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标题: 3路曾经没做的，231支线来了 [打印本页]

作者: renxuehong 时间: 2021-11-17 10:14
标题: 3路曾经没做的，231支线来了
如图[attach]1823808[/attach]

作者: 又见卡片 时间: 2021-11-17 10:50
本帖最后由又见卡片于 2021-11-17 10:56 编辑

这回实惠再开一个到西站的就召唤神龙了

作者: 六月六呀六月六 时间: 2021-11-17 10:50
跟S2区间商量商量，合一起去群力吧

作者: renxuehong 时间: 2021-11-17 13:05

又见卡片发表于 2021-11-17 10:50
这回实惠再开一个到西站的就召唤神龙了

这公司叫实惠，不过他的线路确实挺实惠，比那个万年河州街的twoB公司强多了，实惠这哈站，东站，而且郊6全程2元，真的是可以了

作者: uniquenova 时间: 2021-11-17 13:24
这线路终点泪目了，当年老14线啊真没想到这么多年以后那地方又能有公交车了。

过几天忙完了我应当搞个哈尔滨公交站点发展史。从这个角度梳理一下应当也有看头。

作者: littlefatgoat 时间: 2021-11-17 13:53
这车分区点在哪呀？

作者: 又见卡片 时间: 2021-11-17 14:15

renxuehong 发表于 2021-11-17 13:05
这公司叫实惠，不过他的线路确实挺实惠，比那个万年河州街的twoB公司强多了，实惠这哈站，东站，而且郊6 ...

现在我身边的人去呼兰都几乎不坐551 552或坐松北的车在杉杉换车，没有太大优惠。都坐郊6倒呼兰104，省一块钱还快

作者: fordbenson 时间: 2021-11-17 14:32
我这么多年一直都不懂为啥104就不能过去，再不去就没机会了真是不知道集团到底咋想的

作者: fxj002 时间: 2021-11-17 16:11
本帖最后由 fxj002 于 2021-11-17 16:34 编辑

我去。。。这线路。。。泪目了。。。。它解决了很大的问题：不仅将利民居民纳入了1小时出行圈，还填补了换乘地铁空白。。。。

第一，狼一定是追着羊跑，这个一定要结合着城市规划的大布局看。乐业的定位是现代农业和物流区，而利民西北则是大健康产业园。从朱家到乐业，除了农业就是企业，居民区有限，出行需求不旺，未来也不可能太旺，这是这个区域规划和定位决定的。所以231支线抛弃乐业向义乌靠拢其实是明智和合理的。
第二，231主线浦源路+东江桥虽然填补了一定的空白，但是沿线也存在开发力度不够、跨江距离太远的现实问题。这个需要时间来提升客流，作为东江桥的独苗，以后的潜力很大。
第三，231支有效分流利民大道以东客流。作为松北区最北端的义乌，随着入住率提高，将来势必成为一个大节点。即便将来2号线延伸至此，也是服务西南方向，何况地铁2号线还存在延南京路敷设的可能，远期还可以进一步延伸到避暑城组团，而呼兰大道沿线恰恰是地铁盲区，还是居民区集中所在。其实北松北两个大的核心居住区一个是学院路沿线，另一个就是南京路沿线，说的远点，将来随着师范附小建成，还有永达路沿线，好吧，实慧230和104已经布局了，据说将来集团也要进来。
第四，有效削减553等线路的客流。现在随着地铁开通，好多居住在呼兰的居民选择到北站换104（2块到呼兰）或者到学院路再倒552和551（也是2块到呼兰），将来即便地铁延伸到义乌，虽然有换乘距离上的优势，但是随着地铁累进式的计价方式，票价支出会进一步增加，相信在北站和学院路换乘依然是主流，总之，目前地铁削弱551和552的客流的情况还是比较明显的。而作为呼兰去往呼兰大道的553客流几乎不受地铁影响，而231支的诞生让情况发生了变化。让去往太平桥区域的客流有了其他的选择，且票价更有优势，势必会进一步削减553的客流。
第五，231支让松北和利民的居民可以一次换乘1号线和3号线。这个空间太大了！目前的情况看，郊6够不着1和3号线，553需要在红旗大街上才能够上3号线，换1号也在两站中间，且不管换哪个都得先过了太平桥这个大堵点再说；231得到东站才能够上1号线，可以说要么只能换乘这条地铁换不了另一个，要么需要花更多的时间，总之，从换乘地铁这个任务来看，这仨都不合格！
第六，231支不仅可以有效分解沿途客流，甚至通过1号线和3号线，让利民的居民可以1小时内到达主城区南部的大部分区域，这个太了不起了！之前一直就在思考：为什么553从太平桥路过却没站？不知是刻意为之，还是553扮演的角色使然，总之这留下了一个伏笔！而今天这个伏笔才被揭开！哇！！！！！想想前几天还在和大伙分享222从南京路往南延伸到太平南四最后不了了之的事，今天就有其他选项了。。。讲真，我现在有点懵。。。

综上，再捋一捋实慧家的线路，之前就说过，除了西客站，那仨火车站它都进去了。本以为已经很了不起了，没想到，还非常务实的进一步布局与地铁的联络线，比如230支，再比如这个231支。讲真，这么做非常的务实！因为地铁不可与其争锋，只能做好驳接，做好驳接就是与狼共舞，重叠就是自寻死路，尤其对于民营线路来说！实慧这是在给自己的留后路，把自己的饭碗端在自己的手里呀！感慨：实慧背后有高人那，咱们看明白的事，人家早看穿了，还布局了。。。可以可以，大佬抽根华子。。。。。

最后，这个线路不论是情感因素（以前我在军工住），还是现实换乘1和3的需要，我都必须经常运转，严重支持！

作者: fxj002 时间: 2021-11-17 16:16

renxuehong 发表于 2021-11-17 13:05
这公司叫实惠，不过他的线路确实挺实惠，比那个万年河州街的twoB公司强多了，实惠这哈站，东站，而且郊6 ...

哈哈哈哈，，这么看啊，实慧的实，是务实的实；慧才是智慧的慧。。。。

作者: fxj002 时间: 2021-11-17 16:17

uniquenova 发表于 2021-11-17 13:24
这线路终点泪目了，当年老14线啊真没想到这么多年以后那地方又能有公交车了。

过几天忙完了我应当搞个哈 ...

请加快你的工作节奏，我要看，哈哈哈哈！！！！！

作者: fxj002 时间: 2021-11-17 16:18

又见卡片发表于 2021-11-17 14:15
现在我身边的人去呼兰都几乎不坐551 552或坐松北的车在杉杉换车，没有太大优惠。都坐郊6倒呼兰104，省一 ...

确实是这样。2块坐104从北站到呼兰了。55X们从北站到呼兰5块。。。

作者: fxj002 时间: 2021-11-17 16:20

fordbenson 发表于 2021-11-17 14:32
我这么多年一直都不懂为啥104就不能过去，再不去就没机会了真是不知道集团到底咋想的

我觉得是集团没整明白松北。。。。不知道感觉的对不对。

现在这个情形，我感觉就是这些实力强的民营在瓜分着松北的肥肉，等它们都分的差不多了，再让集团进来收个尾，兜个底。。。。。

作者: zhouyunqi 时间: 2021-11-17 17:16
这下军工到利民 2小时能不能到就得以实现了

作者: longyi 时间: 2021-11-17 20:17

littlefatgoat 发表于 2021-11-17 13:53
这车分区点在哪呀？

江霆华府（2元，全程3元）

作者: 冰冷剃度2 时间: 2021-11-17 21:40
印象中2000年之后极乐寺这里就没有公交车了

作者: fxj002 时间: 2021-11-18 08:10

冰冷剃度2 发表于 2021-11-17 21:40
印象中2000年之后极乐寺这里就没有公交车了

嗯，好像是当年14开了个支线在这短暂当过终点，然后357短暂当过终点。貌似是，记不清了。

作者: 护士左雅雯 时间: 2021-11-18 13:16
待到来年四月八佛祖座前开莲花十万僧众齐称颂阿弥陀佛唱到家

作者: renxuehong 时间: 2021-11-18 14:02
[attach]1823899[/attach][attach]1823898[/attach]

拍到两张

作者: fxj002 时间: 2021-11-18 17:46

renxuehong 发表于 2021-11-18 14:02
拍到两张

赞赞赞！！！

作者: fordbenson 时间: 2021-11-19 09:35
就是这个末车时间太早了，现在咋的不得9点起步啊，再说现在政府要搞活夜经济就这末车时间呵呵了，人家那边没开始呢他完事儿了

还有那个231主线就更不用说了7点多就末车了，下班晚点儿都赶不上了

作者: longyi 时间: 2021-11-19 11:39

fordbenson 发表于 2021-11-19 09:35
就是这个末车时间太早了，现在咋的不得9点起步啊，再说现在政府要搞活夜经济就这末车时间呵呵了，人家那边 ...

首班车也有点晚，7点首车，进市区都得8点多了，堵一会车就奔着9点去了
感觉这个231和支线，就是用来占坑的，看看客流咋样，决定未来的发展

作者: longyi 时间: 2021-11-19 11:46

fxj002 发表于 2021-11-17 16:11
我去。。。这线路。。。泪目了。。。。它解决了很大的问题：不仅将利民居民纳入了1小时出行圈，还填补了换 ...

感觉未来松北和利民的交通发展，还会受M3西北环的影响。松北去往哈西，21*路公路大桥换3号线未尝不可，看在乎票价还是快的那十几分钟时间。
另外利民里面，居民大多数是有私家车的。这些线路如何解决，低峰时候人少上座率有限，高峰时候堵车车辆周转慢（而且地铁+最少2元的区内公交票价对于哈尔滨来说可是不便宜了），也是个现实的问题

作者: 96963 时间: 2021-11-19 14:06

littlefatgoat 发表于 2021-11-17 13:53
这车分区点在哪呀？

我今天看报道貌似华远新家园吧，这个线路真挺好的，就是不知道这个公司能不能好好运营，对郊6影响挺大的是一个公司的么？

作者: 96963 时间: 2021-11-19 14:17

fxj002 发表于 2021-11-18 08:10
嗯，好像是当年14开了个支线在这短暂当过终点，然后357短暂当过终点。貌似是，记不清了。

14路空调车，从文化公园到公路大桥吧。但是后来缩回到博物馆了，最后就变成133了。

作者: dapeng302 时间: 2021-11-19 20:14

96963 发表于 2021-11-19 14:17
14路空调车，从文化公园到公路大桥吧。但是后来缩回到博物馆了，最后就变成133了。

最开始的K14是烟厂终点。用的黄海DD6121，恒通的是二次开通，博物馆到公路大桥。

作者: uniquenova 时间: 2021-11-19 20:22

目前来看，104和109似乎不太可能过江了。毕竟新区公司这回自己着手了，谁要是进新区就得归他所有，太霸道了。

搞个新区本来也算好事，但最后叠床架屋，一套一套班子往上来，具体变化看不到多少，咋说呢？多少有点……那个。

作者: wellxun 时间: 2021-11-19 22:20

96963 发表于 2021-11-19 14:06
我今天看报道貌似华远新家园吧，这个线路真挺好的，就是不知道这个公司能不能好好运营，对郊6影响挺大的 ...

跟郊6是一个公司的

作者: wellxun 时间: 2021-11-19 22:22

longyi 发表于 2021-11-19 11:46
感觉未来松北和利民的交通发展，还会受M3西北环的影响。松北去往哈西，21*路公路大桥换3号线未尝不可，看 ...

江北去哈西，最关键的是要有一条走阳明滩大桥的线路，这是地铁3号线比不了的，因为地铁还是绕。

作者: wellxun 时间: 2021-11-19 22:27

uniquenova 发表于 2021-11-19 20:22
目前来看，104和109似乎不太可能过江了。毕竟新区公司这回自己着手了，谁要是进新区就得归他所有，太霸道 ...

可能等着哈东开发好了去华南城呢

作者: longyi 时间: 2021-11-19 22:31

wellxun 发表于 2021-11-19 22:22
江北去哈西，最关键的是要有一条走阳明滩大桥的线路，这是地铁3号线比不了的，因为地铁还是绕。

个人感觉费劲呐松北西部现在是集团的地盘了，民营可没那么好进得去。而且阳明滩大桥上下桥距离不短，孤身闯进群力，终点又是西客站，客流不见得有想象的好。
典型就是集团原来的124主线（现在的129），要是丽江路直行客流好，就不会让哈西客站专线抢走路号了，也不会非得抱着顾乡不放了

作者: longyi 时间: 2021-11-19 22:33

wellxun 发表于 2021-11-19 22:22
江北去哈西，最关键的是要有一条走阳明滩大桥的线路，这是地铁3号线比不了的，因为地铁还是绕。

个人觉得费劲呐。这个走向要是客流好，124主线就不会被哈西客站专线抢走路号了，也不必非得绕顾乡了

作者: 有成功就有失败 时间: 2021-11-19 23:29

littlefatgoat 发表于 2021-11-17 13:53
这车分区点在哪呀？

231支的分区点在江霆华府

作者: wellxun 时间: 2021-11-20 13:43

longyi 发表于 2021-11-19 22:31
个人感觉费劲呐松北西部现在是集团的地盘了，民营可没那么好进得去。而且阳明滩大桥上下桥距离不短，孤 ...

之前松北公司还说开通学院路到哈西站的新线路，后来也不了了之。
如果没有走阳明滩大桥的线路，江北去哈西都得费劲，无论是21×换乘3号线还是地铁2号线换3号线，都不是最优路线，因为都绕。也就未来5号线开通后能稍微好一点

作者: wellxun 时间: 2021-11-20 13:49

longyi 发表于 2021-11-19 22:31
个人感觉费劲呐松北西部现在是集团的地盘了，民营可没那么好进得去。而且阳明滩大桥上下桥距离不短，孤 ...

其实把S12改造一下也行，变成两元一位的普通公交，这样便能跟地铁2号线连上了

作者: wellxun 时间: 2021-11-20 13:50

longyi 发表于 2021-11-19 22:31
个人感觉费劲呐松北西部现在是集团的地盘了，民营可没那么好进得去。而且阳明滩大桥上下桥距离不短，孤 ...

而且S12是走阳明滩大桥的

作者: longyi 时间: 2021-11-21 11:48

wellxun 发表于 2021-11-20 13:43
之前松北公司还说开通学院路到哈西站的新线路，后来也不了了之。
如果没有走阳明滩大桥的线路，江北去哈 ...

就是之前的216路，2010年左右吵吵着去西客站，可是线路划了，没跑几天就发现当时的群力全是工地，根本没啥客流，于是退回大桥终点了。
如果学院路到哈西的线路真开了，希望别是哈西客站就不走了，像82那样在哈西里面稍微多走点儿，哪怕最后电影机厂终点都行

作者: fordbenson 时间: 2021-11-21 21:14

longyi 发表于 2021-11-21 11:48
就是之前的216路，2010年左右吵吵着去西客站，可是线路划了，没跑几天就发现当时的群力全是工地，根本没 ...

当年216要是挺住了估计今天也就没S11和S12啥事儿了，再说估计现在216也不会到飞翼手里了

作者: fxj002 时间: 2021-11-22 09:16

96963 发表于 2021-11-19 14:06
我今天看报道貌似华远新家园吧，这个线路真挺好的，就是不知道这个公司能不能好好运营，对郊6影响挺大的 ...

对，和郊6一家的，郊6拉不下的，现在还有231俩兄弟捡漏。现在就是松浦大桥往西，它家有郊6；往南，有231支；往东231。布局地铁盲区，做好驳接，非常明智。

作者: fxj002 时间: 2021-11-22 09:17

96963 发表于 2021-11-19 14:17
14路空调车，从文化公园到公路大桥吧。但是后来缩回到博物馆了，最后就变成133了。

对的，14K在这当过一段终点，后来貌似357当年在这也短暂的做过一段终点吧，记不清了。

作者: 小许06 时间: 2021-11-22 10:44
本帖最后由小许06 于 2021-11-22 10:45 编辑

fxj002 发表于 2021-11-17 16:17
请加快你的工作节奏，我要看，哈哈哈哈！！！！！

期待U版主又一篇置顶帖的诞生

作者: 仙人掌上的刺猬 时间: 2021-11-22 10:44
虽然不清楚咋回事，但还是祝贺一下

作者: wellxun 时间: 2021-11-22 22:30

longyi 发表于 2021-11-21 11:48
就是之前的216路，2010年左右吵吵着去西客站，可是线路划了，没跑几天就发现当时的群力全是工地，根本没 ...

当年216即使不撤回来，江南部分以后也会被地铁3号线抢走客流。

作者: wellxun 时间: 2021-11-22 22:33

fordbenson 发表于 2021-11-21 21:14
当年216要是挺住了估计今天也就没S11和S12啥事儿了，再说估计现在216也不会到飞翼手里了

S12是因为票价贵间隔大，走阳明滩大桥去哈西肯定比216那种走公路大桥的效率高。我自己开车的话从江北去哈西必选阳明滩大桥。
当年216挺住了也不行，地铁3号线会抢占它江南部分客流

作者: longyi 时间: 2021-11-23 09:33

wellxun 发表于 2021-11-22 22:30
当年216即使不撤回来，江南部分以后也会被地铁3号线抢走客流。

松北公司当时也想明白了，我费那么老大劲进群力大工地，然后还多挣不了几个钱（市区不能再设分区点），所以干嘛要去
现在也一样，就算开了哈西客站线路，也是3块钱（分区点志华、大耿家，同时过才3块）。哪有上车2块的接驳小线路来的爽

作者: wellxun 时间: 2021-11-24 00:33

longyi 发表于 2021-11-23 09:33
松北公司当时也想明白了，我费那么老大劲进群力大工地，然后还多挣不了几个钱（市区不能再设分区点），所 ...

市区也能设分区点，336和363就是国润家饰城分区点；343也是新中新分区点（记得是）

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