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标题: 因为电车线网破碎投诉公交集团之后。。。 [打印本页]

作者: gaochenxiao 时间: 2021-2-23 07:27
标题: 因为电车线网破碎投诉公交集团之后。。。
上周在12345投诉公交集团电车线网破碎之后，公交集团回电话说，他们很委屈，他们也想架线但是因为路口美观的问题城管不同意，随后12345就把这个问题转给了城管，城管架空线科上周五有位女士给我回电话说他们也很委屈，因为他们只负责架空线中的馈线入地，接触线的架设不用征求他们的许可，他们都是赞成架线的。昨天晚上城管有位男士又给我打电话说，城管确实不用审批公交集团的架线申请，完全是公交集团自己的事情。但他提到，说北京肯定是要取消双源无轨电车的，最终都是电动公交，而且说还在研究单集电杆的电车，以取代现款无轨电车，理由是简化接触线的结构。。。所以这个问题又给推回了公交集团~~

作者: tvbinstinct 时间: 2021-2-23 09:55
有轨电车和现在的电动车相比有什么优势吗？

作者: fuqi365 时间: 2021-2-23 10:47

为LZ打破砂锅问到底的精神点赞

作者: 二手挖掘机 时间: 2021-2-23 11:23
LZ被剧本套路了。问到底的对策就是死循环。本来这个问题就不是与生产生活、社会秩序等紧密关联着的，城管已通过淘汰现有车辆形式一说明示LZ不要再追究下去了。

另外人家有专职打电话的，但是LZ不是专职投诉的。

作者: 938支5 时间: 2021-2-23 11:58
北京这保留电车，是为了见证历史，就那么几条电车线，就是10X，11X那些，现在整的满大街都是电车，依我说就保留传统的老电车线路，后改的这些，什么38，42，都改回汽车挺好。

作者: ninjacat 时间: 2021-2-23 14:54
无轨电车早晚得被替代掉，上一次亮出天际线没被灭掉就很惊险了...电车迷轻喷...

作者: comet 时间: 2021-2-23 16:03

tvbinstinct 发表于 2021-2-23 09:55
有轨电车和现在的电动车相比有什么优势吗？

有轨电车是有轨道的，不利于市中心铺设轨道，所以后来发展的有轨电车职在郊区作为轨道交通发展了

作者: 先锋号 时间: 2021-2-23 16:08
北京公交就是穷折腾，电改汽，汽改电，拆线网。。。改特字头，灭特字头。。。

作者: tvbinstinct 时间: 2021-2-23 16:19

comet 发表于 2021-2-23 16:03
有轨电车是有轨道的，不利于市中心铺设轨道，所以后来发展的有轨电车职在郊区作为轨道交通发展了

其实我想问的是无轨电车和新的电动车相比有什么优势。

作者: 太平湖 时间: 2021-2-23 18:09

tvbinstinct 发表于 2021-2-23 16:19
其实我想问的是无轨电车和新的电动车相比有什么优势。

运营成本低

作者: 二手挖掘机 时间: 2021-2-23 19:03
续航能力优势才是最大的优势，电动车不管是快充还是慢充还是快换亦或混动，都不可能做到完全持续运行。

运营成本如果考虑到前提投入，供电、分电、变电设备的采购装配费用，也不一定低到哪去。同时运营成本包括维护改造费用。如果架线少了这部分成本可能还有所减少……

建议LZ考虑通过公开的场合让集团和城管对线，看看哪边存在“误会”。

作者: 超级公交迷 时间: 2021-2-23 19:15
有轨电车，留几条经典线路怀旧挺好的

作者: 二手挖掘机 时间: 2021-2-23 19:26
线网被打碎的不正是经典线路吗……
线网完整度最高的现在是哪几条呢？114、115、快3？

作者: 超级公交迷 时间: 2021-2-23 20:30

二手挖掘机发表于 2021-2-23 19:26
线网被打碎的不正是经典线路吗……
线网完整度最高的现在是哪几条呢？114、115、快3？

我看错了，没仔细审题

作者: T1099 时间: 2021-2-23 21:48
现在完全不去关注那所谓的汽改电了。那完全就是完成任务。北京的无轨电车文化早已变味，不仅新增的线路大段的没有架线，很多过去经典的路段架线还在不断拆除。103路这个北京最经典的无轨电车线路过了西安门就完全没有升辫走的了。北海大桥一辆辆电车顶着大辫子通过的经典画面再也见不到了。

作者: BK6180C 时间: 2021-2-23 23:24
所以吧
伦敦有红色的双层
柏林有黄色的双层和有轨电车
德语区各大城市都不缺铰接车
布达佩斯和布拉格有轨电车一绝
维也纳也一大批有轨电车
莫斯科和圣彼得堡各种电车齐全
东京满街地面铁道线路
纽约大街上铰接车也不少
温哥华市区一票无轨
多伦多市区也有一整套有轨电车

北京呢？

作者: 94路无轨电车 时间: 2021-2-24 00:10
现在经典的103真是变得不伦不类了

作者: 天涯狂想 时间: 2021-2-24 06:19

BK6180C 发表于 2021-2-23 23:24
所以吧
伦敦有红色的双层
柏林有黄色的双层和有轨电车

忍不住歪个楼......感觉纽约的铰接车其实算不上什么突出特色，真正的名片还是怀旧感十足的地铁

作者: 315425 时间: 2021-2-24 07:25

BK6180C 发表于 2021-2-23 23:24
所以吧
伦敦有红色的双层
柏林有黄色的双层和有轨电车

别说有轨无轨了.....北京的目标是地面小车...地下地铁....

作者: gaochenxiao 时间: 2021-2-24 07:33

二手挖掘机发表于 2021-2-23 11:23
LZ被剧本套路了。问到底的对策就是死循环。本来这个问题就不是与生产生活、社会秩序等紧密关联着的，城管已 ...

可能真是我闲的，本来对线网这事儿已经无所谓了，但前两天经过东四路口，发现128右转的线居然也被撤掉了，真是对这蜜汁操作实在不理解，于是有了上面的行为。。。

作者: 先锋号 时间: 2021-2-24 08:38

gaochenxiao 发表于 2021-2-24 07:33
可能真是我闲的，本来对线网这事儿已经无所谓了，但前两天经过东四路口，发现128右转的线居然也被撤掉了 ...

对，118过个二里沟东口还要降一回杆，114二里沟西口左转拆掉，导致一直到白石桥有线网也没法用了，103过了西四就没线了，都改纯电动算了。

作者: comet 时间: 2021-2-24 09:04

超级公交迷发表于 2021-2-23 19:15
有轨电车，留几条经典线路怀旧挺好的

有轨电车？这说的无轨电车~

作者: 超级公交迷 时间: 2021-2-24 09:20

comet 发表于 2021-2-24 09:04
有轨电车？这说的无轨电车~

笔误，想说老牌架线电车

作者: sfog2008 时间: 2021-2-24 10:09
只有折腾才能有产值，才能有GDP

作者: BK6180C 时间: 2021-2-24 11:19

315425 发表于 2021-2-24 07:25
别说有轨无轨了.....北京的目标是地面小车...地下地铁....

@洛杉矶•北美大农村

北京公交一直在走一条死循环
车辆拥挤，线路不便——自驾车增多，转乘地铁——道路拥堵，客流减少，线路撤并——骨干线路车辆拥挤，地铁覆盖区线路不便——自驾车增多，转乘地铁——
三环上各条线路拥挤（东边627、683、718等）——10号线开通后客流减少线路撤销——特8客流增大车辆拥挤，大北窑南北向的乘客大多需要转车——让更多人去坐地铁

公交和地铁太求满求全了，零零碎碎都往里加，一个路口好几个站的超小站距，让公共交通的效率和自行车划等号。
话说回来，北京公交就没想过怎么引导人坐，光顾着降成本了，就是忘了把人当人看。你不把人当人看，比别怪人不拿你当人看了。祝贺北京公交集团在作死的道路上一帆风顺。

作者: 我爱铰接客车 时间: 2021-2-24 11:47
瞎胡闹呗。

作者: 315425 时间: 2021-2-24 19:55

BK6180C 发表于 2021-2-24 11:19
@洛杉矶•北美大农村

北京公交一直在走一条死循环

都是表像....公交集团只是借坡下驴而巳..根源还不在它们..北京有别其它大城市...不能再讨论了....明敢

作者: 自己努力 时间: 2021-2-24 20:54
都委屈，谁不委屈，开车的不觉得麻烦，坐车的不觉得时间被耽误了，这只是上面的一句话，集团和城管包括规划局都要听上面的，谁能不服从

作者: 感情_，抵不过遗 时间: 2021-2-24 21:49
前几天我也投诉了12345，得到如下回复：
您好，关于您反映的问题，北京公共交通控股（集团）有限公司回复：经核实，为响应北京市政府对核心区的规划方案，对市容市貌的整治，对市中心线网架设的美观方面提出更多更高的要求，在确保双源无轨电车电量满足运营需求的前提下优化部分路口的线网。我们也希望能够尽量的完善无轨电车线网，减少脱线搭杆的频率次数，需要市管委等相关政府部门的批准与认可才可以架设。我们也在为双源无轨电车的运行线网架设努力争取，有些线网架设需要新立电杆，需要市规委等等相关部门的认可和审批，困难比较大，因此目前没有计划增加路口处电车线网。现目前运营方案是通过北京市电车公司运营等相关部门的认可批准的。因此在没有新的指示及相关部门要求进行调整的情况下目前保持现状电车线网。感谢您对我们工作的理解与支持！

作者: ywk 时间: 2021-2-24 23:23
这个，有点常识的都清楚根本不是北京公交集团能做主的。

BK6180C 发表于 2021-2-23 23:24
所以吧
伦敦有红色的双层
柏林有黄色的双层和有轨电车

北京呢？已经是本国内地做得最好的了~

作者: ywk 时间: 2021-2-24 23:27

先锋号发表于 2021-2-24 08:38
对，118过个二里沟东口还要降一回杆，114二里沟西口左转拆掉，导致一直到白石桥有线网也没法用了，103过 ...

阜朝路、前三门拆线——集团做不了主啊！103没改纯电或电弓充电型算不错了，换多数京外城市直接不再做无轨了~

作者: ariespirit 时间: 2021-2-25 10:18

ninjacat 发表于 2021-2-23 14:54
无轨电车早晚得被替代掉，上一次亮出天际线没被灭掉就很惊险了...电车迷轻喷...

歪个楼，亮出天际线的事最后似乎不了了之了吧

作者: kkbyb 时间: 2021-2-27 21:09

ywk 发表于 2021-2-24 23:27
阜朝路、前三门拆线——集团做不了主啊！103没改纯电或电弓充电型算不错了，换多数京外城市直接不再做无 ...

对，当年没有双源无轨电车时，那时候东北沈阳号称全国最大无轨电车网，结果一个电改汽，全拆。北京能给保留下来算不错了，话说103确实有可能难保了，离中轴核心区最近的无轨了，要么改走东单大街还能保留一下，不然下线距离太长了

作者: kkbyb 时间: 2021-2-27 21:10

ariespirit 发表于 2021-2-25 10:18
歪个楼，亮出天际线的事最后似乎不了了之了吧

是把哪个报社大牌子给摘了来着，被发表评论了

作者: 315425 时间: 2021-2-28 16:33
在不使用公交的眼里....公交什么设施都是障碍

作者: 二手挖掘机 时间: 2021-2-28 17:26
井字交叉涉及的设施多，过车速度慢，容易损坏集电头和线网。二里沟东西拆了也还算正常，升降杆能运用停站完成。

但是拆右转这个如果不是道路限制就令人迷惑了……

亮出天际线的本来目的显然另有其他，一个电车线网能影响天际线简直是笑话……照这个理论东京纽约上海这类城市的人都别活了，建筑密集程度早就把天际线压没了

作者: wangtian2233 时间: 2021-2-28 22:51
北京把快1 快2 快3修成电车已经很有魄力了，后面那些就没啥意思了

作者: gaochenxiao 时间: 2021-3-1 07:54

二手挖掘机发表于 2021-2-28 17:26
井字交叉涉及的设施多，过车速度慢，容易损坏集电头和线网。二里沟东西拆了也还算正常，升降杆能运用停站完 ...

哈哈，令人迷惑。不过我看现在比如美术馆路口那种相对复杂的线网，电车通过的速度也并不慢，也不那么小心翼翼，而且像快2的几次升杆，都得出站再停一脚才能完成。。

作者: 金陵JLY6121S 时间: 2021-3-1 11:05

BK6180C 发表于 2021-2-23 23:24
所以吧
伦敦有红色的双层
柏林有黄色的双层和有轨电车

喜欢折腾呢,其实我觉得把电线整理整理完全没必要换新能源

作者: 太平湖 时间: 2021-3-1 20:30

ariespirit 发表于 2021-2-25 10:18
歪个楼，亮出天际线的事最后似乎不了了之了吧

早就偷偷干完了

作者: balakovic 时间: 2021-3-2 00:32

BK6180C 发表于 2021-2-23 23:24
所以吧
伦敦有红色的双层
柏林有黄色的双层和有轨电车

莫斯科的无轨系统去年8月就全部停运了，“各种电车齐全”已经是历史……
21世纪以来原苏联国家的无轨系统也是衰减状态，尤其是俄罗斯、中亚和外高国家，也就乌克兰凭借在中欧和波罗的海国家搜刮来的二手电车和既有线网维持着运营规模，算是经济低靡下的无奈之举，但即使是乌克兰也在几年前在线网水平还算不错的利沃夫开始运营了本国生产的纯电动客车。
很无奈的是，纯电动风潮在全球都是不可逆转的趋势，进入21世纪以后有轨电车和无轨电车的发展越来越背向而驰，有轨的车辆可以更长，路权更大，更偏向传统轨道交通，这在追求环保和高效的当今时代，轻轨式的有轨电车相比传统无轨电车更受决策部门青睐。无轨只能在纯电动客车冲击下逐渐萎靡。国内只是把在线充伪装成无轨讨大家欢喜罢了，线网的取舍取决于技术需要而非传承历史，总而言之作为关注这个领域的爱好者，应该明白现在的情况是怎么一回事，不能像普通市民那样把当今的在线充纯电动车辆视为曾经的双源无轨电车。

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