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标题: 2023年初福建省运转【已完结，包括福州、莆田（湄洲岛）、厦门、泉州】 [打印本页]

作者: peixm 时间: 2023-2-15 20:13
标题: 2023年初福建省运转【已完结，包括福州、莆田（湄洲岛）、厦门、泉州】
本帖最后由 peixm 于 2023-2-22 00:28 编辑

楼主前段时间去了一趟福建进行旅游+运转，以福州、厦门为主，兼有莆田（就去了湄洲岛没进市区）、泉州。一晃楼主已经有三年多没有进行大规模的跨省运转+旅游了（毕竟之前三年疫情太厉害，相关管制也严格，“乙类乙管”之后终于能把之前所积攒的想去的地方一个一个给解决了，还好论坛这三年虽然人越来越少但很多人一直在），因此这也算是一次意义重大的运转+旅游。
更新记录：
02.15更新第一部分（002-041楼）：前传、福州机场巴士、福州公交（第一部分）
02.16更新第二部分（042-074楼）：福州公交（第二部分）、福州地铁
02.17更新第三部分（076-116楼）：莆田湄洲岛小游记、福州-厦门D6219次列车
02.18更新第四部分（117-156楼）：厦门公交（第一部分，常规公交为主）
02.19更新第五部分（157-194楼）：厦门公交（第二部分，主要为BRT）以及厦门地铁（第一部分）
02.20更新第六部分（195-234楼）：厦门地铁（第二部分）以及泉州动车-公交游记
02.21更新第七部分（235-269楼）：回程部分、厦门高崎机场对外公共交通以及压轴篇：交通拾遗、风景等

作者: peixm 时间: 2023-2-15 20:15
楼主从北京-福州乘坐国航CA1505航班，当天使用A321-251NX型(A321Neo ACF)型飞机B-32A1号执飞。早上还发了点简餐。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 20:17
航程约三个小时，到达福州后下了小雨。福州长乐机场采用出发到达混流设计，国内机场中本人也就去过上海浦东和厦门高崎T3是这种安排（不过北美据说不少）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 20:18
当天福州长乐机场飞机不算多，偶遇一架英国祥鹏航空公司波音737-800。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 20:23
到达以后随拍机场巴士。这次乘坐的福州长乐机场-锦程酒店机场巴士，班次算得上多，采用宇通ZK6122HQ9A型客车，潍柴发动机。车下行李舱只给终点站乘客用，中途站下车的乘客只能搬大件行李上客舱，又没有预留出安全的行李摆放位置，算是一种不安全因素（相比之下首都机场大巴留了前面一排摆行李也是业界良心了）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 20:24
其它线路也有使用宇通后置中客的。ZK6908系列也算行销全国了。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 20:27
有些线路还有小一些的车辆，除了宇通前置中巴外也见过全顺。福州的机场巴士由翔业集团成员——元翔快线运营。购票也有自动售票机，支持微信、支付宝支付。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 20:31
有些线路（如长乐机场-三坊七巷线路）部分班次会固定使用别克GL8运行，此外元翔快线也使用GL8提供定制化机场专车业务。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 20:35
福州市区、市郊公交目前是由福州公交、康驰新巴士以及闽运集团“三分天下”。福州公交目前以金旅为绝对的主力车型（这路牌偏向右边真的逼死强迫症）。[attach]1843135[/attach]

作者: peixm 时间: 2023-2-15 20:42
各种金旅客车已经成为了福州公交集团车辆的绝对主力。福州公交很愿意在挡风玻璃下面摆牌。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 20:45
福州公交车辆也是以10米车为主，地铁分担大量地面公交客流（比如图中的1路相当一部分路段跟八一七路上的地铁1号线重合）还是比较明显的。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 20:48
福州公交金旅10m已经成了当之无愧的主力。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 20:54
在一些行经狭窄街巷或客流不大的线路，8.5m级金旅纯电动也是标配车。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 20:57
福州公交的金旅也是仿MAN传统“切糕”造型和新款“川流”造型都有。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 20:58
连接市区中心和马尾的73路，使用“川流”造型12米金旅混动。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 20:59
金旅太多了难免审美疲劳。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:02
101路的金旅混动，也算得上相对老的车了。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:04
此车其实跟楼上的是同一批次车，只是路牌的字体不一样，还是这种仿插棍的较多。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:07
金旅仿MAN“切糕”造型也一直传承到了新车（也一直传承到福州公交头牌逼死强迫症的时代）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:09
此车使用金旅“切糕”造型，挂的是申龙标。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:11
车尾露出了本质，此车是福达牌（福州本地品牌），不得不说金旅、申龙、福达这三家之间关系真够错综复杂的。福州公交车尾不少都有广告板（不过不少都不亮）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:12
158路的福达纯电动，也是无视福达标就完全金旅既视感。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:16
同款金旅纯电动在福州公交也有，跟楼上的车型似乎除了车标以及公告型号不同，就没差别。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:21
福州公交集团的新车不得不提这款8.8米低地板金旅“北极星”，采用盘毂轮毂电机车桥，后桥单车轮，中后开门（致敬老车），形成了相比传统同长度车辆更大、更合理的车内空间，载客量也更大，达到了80人（某集团买的12米纯电动就比这货能多拉1人而已）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:24
福州公交很多线路都能看到这款金旅“北极星”的身影。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:26
本帖最后由 peixm 于 2023-2-16 11:20 编辑

除了常见的8.8米“北极星”以外，这款金旅“星途”6.5米方基调车也服役于159等线路。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:27
福州部分社区微循环线路使用申龙LNG小巴，目前福州的传统能源车辆占比不高。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:31
福州公交目前容量最大的车就是这批2015年生产，投放于51路的金旅XML6145J98C型三轴低地板车辆，车尾采用塔式布局，没有传统的“后山”，载客量高达126人。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:36
发动机后左偏置塔式布局造就了车内全平到车尾，没有后山的良好结构（车尾开第三门更好，不过不开第三门也可以，提供更多更舒适的站立空间，多拉更多人）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:41
使用金旅三轴的51路曾经是福州唯一一条无轨电车线路（1983-2001年曾经使用过无轨电车），主要行驶在福州南北主干道之一的五一路-五四路上，尤其是贯穿五一路全段，“五一路上的51路”彰显干线风范。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:46
除了福州公交集团外，康驰新巴士在福州市区的份额也不小，康驰新巴士的线路主要有老牌干线3、4、6、9、18、19等线路，也有部分12X、16X等三位数线路。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:47
康驰新巴士金旅金龙似乎势均力敌。这款金龙CNG-电混动不多了，算是比较老的车型。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:49
康驰新巴士这些年也买了不少金旅大北极星纯电动，投放在不少线路上，部分车辆前门对面设轮椅停放区。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:52
除了金旅北极星，康驰新巴士也买了前后开门的金龙XMQ6900FGBEVL“地铁巴士”，一踏到底，基本实现了全平地板，某种程度上也是向以前的前后开门前置致敬。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:55
11米长的XMQ6115FGBEVL在27、171路使用，同样是前后开门，盘毂轮毂电机桥，达成相对完美的布局。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:57
本帖最后由 peixm 于 2023-2-16 11:19 编辑

近年来随着微循环线路发展，康驰新巴士也引进了6米二踏“星辰”纯电动车辆。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 21:58
本帖最后由 peixm 于 2023-2-16 11:19 编辑

金旅“星辰”这个造型应该最早是给无人驾驶试验用的，结果后来很多用户都爱用（大兴兴顺达还有不少呢）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 22:14
今天更新的最后发几张位于五一广场附近的福州公交仁德总站吧。仁德总站2007年建成，替代了原来的茶亭公园总站，在此发车的线路多为市郊线路（不乏33、38、40等远郊大长线）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 22:17
仁德总站采用平行站台式布局，在不算大的空间里容纳了多达15条常规线路。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 22:19
乘客通过天桥往来各个站台，人车分流效果较好，就是对乘坐轮椅的乘客或者腿脚不方便的老年乘客不友好。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 22:21
平行站台式总站的存车空间较少，只能停一些待发车，不过很多线路场子都在市郊所以问题不大（实在需要停车的话，在总站里找点边角地带也是可以的）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-15 22:22
本帖最后由 peixm 于 2023-2-16 16:33 编辑

今日继续更新：
福州市区、市郊公交除了之前介绍的福州公交集团以及康驰新巴士以外，闽运公交也有着比较强的实力。闽运公交的线路号多为3打头的三位数，此外也有地铁接驳路线、贵安旅游路线等。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 16:36
闽运公交的车辆目前大部分都是大金龙纯电动。这款“欧陆”造型的11米“空间大师”纯电动算是闽运市区线路的主力之一。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 16:37
闽运公交蓝色金属漆涂装让整车质感提升很多。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 16:39
10-11m短后悬纯电动城市车最早应该是大金龙提出来的，2014年刚推出的时候还以“空间大师”冠名强调其合理利用车内空间、获得大载客量的特点，结果最后将其发扬光大的还是宇通。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 16:44
闽运后来买的金龙“空间大师”也升级为了“城市之光”造型。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 16:47
不管“空间大师”谁提出的、谁发扬光大的，10米纯电动城市车通过加长轴距、缩短后悬获得更大的中腹空间，进而获得更大的有效容量，更适用于短途乘客占比大、快上快下需求较大的城市公交应用场合。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 16:49
除了二踏城市车以外，闽运公交也有三踏软座城郊车，多投放在福州市区往连江贵安的贵安旅游线路上。贵安旅游线路也有大金龙高地板座位车。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 16:54
随着社区微循环的发展，闽运公交也开通了部分具有社区微循环性质的线路，引进了部分中小型车辆。大金龙的6.5m双门纯电动，采用折叠门。（北京公交学着点，福田6650/6680选装的外摆门真的中看不中用，尤其是在狭窄街巷使用的时候空间一般不够，此外满载时也容易挤开）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 16:56
闽运投放在部分地铁接驳线路上的红色小型车辆也是大金龙品牌，很多用于城市社区接驳的中小型车都爱设计一个“萌萌哒”造型，增添不少活力。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 17:04
本帖最后由 peixm 于 2023-2-16 17:12 编辑

马尾公交（福州经济技术开发区公共交通发展有限公司）也经营部分马尾区内线路、马尾接驳地铁的线路以及马尾进城快线。M2路连接马尾核心地带以及福州南站，用车以大金龙10米城市车为主，路线直接，可就近接驳地铁1号线以及杭深铁路，因此有一定客流。马尾公交标准涂装类似上海浦东公交标准涂装“海宝装”。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 17:05
工作日非高峰期有时候也会“拉椅子”。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 17:11
M3路可以接驳地铁2号线鼓山、洋里站，连接马尾中心区以及魁岐、儒江一带的新建小区以及产业园，部分服务范围与建设中的地铁2号线东延线重合，可以看成地铁2号线的“先导车”。用车也是福州市区、市郊公交系统中少有的宇通车辆（毕竟福建省很多公交运营企业都相当支持本省产品）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 17:15
福州公交标准站牌会标注该线路途经的医院、地铁接驳站。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 17:33
本帖最后由 peixm 于 2023-2-16 17:39 编辑

福州公交大部分市区、市郊线路为1元单一票制，“5”字头小巴线路以及部分连接市区/近郊与远郊的中距离线路2元单一票制（图中的209原本是509二元单一票制，改为209之后变成了1元单一票制，楼上的180/180区间由于去往远郊的琅岐岛，也是单一票制2元，另外一天三班的180区间线虽然叫“区间”，实质上类似支线，到了琅岐后过琅岐大桥去往长乐区的猴屿，单程过琅岐闽江大桥、琅岐大桥两座大桥，比正线还要长），部分市区通往远郊的线路（多为快线）为3/5元一票制，乘客只需上车刷卡/码一次。此外仍有少部分连接市区与远郊的“站站乐”线路（主要有33、36、38、40）实行分段计价，乘客上下车均需刷卡/码，投现金则需告知司机到哪里下车。近期为重振经济、刺激消费，福州在周末对市民乘坐1/2元单一票制公交线路以及地铁实行免费（可惜在福州没赶上周末免费）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 17:42
市区部分车站也升级为了这种实时预告来车的智能站牌，这站就两条线路显得很空旷（不过看见过一个“转置”了的）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 17:47
福州公交的介绍告一段落，下面开始介绍福州地铁。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 17:55
福州地铁目前开通了1、2、5、6号线四条线路，1号线是贯穿南北的大干线，2号线是东西干线，5号线大部分在仓山岛上，6号线连接长乐区，目前在建的还有4号线和F1号线（滨海快线），不久以后长乐机场也将通上地铁。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 18:02
本帖最后由 peixm 于 2023-2-16 18:04 编辑

本次楼主只体验了1号线和2号线。1号线贯穿福州最繁华的八一七路、则徐大道-福峡路一线，经过福州站、福州南站两大火车站以及东街口、南门兜（三坊七巷）、达道（上下杭）、上藤（烟台山）、白湖亭等重要旅游景点以及商圈，南边又接上了来往长乐的6号线，因此客流较大，游客利用也不少，上下班高峰期也有一定的通勤潮汐客流。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 18:03
1号线建成较早，车内使用了传统的闪灯路线图。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 18:06
1号线列车由北车（泉州）轨道交通装备有限责任公司制造，该公司由北车唐车成立。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 18:09
1号线市区路段客流较大，在逆高峰时段白湖亭以南还是比较空的。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 18:14
车内电视提供报站信息。福州地铁logo结合了福州市树——榕树以及“三山一水”等元素，榕树的树干正好组成"Metro"的第一个字母"M"，也有交汇、通达的含义。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 18:15
福州地铁的站台偏向简约风格。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 18:16
1号线的间隔貌似是全天6分钟，高峰时期班次也没有密集。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 18:18
南门兜站是1号线与2号线的换乘车站，1号线距离路口较远（往北偏到靠近三坊七巷），因此换乘距离较长。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 18:19
福州地铁站台均有大字站名。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 18:20
标准化的小字站名也有的。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 18:26
2号线连接西郊闽侯的高校区、仓山区西北部、市中心以及东部的鼓山（鼓岭），在金山站串联上了地铁5号线，目前东端终点站洋里也是前往马尾等地的重要转乘站，因此客流也不低。未来2号线也将继续延伸至马尾，成为一条真正意义上的东西大干线。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 18:29
目前福州地铁1、2、5号线都是6B编组，6号线则是4B编组。快到终点了人也不多，大部分人到了鼓山就下了（毕竟鼓山也是往马尾方向的公交的一个重要始发站）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 18:31
福州地铁列车座椅选用了南方城市较少使用的塑料面座椅，2号线列车座椅侧面玻璃挡板上的图案是福州市花——茉莉花。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 18:34
2号线列车为泉州中车唐车轨道车辆有限公司2018年制造（估计到时候厂修得拆分然后一节一节由平板车运到泉州）。1、2号线列车均使用南车时代（中车时代）IGBT-VVVF。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 18:36
2号线列车车门上方升级为报站屏幕，能够动态显示最近到站。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 18:39
回到1号线。1号线站台方向标注明了往火车站、重要换乘站的方向，不再只有两端总站（对于路痴者，直接指明市区以及近郊的重要站点而不是一般处于远郊的首末站也是福音）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-16 18:41
本帖最后由 peixm 于 2023-2-16 18:43 编辑

在屏山等车站也设计了浮雕等车站公共艺术。
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作者: 62倍放大镜 时间: 2023-2-16 20:58
要说起福州，那我可有的说了。我外公在福州，以前过年经常回去，对那边的公交也比较熟悉。外公家在铜盘路上，楼主最开始发的8、76都是家门口的线路。仁德站挺有意思的，我去过几次，如果没记错的话之前36也是从那里始发的。可惜最近三年没回去过年（20年倒是回去了，不过几乎没出门），有很多新鲜事物没有体验到，像33-35楼那三款康驰新车我都没见过，地铁也只坐过1号线，我最后一次运转是19年2月，2号线还没有开通。今年元旦前后外公过世了，我去办理后事那几天也顾不上公交地铁，心情沉重+任务繁重+阳康后体力没有彻底恢复，空闲时间只想休息。外公一走，我们以后可能就不会经常去福州过年了。
PS：楼主有没有拍到37路的金龙12米？

作者: peixm 时间: 2023-2-17 21:35
本帖最后由 peixm 于 2023-2-17 21:36 编辑

今日继续更新：
此次行程中计划前往距离福州不远的莆田湄洲岛感受一回妈祖文化，正好福州/福州南站走杭深线来往莆田的车很多，票价也算便宜（福州南-莆田30/32的都有，福州-莆田37.5元）。去程选择在福州南站乘车，福州南站目前只有西广场可以正常进出站，东广场在扩建，为以后的福厦高铁做准备（感觉福厦高铁开通以后，现有杭深线福厦段作用更类似福建沿海城际、县际铁路了）。西广场上保留了民国时期的海军上将，新中国成立后又为了新中国做出很多贡献的陈绍宽先生的故居，坐公交“陈绍宽故居”站下车实际上到了福州南站西广场入口。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 21:37
福州南站采用无柱雨棚设计，作为杭深这条沿海快速铁路大动脉上的重要车站，日常繁忙。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 21:38
去程乘坐的D2301次列车使用统型CRH2A型列车重联。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 21:40
来张重联部位。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 21:44
本帖最后由 peixm 于 2023-2-17 21:45 编辑

对面的配属西安铁路局西成动车所的单组CRH380B准备执行D6277次福州南-平潭列车的任务，此后该组列车及乘务组将走G860平潭-商丘，晚上开G861商丘-西安北回到西安下班（这一天就穿越了大半个中国啊，随着高铁网络日渐完善，这种一天穿越大半个中国的交路已经成为常态）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 21:47
从福州南站出发，半个小时车程就到了莆田站。站前广场疑似烂尾？
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 21:52
本帖最后由 peixm 于 2023-2-17 21:55 编辑

莆田站出站口出门右拐走没多远就是一体化建设的公交始发站。公交始发站有较大的候车室，结构类似长途汽车站，在人车分流、确保安全的方面较好。莆田闽运公交（现在已经收归莆田公交集团）的金龙8.5米“广西眼”城市之光，莆田公交金旅算是绝对主力，大金龙不是很多（基本全都是闽运车辆）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 21:56
莆田火车站公交总站一大把这种8.5米小金旅纯电动。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 21:57
8.5米金旅纯电动也分好几个批次。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 21:59
莆田公交还特意弄个“维修车”路牌。火车站这边的线路已经基本完全电气化，不过也见过老申龙LNG车（不知道跑不跑正班了）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 22:00
11米金旅纯电动基本用在一些客流较大的线路上。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 22:02
本帖最后由 peixm 于 2023-2-17 22:03 编辑

新买的福田8.5米纯电动还没上广告，莆田公交涂装向厦门曾经常见（现在还有一些）的涂装“致敬”，把厦门涂装红白区域改成了绿红区域。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 22:07
莆田火车站去往湄洲岛可以选乘363路或者K09路到达终点文甲码头换乘渡轮，都是这种金旅纯电动座位车，间隔约15分钟，且两条线路提供“联合班次”，也就是两班K09中间发一班363（反之亦然），总体等车时间不长。这回来回都坐K09，速度快一些（停站少、线路直接），全程约50分钟。车辆在国道上限速60，不过沿途那些没人上下的站经常直接跨越（司机会按喇叭确认一下有没有人上车）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 22:09
莆田用座位车的线路不少。总体感觉这车悬挂挺硬的。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 22:17
坐了50分钟K09（票价9元，上下车均需刷卡/刷码）后，到了湄洲岛门户——文甲码头。去的时候湄洲岛实行优惠票价，全部实行门票半价（往返船票45+半价门票32总共77元，正常是船票45+全价门票65总共110元，3月1日之后船票就涨价60了，套票价格125元，早去一人能给便宜将近50元）。这天是正月十八，相当多的人全家开车拜妈祖，因此文甲码头相当火爆，停车场基本满了。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 22:19
乘坐“海神10号”渡轮前往湄洲岛，来回人都那么多，很多人也自带供品。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 22:24
湄洲岛的渡轮最上层都有个观景平台。偶遇“湄洲壹号”汽车渡轮，湄洲岛上的居民可以开车出入岛，非湄洲岛居民的车以及非保障用车不给过渡（不过在岛上见过呼和浩特车牌的私家车，不知道怎么过去的，或者说禁令有时候取消了）。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 22:25
对面开来的“海神11号”渡轮。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 22:27
经过十几分钟的航程，到达湄洲岛码头。人多的时候渡轮20分钟一班，还是算得上方便的。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 22:28
在码头停泊的“天妃”型双体渡轮和“海神”型单体渡轮。这回来回都赶上的是“海神”型，没赶上“天妃”型，不过即使是单体的也挺稳当的。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 22:30
“天妃12号”应该是旅游包船。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 22:33
湄洲岛面积14.35平方公里，面积还算比较大的（比北京曾经的宣武区、崇文区小点而已），岛的结构也狭长，因此岛上还有部分公交线路。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 22:36
湄洲岛上有常规公交线路4条（1、2、3、6路），还有一条旅游专线。常规公交均采用莆田公交的金旅XML6855JEVW0C型8.5米纯电动。
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作者: peixm 时间: 2023-2-17 22:38
岛上常规公交发车频率还算可以，就是目前客流不大，很多游客都是去往妈祖庙的（妈祖庙距离码头步行也就十分钟），冬天去往湄洲岛深处“全域旅游”的游客较少。
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