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标题: 解决城市交通问题济南起码要建10条BRT [打印本页]

作者: 伊布 时间: 2009-4-30 01:17
标题: 解决城市交通问题济南起码要建10条BRT
“济南大约需用10年时间建成BRT交通网络，起码应该开通10条BRT线路，到时候市民的出行将非常便利了。”27日上午，刚刚获得“泉城友谊奖”的巴西专家保罗·卡斯图尼奥兴致勃勃地向记者谈起了他眼中的济南“BRT”。

61岁的保罗是济南市公交总公司科技研究院聘请的交通专家，自2005年至今一直担任济南BRT项目的总顾问，其间多次来济，累计工作时间达两年，指导了济南二横三纵BRT线网的规划设计工作。凭借他多年来对济南公交发展所作出的贡献而荣获了本届“泉城友谊奖”。

“济南BRT每天都在改善”

“济南的BRT从建成起的确存在一些问题，在很多方面都需要进一步改进，但是一年时间过去了，我们每个人都看到了济南BRT的很多可喜变化。”保罗告诉记者，一年来，济南市一直在进行大规模的建筑和道路改造工程，这些改建的工程项目对BRT 的流畅运行产生了一些影响，在全运会前，随着这些工程项目的逐步完成，济南的BRT必然更加成功。

“一年前，济南BRT刚开通的时候，因为只有一条线路，市民一时感觉不到 BRT 带来的方便，甚至还感觉很多地方给他们带来了麻烦。”保罗表示，作为济南BRT项目顾问，他从一开始就非常了解BRT在市民当中引发的争议。

“济南的BRT 每天都在改善。”保罗说，一年来，他只要在济南就会经常去乘坐BRT体验，感觉越来越多的市民已经接受了BRT。“BRT 刚开始只有一条线路时，运行慢，载客量少，服务也不到位，但现在2号线和3号线都相继开通了，市民可乘坐的BRT线路多了，BRT速度也越来越快，服务也越来越周到，载客量明显增加了。

“济南起码要开通10条BRT线路”

保罗认为，在一个城市里，只有BRT 线路形成一个交通网络时，才能够真正让市民感受到出行的方便。“济南将来应该建成BRT交通网络，起码要开通10条BRT线路，这样才能逐渐解决济南的城市交通问题，更加方便市民们的出行。”保罗表示，从现在的情况看，济南BRT 形成一个交通网络，估计需要10年时间。

保罗说，尽管现在很多人都感受到了BRT的便利，特别是3号线开通之后，很多市民出行都选择坐BRT ，但实际上，济南的BRT距离形成真正的交通网络，还差得很远，还需要做大量的改进工作，为此，他将不断对BRT提出自己思考的改进意见。

“济南BRT的双开门是全国首创”

“济南BRT 有很多创新之处，已经吸引了全国很多地方前来学习。”保罗介绍说，目前很多开通BRT和没有开通BRT的城市，都到济南来取经。比如，济南的BRT站台在全国是最好的，考虑非常周到，方便乘客上下车；济南BRT实行双开门，这在全国是首创，双开门让BRT在运送乘客时，更加灵活和人性化。济南的公交票价比较低，BRT 还可以免费换乘，这在全国也是少见的。

在谈及一些人建议为方便来往车辆运行，可以在BRT途经的一些车流量比较大的十字路口建立交桥时，保罗对此表示反对，他说，BRT作为公共交通，核心理念就是以人为本，只能是车让人，而不能让人去让车。因此济南的BRT也应该不断改善，真正做到方便乘客，这样才能让市民真正从观念上接受BRT。

本报记者李萌博来源：齐鲁晚报

作者: 伊布 时间: 2009-4-30 01:19
济南的BRT建设是不是都是他出的点子啊

作者: 00714 时间: 2009-4-30 02:19
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作者: 木马巴士 时间: 2009-4-30 02:33
希望保罗说话一直管用下去

作者: 济南公交 时间: 2009-4-30 05:03
不是放卫星就行

作者: 木马巴士 时间: 2009-4-30 05:05
他说话又不是政令，只是参谋

作者: 恋车 时间: 2009-4-30 05:32
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 济南公交 时间: 2009-4-30 05:46
西部肯定也得有brt

作者: george2007 时间: 2009-4-30 05:46
等济南市“十二五”计划出炉后即可见分晓。

作者: 木马巴士 时间: 2009-4-30 05:48

西部肯定也得有brt
济南公交发表于 2009-4-29 21:46

应该先把市中心通上

作者: 伊布 时间: 2009-4-30 05:53

等济南市“十二五”计划出炉后即可见分晓。
george2007 发表于 2009-4-29 21:46

差不多，明年是“十一五”的最后一年

作者: 笛韵 时间: 2009-4-30 05:59

西部肯定也得有brt
济南公交发表于 2009-4-29 21:46

要建也要等二环西路高架和西客站建成后通,还要等上好几年.........

作者: zkrobert 时间: 2009-4-30 06:55
2011年西客站就可以完工了。。。其实也很快

作者: 小伙 时间: 2009-4-30 19:38
他对有些东西的看法是错误的或不够完善的，比如站点的选择/站台。
在中国还是搞过街桥合理，原因很简单，中国的行人很少有遵守交通法的！

作者: george2007 时间: 2009-5-1 00:29
等BRT网络完善了，估计到那时候就不能用月票了，或者要限次了。票价也可能要提高至单票制两元。不过，我看到闸机是进出都可以刷卡的，也可能会分段计费。
如果票价提高了，而车辆的运行状况和现在比没有什么改进的话。那我还真不如坐普通车，甚至花五块钱坐轻轨。
几年以后的事，以上纯属臆想。

作者: 木马巴士 时间: 2009-5-1 01:14

等BRT网络完善了，估计到那时候就不能用月票了，或者要限次了。票价也可能要提高至单票制两元。不过，我看到闸机是进出都可以刷卡的，也可能会分段计费。
如果票价提高了，而车辆的运行状况和现在比没有什么改进的话 ...
george2007 发表于 2009-4-30 16:29

的确是臆想，轻轨，１０年后有可能坐上

作者: 玉符 时间: 2009-5-1 01:20
分段计费适用于刷卡，投币的咋办呢？

作者: 木马巴士 时间: 2009-5-1 01:26
目前北京、上海的地铁进站就必须持卡，有ＩＣ卡的直接刷，没ＩＣ卡的要到售票处或自动售票机买磁卡，出站的时候也要刷卡，磁卡被闸机自动收回

作者: zkrobert 时间: 2009-5-1 03:41
济南修轻轨的意义不是很大。。。。

因为上海，北京这些城市城市扩张的很快。。。所以轻轨才有意义

作者: Henein 时间: 2009-5-1 04:58
只要別擠死在車上就OK

作者: 伊布 时间: 2009-5-1 06:33

他对有些东西的看法是错误的或不够完善的，比如站点的选择/站台。
在中国还是搞过街桥合理，原因很简单，中国的行人很少有遵守交通法的！
小伙发表于 2009-4-30 11:38

就是修了过街天桥，有的人还不遵守！

作者: orlick_102 时间: 2009-5-1 08:57

目前北京、上海的地铁进站就必须持卡，有ＩＣ卡的直接刷，没ＩＣ卡的要到售票处或自动售票机买磁卡，出站的时候也要刷卡，磁卡被闸机自动收回
木马巴士发表于 2009-4-30 17:26

办法总有，例如有IC卡的分段计价，5km内0.5元，每5km+0.5元，2元封顶，没IC卡的一票制2元。

作者: Schlachtschiff 时间: 2009-5-3 07:23
北京地铁才2元，济南BRT就要2元？

作者: 伊布 时间: 2009-5-3 07:26

北京地铁才2元，济南BRT就要2元？
Schlachtschiff 发表于 2009-5-2 23:23

济南brt1元，IC卡九折。

作者: orlick_102 时间: 2009-5-3 07:32

北京地铁才2元，济南BRT就要2元？
Schlachtschiff 发表于 2009-5-2 23:23

这怎么着？杭州市区公交就有4元的。

作者: kljb20002000 时间: 2009-5-3 07:39
本帖最后由 kljb20002000 于 2009-5-2 23:43 编辑

目前北京、上海的地铁进站就必须持卡，有ＩＣ卡的直接刷，没ＩＣ卡的要到售票处或自动售票机买磁卡，出站的时候也要刷卡，磁卡被闸机自动收回
木马巴士发表于 2009-4-30 17:26

学名单程票，其实弄成磁卡火车票那样的单程票单张成本并不高，问题是单程票售票机……天津一个地铁站弄三四个还不够用呢（因为排队，我就买过三次，全是为了做纪念买的），要是咱引进这玩意在长途汽车站BRT站得按几个才够呢？而且B2、B3线怎么办？

作者: Schlachtschiff 时间: 2009-5-3 07:43

济南brt1元，IC卡九折。
伊布发表于 2009-5-2 23:26

嗯……我是反问楼上

作者: 木马巴士 时间: 2009-5-3 19:21
北京的３００路投币不就５元

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