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标题: 发一个冷门。哈电集团新技术？ [打印本页]

作者: 流风 时间: 2021-10-11 00:39
标题: 发一个冷门。哈电集团新技术？
整体上看应该就是亚星车的外壳，好像还是最新款。和哈尔滨电机厂的技术组合品。
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作者: 流风 时间: 2021-10-11 00:40
这前脸看起来也不咋地。

作者: 流风 时间: 2021-10-11 00:40
前门依旧双开门结构

作者: 流风 时间: 2021-10-11 00:41
前轮。换成不锈钢轮毂就更好看了。

作者: 流风 时间: 2021-10-11 00:42
就是取消驱动电机。直接半轴驱动的意思。

作者: 流风 时间: 2021-10-11 00:43
后桥。看样子是单胎。好像就是半挂高低板拖挂车的单胎宽度。

作者: 流风 时间: 2021-10-11 00:44
看样子就是个驱动电机。

作者: 流风 时间: 2021-10-11 00:45
后门和后桥。

作者: 流风 时间: 2021-10-11 00:45
这是要做大做强的节奏？

作者: 流风 时间: 2021-10-11 00:51
车尾。

个人看好像没什么营养。特别是这种公交车类的独立性驱动电机，设计要求肯定要很高。最基本的涉水问题就凭电机厂技术就让人无法相信。再者，像这样的驱动电机尽管从构架角度讲能减少很大成本，但是瞬时最大启动再瞬时停车。我认为故障率要比传统纯电车要高很多。

作者: WJ07-17001 时间: 2021-10-11 09:25
我和35.3W人都看出这是亚星了

作者: fordbenson 时间: 2021-10-11 09:26
你不要小瞧哈电，也是个牛逼企业，你说的最起码的涉水问题这都不是问题，已经不是几十年前大辫子能电死人那时候了，现在随便一个小厂做的抽水泵都能保证入水不漏电，再有比亚迪K9等车早多少年就是轮边电机了也没见过谁说会有涉水漏电问题

还有这种技术如果搞好了绝对会得到广泛应用，因为这样能省掉很多中间动力传输的东西反而故障率会降低，就好比现在比亚迪家用车上的E-CVT技术通过电机驱动使得发动机可以省略变速箱直接驱动车轮，你说这样的技术是不是进步？

作者: fordbenson 时间: 2021-10-11 09:27
这车是12米的真销魂…………为啥我总是纠结10米和12米的问题……………………不过还是长的好，越长越好

作者: zhouyunqi 时间: 2021-10-11 18:05

WJ07-17001 发表于 2021-10-11 09:25
我和35.3W人都看出这是亚星了

我和35.3W人点了个赞

作者: 流风 时间: 2021-10-11 23:01
忘说了。这是某音里的

作者: 流风 时间: 2021-10-11 23:02

WJ07-17001 发表于 2021-10-11 09:25
我和35.3W人都看出这是亚星了

那我走？

作者: 流风 时间: 2021-10-11 23:06

fordbenson 发表于 2021-10-11 09:26
你不要小瞧哈电，也是个牛逼企业，你说的最起码的涉水问题这都不是问题，已经不是几十年前大辫子能电死人那 ...

我不是专业的。不懂。其它的不说。就说哈尔滨电机厂某工程师回答的一个安全问题我就不信他们技术能高到哪去。
问：工厂施工用电的人体安全电压是多少
答：36

作者: fordbenson 时间: 2021-10-12 08:44

流风发表于 2021-10-11 23:06
我不是专业的。不懂。其它的不说。就说哈尔滨电机厂某工程师回答的一个安全问题我就不信他们技术能高到哪 ...

这问题就有毛病，工厂施工用电是什么意思？施什么工？

对人体安全电压36V一点儿错都没有，超过36V人就有感觉了，但是不超50V都不会造成什么严重不适

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