“车具体停在哪个子站，有位坐还是无位坐，都能看到。”5月13日，甘先生在石牌桥站等候B27路车时，照常打开“广州交通·行讯通”APP，发现界面多个一个“5G BRT导乘”选项，通过该选项他能准确获取上述信息，而当B27路车到达站点后，车头电子屏上显眼的5G标志也让甘先生着实好奇，5G公交车到底有哪些升级？记者了解到，作为试点的22台B27路车均升级为5G公交，可检测客流、智能排班、实时调度、提醒司机安全驾驶。
“精算师”：智能排班 节省10%的运力
5月13日，记者在石牌桥站看到了5G公交B27路车，该车在车头和车身的电子屏上均有明显的5G标志，据广州公交集团二汽公司信息中心副主任张志刚介绍，除了原有的车头、司机、车内等地方的监控外，该车在上下车门处均新增了一个双目摄像头用作客流仪，可以精准获取乘客上下车信息，再利用新部署的5G CPE设备，通过5G高速网络将车辆客流、视频、调度、安全等信息实时传输至后台分析，解决以往多个数据通道传输数据、多路视频同时传输画面卡顿等问题，进一步强化前端数据采集，减少网络延迟，优化公交的运营调度，可以实现实时为公交企业和候乘市民提供车辆运行、交通路况等信息。
车头电子屏上显示5G标志。通过5G B27路车实时传输的数据，广州公共交通智能管理服务平台上的5G公交版块能很清楚地看到客流、路况（周转时间）、配车、线路、站点等信息，让主管部门总体掌握公交运行动态，实现智能排班和实时调度。例如，当天9点25分左右，平台检测到东圃镇至体育中心客流较多，便立刻安排东圃镇至体育中心短线缓解乘客过多的情况。
电子屏上显示5G标志。
车厢内5G设备。智能排班方面，张志刚表示，以前制订公交线路排班计划需要投入大量人力和精力，有时候要花费1周以上的时间，还不一定很准确，现在有了5G智能调度系统，整个线路的排班一天就能生成。不仅如此，5G公交智能调度系统还可以仿真模拟线路车辆排班运行全过程，建立一套合理性评估指标体系，校验客流与运力相匹配的最优排班方案。“初步测算，应用5G公交智能调度系统后，在不影响服务品质的同时，该线路可节省10%的运力，公共交通资源周转效率明显提高，可以说5G公交智能调度系统是公交企业优化运营挖潜调度资源的‘精算师’。”张志刚介绍道。
“千里眼”：实时预警 不安全行为
“如果我打瞌睡、超速的话，这台机器都会提醒我。”在5G B27路车司机驾驶位的左上方有着一位“电子监督员”，广州公交集团二汽公司B27线车长邹明业告诉记者，这块电子屏连接着后台,就像“千里眼”一样，实时监督他，如果他有不安全驾驶行为，后台便会通过语音提醒他安全驾驶。
5G公交智能调度系统。据悉，通过综合应用5G、人工智能、视频智能化等技术，目前的5G公交智能调度系统已能实现公交车厢内外的全方位视频监控、车辆运行指标分析、安全驾驶预警提醒等功能，管理人员能对车辆的安全运行指标和司机的驾驶行为进行实时监控分析，并通过前端设备向驾驶员发出预警提醒，辅助提升驾驶员安全驾驶水平，促进交通行业的精细化管理。
与此同时，监控数据会通过5G网络回传后台进行记录处理，通过持续数据积累分析，形成司机驾驶行为画像信息，宏观掌握司机驾驶规律，以此作为驾驶员针对性安全培训的参考，助力提升公交行业安全管理水平。
“小助手”：有无座位 手机可查
目前，市交通运输局会同广州移动在BRT沿线勘测并建成50个5G基站，BRT沿线建有50个5G基站，BRT通道实现5G网络信号全线覆盖，日均为近60万BRT出行市民提供基础网络保障。甘先生正好使用的是5G手机，他发现在BRT站台使用手机看蓝光画质的视频时十分流畅。而“广州交通·行讯通”APP上新增的“5G BRT导乘”功能也让他觉得非常方便，“石牌桥站子站很多，以前都不知道每条线路具体去哪个子站候车，现在手机上一查便知了。在不赶时间的情况下还可以选择有位坐的那趟车。”
APP新增“5G BRT导乘”功能。记者发现，甘先生所使用的5G手机能很清楚地看到B27路公交在每个站点停在哪个子站，例如在石牌桥站该车停在S3子站，在师大暨大站则停在S4子站，而通过记者的4G手机查询时，需输入站点子站，查看该子站有哪些线路将停靠，相对没那么直观。而“有位坐”和“无位坐”的信息，无论是5G手机还是4G手机都能显示。广州市交通运输局科技信息处副处长彭聪表示，借助5G高速传输和计算，"广州交通·行讯通"可以根据市民的位置提供最优子站位置、距离、车辆到站预测信息和导航提示。通过客流检测设备、高清视频、车辆实时位置的分析可以快速计算出车内拥挤度，乘客可以实时获得出行建议，提前规划乘车方案。
后续5G技术是否会应用到其他线路？张志刚告诉记者，B27线路是BRT的摆渡线，全线在BRT通道内运行，全长17.4公里（体育中心站至黄埔客运站），配备22辆纯电动车，同时，该线路途径中山大道、天河核心商圈，客流量较大、服务面较广，具有较好的测试条件，后续是否推广到其他线路还要根据测试效果以及交通部门的部署来决定。
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