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标题: 2025年初四川成都自贡游记（已全部发完） [打印本页]

作者: peixm 时间: 2025-5-23 22:45
标题: 2025年初四川成都自贡游记（已全部发完）
本帖最后由 peixm 于 2025-5-26 21:23 编辑

今年2月楼主趁着假期拨出几天来个四川小游，以成都为中心，也去了因灯会、井盐等闻名的自贡。最近几天也稍闲了一些，整理一下图发上来。
更新记录：
2025.05.23-05.24更新第一部分（002-036楼）：成都公交
2025.05.24-05.25更新第二部分（037-075楼）：成都地铁
2025.05.25更新第三部分（076-100楼）：自贡公交
2025.05.26更新第四部分（102-120楼）：自贡-成都回程、成都-北京回程、查漏补缺以及风景、美食等

作者: peixm 时间: 2025-5-23 22:47
去程乘坐南航CZ6183航班，使用波音737-800飞机执行。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 22:57
偶遇东航云南波音787-9，全白“光杆司令”感明显。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:08
这次乘坐的B-5676号飞机也进行了客舱改造，公务舱一排2+2共4座，经济舱（31-33为超级经济舱）28排3+3共168座，全机172座。座椅似乎换成了C919同款的JT220E超薄座椅，也省去了折叠电视屏幕。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:09
本帖最后由 peixm 于 2025-5-23 23:11 编辑

其实老实说这座椅乘坐体验不是那么不堪，腿部空间有所增加。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:12
本帖最后由 peixm 于 2025-5-23 23:13 编辑

当时双流机场T1仍然未启用，南航、川航到双流的也得挤在T2。托运行李提取处也增加了行李卸货监控显示屏。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:16
时隔11年多再到成都，成都市中心区域公交也基本都换了纯电动。广通收购了成都川马客车后，成都公交也大量引入广通纯电动。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:20
成都引进的10 m广通长轴距短后悬车辆有不少是这种“平脸”造型。成都特色之左侧安全门也少不了。用银隆钛酸锂电池的纯电动基本没有空间浪费不大的。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:21
同款车更常见的圆头造型也有不少，型号都是CAT6100CRBEVT2。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:23
圆头造型也分红白、蓝橙白两种涂装，感觉红白更常见一些。成都这些广通纯电也选配了车尾受电弓充电。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:26
平脸款式则只有一款大红色为底色配白色带涂装。成都引进的这些广通10 m纯电动都是一踏无障碍车。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:33
2021年引进的CAT6100CRBEVT4后门向前移，也优化了车内电池布置，“封尾”不再有了。车内座位也全部为软座，2+2布局（@aoaoboy 欢乐车）。装那么多钛酸锂电池，电量却很低，这车不到102度，楼上的CAT6100CRBEVT2则只有77.28度。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:36
12 m“单机红鱼”CAT6126CRBEV，这批车用了宁德时代磷酸铁锂电池，电量超过350度。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:41
本帖最后由 peixm 于 2025-5-27 15:17 编辑

成都的18 m“大红鱼”也使用银隆钛酸锂电池，电量也十分可怜，不到170度。成都的“大红鱼”主要在BRT系统里的K1、K2、K11、K13等线路运行，总共295辆。成都目前是中国18 m铰接车第二城（少于济南298辆，北京目前能用的274辆且大部分都在BRT）。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:43
有广通的地方经常有仿古车，成都的仿古车经常在熊猫基地接驳地铁的线路使用，又是个软座（@aoaoboy 欢乐）车。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:46
成都微循环原有的特色十足的仿古“木头车”基本被淘汰，换了广通CAT6680CRBEV小绿车。银隆钛酸锂电池占据车尾1 m多空间，还只有33度电出头。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:47
即使是这小车，左侧也开了个安全门。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:50
其实还是觉得原来的“木头车”更有特色。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:51
也有一批新的广通小车采用绿白涂装，绿色也比之前的绿广通浅。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:53
成都本地品牌——蜀都也带来了具有成都本地特色的新车。CDK6126CBEV6有两种造型，一种是较为常见的熊猫造型。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:54
来往熊猫基地与地铁军区总医院站的409也有这款“熊猫头”（这路牌在天气好的时候有点暗）。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:56
另一种造型是这种“太阳神鸟”造型，也使用了成都白底黑黄色带的经典涂装。
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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:57
带熊猫的全友家居广告感觉更适合熊猫头车上

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作者: peixm 时间: 2025-5-23 23:59
其实也出了一款缩小版CDK6891CBEV，9 m的低地板车辆，以“适老巴士”宣传。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 00:02
随着地铁5、6号线的建成通车分流，一环环线27、34也由12 m大车降级为9 m小车。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 00:05
成都中植一客的CDL6121URBEV1其实是吉利星际贴牌，使用宁德时代磷酸铁锂电池，电量超过350度。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 00:10
去年引进的广通CAT6102CRBEVT1采用2020年车展上展出过的造型，重归方正，但这车灯设计真是败笔。此车装宁德时代电池，电量255度，也能胜任341等穿城长线。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 00:13
成都近年来也引进一些中车时代的小车。TEG6651BEV01采用大宽门设计，现在越来越多厂家推出采用类似风格造型的微循环车辆。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 00:17
TEG6825BEV01这款8.2 m“地铁巴士”成都也引进了一定数量。盘毂轮边电机、后轮单胎的“地铁巴士”在全国范围内还挺受欢迎。电池电量200度多一点应对日常运用绰绰有余。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 00:20
另一款TEG6853BEV07就是一般的低地板车了。成都也开始宣传“铃停巴士”，地面公交以前普遍“响应式停靠”，后来很多地方又一律各站都停，无人上下仍然开“空气门”。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 00:32
本帖最后由 peixm 于 2025-5-24 14:36 编辑

成都主城区四个客运分公司（1-东星，2-运兴，3-天府，4-北星，“势力范围”分别为成都的东、西、南、北）除天府公司仍然有少数CNG单一燃料老车在较远的东部新城（已经远到了“三圈层”的简阳）运行外，其它车辆全面更新为纯电动车。成都公交与近郊“二圈层”各区合资的各客运分公司大部分仍然以市区换下来的CNG单一燃料车为主，CDK6122CA1R也算成都公交上个时代的经典了。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 00:38
同样是来往龙泉驿与成都东南二环里接近望江楼、四川大学望江校区的成仁公交站的公交线路，218走北边的驿都路，332走南边的成龙大道。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 00:41
898连接绕城高速以南的天府软件园和龙泉驿，全程都在三环外（可否理解为北京四环外）。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 00:46
2013年起由CDK6122带来的白底黑、黄色带涂装也是个人认为成都公交颜值最高、最有特色的一款涂装。309也是成都市区来往温江的老牌线路，温江通地铁以后也不再进二环里的杜甫草堂一带，截短到二环外的金沙枢纽站。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 00:50
本帖最后由 peixm 于 2025-5-24 00:53 编辑

309仍然有一些老的枣泥涂装、没有落地窗的CDK6122CAR运行。CDK6122CAR采用上柴SC8DT230Q4型国四天然气发动机，SC8DK系列是上柴D6114系列的继承产品，其基于康明斯C8.3系列。虽然功率不大但是排量较大，没有北京那些小排量天然气车的无力感。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 01:00
目前仍然服役的白底黑黄色带涂装的CDK6122系列大多为CDK6122CA1R，发动机升级为国五的SC8DT250Q5，也是上柴著名的SC8D/D6114系列发动机汽车用最后的型号之一（国六时代不再在可以追溯到康明斯C8.3的D6114基础上发展）。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 01:01
标题: 今日继续更新：
本帖最后由 peixm 于 2025-5-24 12:21 编辑

成都这些年也已经建成了具有较大规模的地铁线网，达到670 km，覆盖市区各地以及近郊温江、郫都区（郫县）、新都、龙泉驿以及双流（含天府新区），也就是“二圈层”除了青白江之外均有地铁覆盖，“三圈层”的新津、简阳甚至资阳都有地铁覆盖。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 12:00
1号线是南北方向的骨干线路，南北共33站，还有四河-五根松的支线。成都近年来向南发展，世纪城及以南已经出了绕城高速，“南中轴”沿线也有一定的开发。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 12:05
2号线是西北-东南走向干线，经过成都东站这一主要铁路客站，也经天府广场、宽窄巷子、春熙路等繁华地带，西北端犀浦可接驳成灌快铁（现在成都站封闭改造只能犀浦站接驳），6B编组高峰期有点不敷应用。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 12:10
3号线为东北-西南走向，从东北的新都到西南的双流，在市中心走府青路、新南路、一环南路，偏东、偏南一些，也能连接春熙路等繁华地区，去往熊猫基地可在熊猫大道或军区总医院下车换乘接驳公交。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 12:17
4号线基本呈东西走向，西起温江，东至龙泉驿区西河（成都大学、明蜀王陵在此，略有些偏远），西边绕了一下成都西站，在市中心东部（骡马市-双桥路）与2号线（天府广场-牛市口）基本平行。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 12:36
5号线大体呈南北走向，市区段走了一环路西段。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 12:40
6号线是西北-正南（偏东）走向，市区基本走一环路北段、东段，与走一环路西段的5号线在西北桥也设置了同向同台换乘。除了磨子桥-牛王庙一段外，地铁3、5、6号线对一环路基本实现了全覆盖。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 12:45
7号线基本上是成都“2.5环”走向，也就西南交大-火车北站一段走的二环。2017年年末开通的成都地铁7号线是北京2号线、上海4号线、北京10号线之后国内第四条地铁环线。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 12:48
东北-西南走向的8号线在市区走向相比一环靠外，相比7号线靠内，感觉更像加密线。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 13:48
10号线连接市区西南部与双流机场、“三圈层”的新津，远途的乘客也较多，车内部分座位为横向2+2布置，也设有大件行李区（可惜没拍）。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 13:51
18号线是市区来往天府机场的首选，火车南站-西博城区段也可作为1号线的并行大站快车（话说回来，另一座城市1号线似乎没必要修建并行大站快车的18号线了）。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 13:54
在18号线火车南站站台也有天府机场航班信息显示。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 13:55
18号线列车车内座位也有部分为横向2+2。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 13:58
下面简单介绍一下列车。较早修建的1、2、3、4号线以及外围加密的27号线为6B编组，作为市区骨干线路也不得不“小编组高密度”。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 14:01
楼上是地铁1号线开通时投运的车辆，车头类似北京1号线的SFM04。1号线之后也投入了另一种头型的车辆，2号线列车头型也是这种。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 14:02
3号线、4号线列车则是这样一种头型，偶遇3号线熊猫全车身广告车。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 14:08
后来开通的线路用车普遍选择了更大的A型列车。7号线是成都使用A型车较早的线路之一，车头造型与46楼的10号线列车一致，两条线路都是6A编组。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 14:13
分别走一环线西、东环的5号线、6号线则采用了8A编组。5号线的列车车头较平。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 14:16
6号线列车车头造型跟北京地铁17号线列车一样，电控也采用新誉庞巴迪产品（声音也基本一致），就是车体一个涂漆铝合金一个不涂漆不锈钢，有点“失散多年的兄弟”那意思。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 14:18
8号线列车为6A编组，车头造型跟5号线也基本一样。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 14:20
车内信息提示方面，成都地铁各线路列车普遍装用了长报站信息屏幕，部分较老的列车随着车辆大修升级。可以显示预计到站时间好评。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 14:22
部分列车也有较方的显示屏，排版也有差别。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 14:24
列车侧面总有一个成都“太阳神鸟”标志。车厢编号为7位，第一位总是1，第二、三位为线路编号，第四~六位为车组号，第七位为车厢号。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 14:30
8A编组的线路5分钟一班也算密集了。
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作者: peixm 时间: 2025-5-24 14:31
本帖最后由 peixm 于 2025-5-25 00:04 编辑

介绍完列车也介绍一下车站。天府广场站是成都地铁最早的换乘站，出入口有不少设在天府广场地下下沉广场以及商场里面，如今个人感觉南方各大城市商业普遍比北京繁荣，北京商业相比其它大城市也繁荣。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 00:06
下面的站厅面积也够大。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 00:11
天府广场较浅的1号线站台为类似广州公园前站的“中间上两边下”的模式，2号线站台则是简单的岛式站台。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 00:14
中医大省医院站为2、4、5号线三线换乘站，其中2号线、4号线是同向同台换乘。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 00:18
金沙博物馆站邻近出土太阳神鸟等古迹的金沙遗址博物馆，顶部也增加了太阳神鸟装饰。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 00:23
3号线军区总医院站邻近熊猫基地，也做了熊猫的公共艺术。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 00:27
6号线建设北路站邻近电子科技大学主校区，站台标注为“电子科大建设北路”站。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 00:29
火车南站站为1、7、18号线换乘站，1号线与7号线车站较近，18号线车站较远。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 00:30
18号线站厅明显更加现代化。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 00:32
站台也可以看出来风格的区别，1号线站台吊顶还是2010年前后流行的长条。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 00:33
18号线站台就与站厅风格一致，具有更强的时代感。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 00:35
1号线金融城这一小段站台为侧式站台。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 00:41
孵化园等部分车站周围缺乏过街通道，之前有不少人花2块钱借用地铁过马路，因此车站计费系统也设有“同站过街”服务，刷进刷出15分钟内免费。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 00:45
本帖最后由 peixm 于 2025-5-25 00:48 编辑

成都部分地铁站卫生间设在进出站通道内，付费区外。若在行程中途需使用卫生间，可联系站务员获得临时出闸专用“便民服务卡”（最早是港铁这么做）。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 00:58
本帖最后由 peixm 于 2025-5-25 11:41 编辑

8号线倪家桥站台也是个人比较喜欢的，装修风格走中式华丽风，挑高也较高，空间感很强。未来，倪家桥站也将成为1、8、18号线换乘站。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 11:45
标题: 今日继续更新：
在成都的几天里面也抽出一天去自贡，主要目的其实是灯会。内自泸高铁2021年开通后，成都来往川南自贡、泸州方便了很多。这次也选择成都东站乘坐城际列车前往自贡。成都东站的立柱借鉴了三星堆青铜面具造型。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 11:46
这次选乘C6105次列车，使用4节编组的CRH6A-A型列车，短小精悍。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 11:49
C6105次列车成都东11:07发车，自贡12:31到，泸州13:05终到。成局的CRH6A-A也有选配显示沿途停站的电子路线图。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 11:51
列车在自贡停靠5站台，为了CRH6A-A“天府号”城际列车的到来，加装了半高安全门。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 11:53
下车直奔公交枢纽站。这边总站都是新买的纯电动车（最左边的广通“铛铛车”亮了）。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 12:00
自贡站于2021年开通，配套开通了G1-G4四条高铁公交专线，其中G1、G2需停靠江姐大道新建的路中岛式站台，因此需使用左右双侧开门车辆，自贡公交也为其引进了一批宇通E10i“宇光”，电量255.49度。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 12:06
偶遇用于定制线路“小龙巴”的宇通ZK6606BEVG2C“宇萌E6S”一辆。这车长度略长于6 m，核载24人，需A1或A3驾照。6 m车型允许B1驾照驾驶，核载19人的以及核载人数更多，但只允许A1/A3驾照驾驶两种配置都有。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 12:12
高铁G3等线路客流较小，使用中通N8纯电动。自贡纯电动时代的新涂装为深绿底色，带有棕色恐龙、灯笼、盐井拉花。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 12:15
本帖最后由 peixm 于 2025-5-25 12:16 编辑

自贡也引进了“零后悬”的宇通ZK6856BEVG22L，还是一踏低地板车辆。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 12:19
比较早引进的海格KLQ6650GEVN3，也加入了“小龙巴”定制公交行列。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 12:21
自贡在2018-2019年引进的中通、中车时代10 m短后悬纯电动采用浅色涂装。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 12:23
自贡公交引进这些车都装用宁德时代磷酸铁锂电池，中通202度，中车时代略少于250度。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 12:24
“有公交系统的城市就有宇通E8”，不过这车其实是2020年生产的。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 12:29
自贡在纯电动时代之前以天然气车辆（包括天然气混合动力车）为主力，曾经有多年使用天然气车辆的历史。使用伊顿AMT并联系统的宇通混动在自贡不少，12 m的配潍柴WP7NG210E50型发动机。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 12:36
10 m宇通混动ZK6105PHEVNPG3同样采用伊顿并联系统。自贡部分线路需上下山，混合动力上山也没那么无力。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 12:40
宇通ZK6850CHEVNPG21使用宇通睿控系统，发动机使用了较小的玉柴YC4D140N-50型，排量4.2 L，气瓶前后各有一组，这车顶空间属实有点紧张。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 12:42
海格KLQ6109GCHEV1B型使用海格自研混联混动系统，发动机采用潍柴WP6NG210E50型。2015年引进，十年弹指一挥间。不过自贡对老车保养还算可以。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 12:45
自贡引进的这批恒通CKZ6116HNHEV5型采用伊顿混合动力，玉柴YC6G230N-50型天然气发动机。恒通"N300"造型似乎不如“纽曼”受欢迎。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 12:49
偶遇一辆“福混”BJ6105PHEVCA-7，可惜只拍到了车尾。此车使用AMT技术路线的绿控并联混合动力。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 12:52
自贡仍然有为数不少的纯CNG燃料车服役。不太遥远的2017年都引进过中通LCK6105HQGN，部分使用玉柴YC6G230N-50发动机，部分使用潍柴WP6NG240E50型发动机。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 12:59
本帖最后由 peixm 于 2025-5-25 13:01 编辑

川渝的城市普遍都引进成都蜀都和重庆恒通。2015年引进的恒通CKZ6116HN5，采用“纽曼”造型，发动机为玉柴YC6G230N-50。11路也曾有过很长的使用常压天然气“气包车”的历史。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 13:07
本帖最后由 peixm 于 2025-5-25 13:09 编辑

自贡的蜀都CDK6122CEG5R选用成都同款涂装，但发动机选用潍柴WP7NG260E50或玉柴YC6G260N-50，而非成都常用的上柴发动机。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 13:12
自贡灯会期间开通多条观灯专线，很多线路晚上都会抽能。自贡仅有10辆的蜀都混动CDK6123CEHEV1这次看见两辆，使用玉柴YC6G230-50发动机，伊顿AMT并联混合动力系统。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 13:16
自流井-牛佛的班线配车较多且略多元化。有这种新买的8 m海格蔚蓝纯电动空调车。
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作者: peixm 时间: 2025-5-25 13:19
本帖最后由 peixm 于 2025-5-26 18:53 编辑

甚至还有这种原用于自贡公交线路，后来转配的恒通N300非空前置CKZ6116N5，使用玉柴YC6J190N-52型发动机，也算功率较大的前置了。
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