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标题: 市直部门关于取消历山路BRT车站、专用道和轨道交通规划延伸至章丘的人大代表建议回复 [打印本页]

作者: george2007 时间: 2009-4-23 20:05
标题: 市直部门关于取消历山路BRT车站、专用道和轨道交通规划延伸至章丘的人大代表建议回复
本帖最后由 george2007 于 2009-4-23 12:08 编辑

关于暂缓历山路BRT快速公交使用的建议
历下庞庆普(047) 2009-01-12

　　群众反映关于历山路BRT公交车占的道路面积太大,利用率极低,两车的道路,其他车辆和公交车挤在一起.道路太窄,造成堵车严重.历山路常常堵车数小时,甚至更长.可中间的BRT车道是空的,严重影响市民的正常生活和工作.要求暂缓历山路BRT快速公交的使用.等到东外环高架通车后再开放历山路BRT公交车的使用.

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对市十四届人大二次会议第20090005号代表建议的答复(市政建复函(2009)003号)

庞庆普代表:
　　您提出的“关于缓解历山路BRT快速公交使用的建议”收悉，现答复如下：
　　历山路BRT快速公交开通后，由于普通公交车和其他车辆混行造成了两侧道路的拥堵，针对这一问题，我们组织了相关专家，对解决拥堵问题进行了研究和论证，根据大家的意见，我们商公安交警部门，对普通公交车的行驶道路作了调整，即将原来在两侧道路行驶的普通公交车改到BRT专用道上行驶，通过实施调整，较好地缓解了历山路的交通拥堵状况。
　　感谢你对市政公用事业的关心与支持。

济南市市政公用事业局 2009-04-23上传

作者: george2007 时间: 2009-4-23 20:06
关于取消历山路BRT快速公交专用车道问题的建议
历下刘永海(007) 2009-01-15

　　历山路BRT快速公交车开通以来，深受群众的欢迎。但是经过近几个月的试去年证明：在历山路设立BRT快速公交专用车道，是不科学的。我多次观察历山路上经常出现“专用车道上”车辆稀少、普通车道上拥堵不堪的现象；五分之一的车辆占据了五分之三的道路，而那五分之四的车辆却在五分之二的道路爬行，很不合理。因此建议将历山路上的BRT专用车道改为公交专用车道，拆除护栏，使群众更加方便、安全。

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对市十四届人大二次会议第20090255号代表建议的答复(市政建复函(2009)036号)

刘永海代表:
　　您提出的“关于取消历山路BRT快速公交车专用车道的建议”收悉，现答复如下：
　　一、历山路BRT公交专用道并未占用原有的道路资源。从济南现状来看，已建成的两条BRT线路都是结合道路改造工程实施的，如历山路，原有双向4条机动车道，改造后增加为双向8条机动车道，拿出2条机动车道来做BRT专用车道，机动车道与改造前相比并未减少，而是增加了2条。
　　二、历山路BRT的开通是以“效率优先”、“以人为本”的原则对道路资源的划分。有资料显示：一条行车道如果供小汽车使用，每小时最多只能通过600辆车，2000人左右，但是如果该车道专供快速公交使用，虽然每小时只通过60辆快速公交车，但却可以运送9000人左右。所以历山路BRT的开通对分担市民出行交通流量是有积极的作用的。
　　三、在历山路开通BRT、建造专用车道。BRT专用道除保障BRT的正常运营外，同时作为社会应急车道，供警车、消防车、救护车和应急车队使用，保证发生特殊情况时道路的畅通。
　　四、随着济南BRT的建设，以及全运会的召开，将来还会开通更多的BRT线路，新线路的开通将提高BRT专用道的利用率，为市民提供更好的服务。
　　感谢你对市政公用事业的关心与支持。

济南市市政公用事业局 2009-04-22上传

作者: george2007 时间: 2009-4-23 20:06
关于尽快取消历山路BRT车站站台的建议
历下刘永海(007) 2009-01-15

　　为了缓解了市区的交通压力，市ZF开通了历山路BRT快速公交车，深受群众的欢迎。但是经过近几个月的试运行，历山路上BRT快速公交车站台设在路中间不科学、不合理，给群众上下车带来一些不便，也很不安全。我们建议尽快取消历山路中间BRT车站站台，是该道路更加不畅通。是否可行，请论证。谢谢！

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对市十四届人大二次会议第20090256号代表建议的答复(市政建复函(2009)037号)

刘永海代表:
　　您提出的“关于尽快取消历山路BRT车站站台的建议”收悉，现答复如下：
　　历山路BRT站台建造于道路中央的意义。专有路权是BRT的主要特征，是BRT成为“大容量、快速公交”的前提和保障。专用道设置在道路中央，可以减少与道路其他交通方式的相互交织、干扰，确保BRT的安全快捷、高效。
　　采用“中央岛式”站台,车辆双向停靠，相对道路两边的侧式站台而言，需用站台数量减少一半，有效降低了道路资源占用和站台建设投入的支出，并可以实现站内零距离免费换乘，进一步提升快速公交服务水平。
　　为方便乘客换乘，目前绝大多数BRT站台设置在交叉路口附近，乘客借助路口行人过街设施进出站台，为老年人、儿童和特需乘客提供方便。
　　因为公交客流出行一般为早、晚往返式的，采用中央岛式站台（过街横穿一半道路）和路边侧式站台（过街横穿整个道路）乘客过街总量是相同的。没有因BRT运营模式，给乘客增加不便。
　　感谢你对市政公用事业的关心与支持。

济南市市政公用事业局 2009-04-22上传

作者: george2007 时间: 2009-4-23 20:07
关于将济南市轨道交通规划延伸至章丘的议案
章丘江林(496) 2009-02-01

　　一、案由：

　　根据济南市城市总体规划，近期将启动轨道交通专项规划编制工作，2009年将启动轻轨1号线建设，计划延经十路至奥体中心。鉴于章丘目前的实际状况和未来发展的迫切需求，建议济南市ZF将轨道交通规划延伸至章丘。

　　一是济南城市发展“东拓”战略全面实施对章丘影响深远。近年来，济南市按照“新区开发、老城提升、两翼展开、整体推进”的城市发展思路，加快实施“东拓、西进、南控、北跨、中疏”的城市空间发展战略，济南大都市圈发展框架初步拉开。特别是随着奥体中心、政务中心、会展中心等重点项目相继建成投入使用，济南城市“东拓”战略迈出实质性步伐，一个具有浓郁现代化色彩，集政务、会展、体育、商务和居住于一体的城市新中心跃然而出，对东部地区辐射带动能力愈发凸显。作为济南的副中心城市，章丘市早在2002年就确立了“建设济南大城市框架下富而美的新章丘”的发展定位，举全市之力加快西进步伐，在城市规划、基础设施建设、科技和人才等方面与省会济南实施对接融合，全方位全面接受济南的辐射带动。同时，我市还编制了西部新城区分区规划，规划面积60平方公里，将新增人口20万人。目前，章丘西部新城区基础设施日臻完善，综合承载能力明显增强，具备了进一步承接济南产业转移、拓展济南发展空间的各种有利条件。

　　二是章丘经济发展的现实需求日益迫切。在济南市的辐射带动下，我市经济社会持续快速发展，城市规模日益扩大，对道路交通提出了更高的要求。2008年，我市生产总值达到374亿元，地方财政收入20.4亿元，城市建成区面积达到50多平方公里，常住人口35万人。高等职业教育基地已有经济学院、财政学院等13所院校落户，在校师生已达9万多人。中国重汽、济钢、力诺等多家大型企业落户章丘，明水经济开发区内企业总数达到220余家、职工10万多人，有力推动了章丘城市化、工业化发展。经济快速发展、城市人口急剧增加，对大容量、低成本、高速度的便捷交通需求更加强烈，亟需对济南东部交通设施进行统筹规划，以顺畅、快捷的一体化交通体系为支撑，全方位拓展人员物资输送渠道，进一步增强省会济南的辐射带动能力。

　　三是对今后经济社会发展的带动作用十分明显。如果济南轻轨线路从奥体中心延伸至章丘城区，沿线有高新区、政务区、奥体中心、明水经济开发区、大学城等，企业云集、高校聚集、商贸发达，轻轨线路将成为济南“两翼展开”战略的重要支撑，成为拉动济南东部经济发展“黄金通道”。延伸轻轨线路既符合安全环保、快速便捷、节能高效、资源共享、优势互补的要求，也符合广大人民群众的迫切愿望。

　　二、方案：

　　建议济南市ZF在编制济南市轨道交通规划时，将轻轨规划延伸至章丘境内，从而进一步拓展省会济南的发展空间，拉动章丘经济社会持续健康快速发展。

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对市十四届人大二次会议第20090346号代表建议的答复(12)

江林代表:
　　您提出的关于“将济南市轨道交通规划延伸至章丘”的建议收悉，经认真研究，现答复如下：
　　《济南市城市总体规划（2006年-2020年）》和《济南市城市综合交通规划》均对发展轨道交通问题进行了研究，原则确定了我市轨道交通系统的基本框架，规划了由6条市区线和3条市域线组成的轨道交通线网，其中市域线是在市区线的基础上向外围延伸。8号市域线在历城站附近和6号市区线相接，沿胶济铁路向东延伸到章丘。但总体规划和综合交通规划层面上的轨道交通线网规划研究，其内容和深度还不能达到国家审批轨道交通建设项目的要求。
　　为贯彻落实中央关于进一步扩大内需的重大决策，促进我市经济平稳较快发展，加快推进我市轨道交通建设步伐，按照市ZF要求，近期我市已启动《轨道交通线网规划》、《轨道交通用地控制性规划》和《轨道交通建设规划》编制，力争2009年底上报国家审批。
　　关于进一步拓展济南城市发展空间，拉动章丘经济社会持续健康快速发展，将轨道交通延伸至章丘问题，将在组织编制济南市轨道交通规划时，统筹考虑，为今后章丘发展轨道交通预留建设条件。
　　感谢您对城市规划工作的关心与支持！
　　济南市规划局
　　二00九年三月六日

济南市规划局 2009-04-15上传

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对市十四届人大二次会议第20090346号代表建议的答复(市建议（17）号)

江林代表:
　　您提出的“关于将济南市轨道交通规划延伸至章丘的议案”收悉。首先，非常感谢您对我市轨道交通建设的关心。现就有关内容答复如下：
　　轨道交通具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的特点和优势。发展城市轨道交通，对构建现代公共交通体系、优化城市空间布局、提升城市的经济社会发展水平和综合竞争力都具有非常重要的意义。目前，我国已有30多个城市开展了轨道交通建设，其中10个城市开通了轨道交通线路。
　　市委、市ZF高度重视我市城市轨道交通项目建设，市ZF已经专门成立了“济南市城市轨道交通规划建设工作领导小组”。目前，正在抓紧制定工作计划和工作方案。
　　轨道交通项目建设投资规模大、建设周期长、涉及面广，前期工作非常复杂，需要委托权威的专业咨询机构进行研究并编制规划。按照国家有关规定，下一步，我市将在市城市轨道交通规划建设工作领导小组的领导下，全面启动各项规划的编制工作和专题报告研究工作。
　　考虑到章丘市所具有的区位优势和经济社会发展的实际需要，将济南市轨道交通规划延伸至章丘市，对进一步拓展我市城市发展空间、推动章丘乃至全市经济社会快速发展都具有积极意义。因此，在编制轨道交通线网规划时，我们将把您的建议转交给规划编制单位，请他们对轨道交通线路延伸至章丘的可行性进行专题研究。

济南市发展和改革委员会 2009-04-16上传

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对市十四届人大二次会议第20090346号代表建议的答复(济建函[2009]41号)

江林代表:
　　您提出的“关于将济南市轨道交通规划延伸至章丘的议案”的建议收悉，现将涉及我委职能情况答复如下：
　　为有效缓解交通拥堵问题，我市认真贯彻落实国家、省优先发展城市公共交通战略，确定了近期重点建设大容量快速公交系统（BRT），形成快速公交网络，远期“构建以轨道交通为骨干、与快速公交和普通公交相结合、现代化多层次的公共交通体系”的城市交通发展战略。市委、市ZF高度重视轨道交通规划建设，组织编制的城市综合交通规划中，对轨道交通规划了6条市区线、3条市域线，其中一条市域线至章丘。
　　随着我市经济的快速增长和城市规模的迅速扩大，建立多层次、多元化的公共交通体系日益重要。对此，市建委高度重视轨道交通建设，为学习国内先进城市轨道交通建设的经验，于2008年1月4日至7日，组织相关部门人员赴重庆进行了实地考察。对重庆市轨道交通线网规划、建设投资、运营模式以及ZF对轨道交通建设的政策支持等进行了详细考察，并及时向市ZF起草了关于发展轨道交通相关问题的请示，结合济南市实际，提出了关于轨道交通建设的建议。目前，我市已成立了济南市轨道交通建设领导小组，办公室设在市发改委，由市发改委负责轨道交通建设筹备工作，轨道交通线网规划编制由市规划局牵头组织。
　　感谢您对济南城市建设的关心与支持，欢迎继续提出宝贵意见建议。

济南市建设委员会 2009.3.30上传

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对市十四届人大二次会议第20090346号代表建议的答复(市政建复函(2009)058号)

江林代表:
　　您提出的“关于将济南市轨道交通规划延伸至章丘的议案”收悉，现答复如下：
　　目前，我市的轨道交通正处于规划阶段。我局将严格按照轨道交通专项规划的要求和任务分工，认真组织实施。
　　感谢你对市政公用事业的关心与支持。

济南市市政公用事业局 2009-04-22上传

作者: 济南全福立交桥 时间: 2009-4-23 21:13
历山路堵车是事实！但是某些私家车和特权车不遵守交通规则，占用专用车道也是事实

作者: 玉符 时间: 2009-4-23 21:49
开通到章丘的轻轨，先把地面上的事理顺再说。

作者: 木马巴士 时间: 2009-4-23 21:53
代表是“脑残”，回复也是“傻帽”，说都说不到点子上，历山路堵车的根本原因是二环东路封闭施工，二环东路一旦恢复通行，历山路的堵车立马缓解

作者: zkrobert 时间: 2009-4-23 22:44
章丘老是想着轨道交通啦。。。。

建议章丘公交和济南公交合并后再说

作者: qiqiatcn 时间: 2009-4-23 23:16
唉，不想想，济南南北方向交通形式很不乐观，一条铁路严重制约了济南南北方向道路发展，南北交通干道严重缺乏。二环东路，历山路，顺河高架，纬二路，纬六路，纬十二路，二环西路仅仅7条主干道，有两条全封闭施工，两条一路上超过5个时间较长的红绿灯路口，一条在郊区相对偏僻，仅有两条高架还算顺畅。二环北路通车后将分流历山路至少1/2的车流（宁愿绕远点，走高架便捷）。

作者: 木马巴士 时间: 2009-4-23 23:35
是二环东路

作者: 无轨电车 时间: 2009-4-24 00:51

章丘老是想着轨道交通啦。。。。

建议章丘公交和济南公交合并后再说
zkrobert 发表于 2009-4-23 14:44

两地公交还没有发展到可能产生冲突的阶段，合并不合并无所谓。至于轨交，因为得发改委批，一次弄利索了好，修改规划很麻烦。

作者: 伊布 时间: 2009-4-24 01:28
　群众反映关于历山路BRT公交车占的道路面积太大,利用率极低,两车的道路,其他车辆和公交车挤在一起.道路太窄,造成堵车严重.历山路常常堵车数小时,甚至更长.可中间的BRT车道是空的,严重影响市民的正常生活和工作.要求暂缓历山路BRT快速公交的使用.等到东外环高架通车后再开放历山路BRT公交车的使用.[color=Red]

我觉得最后一句话很可笑！这些待婊张开嘴就放，也不经过大脑思考思考！

作者: 四十五好啊 时间: 2009-4-24 01:31
群众反映。。。。。。。。

作者: 伊布 时间: 2009-4-24 01:33
打着群众的名义！

作者: 木马巴士 时间: 2009-4-24 01:40
这帮代表简直就是资本家的代表，有点像是共和党或民主党的议员

作者: 无轨电车 时间: 2009-4-24 04:02

打着群众的名义！
伊布发表于 2009-4-23 17:33

强X民意!

作者: lck6800 时间: 2009-4-24 04:16
我看济南就该跟沈阳一样来个公交车大罢工。

作者: 伊布 时间: 2009-4-24 04:26

可别！

作者: 济南包包 时间: 2009-4-24 05:10
带膘都是有私家车的，很少坐公交车的，所以要为私家车使用的阶层说话了。

作者: 我爱公交 时间: 2009-4-24 20:01
只要理由合理，挡回去就行，一个“以人为本”，这个代表就无话可说，事实上BRT是以人为本的典范，谁不信就可以给他算算单位时间内的断面人流量就行

作者: 恋车 时间: 2009-4-25 03:24
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 恋恋公交 时间: 2009-4-25 05:54
一群无聊的代表。

作者: lck6800 时间: 2009-4-25 06:07
轻轨去章丘，我看没戏。

作者: 木马巴士 时间: 2009-4-25 06:14
不知道胶济客专在章丘还设不设站，如果铁路不设站，早晚还得修轻轨

作者: 无轨电车 时间: 2009-4-25 14:18

不知道胶济客专在章丘还设不设站，如果铁路不设站，早晚还得修轻轨
木马巴士发表于 2009-4-24 22:14

有站，还没用起来呢

作者: qiqiatcn 时间: 2009-4-25 17:29
章丘火车站一直都是备用站。

作者: qiqiatcn 时间: 2009-4-25 17:31

　群众反映关于历山路BRT公交车占的道路面积太大,利用率极低,两车的道路,其他车辆和公交车挤在一起.道路太窄,造成堵车严重.历山路常常堵车数小时,甚至更长.可中间的BRT车道是空的,严重影响市民的正常生活和工作.要求 ...
伊布发表于 2009-4-23 17:28

如果BRT也堵了还叫快速公交吗，这只专用道就是避免堵车的。我敢打赌，如果历山路没有BRT专用道，再加宽也照样堵。

作者: 无轨电车 时间: 2009-4-26 13:54

如果BRT也堵了还叫快速公交吗，这只专用道就是避免堵车的。我敢打赌，如果历山路没有BRT专用道，再加宽也照样堵。
qiqiatcn 发表于 2009-4-25 09:31

你还没看出来么？这些人从骨子里就是因为历山路回堵车而坚决反对BRT的，你还给他说BRT不会堵车，这不是缘木求鱼么！

作者: 笛韵 时间: 2009-4-26 14:04
人家也没说不开通BRT啊!意思只是说现在二环东路修路,致使历山路车流量大,造成拥堵,等二环东路修完后在开通,自己有自己的理解,我们不能一棍子把人打死,要善待别人的意见.........

作者: 天舞宝轮 时间: 2009-4-26 18:46
堵车的原因是不是也有一两个“卡脖子路段”呢？花园庄路口、历山路桥洞拾掇好了，还堵的这么厉害吗？再就是一个涉及到一个政策问题了，只要是不实行死家车的“计划生育”政策，再推出4条车道还是堵啊。接送孩子、买菜什么的，变相的加剧能源危机。小市民典型的‘穷人乍福，小人得志’的心态

作者: 四十五好啊 时间: 2009-4-26 18:59
规划失败,在确定东外环长期封闭施工的规划后就应该暂停历山路BRT的实施.

作者: 无轨电车 时间: 2009-4-27 04:29

规划失败,在确定东外环长期封闭施工的规划后就应该暂停历山路BRT的实施.
四十五好啊发表于 2009-4-26 10:59

现在说这个也没意义了，我看历山路的交通状况已经好转很多了

作者: qiqiatcn 时间: 2009-4-27 22:34
还有个因素，城市发展不平衡，那个地方太过繁华，交通发展跟不上

作者: 木马巴士 时间: 2009-4-28 05:06
这两天黑北路一封，历山路堵车又加剧了

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