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标题: 最近有没有关于207路的最新消息！ [打印本页]

作者: 你过得好不好 时间: 2009-4-22 01:55
标题: 最近有没有关于207路的最新消息！
最近有没有关于207路的最新消息！

作者: 纯情 时间: 2009-4-22 04:23
总能在火车站附近看到它。

作者: 麦子博博 时间: 2009-4-22 04:25
现在走新文昌桥了

作者: fxj002 时间: 2009-4-22 05:44
有。今天刚刚得到的消息。今天晚上我坐往保健路方向的207，到通达街只剩我和司机2个人了。这个司机还真挺能白虎，从通达街开始就没闲着。找个话题就聊了起来。

聊着聊着我故意问：“这撇子你们这车怎么不走复华？”
司机说：“校外街单行道走不了。”

我说：”那这么个跑法人也太少了。“
司机说：”那咋整啊？我们现在每天都赔8000多。“

我心里很不是滋味，然后我说：”你们这单程多少公里啊？“
司机说：”40多公里吧？全程78公里。“。。。。。有这么长么？？司机接着说：”这一撇子就3、40块(气)钱啊，现在气多贵啊。（但是）你看这哪有人啊？“

然后我说：”你们把站牌立了，然后按站牌跑慢慢就好了。现在有很多人都不知道在哪坐。“说到这司机很得意的说：”你知道为啥不立牌子不？我们老板将来就是想走大直街。11月份校外街肯定封。“
这下我才明白为啥207延线了却不立牌子，不是没准备，而是故意的，有预谋的。

我说：”那复华咋办啊？“
司机说：”那复华就得扔了呗“。听到了么？全是司机原话。207在复华的前景不明朗啊。为啥？继续看。

我接着说：”大直街能让你跑么？这一骨碌（从博物馆到服装城）有104、107还有11，能让你们跑么？“
司机说：”（虽然）多少年没有（在大直街）新开公交线了，（但是）应该差不多。我们老板说3站这钱就够（赚）的了。“，然后他手里比比划划的说：”马克为、哈站、服装城“。。。。。他说了半天都没回答我的问题。我又重复了一遍，他说：”就是奔着104来的，就是要跟他抢。还有107。11月份的时候如果能拿下的话，换车跑大直街。“

我赶紧问：”又换龙江？“
司机说：”不一定，换点好车。“

然后他问我它们终点那叫啥名？然后又问我另一头终点我去没去过，都是无关紧要的了。

说说我个人的意见：虽然司机说的很胸有成竹，不立站牌加上每天赔8000多也硬要跑都说明了老板也是早有预谋，但我个人感觉可能性还是很小。但是话说回来，如果继续跑复华的话，怎么个绕法呢？

第一种情况：从复华出来右转，从教化桥底下过来像88那样绕一圈绕到大直街，然后汉广街、一筐街恢复原线？这也不是没有可能。但折现率是不是有点太大了？

第二种情况：从复华出来后左转上立交桥，按208的线路跑，然后走新文昌桥。但这么跑的话，从复华到保健路一路几乎都是立交桥，人少的可怜。兜风可以，但是从车队的利益考虑恐怕很难满足老板的胃口。

除了这两种可能外，还有一种可能就是像司机说的那样，扔掉复华。扔掉复华恐怕对207也没什么好处。104人多，但多数都是从建设街、军工、太平桥等站上的。过了博物馆，104上的人明显少了。因为从博物馆开始，有107、11、64等线路来分这个蛋糕了，再来个207恐怕也拉不到多少人。高峰的时候还可以，平时107和11甚至都是个位数的乘客。所以不大看好207走大直街。

作者: 爱似流星 时间: 2009-4-22 06:31
104那车太小了，坐一遍感觉里面还不如106和107宽敞呢，应该多缓解下104客流了。

作者: 北冰洋 时间: 2009-4-22 07:09
唉，等地铁修好了，104不也是白玩嘛！

作者: 纯情 时间: 2009-4-22 15:01
207明显在和64抢生意，飞翼也不是吃素的吧。啥车都往大直街上堆，咋不在香坊加点车呢？

作者: ljk 时间: 2009-4-22 15:07
本帖最后由 ljk 于 2009-4-22 07:08 编辑

完了，复华刚通个车又要成空白了……公交线网这么整不带合理的

作者: 纯情 时间: 2009-4-22 15:18
过度追求利润就会是这个结果。

作者: newbus2008 时间: 2009-4-22 15:53
个人认为不能把责任全推到公交公司身上.看看哈尔滨的城市结构和路网结构吧.商业区的过度集中,居民区的过度集中变成现在的狼多肉少.我觉得ZF应该在合理的情况下适当扩大城市范围,增加商业网点,同时优化公交线路.

作者: fordbenson 时间: 2009-4-22 17:18

104那车太小了，坐一遍感觉里面还不如106和107宽敞呢，应该多缓解下104客流了。
爱似流星发表于 2009-4-21 22:31

104就是想要以最小的成本获得最大的利润，要不是个大冬会绝对会把6107用到烂，那破车能装（当然这个是前置车的优势），如果把104换成DD6141你看看绝对不是现在的样子，那样的话104会抢掉大直街一半以上的客流。
刚开始大家都觉得新车好愿意坐可是后来发现这个新车太小不能装比原来6107的内部容量还小很多人都选择放弃了104，尤其是新中新到服装城和兴路这一段68的客流慢慢的比104大了，原因就是ZK6126比DD6109能装得多而且S25这车一改ECU以后气儿倒是省了但是车跑不起来了一路根本争不过68！

作者: fordbenson 时间: 2009-4-22 17:20

唉，等地铁修好了，104不也是白玩嘛！
北冰洋发表于 2009-4-21 23:09

我觉得也未必，我把话放这儿，地铁修好了至少是3、4、5元的票价，以哈尔滨的惯例来说绝对不会低于这个价格，全国除了北京好像没有哪儿的地铁基础价会低于3元的吧？
分走一部分客流是肯定的了，但是那样的话104人相对少了跑的也许更快了一样还会拉回很多短途的客流！

作者: wangyi1853 时间: 2009-4-22 17:23
4# fxj002
好几天没见楼主换成这样的头像了，207插到大直街上。也真感想啊，佩服207老板的勇气啊。

作者: fordbenson 时间: 2009-4-22 17:25
再来说说207，如果真的上了大直街我看只有弄比104更好的车也许还有抢客流的希望，看104就能知道过了建设街一直到服装城基本客流很小即使下班的高峰这一路下来也大多不会超过30人的客流，只有到了医科大学才有很多人上车，但是这一站还有68、114再抢一般都是谁先到了谁拉（当然现在乘客都比较聪明了一般都会选择68或104）我看207上来了也好不多少，除非他能开到新中新这边！

作者: fxj002 时间: 2009-4-22 21:06
还有一个小插曲。回来的时候还是坐207。从终点出来车上就3个人，2个司机加我。那个坐在我前面右侧第一个坐的司机说：“CTM，现在这一天跑3圈比TM以前跑4圈半还累。（调度）让我再跑半圈我说啥不跑。”他指着风挡说：“都是水，晚上灯一晃根本看不见，没法跑。”

我注意了一下，我坐的这2个车都是只有左前的雨刷好使。

车开到哈药小区，上来一个女乘客。说：“多长时间一趟啊？都等20分钟了。”
那个司机说：“现在车少，20分钟一个正好。”
女乘客说：“那以后可不能坐你这车了。”

作者: dapeng302 时间: 2009-4-22 21:21
本帖最后由 dapeng302 于 2009-4-22 17:59 编辑

有。今天刚刚得到的消息。今天晚上我坐往保健路方向的207，到通达街只剩我和司机2个人了。这个司机还真挺能白虎，从通达街开始就没闲着。找个话题就聊了起来。

聊着聊着我故意问：“这撇子你们这车怎么不走复华？ ...
fxj002 发表于 2009-4-21 21:44

除非换成11或12米的后置，否则，207上了大直街未必能占到什么便宜。现在从展览中心到服装城，我宁可坐104，我也不坐其他线路。207来了，要不少兜点圈子。大家说说，从博物馆到服装城，坐最慢的11路，半小时怎么也到了吧，坐207，最少得40多分钟，而且老半天来一趟车，谁坐啊！即便其他线路都不到服装城了（假设），就207路一条了，那我也不去坐，倒车都比它快。

作者: 706572 时间: 2009-4-23 00:08
现在207空车跑~是常事~~

作者: 你过得好不好 时间: 2009-4-23 01:28
我觉得207弄到现在这样有点活该！瞎折腾，估计早晚又得回到复华终点！再说了，不看看你什么车，就那破车，谁做啊，也就原来复华小区那没什么车做，坐坐你们207，要不赔死你，再说207不可能换好车，肯定还得换116那样的龙江，因为他这条道换什么车都白扯！他还想上大直街，除非你的花钱还的认识人（没准真就能去大直街），不过除非别的线路同意，我也服了207了，在他们运行不理想的时候，是复华小区、公司街、木介街的乘客才把经济效益提上来的，现在还想撤，恐怕交通局同意的话，以上三战的乘客也不能同意，已经把线养好了，又想撤，真有病！服了！

作者: dapeng302 时间: 2009-4-23 02:12

我觉得207弄到现在这样有点活该！瞎折腾，估计早晚又得回到复华终点！再说了，不看看你什么车，就那破车，谁做啊，也就原来复华小区那没什么车做，坐坐你们207，要不赔死你，再说207不可能换好车，肯定还得换116那样 ...
你过得好不好发表于 2009-4-22 17:28

甭指望交通局了，现在207路车队领导要做的，就是好好静下心来，琢磨一下，下一步怎么走，是重新回到复华小区，还是申请延线，延线怎么个走法，别到时候延线以后，不但没挣到钱，反倒赔钱了，那样真就是哑巴吃黄连—有苦说不出了。所以趁现在好好想想，这下一步棋该怎么走。现在校外街开放是为了给地铁让路，11月份校外街还会重新封道，到时候怎么办。车队领导们，不要一天总弄些没用的，这跑一趟，那溜达一圈的。把线路研究明白了，去些有用的地方，探访一下客源，研究研究客流问题。公交指啥挣钱啊，不就是客流吗，没了客流，你挣谁钱啊。现在各个线路的调度室几乎都有地图吧，没事研究研究地图，或者买一张旅游地图，市内的小区什么的，都看看，新建小区等等。客流从哪来啊，不都得从小区那来吗，这是重头戏啊。要想把赔的钱重新赚回来，就要从小区这打开突破口。
建议回头找找毛主席的《论持久战》，没准能派上用场。

作者: 爱似流星 时间: 2009-4-23 05:29
西大直街不知道能不能再批新线路了，记得115刚开线那时候就要跑东大直街的结果没批！

作者: ljk 时间: 2009-4-23 18:50
但愿别批了，连中山路-东大直街这么重要的走向都无法实现，207这样无意义的凑热闹还不如不把这条线撤了，也好减轻一下交通压力

作者: 下午三点 时间: 2009-4-24 04:57
额.线比206还长.

作者: 96963 时间: 2009-4-24 17:07
中山路到东大直街这段是相当的不方便,就是没人管真是气死人了,207照现在这个闹法非黄了不可,大直街上那有坐它绕圈的人啊,本来他博物馆那站已经赚到了,最好的走向就应该是复化文昌桥学府四保健路.如果非要走大直街呢是不是可以考虑在复化弄个走上述走向的207快表明间隔大概20分钟不就搞定了.

作者: zly99801 时间: 2009-4-24 17:16
我在一匡街有时能看见207路,它走这吗

作者: ljk 时间: 2009-4-24 18:40

我在一匡街有时能看见207路,它走这吗
zly99801 发表于 2009-4-24 09:16

走一匡街。有教化桥不走却要绕一个大圈到一匡街，实在令人匪夷所思

作者: dapeng302 时间: 2009-4-24 21:23
本帖最后由 dapeng302 于 2009-4-24 13:24 编辑

黄了就黄了呗。那有啥办法，延线不换车，间隔时间越来越长，圈子越绕越大，恶性循环，不黄摊等啥呢？！还想和北京八方达学习啊？

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