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标题: SS4--大力神 [打印本页]

作者: 我爱科比 时间: 2009-5-6 06:22
标题: SS4--大力神
ss4与DF8B一会面，我看到车头后的车皮数量根本不在一个数量级上，ss4至少拉了两倍于ＤＦ８Ｂ的货。

作者: 琴剑山河 时间: 2009-5-6 07:13
装机功率在那里摆着

作者: 我爱科比 时间: 2009-5-6 15:55

装机功率在那里摆着
琴剑山河发表于 2009-5-5 23:13

装机功率是多少？

作者: ID4 时间: 2009-5-6 21:20
这对比很不公平。

作者: 快速公交 时间: 2009-5-7 05:45

装机功率是多少？
我爱科比发表于 2009-5-6 07:55

3200KW*2

作者: 琴剑山河 时间: 2009-5-8 04:56
SS4G时6400（3200*2），DF8B忘了3***？

作者: 快速公交 时间: 2009-5-8 21:48

SS4G时6400（3200*2），DF8B忘了3***？
琴剑山河发表于 2009-5-7 20:56

8B是3100KW
把SS4拆开使用都比8B强！

作者: zgj0001 时间: 2009-5-9 19:26

8B是3100KW
把SS4拆开使用都比8B强！
快速公交发表于 2009-5-8 13:48

内燃和电力没什么可比性。。。。4G拆开就不能跑了，那是一个整体。

作者: ID4 时间: 2009-5-10 17:48

4G拆开就不能跑了，那是一个整体。
zgj0001 发表于 2009-5-9 11:26

可以，只是不常见。

作者: 流风 时间: 2009-5-14 04:12
本帖最后由流风于 2009-5-18 00:22 编辑

8B是3100千瓦。4G单机是3200千瓦（6400千瓦）。
速度都是100km/h
8B恒功率是90km/h
4G恒功率是51.5km/h
4G单机也可以单独跑。

作者: 快速公交 时间: 2009-5-15 03:21

8B是8100千瓦。4G单机是3200千瓦（6400千瓦）。
速度都是100km/h
8B恒功率是90km/h
4G恒功率是51.5km/h
4G单机也可以单独跑。
流风发表于 2009-5-13 20:12

你太看得起8B了吧！

作者: 1037jwl 时间: 2009-5-16 08:19
　东风8B型内燃机车 (DF8B diesel locomotive）为了适应铁路运输现代化需要，实现货物运输重载化，快捷化的要求，按中国铁路机车车辆工业总公司内燃机车系列型谱的规划，简要研制轴重25 t，牵引4 000 t ～5 000 t货物列车；最高运行速胜为80 km/h ～90 km/h 的重载货物列车。戚墅堰机车车辆厂于1997年7 月完成了两台东风8B型内燃机车样车的试制。
　　东风8B 型机车是大功率交直流电传动，25 t轴重的干线重载货运机车。装用了最大运用功率为3 680 kW的16V280ZJA型柴油机、JF204D型同步主发电机和ZD109C型牵引电动机。采用微机控制系统，具有全功率自负荷试验功能的电阻制动装置，试装了滚动抱轴承的电机悬挂装置和主轴径向转向架。
　　经试验表明：该型机车采用25 t轴重，其动力性能良好；各项指标达到或优于设计要求。正线牵引运行试验表明：东风8B型内燃机车牵引5 000t货物列车最大运行速度可达80 km/h～85 k-/h。
　　机车主要技术参数：
　　机车标称功率 3 100 KW
　　轴式 C0—C0
　　轴矩 1 435mm
　　轮径 1 050mm
　　机车处形尺寸 22 000mm×3 304 mm
　　（长×宽×高） ×4 736 mm
　　牵引电机悬挂方式轴悬（滚动轴悬）
　　通过最小曲线半径 145m
　　轴重 (23±2)t
　　最高速度 100 km/h
　　持续速度 31.2km/h
　　持续牵引力 340.0kN
　　起动牵引力 480.0kN

SS4G是八轴重载货运机车，由两节完全相同的四轴机车用车钩与连挂风挡连接组成，其间设有电气系统高压连接器和重联控制电缆，以及空气系统重联控制风管，可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制。另外，在机车两端还设有重联装置，可与一台或数台SS4改进型机车连接，进行重联运行。机车采用国际标准电流制，即单相工频制，电压为25kV。采用传统的交—直传动形式，使用传统的串励式脉流牵引电动机。机车具有四台两轴转向架，采用推挽式牵引方式，固定轴距较短，采用转向架独立供电方式，全车四个两轴转向架，具有相应的四台独立的相控式主整流装置。主整流装置采用三段不等分半控调压整流电路。机车电气制动系统采用加馈电阻制动，使机车低速制动力得以提高。机车辅助系统采用传统的旋转式劈相机单——三相交流系统。机车设备布置采用双边纵走廊、分室斜对称布置，设备屏柜化，成套化。机车通风采用车体通风方式，进风口为车体侧墙大面积立式百叶窗，各主要设备的通风支路采用串并联方式，来满足机车通风要求。
　　SS4改进型机车的主要技术特点是：
　　1、机车持续功率6400kW，两节重联结构，2(B0-B0)轴列,并可两台机车（4节）重联运用。
　　2、采用不等分三段半控桥晶闸管相控调压。
　　3、大功率 ZP2100-28、KP1300-28整流管和晶闸管的应用。
　　4、采用加馈电阻制动（具有机车持续速度以下保持最大恒制动力的最良好的低速制动性能）。
　　5、采用L-C功率因数补偿和三次谐波滤波装置，提高了功率因数，降低了谐波分量。
　　6、采用强迫自导向油循环和全铝板翅式油散热器，全去耦式新型主变压器。
　　7、具有空转（滑行）保护装置和轴重转移补偿装置，大大提高了机车粘着牵引力的发挥。
　　8、采用包含牵引控制、电制动控制、功率因数补偿控制、轴重补偿控制、空转（滑行）保护控制、空电联合制动控制等多功能的电子控制装置。
　　9、机车牵引、制动特性采用恒流准恒速控制，无级调速特性；三级磁场削弱控制。
　　10、采用转向架牵引电机并联的独立供电调压整流电路。按独立电路装置过流、过压、接地保护装置。
　　11、DK-1型空气制动机的改进具有空电联合制动功能。
　　12、B0转向架采用单元基础制动器，推挽式低位斜杆牵引装置。
　　13、车体整体承载结构。采用预布线、预布管结构方式，中间通道具有自动关门器。
　　机车主要参数如下：
　　用途：干线货运
　　轴式：2(B0-B0)
　　传动方式：交—直传动
　　持续功率：2×3200kW
　　持续速度：51.5km/h
　　持续牵引力：450kN
　　最高速度：100km/h
　　最大牵引力：628kN
　　整备重量：2×92t
　　首台投产年代：1993.9

作者: 琴剑山河 时间: 2009-5-16 15:36
10楼当8B时神吗，美国车也没那么大功率啊

作者: 流风 时间: 2009-5-18 08:22

你太看得起8B了吧！
快速公交发表于 2009-5-14 19:21

打错了。不好意思。
是3100。

作者: ts周杰伦 时间: 2009-5-28 23:24
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作者: 快速公交 时间: 2009-5-30 03:54

不管怎么说 8B那质量的确是不敢恭维
ts周杰伦发表于 2009-5-28 15:24

8B还可以吧。

作者: lier 时间: 2009-6-9 20:49
8B的质量还是不错的，但是有些人对资阳的车有看法，还有些人根本不懂，就以讹传讹的指责资阳厂的车了，其实资阳的车很不错，资阳的出口车很多

作者: yougeslover 时间: 2009-6-10 07:53

就跟汽油车跟柴油车一样~各有各的优点，

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