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标题: 2024年11月末12月初广东行周末游记（已完结，含珠海澳门中山深圳香港广州佛山） [打印本页]
作者: peixm    时间: 2025-4-10 22:18
标题: 2024年11月末12月初广东行周末游记（已完结，含珠海澳门中山深圳香港广州佛山）
本帖最后由 peixm 于 2025-4-16 23:21 编辑

楼主去年11月末12月初也去了一趟广东，也在那里享受了两个周末（工作日努力干活，周末利用城市离得近的优势以及发达的城际公共交通“特种兵”运转+旅游）。那次主要驻地在珠海，除珠海外，前前后后也去了中山、广州、佛山、深圳四个地级市以及香港、澳门两个特别行政区（一年之内两次造访）。运转图片也拖延了很久才想着发。
更新记录：
2025.04.10更新第一部分（002 ~ 042楼）：前传、珠海公交及珠海市内铁路等
2025.04.11更新第二部分（043 ~ 081楼）：澳门闪击记
2025.04.12更新第三部分（082 ~ 120楼）：中山、深圳运转记
2025.04.13更新第四部分（121 ~ 160楼）：香港运转（第一部分）
2025.04.14更新第五部分（161 ~ 200楼）：香港运转（第二部分）
2025.04.15更新第六部分（201 ~ 240楼）：佛山轨道交通及广肇城际铁路体验
2025.04.16更新第七部分（241 ~ 281楼）：广珠城际D7563卧代二等座、广州及佛山公交、回程及风光等
作者: peixm    时间: 2025-4-10 22:20
故事从首都机场T3开始，乘坐国航CA1905航班去往珠海，当时使用编号B-326D的A321-251NX飞机。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 22:21
偶遇早些时候投入运营的C919飞机——B-919Y，什么时候能支持一下国货呢？
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 22:22
经济舱座椅间距其实还可以，国航选用的这款座椅比较厚。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 22:25
不知道大家乘坐飞机时会主动用耳机听内置音乐吗？
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 22:26
上座率其实挺高。北京首都-珠海金湾的飞行时间约3 h多一点。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 22:28
到了珠海机场停靠远机位（毕竟航站楼廊桥就那么几个）。在摆渡车上回望乘坐的飞机。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 22:30
在珠海机场偶遇南航“活力珠海”波音737-800客机（编号B-1781），背景为航展馆，航展那几天水泄不通（所以只能航展结束之后前往）。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 22:32
这次在珠海也是住在西区的斗门井岸，也主要“查漏补缺”一下没拍到的车型。其实住地到机场一趟公交504直达，不过“站站乐”。中兴广通这款纯电10 m型之前没拍过。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 22:35
这8.5 m广通纯电外观已经非常破旧了，直到今年年初终于结束历史使命退役。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 22:37
珠海416曾经也有北京416同款造型车型
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 22:44
本帖最后由 peixm 于 2025-4-10 22:46 编辑

作为多条线路始发/终到站的宁海世纪城并没有停车场，车辆就在路边停车。来往横琴的T86路高速快车使用“口岸巴士”涂装的海格座位车，票价较高（5元），且高峰间隔20 ~ 30分钟、平峰间隔40 ~ 60分钟，但是座位还是能比较满的。某个周末晚7点坐T86从横琴回井岸，46座位的车离开横琴时能满座（毕竟一车直达，赶上了就是赚到）。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 22:45
到珠海站（青茂口岸、拱北口岸）的T11上座率也不算差。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 22:51
中兴广通的“大眼萌”微循环小车在斗门分公司有20辆，且“撒胡椒面”分布在多条线路上（多为大间隔“村村通”线路全线使用，402、416等其它线路也使用部分车），宁海世纪城始发的413、Z280配属较多。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 22:55
以金台寺外山门为始发站的L6、L7是斗门区域内的双环线（性质为“旅游线路”，所以线路号用字母"L"开头），各配一辆中兴广通小车（还是低地板无障碍车）。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 22:58
目光转向珠海市区。10 m“威盛”造型广通银隆纯电动照样有大量封尾电池的问题。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:03
中兴广通10 m纯电GTZ6107BEVB3在46、90使用，路牌采用全彩路牌，并为二踏无障碍车辆。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:08
总感觉中兴广通的车比广通银隆的车设计更好（毕竟电池普遍是磷酸铁锂电池，相比广通银隆常用的钛酸锂电池满足续航要求不用装太多）。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:09
珠海的双层基本就情侣南观光线和横琴长隆观光线使用。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:12
珠海观光巴士目前有情侣南观光线、浪漫香洲观光线和横琴长隆观光线三条，30元一日随便坐。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:15
有广通银隆的地方大部分时候都会有这么一仿古车。珠海的银隆仿古车目前投放在横琴岛内的Z52路“退役军人示范线”。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:17
珠海有8辆广通18 m“大红鱼”铰接车，原来4辆配属香洲海虹-湖心路口的B2线，4辆配属横琴-上冲的K11高峰区间线，现在B2的似乎不用了。珠海的铰接车目前没有监票员，前门上客，中、后门下客。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:22
横琴岛内也有独特的“横琴动态公交”，使用手机预约，可在横琴岛内所有公交站点（长隆度假区内以及总站站场内除外，但也有部分站点非公交站点）上下，一次3元。为提供更加灵活的服务，多使用7座MPV车型。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:24
除了楼上的别克GL8汽油车外，也引进了上汽大通MIFA 9纯电动车。（楼主体验这车时司机放收音机广播正好讲到“打”网约公交，新闻播放真应景 ）
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:25
7座MPV有时候还是会供不应求的，有时候也会有“大”车。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:29
珠海各地上下班时来往横琴岛的“通琴号”班车线路也不少。“通琴号”系列甚至包括澳门开的跨境线路（可惜没拍）。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:32
珠海站-港珠澳大桥珠海口岸的“拱北专线”票价10元，班次30分钟略微“抢钱”。其实港珠澳大桥珠海口岸的常规公交线路覆盖略差。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:34
其实这次珠海之行也体验了一下珠机城际（虽然没体验全程）。珠海站在B2检票口检票，单独的7、8站台上车。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:35
珠机城际列车使用4节编组的CRH6A-A型列车运行。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:39
珠机城际目前所有列车运行交路均为珠海站-珠海机场站（以前开通过广州南-珠海机场的跨线直通车），笔者体验时仍然限定车次，今年1月5日起，车票改为不限定车次，仅限定日期和区段，乘坐更像地铁了。（这水牌设计也费了些心思）
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:40
列车车内有多处报站屏幕，这个算是智能复兴号同款。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:42
车厢连接处的报站屏幕除车次外，可以显示拥挤程度（不过有时候不准）。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:44
客室门上方的屏幕也可显示动态路线图。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:45
楼主体验时，列车大部分乘客都集中在第一节车厢内。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:46
中间车的人经常很少，这节还有几个人，再往前能“一人包车”。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:48
列车座位为2+2配置，连续几排正-几排倒，中间也有四人对坐茶桌（上面也能给手机无线充电）。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:49
楼主的体验行程在湾仔北站下车。（欢迎来到大号地铁站！）
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:51
除了实行电子客票、坐车刷身份证外，跟坐地铁没太大区别。（安检其实在外面）
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:52
湾仔北站这出入口确实有地铁感。在此将开始澳门运转（以后还会讲到）。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:56
广珠城际的珠海北-珠海区段设唐家湾、明珠、前山三个中间站，这一段时间合适也可以当地铁坐。
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作者: peixm    时间: 2025-4-10 23:58
这一段就是8节编组CRH6A执行了。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 00:00
本帖最后由 peixm 于 2025-4-11 23:50 编辑

偶遇帝豪EV450无障碍出租汽车一辆，这种无障碍出租汽车一般是改造了副驾驶座位，可以旋转伸出。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 21:24
标题: 今日继续更新：
既然到了珠海，还是要找点机会去一下澳门。这次选择了一条比较冷门的路线，坐珠机城际到湾仔北站，出来走湾仔口岸坐渡轮前往澳门。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 21:31
珠海湾仔-澳门内港码头的渡轮单程票价25元，往返票价35元，珠海、澳门市民有优惠（单程15元，往返25元）。相比别的珠海-澳门过境方式偏贵，且大部分时间半小时一班，因此选择湾仔口岸过境的旅客较少。这次乘坐“珠澳6号”渡轮前往。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 21:33
轮渡客流不大，且大部分人都在后部观景平台上，舱内一般很少有人。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 21:40
“珠澳6号”由珠海江龙船舶制造有限公司于2011年制造，载客量150人，全长45 m有余。珠海造船业还是较为发达的。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 21:44
对岸的澳门内港客运码头其实近在咫尺。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 21:50
本帖最后由 peixm 于 2025-4-11 21:51 编辑

全景看澳门老城中心，亚马喇前地附近的大楼也瞩目。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 21:50
珠海湾仔这边也是刚开发。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 21:55
更大、更新的“珠澳8号”渡轮（载客量280人）在澳门停泊。5分钟航程、一般半小时的间隔水平，感觉一艘船来回跑就行了。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 21:57
从澳门内港码头入澳门境也顺畅，毕竟人少。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 22:01
本帖最后由 peixm 于 2025-4-11 22:11 编辑

出来离澳门著名繁华街道——新马路很近。新福利引进的最新一批海格“蔚蓝”增程KLQ6106GHEV2，替代了之前的一些柴油车。发动机与之前的KLQ6106GHEV1不同，为玉柴YCS04160-68（KLQ6106GHEV1为康明斯D4.5EVID190，看样子是增程专用），排量4.2 L的四缸柴油机。嘉乐庇总督大桥（旧澳氹大桥）限重15 t，这车总质量为14.990 t，可用于过旧澳氹大桥的26A等线路。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 22:04
本帖最后由 peixm 于 2025-4-11 22:14 编辑

偶遇一辆新福利最早引进的海格“9系”增程KLQ6109GQHEV5，发动机为康明斯ISD210-51柴油机，排量6.7 L。国内公交用户日常用上ECAS“侧跪”功能的不多。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 22:16
17路行经窄路，使用“小一号”的海格KLQ6956GHEV型柴油增程电动车，发动机采用玉柴YCS04160-68。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 22:19
换下来的一堆柴油单一燃料车其实也没闲着，纷纷刷金加入包车、交通车大军。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 22:28
61是澳门公共巴士各条线路中特殊的存在，新福利与澳巴轮流运营一个月（2024年上半年是澳巴奇数月份运营，新福利偶数月份运营；2024年下半年改为澳巴偶数月份运营，新福利奇数月份运营；2025年至今又改回2024年上半年的安排）。61路线为妈阁交通枢纽-关闸总站，中间只停靠妈阁码头、十六浦（靠近新马路、内港客运码头）、青茂口岸等大站。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 22:35
坐26A前往路氹。黑沙海滩似乎是“圈点”安排，理论上可以坐车返回。26A也是路氹地区“王牌”路线之一。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 22:42
其实到澳门主要目的是拍摄铰接车，一般工作日和周六早晚高峰都会在横琴口岸-路氹城的25BS（25B高峰区间车）以及石排湾-关闸总站的51出动。澳门目前有3辆18 m铰接车，其中2辆是2023年引进的海格KLQ6186GHEV型增程式铰接车，采用康明斯D6.7EVID230型柴油机（看样子是基于D6.7NS6B230型，对增程器特殊工况进行适应性改进的产品）。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 22:53
其实楼上的图里已经可以看到另一辆铰接车，宇通ZK6180HGH，使用台中BRT同款造型（上海中运量造型有点差异）。发动机采用康明斯ISM11E5 345型欧五柴油机，排量10.8 L，功率345马力（254 kW），最大扭矩1800 N·m，使用ZF EcoLife 6AP1700B型6AT变速箱，动力配置也相当充沛（发动机功率在全国范围内貌似仅次于济南、日照的ZZ6186GN5Q1的360马力）。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 22:56
18 m铰接车车尾有中文、葡萄牙文双语的“长车”提示贴纸（半挂车也有），提示后方行驶的驾驶员超车时注意。这车在2024年12月13日最后一次运行常规公共巴士，之后被“刷金”当包车用，春节假期曾经疏导过“发财车”大客流。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 22:58
到了路氹城，各综合体的“发财车”也不得不拍。美高梅的比亚迪纯电引进有段时间了。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:00
宇通最新造型的纯电动座位车也引进了澳门。澳门“发财车”行经道路主要为市区道路，启停频繁且路程较近，用纯电动还是很合适的。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:08
中通新款“H系列”纯电动座位车也在“发财车”队伍中有较高的能见度。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:10
某个包车公司也引进了斯堪尼亚海格T50，全白车身应该是为了贴上包车客户的广告。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:13
最后还是要乘坐澳门轻轨。澳门轻轨又增加了石排湾线、横琴线两条仅一站的支线（去的那天横琴线刚开没几天，横琴线开通那天甚至上了新闻联播）。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:15
石排湾线与氹仔线换乘车站-协和医院站开通于2024年9月1日，成为氹仔线目前“最年轻”的车站。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:16
各个车站都有比较有特色的书法字。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:18
协和医院站氹仔线车站为侧式站台。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:20
协和医院站设有A、B、C三个出口，氹仔线站台分别为1、2站台，石排湾线站台分别为3、4站台。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:21
本帖最后由 peixm 于 2025-4-11 23:22 编辑

由氹仔线（开往氹仔码头方向）换乘石排湾线需下到站厅进入换乘通道，石排湾线车站在氹仔线车站南边，基本呈"T"形交叉。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:24
石排湾线来往氹仔线妈阁方向则是直接上/下楼去往氹仔线站台。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:26
石排湾站协和医院站为岛式站台，目前仅用一组车“拉风箱”运行（全程2分钟不到），也就用一组站台。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:26
全程就一站，下一站当然就是终点站了。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:28
石排湾站到了，附近有较大的公屋区，还是有一定客流的。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:29
轻轨的客流其实有所增加（毕竟连接横琴口岸了）。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:31
作为主线的氹仔线高峰期间隔5分钟一班，也有所缩短。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:32
莲花站也成为了氹仔线和横琴线的换乘站，换乘横琴线下到站厅走换乘通道，进站闸机同样设在站厅层。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:39
莲花站横琴线站台只有一侧有轨道，也是一组车“拉风箱”运行，单程约2分钟，间隔约6分钟一班。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:40
横琴线大部分区段为地下盾构隧道。列车无人驾驶，也可实现“全景自由”。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:42
横琴站同样只有一个侧式站台。出去就是横琴口岸和澳门大学横琴校区。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:50
从横琴口岸回到珠海。
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作者: peixm    时间: 2025-4-11 23:52
标题: 今日继续更新：
本帖最后由 peixm 于 2025-4-12 12:25 编辑

珠海距离中山较近，珠海市区、西区与中山之间也有多条“跨市联运”路线。中山坦洲距离珠海市区较近，珠海公交来往坦洲（例如42、992）以及中山公交来往珠海（例如991、993）都算常态，此外珠海17、31、43等线路就进中山地界一站（心岸春天花园），能够对接中山的211、605等线路。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 12:31
坦洲中心地带有206、K11、K26等线路前往中山各地。K11用车一踏比亚迪K8，中山公交集团可用于停靠BRT站台的双侧开门车辆不少。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 12:38
中山994路来往中山坦洲与珠海上冲，用车8.5 m晓兰顺达纯电动（金旅贴牌，吐槽一下这电池封尾真大）。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 12:42
在中山，万物皆可贴牌晓兰顺达。大金龙的8.5 m纯电也有贴牌晓兰顺达，这车型号HA6850BEVB31，楼上的金旅纯电型号HA6850BEVB3，不过这俩要不是贴牌以及同为金龙系产品，关系不是很大。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 12:43
大金龙贴牌晓兰顺达的车左侧还有车门，方便调配进入停靠BRT站台的线路。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 12:45
我们比较熟悉的福田也有贴牌晓兰顺达的。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 12:50
金旅“星途”6.5 m小巴也可贴牌晓兰顺达。晓兰顺达的模式貌似是金旅、大金龙等厂商提供半成品，晓兰顺达厂里进行“装修”。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 12:55
晓兰顺达贴牌的大金龙座位车HA6118BEVB3，座位采用2+2布局，定员43人（不设站位），可以走高速。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 13:00
其实这车在珠海地界也不少见，中山坦洲来往横琴的琴T85、中山三乡来往港珠澳大桥珠海口岸的T91都有中山配车。这两条珠海、中山联营的高速专线全部由珠海公交收取票款，中山的车收到的票款在核算无误后由珠海公交支付给中山公交，中山公交集团全程监督。因此琴T85、T91的车全部使用珠海公交卡机。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 13:04
中山公交集团除了本地贴牌的晓兰顺达以外，比亚迪也是常见品种。8.5 m长的比亚迪K7G，小车对于拓展公交服务范围、提供“小编组高密度”服务还是有比较重要的意义的。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 13:09
跨镇的大干线需要大一些的比亚迪K8、K9系列。一踏低入口的比亚迪K8BB在不少大干线使用，213连接中山中心城区（石岐）与三乡镇。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 13:16
218连接228国道沿线南朗、翠亨（孙中山故居在翠亨村）与珠海下栅检查站，为原中山中心城区到珠海下栅检查站“站站乐”的12路保留东段的线路，刷卡采用跟北京一样的上、下车均需刷卡，计程计价的模式。同时也开通大站快车K28，采取类似香港的始发站上车最贵，中途站随距离终点站距离缩短依次递减的“翻牌制”模式，票制票价的不同也使得客流定位更合理，218负责短途客流，K28负责长途客流。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 14:03
中山"K"字头快线除K11、K21采取上、下车均需刷卡的计程票制外，其它均采用递减票制。K10的比亚迪C7A载客量57人，中山公交集团的座位车有相当一部分是允许站人、限速69 km/h且不得上高速的车型。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 14:05
10.7 m长的比亚迪C8BB核载67人，中山这些"K"字头快线大部分不走高速，也有一些线路（如K26）用城市车。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 14:08
比亚迪最新一代"B"系列产品中的B10也能在中山见到，中山这款是低入口的BYD6102B2EV2。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 14:11
中山公交还有比较“上古”的纯电动车——2015年的福田BJ6105EVCA-2。中山公交一大特点是原来一位数、两位数的线路前面补0凑成三位数，比如原2路改为002。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 14:17
其实这批福田“鹰脸”纯电动车由中山新能源巴士有限公司购入，中山公交租赁。原车为换电车，电池使用天津力神电池，但投入服务一年后部分车辆电池包起火，福田、力神互相“扯皮”导致车辆长时间封存，2020年更换电池并改为快充纯电动（不换电）后重新投入使用，也正因如此，动力电池并没有到期，也成为了国内目前少见的仍在运营的高龄纯电动车。目前002、005较多见。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 14:23
中山的BRT系统主要分为一期和二期两部分，一期主要贯穿东西向的中山路-江陵路一线，二期则主要分布于康华路、长江路。大部分站台为路中岛式站台。
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作者: peixm    时间: 2025-4-12 14:26
中山BRT所用车辆多为左右双侧开门，目前所使用的车辆中大多数左侧仅开一扇门（比亚迪K9KA是两扇）。
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