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标题: 从对争议交易的结果，看二维码和刷卡的本质不同，公交迷运转别吃亏！ [打印本页]

作者: sfog2008 时间: 2019-8-18 11:15
标题: 从对争议交易的结果，看二维码和刷卡的本质不同，公交迷运转别吃亏！

北京乘坐公交车即将进入刷银联卡，二维码和公交卡的时代，我们看下争议交易的处理结果，让公交迷了解交易的本质区别，以免将来吃亏。

先举两个例子，这两个例子全是笔者的亲身经历，都是因为争议交易，存在挂账的状态，但最后的结果是不同的。

例子1 ： 5月初刷易通行APP，支付宝给我4张优惠券，每张2元，每次乘坐仅限1张，有效期到5月12号。我5月9号乘坐6号线换 S1 运转到门头沟，没出站，原路返回，原站出站，应该扣3元，叠加优惠券的话应该扣除1元。但是同站进出易通行存在争议交易，将账务给我挂起，显示要几个工作日后结算，但是12号优惠券实效了，APP 13号给我人工结算后扣款，最终扣除3元。实际应该扣1元，结果扣3元。

举例2 ： 3月27号乘坐运通122路刷兴业银行信用卡，预授权1分钱，下车再刷卡，显示成功交易，但是由于兴业银行的记账问题反复刷1分钱不成功。银联1分钱刷卡活动3月31号结束，4月初兴业银行再次人工确认账务，4月5号兴业银行扣款成功，结果是扣除1分钱。

两个例子都是存在争议交易，结算日期同是超出优惠活动期，那为什么最终结果是相反呢？  我们首先了解下上述2个例子的交易过程。

例子1 ：乘客申请二维码，支付宝生成一个二维码，乘客刷码，上车的信息进入到易通行预扣款中，下车再刷码，易通行将信息传到支付宝，支付宝放款，车费划转到公交公司。如果出现争议交易，公交公司进行人工核账，核账后将金额发送到支付宝，支付宝将金额转到公交公司。

例子2 ：乘客刷卡，车辆POS记录下站点，乘客将预授权给了银联，下车再次刷卡，银联确认后，将预授权金额连接到银行，将相应的票款换转到公交公司。如果存在争议交易，公交公司进行人工核账，核账后将金额发给银联，银联将预授权金额放款到公交公司，如果公交公司申请的金额超出预授权，银联拒付。

例子1  和例子 2 看上去乘客都是付款方，但是付款方在交易中所处的角色是不同的。

例子1  支付宝的二维码不是支付介质（银行卡），而是向你申请一个权力，什么权力呢？预授权。乘客在刷二维码的时候实际上是将权力转移给了支付宝，乘客是鉴权方，只有鉴定这个权力是不是可行，具体说多少金额，什么时间放款，这些权力全部给了支付宝代你执行，所以一旦出现争议交易，由于你把授权方给了支付宝，支付宝可以代你执行这个权力，这样出了差错的话，责任你全担着。在这种交易模式下，乘客是鉴权方，授权方是支付宝。

例子2 由于银行卡是银联发的，银联的权限仅仅在于这张卡是不是有效？这张卡能不能支付？至于这张卡扣多少钱不在银联，而在你！  你在刷卡的时候，银联仅仅是鉴定卡有效性的问题，之后根据金额多少向银行申请冻结相应的款项，在公交促销活动中，其实就1分钱。也就是说，你仅仅给了银联1分钱的权力，如果超出1分钱的权力，银联是没有权限的，只能是公交公司和银行之间争议交易解决。在这种模式下，你是授权方，银联是鉴权方。

从上述交易中，我们看到两种交易模式中，付款方实际上处的角色是有本质区别的。

不单单是乘坐公交，包括在商场，超市，网站，APP交易等，一旦出现你的捆绑银行卡出现争议交易，你找银行是没戏的，因为你把授权方给了支付宝，财付通（微信）等第三方支付，银行只能让你去和他们协商。我们经常遇见一些人的二维码被盗刷的新闻，这种情况找银行没戏。

我们也看到银行卡被盗刷打官司的，只要你的银行卡被盗刷之后，你到你家附近的超市赶紧买交易一次，证明你的银行卡在手上，而异地刷卡的人是盗刷，法院就判银行输。为什么呢，是因为你的卡被都刷，属于银行鉴权失误，责任在银行。

我们经常笑话一些外国很落后，还在刷银行卡，没有二维码。这就是坐井观天的沙雕无知的表现，二维码不是中国发明的，连发明国日本都非常谨慎使用不是因为没有认识，而是人家金融风险防控的好，做事情规范而已。因为在国外，一旦二维码被盗刷，银行是免责的，正因为免责所以人家才不开放二维码给第三方支付呢，因为人家重视客户的利益！

作者: 二手挖掘机 时间: 2019-8-18 13:20
例子1里LZ是亏了，但是应该明确优惠券的使用规定，如当时确已构成使用了优惠券，那多花的2元还是可以说说的
例子2里只有银联和公交公司的两方，责权利就较为明确。也容易解决。LZ可以说明一下如遇不完整交易时1分钱活动应如何处理

现在有一个小额免密盗刷保险，好像是微信的，可以减少风险和损失。

公交卡虽然落后，但是不牵扯到银行卡、第三方等等，反而风险是最低的。里面只要有50元就能应对数日内的大多数京内通勤需求。

作者: valen 时间: 2019-8-18 16:17
楼主写的好专业，手工点赞啦

作者: 太平湖 时间: 2019-8-18 20:06
二维码本来就不该变成公交消费的主流支付方式

作者: 108 时间: 2019-8-18 22:30
我觉得还是刷IC卡比较好，每次上下车的时候，如果赶上前面是用手机的，十次里得有六七次要磨蹭好久

作者: 831空调车 时间: 2019-8-19 00:10
易通行太坑，同站进出或实际乘坐时间与理论时间相差太大（西直门进站2号线外环东直门13号线,大钟寺出站）肯定行程确认，5个工作日提交到支付宝的时候，券过期没法抵扣了

作者: 831空调车 时间: 2019-8-19 00:16
刷码还是适合单一票制（直接刷支付宝付款码），分段计价牵扯到第三方app麻烦就来了

作者: viandy 时间: 2019-8-19 11:30
二维码用于公共交通领域本来就应该只作为补充和应急方式，正规的方式就应该是线圈或者是NFC，现在倒成了顺应潮流的方式，真是异端邪教了

作者: ytc716 时间: 2019-8-24 23:07
二维码最大的问题还是在于信息交互算法复杂。毕竟刷卡还是NFC都是定长的数字信号载波。

作者: 我就喜欢 时间: 2019-8-31 23:25
谢谢LZ的科普不过现在又有一个新的问题就是银联二维码。他的位置正好处于银联和二维码中间。银联二维码以二维码的形式呈现存在盗刷的风险，然而二维码是银联提供银联并不是第三方机构。因此想问LZ 银联二维码的安全程度是和刷银联卡一样？还是介于银行卡和第三方之间？还是和第三方二维码一样呢？

作者: nino1010 时间: 2019-9-1 08:34
手工点赞！

作者: 北方屋檐下 时间: 2019-9-15 23:18

太平湖发表于 2019-8-18 20:06
二维码本来就不该变成公交消费的主流支付方式

二维码主要还是替代现金，省了准备零钱的麻烦，大客流条件下并不比刷卡方便……

作者: sonata 时间: 2019-9-16 15:38
北京一卡通刷苹果钱包被同时多扣过费，客服也没有电话，退还了部分余留至今还无法解决。
部分卡机多扣费的情况挺匪夷所思的。

作者: sfog2008 时间: 2019-9-17 09:15
本帖最后由 sfog2008 于 2019-9-17 09:16 编辑

sonata 发表于 2019-9-16 15:38
北京一卡通刷苹果钱包被同时多扣过费，客服也没有电话，退还了部分余留至今还无法解决。
部分卡机多扣费的 ...

在北京公交一卡通中将坏账提交，提交后截屏，记住申诉编号

后续没有反应，打北京公交一卡通电话，一般是电话永远打不进去

之后投诉 12345 ，把你的申诉编号告诉 12345 ，并且告诉他们你多日联系一卡通电话联系不上

半天就解决了。

作者: k4428 时间: 2019-9-17 09:54
廊坊、天津、唐山银联二维码乘车还是很便捷的，单一票价

作者: 108 时间: 2019-9-30 21:15
借楼请教一个火星的问题，用普通的市政交通一卡通刷卡时出现了多扣票款的问题应该通过什么渠道申诉呢？请大佬指点一下……

作者: sfog2008 时间: 2019-10-5 11:11

108 发表于 2019-9-30 21:15
借楼请教一个火星的问题，用普通的市政交通一卡通刷卡时出现了多扣票款的问题应该通过什么渠道申诉呢？请大 ...

通过北京公交一卡通 App 申诉。点击个人 -- 异常交易申诉即可。提交申诉之前截屏，提交之后截屏。

等待工作人员核实后给你退款。一般一卡通会在 3-5个工作日给你退款，如果迟迟不给你退款的话，你直接 12345 ，报上你截屏上面的申诉号即可。

作者: 108 时间: 2019-10-5 11:33

sfog2008 发表于 2019-10-5 11:11
通过北京公交一卡通 App 申诉。点击个人 -- 异常交易申诉即可。提交申诉之前截屏，提交之后截屏。
...

非常感谢，我用我的手机找到那个界面，点击添加，总是提示我的手机不支持该功能……但我这个手机有NFC模块，贴卡充值一直用啊……后来从首页找的在线客服，给人工客服留言了。

作者: 神路街 时间: 2019-10-5 21:03
已经卸载北京公交APP，还是刷卡踏实

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