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标题: 关于贵局2023年3月29日《关于公交线路调整的公示》的意见和建议 [打印本页]

作者: TanPenguin 时间: 2023-4-11 20:48
标题: 关于贵局2023年3月29日《关于公交线路调整的公示》的意见和建议

本人于3月29日阅读了贵局《关于公交线路调整的公示》后，作为一个大连公交的乘客，作为一名大连市民，作为一名中华人民共和国的公民，认为贵局对于大连市区公交站名的更改和调整，既有应当顺应时代进行更改的正确决定，同时也存在一些问题，并且有必要将本人认为其中存在的问题告知贵局，履行作为中华人民共和国公民的建议权，行使民主权利，具体内容如下：
1、公共交通是取之于民、用之于民的公益性事业，随意更改站名，不仅会给公交公司增添额外的工作量，更会给百姓出行带来不便。特别是缺少移动通信手段的老年人。有“为改而改”之嫌。如公示内容中的第30条“拟将往复行“渔人码头”车站更名为“虎滩新区地铁站”车站”，渔人码头是大连著名的旅游景点，可以说是大连市渔民文化和海文化的集中体现，如果将渔人码头改名为虎滩新区地铁站，则反倒会降低景区的知名度，对于前来大连旅游的游客而言，反倒不够直观和便利。并且当地人也习惯将当地附近的区域称之为渔人码头，而非虎滩新区地铁站。对于一条新开通的地铁线路，即地铁5号线来说，即便是在当地人形成乘坐习惯，地铁站周围区域成为事实上的区域中心时，再改名也为时不晚。如果草率的将渔人码头改名为虎滩新区地铁站的话，不论对于游客，还是对于附近的居民来说，都会造成额外的不便。以及第42条“拟将往复行“春柳”车站更名为“春柳公园小区”车站”，相对于春柳周围区域的历史，春柳公园作为近些年落成的小区，在当地的历史并不长。“春柳”一名来源于日治时期的“拴船柳”湿地，早在上世纪七八十年代，便已经形成了相当规模的居民区。将“春柳”站改名为“春柳公园”站，不仅与当地百姓的习惯背道而驰，与第61条“拟将往复行“中海英伦官邸”车站更名为“知行小学”车站”、第84条“拟将303路往复行“龙畔金泉”车站”更名为“博伦中学”车站”，用当地公立地理事物的名字，代替商业开发的小区的名字，从而使地名更加准确和富有中立性形成对比的是，把百姓们都熟悉的“春柳”改名为近些年刚建成的“春柳公园”的做法，有间接为春柳公园小区打广告的嫌疑，不如改名为“春柳桥”更加适当。以及第70、71条“拟将往复行“光明路”车站更名为“甘北路地铁站”车站”和“拟将往复行“春柳河”车站更名为“珍珠巷”车站”，不论是对于老甘井子的居民，还是对于春柳河的居民来说，“光明路”和 “春柳河”，都是比“甘北路地铁站”和’珍珠巷“更为熟悉的名字，老甘井子和春柳河作为地名出现在大连的版图中，甚至可以追溯到建国以前。对于这样历史久远，而又在百姓中形成使用习惯的名字，在做出更改决定之前，就更应该谨慎为之，深入调查，广泛取证。将一个当地居民熟悉的名字，更改为一个鲜为人知的名字，显然很难被认为是广泛调查、深入取证的结果。既然公交集团的资金来源于政府财政，政府财政的资金又来源于税收，那么用纳税人的金钱而构建起来的公共交通事业，随意更改站名，而给百姓无故造成不便的话，则与其服务大众的用途和宗旨背道而驰。
2、公交站站名的设置，应以准确，便捷为基本原则。站名应为所能代表当地特征的地理事物，站名应能准确描述当地的方位和地理特征，而这次改名的部分内容，与是不符合准确性、便捷性“的原则的。如第27条“拟将2路、5路、22路、303路、521路、525路、1021路（暂时停运）、1022路、1025路往复行“青泥洼桥”车站更名为“中原街”车站”就是一例，“青泥洼”的名字早在中国古代的唐宋时期，就用来指代辽东半岛南部的小渔村，在如今的大连火车站前一带地区，在大连被割让给日本后得到了集中开发。因日本当局对现今胜利广场、大商一带的沼泽滩涂进行集中改造，架设桥梁，便得名为“青泥洼桥”。可以说，作为大连最悠久的商业街和区位中心，青泥洼是大连之母，是大连城市历史的见证。没有了青泥洼的发展，便没有了日后大连街的繁华。个人认为，与其将“青泥洼桥”改名为不为人熟知的“中原街”，不如将其改名为更加有历史底蕴的“青泥洼桥南”。其中2路作为大连市公交车线路中拥有久远历史的一条，经历了有轨电车、无轨电车和公交车的演变，可以说是大连市老城区最为人所熟知的公交线路也不为过。一提起2路，很多老年人所想起的，都是途经解放路，连接青泥洼桥和老虎滩的有轨电车102路。对于这样为人熟知而又历史久远的线路来说，更改站名就更是应该谨慎再谨慎，并且不能为改而改，而是应当把以尊重和保持当地百姓的出行和生活习惯放在第一位。再入第38条“拟将6路（往甘井子方向）、20路（往甘井子方向）、503路（往光明路（甘北路地铁站）方向）、704路（往西山宿舍方向）、50路、408路、410路、519路、612路、1110路、1114路往复行“文体街”车站更名为“甘井子街地铁站”车站”。文体街早在解放前的大连，就是老甘井子当地商业和文化的中心。早在20世纪20年代，文体街就已经有了定期演出评书和京剧的剧场。建国后，服务于当地居民的甘井子区文化宫和甘井子区人民文化俱乐部也在文体街落成。对于很多居住在当地的老年人，特别是五二三厂、大钢和大化的退休职工来说，文体街是承载着他们无数记忆的地方，是当地人众所周知的商业中心，更是大连作为共和国工业重镇，为祖国工业建设添砖加瓦的历史见证。对于这样一个拥有厚重历史底蕴、并且在当地百姓众所周知的地名，草率地进行更改，实在是不应该。
3、公交站站名的设置，应该遵守、尊重和顺应乘客，特别是车站当地百姓的习惯。如果公交站的站名，与当地居民对地名的描述相同，并且保持了相当长的时间的话，尤其是建成时间较长的中西沙老城区，则应该对更改站名采取谨慎的态度。其中最值得指出的就是第48条“拟将4路（往老虎滩方向）、15路、16路、533路、520路往复行，935路（往虎滩新区方向） “奥林匹克广场”车站，11路、29路、40路、41路、43路（往动力院景方向）、407路、505路（往彩霞园方向）、515路、517路、522路、527路、541路、702路、702路加车、707路往复行“长春路”车站，532路（往辛寨子方向）、708路（往张家村方向）、708路区间（往彩霞园方向）、1021路（暂时停运）、1022路、1025路、2002路（往旅顺汽车站方向）“长春路”车站更名为“人民广场地铁站”车站”。西至东北路。东至北京街，北至黄河路，南至胜利路的这片区域，在奥林匹克广场建成之前，人们将这片区域称作“长春路”，已经是约定俗成的习惯。在早些年的时候，长春路百盛也坐落于此。现在的老大连人，很多也习惯于将大连医科大学附属第一医院称作它的旧称“长春路医院”。将人们所熟知的长春路商圈改名为“人民广场地铁站”，不仅是多此一举，其意图更是让人难以理解。更改一个每天人流量和乘降人次数量都很巨大的商圈的公交站名，不论是对于公交公司职工，还是对于再此站在乘降的乘客，特别是对于那些移动通讯手段比较落后的老年人来说，造成的麻烦是可想而知的。以前的老大连人，一提到长春路，往往都会想起奥林匹克广场、长春路百盛和长春路医院、以及长春路南边的大连人民体育场（老体育场）。然而若是将长春路站改名为人民广场地铁站，由于实际上的人民广场地铁站的位置并非位于准确的人民广场，而是位于人民广场的西面，这样不论是对于公交乘客还是地铁乘客来说，都会造成不必要的迷惑和麻烦。将长春路站改名为人民广场地铁站的行为，实在是画蛇添足，很难让人相信交通局对于长春路站站名的更改，是从便民利民的角度出发的，而不是从“为改而改”，彰显自己存在感的角度出发的。第81条“拟将往复行“功成街”车站更名为“富国街地铁站”车站”，功成街周围作为承载容量较大的居民区，特别是202路作为人流量较大的有轨电车线路，功成街站的设置早已有多年，将其改名为“富国街地铁站”，同样给周边的大量居民带来麻烦，更是会给715和202这两条公交线路的职工增添额外的不便工作量。
4、公交站站名的设置，应该在地理上接近其所指代的地理事物，而不应张冠李戴，如果将一个距离站点较近的地理事物的名字，改为一个距离站点较远的地理事物的名字的话，不仅会给前往原先地理事物的乘客带来不便，更有“为改而改“之嫌，与百姓的需求背道而驰。如第39条“拟将往复行“王家桥”车站更名为“东纬路地铁站”车站。这样的更改同样是意义不明、多此一举的。王家桥作为当地标志性地名的历史，远早于地铁一号线东纬路站开通的历史。并且王家桥作为当地地名的概括和象征也是受当地居民普遍认可的，特别是对一个有历史的居民区，而非新建的居民区而言，这样的更改就显得更加没有必要。以及第41条“拟将7路、16路、30路、703路、708路（往张家村方向）、710路、712路往复行“港湾桥”车站更名为“益民街”车站”。大连港作为1898年开港的历史悠久的老港口，作为一个比大连建市（1899年）还早一年的，承载着大连在19、20、21三个世纪风雨变幻沧桑发展的老港，港湾桥作为1924年竣工的一座老桥，也是中国最早建成的立交桥，可以说不论是作为交通枢纽，还是旅游景点而言，都是应该被珍视和保护的。大连是因刚兴市的城市，可以说，没有大连港在一百多年来所发挥的交通枢纽作用，没有大连港在一百多年来运送无数人员和货物来往于世界各大洲各大洋，就没有大连的发展。对于很多游客，特别是外国游客来说，大连港和港湾桥，也是不容错过的旅游景点之一。在大连港乘降、途经过港湾桥的历史名人不计其数：日本作家夏目漱石、中国画家徐悲鸿、中国的第一位总理周恩来等，都曾经是大连港的乘客。将一个如此有名的历史性地标的名字，更名为一个知之甚少的街巷的名字，实在是不应该。
以上便是本人认为此次公交站易名主要的问题所在之处，本人作为从小在大连长大的孩子，对这片土地有着深厚的感情。本人也希望这片土地上的建设者和管理者，能够像爱自己的母亲一样爱这座城市，而不是当一天和尚撞一天钟，得过且过、敷衍了事。建设好我们的城市，就更需要相关部门发挥模范带头作用，将城市建设的主观积极性发挥到平日的工作中去，为民造福、为城市服务。只有我们都爱、都珍惜我们的城市，她的发展的蓝图才会更加美好。

作者: TanPenguin 时间: 2023-4-11 20:49
四月初的时候邮给交通局了，看不看就是他们的事了。

作者: 诺基亚 时间: 2023-4-12 17:20
有答复吗
其实这次交通局的想法，完全可以在现有站名后加个副站名实现，如文体街（甘井子街地铁站），渔人码头（虎滩地区地铁站）

作者: TanPenguin 时间: 2023-4-13 00:06

诺基亚发表于 2023-4-12 17:20
有答复吗
其实这次交通局的想法，完全可以在现有站名后加个副站名实现，如文体街（甘井子街地铁站），渔人 ...

目前还没有
加上副站名的话可能会让站名过长，反倒可能不好记。倒是可以不加”地铁站“三字，比如”虎滩新区站“、”东纬路站“这样。

作者: 公汽联营公司 时间: 2023-4-15 02:45
渔人码头其实也只能算商业冠名

我觉得应该再往回退一个版本改成虎滩港

作者: TanPenguin 时间: 2023-4-16 22:12

公汽联营公司发表于 2023-4-15 02:45
渔人码头其实也只能算商业冠名

我觉得应该再往回退一个版本改成虎滩港

我觉得应该把渔人码头改名为和地铁站相同的”虎滩新区“，然后现在的虎滩新区站改成别的名字，比如”虎滩小区“但这样又会造成进一步的混淆。

作者: TanPenguin 时间: 2023-4-16 22:13

TanPenguin 发表于 2023-4-16 22:12
我觉得应该把渔人码头改名为和地铁站相同的”虎滩新区“，然后现在的虎滩新区站改成别的名字，比如”虎滩 ...

怪就怪2路终点站不应该叫”虎滩新区“

作者: dzzzdbs 时间: 2023-4-17 17:55
2路终点站取名“虎滩新区”没问题，因为那个位置是虎滩新区的中心位置，正因为当时开发建成了杏花小区（现碧浪园），以及后来的碧涛园、碧海园、碧涟园、山水家园、万基虎滩园、帝泊湾等，虎滩港开发片区才形成规模，老307路改名30路延申至虎滩新区，712路作为703路副线也延申至虎滩新区。

作者: TanPenguin 时间: 2023-4-17 22:30

dzzzdbs 发表于 2023-4-17 17:55
2路终点站取名“虎滩新区”没问题，因为那个位置是虎滩新区的中心位置，正因为当时开发建成了杏花小区（现 ...

明白了，2路终点站那个位置确实是当地的中心，我说为什么不把终点站设在712的渔人码头站

作者: ywk 时间: 2023-4-17 23:17

TanPenguin 发表于 2023-4-17 22:30
明白了，2路终点站那个位置确实是当地的中心，我说为什么不把终点站设在712的渔人码头站

5号线起终点站叫虎滩渔港比较合适。2路总站位置确实是真正意义的虎滩新区。

作者: 诺基亚 时间: 2023-4-19 18:53
话说虎滩新区这个名字是咋来的

作者: TanPenguin 时间: 2023-4-19 23:24

ywk 发表于 2023-4-17 23:17
5号线起终点站叫虎滩渔港比较合适。2路总站位置确实是真正意义的虎滩新区。

对，或者5号线终点和712车站都改名叫”虎滩港“也可以

作者: TanPenguin 时间: 2023-4-19 23:25

诺基亚发表于 2023-4-19 18:53
话说虎滩新区这个名字是咋来的

应该是2000年左右当时开发虎滩港附近的小区吧，所以得名”虎滩新区“

作者: dzzzdbs 时间: 2023-4-23 18:10
从交通局最近的公示（《关于部分公交线路（站名）调整的通告》）看，你的建议大部分被采纳。同喜！

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