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标题: 【活跃本版气氛】济南一日游公交地铁运转记 [打印本页]

作者: peixm 时间: 2024-10-9 22:37
标题: 【活跃本版气氛】济南一日游公交地铁运转记
上个月的一个周末楼主去济南一日游，这次主要是参观山东省博物馆（由于楼主计划水平不太好，来回都选的济南西站，导致除了参观博物馆外没什么活动可以安排了，后面“复盘”一下，去程买到济南东站会好不少，毕竟少了东西来回），拍车时间也少，只随拍了一些（很多车型没拍到，也有一些车型没拍好就不发了）。

作者: peixm 时间: 2024-10-9 22:39
去程直接跳转至济南西站，出了站直奔地铁站。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 22:41
地铁1号线济南西站略为冷清。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 22:42
往方特方向先来车。济南地铁1号线目前是站台为6B长度，车辆采用4B编组。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 22:44
不一会儿往工研院方向的车来了，坐两站去王府庄站换2号线。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 22:47
地铁1号线也是济南开通的第一条地铁线路，刚开通的第一条线路就连接市区边缘与长清区。现在有了进入市区的2号线也能发挥更大的作用了。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 22:48
大概因为编组小点(4B)，目前满载率看着还行。车上的大多数乘客也是王府庄换2号线的。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 22:51
之后在王府庄换2号线。2号线也是目前济南地铁唯一一条东西向干线，且途经路段很多算是市区范围内，因此客流也是济南目前3条地铁线路里最大的。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 22:52
王府庄始发站就已经有部分车厢比较满了（还是有部分车厢比较空的）。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 22:53
地下段也拍了一下车头。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 22:55
2号线列车设计具备无人驾驶条件（不过目前还有安全员监控），驾驶舱与客舱之间也用有机玻璃隔板简单挡一下，乘客可享受绝佳观光视角。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 22:58
在七里堡站也下了一下车。济南地铁周末7分钟的间隔水平也算够用（毕竟线网刚建成）。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:00
八涧堡站为2号线与3号线的换乘站，两个车站呈"T"字交叉，3号线站厅偏北部与2号线站厅西端相交，换乘距离较近。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:05
济南地铁1、2、3号线两座换乘站（王府庄、八涧堡）应该是建设时期就预留好了所有线路的站台、站厅。王府庄站是1号线与2号线站台、站厅平行，通过站厅换乘，距离都较短。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:06
似乎在八涧堡站才能看到安全门上方的长条形PIDS系统预告来车。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:08
2号线车站安全门上都贴有本方向途经主要车站（包括换乘站、火车站等附近车站等）。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:11
转到3号线。3号线和1号线两条南北干线正好是一东一西。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:12
3号线列车总体也算比较空的。济南地铁列车车号无论几号线，前面都加个字母R。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:15
奥体中心站也是3号线各站装修较为豪华的车站。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:17
奥体中心站D出口与附近的下沉广场进行了一体化设计。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:21
济南地铁目前开通的3条线路虽然都没有深入市中心最繁华的地带，但已经培养了一定客流，对高铁济南西站、济南东站的对外交通也做出了一定贡献。值得一提的是，1号线2019年4月1日开通，3号线当年12月28日开通，2号线则是2021年3月26日开通，之前1号线和3号线过了一年多“两边单独玩”的日子。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:23
济南公交也随便拍了点。双侧开门豪沃插电混动10 m和12 m仍然是济南公交主力车型。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:27
本帖最后由 peixm 于 2024-10-9 23:34 编辑

由于是双侧开门，部分车配属不停靠BRT站台需开左侧门的线路时也会装上栏杆（跟成都类似）。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:33
ZZ6186GN5Q1也是济南公交现存较少的非混动/纯电动车型，采用重汽MT13.36-50型天然气发动机，延续了济南公交铰接车大排量大功率传统。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:35
本帖最后由 peixm 于 2024-10-9 23:36 编辑

更多的是新一代涂装的纯电动，中通新一代N10、N12也成为了主力。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:37
济南公交的中通N10也采用长轴距短后悬设计。这一代车路牌分辨率也提高不少。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:39
119路也上了“消防安全宣传”广告。同一线路也有豪沃气电混动等车型。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:40
当然这个涂装的车不仅是中通了。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:42
现在一部分非BRT的常规线路也有18米铰接车。济南公交现在不靠边进站专门把非机动车道让出来这种“乱作为”行为也很大程度上增加了安全隐患（别的地方似乎没这么干的）。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:43
比亚迪B10、B8也加入了济南公交阵容。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:44
吉利远程这个造型也打入了不少城市。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:46
到了济南怎么能不看BRT有轨电车？（可惜这回之前的无轨电车就没时间拍，留了遗憾）
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:47
济南无轨电车也终于在2023年完成了“大跃进”，部分BRT线路以及进入BRT系统的常规线路更换为中通N12系列左右双开门无轨电车。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:48
甚至BRT主线也更换了18 m的中通N18无轨电车。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:49
中通N系列设计还是挺有现代感的，看多了也就习惯了。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:50
近年来引进的金旅“星辰”纯电动微循环小巴采用红色涂装（应该是原厂涂装方案）。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:52
比亚迪K8S双层车也采用红色涂装（倒是和“学习强国”的红色主题很配）。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:54
附带1：这次来回都坐的技术提升型“智能复兴号”CR400BF-BS型17节长编组列车，去程G31，回程G34（正好还是一个交路，因此都坐的这班5277）。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:57
附带2：此行主要目的也是山东博物馆，就发一个“重量级馆藏”——亚醜钺（虽然展出的是复制品）吧。
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作者: peixm 时间: 2024-10-9 23:58
=================================The End=================================
地底人
2024.10.09

作者: wangtian2233 时间: 2024-10-10 12:20

peixm 发表于 2024-10-9 23:06
似乎在八涧堡站才能看到安全门上方的长条形PIDS系统预告来车。

这个屏幕有bug，播广告的时候看不到来车时间，反而下面那串废话知道保持在最前端。跟他们反映多次了还不改

作者: wangtian2233 时间: 2024-10-10 12:23

peixm 发表于 2024-10-9 23:42
现在一部分非BRT的常规线路也有18米铰接车。济南公交现在不靠边进站专门把非机动车道让出来这种“乱作为” ...

聊城东昌路那个也挺荒谬的，有港湾的正常机非分离车道，画的公交站也是这种，在港湾位置画了几个横道线，公交进站不需要打进港湾，同车道后面车都挡着

作者: 金马粉丝 时间: 2024-10-29 23:03

peixm 发表于 2024-10-9 23:49
中通N系列设计还是挺有现代感的，看多了也就习惯了。

这是BRT几路？

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