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标题: 【友情提示】BRT-5号线、119路加站 [打印本页]

作者: jngjbus 时间: 2019-10-8 17:09
标题: 【友情提示】BRT-5号线、119路加站
本帖最后由 jngjbus 于 2019-10-8 18:13 编辑

2019年10月9日起，济南公交BRT-5号线增设北关、花园路山大路、经十路浆水泉路站点。

119路增设高新开发区（路南）站点。

作者: csf1018 时间: 2019-10-8 17:23
以后可以拒绝这条线路了

作者: cyhsky 时间: 2019-10-8 17:52
为了方便换乘？

作者: 伊拉克总统 时间: 2019-10-8 18:11
改为普通B线吧，挂羊头卖狗肉

作者: since1979 时间: 2019-10-8 22:17
BRT5不改B说不过去。改B的话改成B?呢

作者: 伊拉克总统 时间: 2019-10-8 23:30

since1979 发表于 2019-10-8 22:17
BRT5不改B说不过去。改B的话改成B?呢

BT5这个号如何？

作者: Henein 时间: 2019-10-8 23:40
越慢越没人做坐

作者: LCK6890G-3 时间: 2019-10-9 03:48
本帖最后由 LCK6890G-3 于 2019-10-9 08:01 编辑

BRT-5早就不是2009年的那个BRT-5了

从燕山立交桥向东这条线路之前在没有活动的时候也没多少人但是现在小区入住率和办公区域迁移再加上奥体中心商业转型和万象城等娱乐设施的完善这条线路的客流已经远不是作为一条花园路及二环东路快线的存在

这些年市区功能在向外转移从线路客流数据就能看出很多老牌线路客流明显下降像BRT-5这类线路也是慢慢从燕山以东没人变成燕山东挤不上去的线路而这个时候 BRT-5是否还应该作为一个从济南站大明湖及洪家楼一代快速连接到奥体“大荒”地区的“直达快线”呢？

BRT-5的班次和间隔相对于几年前已经好了很多而像118这样的老牌线路他的客流和间隔都处于一个转型阶段花园路一线无法只靠118一条骨干线路去支撑大部分的客流恰巧这条路的客流也受到了济南站的分割从这个特点来看火车站以西可以有21路车作为118的辅助干线而这以东似乎BRT-5已经是最好的选择了不能忽略的是的这一线的确有一些跨越济南站的客流那么这些客流就需要118路主线去支撑而每条线路都有高低满载段像21 BRT-5这种辅助骨干线路的线路就要起到尽量分流118过剩客流的区域功能而BRT-5在二环东路以西也是118路相对最为拥挤的路段从这个角度来看 BRT-5在花园路加满站点是合理的

作者: bunvin 时间: 2019-10-9 07:38
有了BRT13这个2处站台的妖孽，5个站台的BRT5看起来也不那么尖锐了。

作者: kkqqqf 时间: 2019-10-9 14:29
119的那个站牌究竟是需要呢还是不需要呢？取消增加~~~

作者: 我爱科比 时间: 2019-10-9 16:49

bunvin 发表于 2019-10-9 07:38
有了BRT13这个2处站台的妖孽，5个站台的BRT5看起来也不那么尖锐了。

BRT13今后要走青岛路BRT车道的

作者: 812773736 时间: 2019-10-9 19:42

伊拉克总统发表于 2019-10-8 23:30
BT5这个号如何？

T5要是哪天想改线进BRT站台了就没号了

作者: jngjbus 时间: 2019-10-9 19:45

812773736 发表于 2019-10-9 19:42
T5要是哪天想改线进BRT站台了就没号了

T5也进不了站台

作者: 伊布 时间: 2019-10-10 02:55
惊！全运会时期的BRT5号线现在竟然是这番景象

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