，乌鲁木齐珍宝巴士也经营不少普通公交线路。乌鲁木齐珍宝巴士最近换了不少大金龙“智慧城市之光”10 m空调新车，3、8、17、52、54、73等大线路均可见该款车型。
[attach]1880821[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 00:42
本帖最后由 peixm 于 2025-8-25 20:55 编辑

小一号的XMQ6850DGBEVL型主要见于43、913等线路，“零后悬”也实现了一踏低地板布局。乌鲁木齐珍宝巴士新车也跟广州、南宁等地珍宝/白马公交的车辆一样采用红色“一桶漆”涂装。
[attach]1880822[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 00:44
为全幅广告而生的平面封尾也是少不了的。
[attach]1880823[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 00:46

大量空调新车到来使得乘车环境有了较大改善。
[attach]1880824[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 00:50
珍宝巴士之前的主力车型也是各种源正（申龙“马甲”之一，广州、南宁的珍宝/白马巴士也大量购买源正10 m短后悬二踏纯电）。源正HQK6109CHEVNG型气电混动采用问题普遍多的松正四代混联混动系统，玉柴YC6J210N-52型发动机。
[attach]1880825[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 00:52
2019年引进的HQK6109CHEVNG3与HQK6109CHEVNG配置基本相同，但没有顶置电池。珍宝/白马特色的后路牌“尾翼”瞩目。
[attach]1880826[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 00:54
安凯HFF6100G39CE5后置CNG单一燃料车采用玉柴YC6J210N-52型发动机。
[attach]1880827[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 00:56
乌鲁木齐珍宝特色车型——源正HQK6106NGGQ型前置10 m CNG车使用潍柴WP6NG210E50型发动机，也是乌鲁木齐珍宝巴士目前仍然服役的一批前置车，之前的安凯、申龙10 m前置已经完全淘汰。
[attach]1880828[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 01:00
珍宝巴士的前置车也封尾。3、17、52、54、61等大量配属新型空调车的大干线都有可能随机开出前置非空“盲盒”。
[attach]1880829[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 01:02
乌鲁木齐南站场站内还有一辆当调度室的安凯前置。
[attach]1880830[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 01:12
乌鲁木齐还能看到不少仿海狮面包车，运行部分远郊地区（包括五一农场、西山农场、米泉等地）至市中心繁华地带的大站快车线路，票价较高（5~8元），“一人一座”，乘坐较为舒适。
[attach]1880831[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 01:13
D011由运通车队经营。
[attach]1880832[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 01:14
本帖最后由 peixm 于 2025-8-24 01:16 编辑

乌鲁木齐的常规公交站牌也是与公交集团、珍宝巴士老涂装相似的黄绿红配色，站名也包含了汉文、阿拉伯字母形式的维吾尔文两种文字。
[attach]1880833[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 01:24
除了常规公交外，乌鲁木齐的BRT系统规模也不小。目前有BRT1、2、4、5、6、7、8、9共八条主干线，如前所述，BRT3在2019年地铁1号线全线通车后撤销。另有K2、K3两条“环线快客”线路、D012、5007、6302等常规公交也由乌鲁木齐快速公交经营。
[attach]1880834[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 01:28
BRT1站台均为路中岛式站台，进入站台停靠的车辆需左侧开门，BRT1线也使用过10辆北京BRT1调配的仅左侧开门的“柴油大青后”JNP6180G。部分站台有天桥或地道连接人行道，也有儿童公园站这种一端有天桥，一端有斑马线的。
[attach]1880835[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 01:30
其它部分站台为侧式站台，甚至也有跟其它普通公交停靠同一站台，上车付费的情况，大概是觉得反方向换乘需求不大或只有一条线经过。
[attach]1880836[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 01:39
目前乌鲁木齐BRT系统中，铰接车多为2014~2015年引入的CNG车型，61辆青年JNP6180GVC（1辆样车），49辆宇通ZK6180HNG2（另有1辆样车已封存），30辆中通LCK6180HQGNA，共140辆18 m铰接车，与鼎盛时期相比有了一定的减少。青年JNP6180GVC量产车均采用潍柴WP10NG336E50型发动机（样车采用玉柴YC6MK320N-50）。2014年的量产车自编号为BRT7XXX，采用ZF EcoLife 6AP1400B型6AT变速箱，冷王空调。
[attach]1880837[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 01:40
2015年的量产车自编号为BRT4XXX、6XXX，采用Voith DIWA 864.5型4AT变速箱，松芝空调。黄色涂装样车只是目击了一次，没有拍到。
[attach]1880838[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 01:43
ZK6180HNG2也分两批，2014年的BRT7XXX采用玉柴YC6MK320N-50型发动机，变速箱采用艾里逊T350R，空调为松芝出品。
[attach]1880839[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 01:45
2015年的量产车自编号为BRT4XXX，采用潍柴WP10NG336E50型发动机，Voith DIWA 864.3型4AT变速箱，冷王空调。乌鲁木齐BRT系统现役车辆均为左右双侧开门，铰接车左右各三门（均为前2后1），单机车左右各两门。
[attach]1880840[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 01:49
本帖最后由 peixm 于 2025-8-24 11:44 编辑

其实“V脸”（宇通官方称之为“BRT造型”）原配的车尾造型基本只在高端12m单机、18m铰接车使用（兴顺达买过一批12 m"V脸"柴油车使用过这种车尾造型），大部分“V脸”车配来自“飞鹰”的简洁的三小圆灯车尾造型。
[attach]1880841[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 01:52
中通LCK6180HQGNA“风采”铰接车均为2015年生产，使用潍柴WP10NG336E60型发动机，ZF EcoLife 6AT变速箱，空调有松芝、精益两种。BRT9之前称为6502路，随着沿线BRT站台的建设，在今年也正式升级为BRT9线（部分站牌的"6502"仍然没有换掉）。
[attach]1880842[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 01:56
乌鲁木齐BRT的车辆也都配备双层中空玻璃，车窗显得比较厚实。在压缩基建导致部分地铁线路建设遥遥无期的大背景下，部分BRT线路（尤其是去往米泉方向的BRT6、BRT9等）仍然需要18 m铰接车。
[attach]1880843[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 01:58
近些年替换掉18 m铰接车的多是一些12 m纯电动单机车，比如中通N12。
[attach]1880844[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 01:59
2024年引进的车辆为蓝色金属漆，2025年引进的车辆为绿色金属漆。两批车大部分配置一样，均采用宁德时代磷酸铁锂电池，电量约315度。
[attach]1880845[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 02:01
BRT1目前也有一半多单机车。尽管八楼-机械厂与地铁1号线重合，晚7点多晚高峰仍然出现了出城方向单机车爆满的情况（毕竟很多人能省则省，BRT去哪都1块钱）。
[attach]1880846[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 02:03
BRT5区间车（南湖东路-榆树沟）实际相当于BRT5（乌鲁木齐站北广场-南湖东路）的延长线，两线估计总有一天合并。
[attach]1880847[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 02:05
除了中通N12外，乌鲁木齐BRT也引进了海格“蔚蓝”12 m纯电KLQ6126GAEVN2A，主要配属BRT2、BRT7、BRT8（原BRT71）。
[attach]1880848[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 02:06
海格蔚蓝的电量也有315度，同样是2024年批次为蓝色金属漆，2025年批次为绿色金属漆。
[attach]1880849[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 02:10
乌鲁木齐BRT公司还有两条经外环线快速路连接乌鲁木齐南站与乌鲁木齐站、乌鲁木齐西站等地的“环线快客”线路——K2和K3，票价5元，用车为青年单机CNG“鲶鱼”JNP6123GNV。
[attach]1880850[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 02:14
乌鲁木齐“环线快客”用车青年JNP6123GNV（铭牌型号JNP6123GVC）采用玉柴YC6G260N-50型天然气发动机，艾利逊6AT（0030及以下的小号车）或Voith DIWA 4AT（0031以上的大号车）变速箱，一踏低入口设计。5元的高昂票价劝退了不少乘客。
[attach]1880851[/attach]
作者: peixm    时间: 2025-8-24 02:15
本帖最后由 peixm 于 2025-8-24 02:18 编辑

其实环线快客票价要降低到2元左右会不会改善一下经营状况呢？
[attach]1880852[/attach]
===========================今天先更新到这里，欢迎插楼===========================




欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/) Powered by Discuz! X3.2