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标题: 501辆黄海是这样生产的~ [打印本页]
作者: 护士左雅雯 时间: 2019-8-18 15:11
标题: 501辆黄海是这样生产的~
何谓团队精神? 丹东黄海制件车间协助生产记实
http://www.chinabuses.com/buses/2019/0805/article_90645.html
“哈尔滨公交这501台订单来之不易。交期短、产量大,现人员又不足,我们面临着许多困难。但黄海四个车间的全体员工,没有理由、没有借口、更没有退路。因为我们是一支能吃苦、敢打硬仗的队伍,我们有信心背水一战!”正如黄海车间孙斌师傅所言,团队的胜利,不单凭个人的技术水平,更取决于团队的综合实力。不独善其身,追求共同精彩是凝聚团队精神的法宝。
数月前,丹东黄海汽车有限责任公司下属全资子公司,黄海新能源销售公司中标哈尔滨公交公司501辆新能源公交采购项目。随即,黄海客车事业部四大生产车间纷纷进入501台新能源公交订单批产的“大干”**中。近日,中国客车网应邀前往丹东黄海新能源厂区参观调研,惊叹订单车辆批产的效率,同样被黄海人的“团队精神”所感染。
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丹东黄海制件车间协助生产记实:
从接到订单以来,短短几个月时间,哈尔滨这批车的生产任务制件车间已全部完成,但我们并未开始享受胜利的喜悦,其它车间生产难任务急的时候,我们义不容辞能帮就帮。在501台车接近尾声时,制件车间派出4名女员工到涂装车间承担贴腰线工作,每天和涂装生产员工一样加班至当天生产任务结束。贴腰线的工位是细工活,光线必须要明亮,灯光的热度加上天气炎热,员工每天都是一身汗连着一身汗。夜间加班蚊虫的叮咬也给这些女员工的身上留下了一串串大红疙瘩。
总装车间也有制件车间员工的身影,车间派出4名男员工承担电池安装工作以及高压箱的接线工作。问他们此项工作的遇到的困难是什么?他们笑着说就是热,再就是操作时高度使得他们必须哈着腰才能完成,累了就跪在地上进行。由于高压箱里工作的环境的局限性,胳膊上蹭得一块青一块紫一块,我说你们辛苦了,他们说总装的工人都是这么干的,我们这么做没有什么值得表扬的。话语里透着质朴与敬业,看着他们衣服都被汗水浸透的场面,我觉得黄海工人都是好样的!
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随着哈尔滨公交501台车的逐步下线,从7月13号开始,擦车工作成为制件车间工作的一部分,由各个工段承包,并设专人检查擦车情况,在这三伏天里室外作业,车里温度可比桑拿房,最多一天制件车间承担了20台的擦车任务。周六周日和三装线一样不休息,完成每天安排的擦车数量。不仅刚下线的车由制件车间承担,每天要发运车辆的最后清理工作也由制件车间承包。
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制件车间不仅支援厂内各个车间的生产,外协厂家生产有难我们也尽其所能助一臂之力。中博线束厂生产告急,虽然车间大批次生产已结束,车间仍有新试号的生产任务,从7月18日开始车间以大局为重陆续派出20余人前去帮助。制件车间员工到中博公司支主要承担广告屏和后路牌的制做,中博公司以女员工为主,所以一些体力活几乎都由本车间人员完成,铝板下料、框架组对、制件车间形成了自已的一条流水线,每天必须保证45个广告屏和50个后路牌的完工量。
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保证哈尔滨公交501台黄海新能源客车准时交付是每一个黄海人的责任与义务,一个车间的任务完成并不代表整个团队的胜利,共同的胜利才是最后的胜利!
作者: 706572 时间: 2019-8-18 17:55
这点新车的官宣铺天盖地的,去年宇通600台,也没这么大扯啊。所以还是衰落了。
作者: 秋海棠 时间: 2019-8-18 20:27
老百姓再在努力,也不如有权人说的一句话有用,说你行你就行不行也行,说你不行就不行行也不行,不服不行。
作者: fxj002 时间: 2019-8-19 13:41
黄海奇迹般在哈尔滨续命了。。。。真是感慨命运啊。。。。
作者: uniquenova 时间: 2019-8-19 16:41
这批车对于黄海来说大概就类似于67和116那批龙江6100GT吧。
企业不思进取,其结果就必然是淘汰,前车之鉴有的是。
作者: flanker 时间: 2019-8-20 00:51
品控真不太行,把手上都是毛边,车内味比宇通大多了
作者: dapeng302 时间: 2019-8-23 10:45
申龙和中车都没有味儿
作者: fxj002 时间: 2019-8-23 20:19
这几天坐了好几次这批黄海,包括13,101等等,感觉真的不如14的那批E10。
作者: h123mazhuo 时间: 2019-8-28 15:11
有母公司撑着,黄海应该一时半会儿倒闭不了。
作者: agtno16 时间: 2019-8-29 15:16
因为之前从业的关系,有幸与黄海(曙光集团)合作多年,N次进出该厂。只能说,黄海的制造工艺还是比龙华要好一些的。至于跟龙华比的话,只能说都那玩意儿了。
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